Cargraphic presenta IS-ONE de ruedas para el Golf VI
Ningún otro vehículo representa el automóvil sin clases tan fuerte como el Golf de VW. Pero para Cargraphic, sintonizadores de coches de prestigio de 25 años, esto no es razón para negar la sexta generación de la sede en Wolfsburg best-seller de la oportunidad de demostrar la clase real, por ejemplo, con la sola pieza ligera de 19 pulgadas de aleación rueda, INTRA SPORT ONE, que normalmente se usa para autos deportivos de alto rendimiento de alta reputación, un Aston Martin o Porsche Turbo, por ejemplo. La versión moderna de la Cruz clásico diseño de radios establece nuevos estándares en el estado, así como la artesanía.
El IS-ONE no es un genérico de gran producción en serie, de hecho, tiene alma de verdad. Ha sido completamente desarrollada de forma independiente y de peso optimizado en Landau por la empresa alemana tradicional, Cargraphic, con un 100% de la fabricación, ha llevado a cabo en su propia fábrica en Alemania. En este sentido, el IS-Uno establece normas de clasificación para el Golf de VW, y, en términos de sus propiedades materiales, es aún un partido para multi-pieza forjada ruedas. Esto está garantizado por la compresión sobre todo homogéneo y elevado de la corriente innovadora de “formación” del proceso. Y como si estas cualidades intrínsecas no fuera suficiente, el deporte INTRA ONE también le gusta mostrar sus colores en el exterior. Por un cargo adicional, está disponible no sólo en la plata de base o de acabado en negro, pero en la sombra casi todos – desde lo sutil hasta llamativo. Después de todo, un millón de vendedor como el Golf atiende a una gran variedad de gustos! El IS-ONE llanta de la rueda viene a un precio atractivo, una rueda completa serie de 8,5 x 19 pulgadas con neumáticos Dunlop (225/35 R19) está disponible por un precio global de 2.495 euros (más IVA).
De Producción: una pieza tratada con calor de flujo de formación de rueda de fundición con características similares, como las ruedas forjadas
Círculo de pernos: 5×112
Dimensiones: 8,5 x 19 pulgadas
Carga máxima: 775kg por rueda
Colores: Plata o estándar negro mate, de color individual como extra
El kit de actualización Cargraphic para el Porsche Cayenne
El Cayenne Diesel es una alternativa real a los modelos con motor de gasolina, especialmente en el transporte de larga distancia. Los conductores de diesel puede realmente obtener valor de su dinero, no sólo en términos económicos, y esto se debe al elevado par del V6 de 550 Nm a 176 kW / 240 PS. El único problema es la mirada, que viene a través como algo insulsa, en comparación con los modelos superiores Cayenne.
Sin embargo, incluso esto ya no es un defecto importante, como Cargraphic, la personalización de la empresa tradicional de Alemania, ahora ha incluido en su gama un kit de conversión para buscar Cayenne Turbo.
Lo que los especialistas de vehículos mejora, con su reputación para la atención al detalle, puede ofrecer al cliente es una valencia trasera coincidentes con escape deportivo, escudo térmico de tuberías y al final, todo por € 2.495 (más IVA). Los sistemas de escape se produjo en Inglaterra por los fabricantes propios Cargraphic, trabajando con los más altos estándares de artesanía. Sólo el acero inoxidable de primera calidad se utiliza, suficiente para satisfacer incluso a los estándares de calidad exigidos en la industria de la aviación.
Todo lo que queda, entonces, es la “moral” de que un modelo diesel en realidad debería incluso ser autorizados a llevar la insignia de Turbo. Michael Schnarr, que dirige la empresa junto con su hermano Thomas, tiene la respuesta: “Técnicamente, el motor diesel utilizado en el Cayenne es en realidad un motor turbo.” Y sobre el tema de rendimiento, señala otro de los productos de la empresa .
Gracias a una actualización a través del software, la potencia del motor se eleva a 290 CV (213 kW) y la velocidad máxima se eleva a 133 mph (221 km / h). En términos de esfuerzo de torsión – ahora a 630 Nm – el modelo diésel ya están acercando peligrosamente a la “real” Cayenne Turbo, con sus 700 Nm. El precio de la actualización de rendimiento del software se ejecuta a 995 euros (más IVA).
La versión M del BMW Z4 es famosamente conocido por la naturaleza para ser algo, pero poca potencia, ya que el chasis del descapotable deportivo ya tiene un heck de mucho trabajo con los 343 HP y el impulso hacia adelante en la parte inferior de engranajes puede durar para siempre.
Como es bien sabido sin embargo, el deporte automovilista orientada nunca puede tener suficiente energía a sus órdenes. Causa suficiente para que Günther Manhart, que ya cuenta con más de 25 años de experiencia en la reconstrucción de motores de BMW – por primera vez en Europa a un nuevo trasplante, el corazón mucho más fuerte en el Z4. El trasplante del motor de diez cilindros de la generación actual M5 en el compartimiento del motor estrecho del roadster era cualquier cosa menos un paseo por el parque y que ganó los ingenieros Racing Manhart bastante algunas canas. Sin embargo: todo encajaba en el final y ahora el fuego de un motor de 5,0 litros V10 con una potencia impresionante de 550 incendios de HP por encima del eje delantero del Z4. Un convertidor catalítico, una vez la unidad electrónica de control del DME y la eliminación de la fábrica-set V-Max restricción de hasta 250 km / h se parte de la reconstrucción. De conformidad con el motor V10 M5 Manhart Racing ha tratado el Z4 a un original M5 transmisión E60 6 velocidades manual que incluye un embrague Fichtel & Sachs y un diferencial de M5 E60. AC Schnitzer un sistema de escape de acero inoxidable con cuatro puntas bufanda que fue equipado con convertidores catalíticos de carreras HJS está previsto para un sonido perfecto V10 en la parte trasera.
Alto rendimiento para todas las superficies de carreteras y condiciones: El nuevo NOWACK MOTORS N700 4,8 sobre la base de la X5M nuevo BMW / X6M. Mundial afamado desarrollador de motores de alto rendimiento y fabricante NOWACK MOTORS, se enorgullece de anunciar el nacimiento de su última obra maestra, la N700 NOWACK, a todos los propietarios de las últimas creaciones de la BMW M GmbH, el X5M y X6M.
Basado en la M GmbH 4.4ltr. Motor V8 biturbo que ofrece una potencia máxima de 555hp, Nowack MOTORS creado una obra maestra técnica nueva.
Entregar un X5M estándar o X6M a la pequeña pero de gran experiencia alemana de ingeniería especializada y equipo de fabricación y que casi le tira de nuevo a un esqueleto. Todo lo que queda del motor es el aspecto externo, que sigue siendo el mismo que en los automóviles.
Todo comienza con el desmontaje del motor estándar, dejando sólo las partes exteriores del motor sin cambios.
En primer lugar, el bloque de cilindros se somete el proceso de mecanizado (aburrido / Afilado) para adaptarse a los nuevos motores de gran tamaño NOWACK pistones de alto rendimiento. Después, una capa Alusil único se aplica a los cilindros para reducir la fricción.
Toda una nueva, muy bien equilibrado NOWACK cigüeñal MOTORS exclusivo, individual pesada y fina de alto rendimiento equilibrado bielas, 8 multa preparados, especialmente recubierto, en exclusiva pistones de alto rendimiento con los bolsillos nueva válvula, especialmente anillos de los pistones revestidos y bulones, árbol de levas de alto rendimiento (en -/outlet), válvulas de admisión especial con mayor diámetro, ampliamente modificada cylinderheads libre flujo de alto rendimiento con re-ingeniería-y en puntos de venta, cada uno optimizado en NOWACK motor en casa de SuperFlow 1020 banco de flujo, árbol de levas de alto rendimiento (in-/outlet) y los diversos componentes de la unidad de modificación de la válvula incluye válvula especial resortes internos de completar la exclusiva mecánica de la N700.
Por primera vez en la historia de los motores de BMW M, la 4.4ltr nuevo. V8 con inducción forzada, a cargo de dos turbocompresores.
NOWACK MOTORS ampliamente modificada ambos turbocompresores con el fin de proporcionar un mejor rendimiento y más suave satisfaciendo perfectamente las necesidades definidas por el rediseño completo de los internos.
La optimización del flujo de aire de admisión que incluye filtros de aire libre de gran flujo de ejecución, modificación colectores de escape de alto rendimiento que conduce a toda una nueva, completa NOWACK MOTORS deporte de alto rendimiento del sistema de escape catalíticos incluyen los deportes de motor de alto rendimiento y silenciadores traseros, completan la lista de componentes de hardware externo.
Al finalizar el proceso de fabricación mecánica, cada coche de ecus se re programadas individualmente. Huelga decir que el limitador de velocidad de las obras se elimina y se establece en 330 km / h.
La potencia máxima de 715hp y par motor de 845Nm a 2.600rpm. ofrecidos por la más sofisticada, el grupo motopropulsor medida puede ser visto como un efecto secundario impresionante resultado de la ingeniería de fabricación y el conocimiento.
No es sólo la búsqueda de la velocidad solo, sin embargo.
La conducción principal objetivo de NOWACK motores cuando la N700 de ingeniería fue máxima en casi todas las circunstancias, en todas las partes del mundo.
Es la manera cómo el poder y el par se entregan a cualquier régimen que sea más emocionante y gratificante. Ya sea para cruceros, el transporte, el ocio o la familia propósitos …. O para un alto rendimiento real placer de conducción, ya que en otros lugares sólo se puede encontrar en coches de lujo real.
Como hasta ahora, las creaciones del motor único NOWACK MOTORS sólo estaban disponibles para las limusinas, cupés y roadsters.
Con la N700 NOWACK 4.8, los tiempos han cambiado, que proporciona un alto rendimiento que los entusiastas de lujo SUV con la oportunidad de disfrutar plenamente de un motor de alto rendimiento en países con malas condiciones del camino, donde nunca antes fue posible incluso pensar en la conducción de un principio NOWACK motores de la la creación de rango basado en un modelo M de BMW.
Si se solicita, la caja de cambios y diferencial de los automóviles será ampliamente modificada con el fin de satisfacer las preferencias individuales de los clientes.
22 “NOWACK llantas de aleación MOTORS luz, una alta eficiencia del sistema de frenos (delantero y del eje trasero) y diversas mejoras de suspensión diferentes a elegir de manera individual no alcance técnico completo NOWACK MOTOR de productos.
Un cuero NOWACK motores completos recortar a partir de las más finas pieles escocés disponibles, varias aplicaciones multimedia, así como de gama alta-alta fidelidad sistemas de garantía de una experiencia inolvidable de cabina de pasajeros.
Como uno de nuestros conversiones más exóticos, el Ferrari 599 Kahn proyecto se destaca en la multitud. El F1 de carbono llantas de aleación de magnesio X felicitar al supercoches elegante aspecto bonito, mientras que el interior se completa la experiencia de manejo conjunto.
Es seguro que no hay mucho trabajo por hacer, pero usted puede estar parado entre la multitud con sólo algunas partes nuevas, y Kahn mantiene simple esta vez. Aquí se ha añadido una suspensión bajada, el aumento de volumen del sistema de escape y 20 – y 21-pulgadas Kahn Diseño F1-X Ruedas de carbono delantero y trasero, respectivamente.
Imola Racing, un miembro del Grupo de DIMEX de Wiesbaden, se especializa en la modificación de Ferrari mostró el último sintonizado Ferrari al despliegue de garajes Imola Racing en Alemania. Este avión de fuselaje ancho 612 Scaglietti un equipo de deportes de todo el cuerpo, las ruedas y tienes un único trabajo de la pintura.
El kit de carrocería incluye un nuevo alerón delantero y difusor trasero, así como guardabarros ensanchado y un alerón trasero pequeño. Los dos tonos de pintura utiliza un color contrastante en el cuerpo de las vieiras y es una reminiscencia de un Corvette clásico. El gris más claro se usa también en el panel del techo. Blackout ruedas con llantas de perfil ultra bajo para completar el look en sintonía. El 612 Scaglietti Imola Racing también incluye un interior mejorado, aunque no sabemos si el sistema de propulsión o la suspensión se ha modificado en absoluto. Mejoras mecánicas de Imola de escape por lo general han sido-y basado en la suspensión, por lo que es una buena suposición de que este 612 Scaglietti se ha beneficiado de algunos de los conocimientos de la tienda en ese sentido.
Tan rápido como el R-modelo se ganó un lugar firme en la familia es el más rápido Golf H & R en venir para arriba con los componentes de suspensión para el Golf VI R. Los especialistas de Lennestadt son desde ahora ofrece la suspensión conjunto ideal para este coche con ambiciones deportivas . Bajando por alrededor de 20 milímetros, no sólo aumenta la mirada, pero también se presta este Golf super un poco más de dinamismo en las curvas .- Sin reducir sensiblemente el confort.
Amigos de la velocidad en las curvas pronto estarán bien servidos con la H de altura ajustable y bobina R sobre la suspensión. Esta construcción dinámica sólo puede ser superada por el H opcional y estabilizadores R.
Otros puntos destacados se puede lograr de la H & R TRAK + Rueda Spacersmade  de aluminio de alta resistencia a la tracción, independientemente de si se combinan con las obras o las ruedas en sintonía.
La escasa diferencia entre la rueda y el borde del ala por lo tanto puede ser definitivamente relegado al pasado.
La gama completa de productos de H & R para más de 1.350 diferentes tipos de vehículos está disponible de inmediato en todos los distribuidores bien y junto con la calidad de H & R espera, naturalmente, siempre viene con un manual general de permiso (ABE) o certificado TÜV de conformidad para las partes (Teilegutachten).
La nueva fábrica 500 E-coupé de la clase es en sí mismo no poder estadístico. Con 388 PS y 530 Nm de par que es la más potente actualmente coupé modelo de producción que la empresa puede ofrecer a sus clientes. Sin embargo, aquellos que les gusta un toque más dinámico puede encontrar lo que quieren con el refinador tradicionales Kicherer en Stockach.
Ingenieros, técnicos y diseñadores han dado a la Clase E de derivados y acentuado en todas las cosas deportiva, técnica y óptica. Por medio de una actualización de software y un sistema de escape deportivo el rendimiento del V8 se incrementó un 42 PS y de 20 Nm. De modo que los 430 caballos de fuerza libremente se puede ejecutar el V / max bloque se elevó de 250 kmh a xxx km / h. Además después de la alteración del velocímetro puede alcanzar velocidades de hasta 330 km / h.
Con el fin de dar a la aerodinámica del pulido final con respecto al rendimiento y se ve un “Kicherer Serie Performance Package” fue empleado. Este conjunto cuenta con un labio delantero, faldones laterales, un difusor trasero y cubiertas de espejo especial. Todos los componentes son de alta calidad y ultra-ligero de carbono. Lo mismo puede decirse de los tres disponibles opcionalmente deportes de palas parrilla.
En la parte posterior del ojo y el oído tanto puede deleitar en cada sentido en un sistema de escape encantadora. Por un lado, es convincente, con ist moderna, casi rectangular de diseño del tubo de escape y por otro lado, produce un sonido excitante, pero no molesta.
La vista lateral de la elegante coupé se perfecciona por la filigrana deportivamente Kicherer RS-1 20 pulgadas ruedas, detrás de la cual te da indicios de la potencia de frenado de las 6 y de 6 pistones sistema de frenos de alto rendimiento. Con sus discos compuestos y tubos flexibles de acero vez esto asegura una aceleración negativa adecuado.
El interior noble con sus elementos interiores y tiras de entrada en Laqueur resina epoxi complementa el aspecto exterior del Coupé E50 Kicherer. Así Kicherer ha sido capaz de crear un equilibrio casi perfecto entre el dinamismo y elegancia.
“Gran Turismo” significa “Grand Tour”, y este es el principio detrás de la 5-Serie GT por AC Schnitzer. La mejora de rendimiento desde 245 hasta 286 HP para la de seis cilindros 530d da ya el coche estándar tirando más poder y estilo de carreras , que se demuestra en el exterior por un estilo que el motor AC Schnitzer con el logotipo de la capacidad.
Sin embargo, la 5-Serie GT de AC Schnitzer no se limita a poner un brillo en los ojos de los fans de BMW, pero acústicamente que ofrece lo que la estética de la promesa a primera vista. Los deportes AC Schnitzer doble silenciador es el producto ideal para los conductores de ajuste con una apreciación del sonido del motor, a quien elementos de diseño tales como el cromado Deportes “Trim” embellecedores del tubo de escape cromado y el “Racing” ajuste del tubo de escape son igualmente importantes.
Un confort extraordinario en el comportamiento de los conductores, incluso en conducción dinámica en carreteras sinuosas, se logra en la primavera de la suspensión de AC Schnitzer conjunto. La afinación de los especialistas de Aachen hace que el 5-Serie GT convincente en todos los rangos de velocidad gracias a su agilidad excepcional. De dos toneladas de peso en vacío son irrelevantes cuando el coche está pegado a la pista por delante del AC Schnitzer y spoilers traseros. Respiraderos Bonnet web con centro cromado combinan un diseño individual con una ingeniería sofisticada. Las líneas laterales son sutilmente subrayado por el lado del AC Schnitzer faldas, y la dinámica que fluye de la coupé una línea de techo se ven potenciados por la falda de la AC Schnitzer trasera.
La comodidad de la Gran Turismo tuvieron prioridad en la arquitectura fundamental del BMW 5-Serie GT. Así que los especialistas en el AC Schnitzer completado la elegancia del interior con una cubierta para el i-Drive System Controller, reposapiés y juego de pedales en aluminio. Detrás de las puertas sin marco, alfombrillas velours y MAT de arranque de bienvenida del conductor.
Para disfrutar de un “Grand Tour”, los pasajeros deben estar bien apoyadas, por lo que la plata AC Schnitzer ruedas de tipo IV en 19 “o la versión bicolor en 19″ y 20 “proporcionan las condiciones perfectas de vista técnico y visual para un viaje extraordinario. Con el AC Schnitzer ruedas Tipo VII en plata y bicolor en 22 “y las llantas de aleación forjadas en Tipo V en 20″ y 22 “, la unidad es aún más firmemente plantados. Otra opción ideal es el nuevo tipo VIII llantas de 19 “de carreras o el forjado aleaciones Tipo VIII en 22″. La nueva rueda con sus radios dobles en BiColor Finalizar es una evolución de la rueda conocida Tipo VI. Todas las ruedas están disponibles con los neumáticos adecuados.
Confort en la conducción y el rendimiento al más alto nivel – que es la promesa de la 5-Serie GT por AC Schnitzer – una promesa que se garantiza que se mantendrá en los próximos “Grand Tour”.
CDC-Internacio Ltd produce un espectacular kit para el Lamborghini Gallardo. Esta mejora del kit para el Lamborghini Gallardo añade una mirada a los actuales Lamborghini Reventon Gallardos y se caracteriza por una excitante y de alta ingeniería bodyparts exterior.
Con este kit – que consta de faldones laterales, alerones traseros, faldón frontal, capó, los espejos laterales y traseros parrilla – Déle a su Lamborghini Gallardo un aspecto brutal de un exclusivo Lamborghini Reventon. Hay un montón de Brillo componentes de carbono, como las tomas de aire, difusor trasero y spoiler espada. Las faldas laterales, faldón trasero y faldón delantero está disponible en carbono y en fibra de vidrio. Todas las piezas son hechas en Alemania y disponible de inmediato.
CDC Internacional produce la más alta tecnología de calidad, el diseño y la individualidad a la perfección, desde el detalle hasta la instalación completa de acuerdo a sus deseos. Y combina la alta tecnología y conocimientos técnicos de fabricación.
CDC Internacional ofrece una amplia adaptación de los bordes de 19/20 pulgadas, neumáticos, juegos de ruedas, y partes del cuerpo aerodinámico, chasis, frenos, acabado interior y optimización del rendimiento de hasta 800 HP de su coche deportivo.
