Alfa Romeo Zagato especial llamada la TZ3 Corsa, que aparentemente es un hecho excepcional para un cliente rico, se dará a conocer en el Concurso 2010 Villa d’Elegance d’Este, pero gracias a estas imágenes se filtró podemos tener una primera mirada sobre este impresionante pieza de diseño. El coche está inspirado en la TZ2 de 1960 y se ve igual de hermoso. Los detalles técnicos todavía no se han revelado, pero lo más probable es la que viene con el mismo V8 como en el 8C Competizione.
El nuevo de Proyecto Kahn se complace en anunciar el lanzamiento de su nueva gama 2010 RS600 Rover Sport Supercharged. El Proyecto Kahn Range Rover RS600 Deporte toma personalización de los vehículos al siguiente nivel. Con más foco en el titular, la conversión consiste en un excelente nuevo kit moneda de diez Kahn cuerpo completo con un sistema de escape deportivo y el código de color. El kit ha sido desarrollado por nuestro equipo de diseño del proyecto Kahn y ha sido objeto de muchas horas de pruebas no sólo para garantizar la seguridad sino también para garantizar que la perfección se logra con todos los coches
El paquete incluye RS600 un paquete completo con un diseño interior que se ve en la introducción de la nueva medida de cuero acolchado gama interior para los asientos delanteros y traseros, guantera y salpicadero. El volante y el beneficio del cambio de velocidades por el contraste de costura aplicada contra el cuero negro agregando hermosa textura, estilo distinto y el máximo confort. El velocímetro, cuentarrevoluciones y un reloj, una característica de choque de azul eléctrico, mientras al mismo tiempo que complementa el diseño original. Todo sobre el RS600 Kahn exuda estilo, desde los largueros de acero inoxidable de portero, hasta en los más mínimos detalles, como el cuero Kahn llavero.
Cada RS600 está equipado con el Proyecto Kahn Super Sound sistema de escape que emite un sonido único que emana desde el coche como un profundo retumbar. Si eso no es suficiente el RS600 ha sido objeto de una actualización de rendimiento, ahora se benefician de Kahn inteligente de la energía que ofrece un impresionante 600 BHP.
El RS600 realmente captura la ideología del proyecto de Kahn de la creación de la individualidad que se ve reforzada por la inclusión de las Kahn 22 “de aleación de ruedas y un paquete de RS Tiro. Los diseños de aleación elegante y esculpida la rueda se crean a través de la innovación artística cualificados, el estado de la fabricación de última generación y tecnología de materiales avanzados.
El X1 es la última adición a la serie de sesiones de vehículos compactos, y trae la característica de BMW “El placer de conducir” a esta clase. Con una amplia gama para el BMW X1, la versión de AC Schnitzer ahora celebra su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010
El BMW X1 está disponible con la opción de un motor de gasolina de 6 cilindros y tres plantas diesel de 4 cilindros de potencia. Una vez más, AC Schnitzer está estableciendo nuevos estándares para totalmente el placer de conducción en el segmento compacto. El BMW X1 xDrive23d se ha actualizado de un motor de 150 kW/204 CV diesel con BMW TwinPower Turbo e inyección common rail de 240 HP. El 2,0 D y 1,8 unidades de d en el BMW X1 también disponen de inyección common rail y turbocompresor, y con el paquete de AC Schnitzer sintonía alcanzar 210 y 171 HP respectivamente. Naturalmente, las actualizaciones de alimentación están disponibles para las versiones unidadInst y xDrive. El estilo AC Schnitzer de motor, incluyendo el logotipo de la capacidad está disponible para vehículos con y sin actualización de rendimiento.
Acústicamente, la experiencia de conducción deportiva se ve reforzada por los deportes de AC Schnitzer silenciador trasero de la gasolina X1 xDrive 28 décimo (en desarrollo). la elegancia visual es proporcionada por el cromado “Racing” tubo de escape del ajuste que también está disponible para todos los demás modelos.
El comportamiento excelente de conducción del BMW X1 con su énfasis en la agilidad, precisión y manejo es el resultado directo de la tecnología sofisticada suspensión utilizados en la estructura de la carrocería extremadamente sólida. AC Schnitzer ha basado en esto y con su kit de muelles de suspensión y un puntal de aluminio de llaves, garantiza el equilibrio perfecto entre rendimiento deportivo y el confort de conducción.
El AC Schnitzer paquete aerodinámico es mucho más que elementos decorativos, a pesar de que armoniza de manera efectiva en el concepto global. El spoiler delantero y la extensión faldón trasero, en combinación con el alerón trasero de techo, mejorar la carga aerodinámica y garantizar la adherencia al suelo adicional. compartimiento del motor de ventilación se optimiza mediante los orificios de AC Schnitzer Bonnet. Estos se han mejorado aún más con webs centro cromado disponible como opción. En términos estéticos, la conversión AC Schnitzer hace hincapié en la aerodinámica y expresivo diseño revela al observador a primera vista las ambiciones deportivas universal de la X1 por AC Schnitzer.
Impresionante elementos de diseño y aportan una nota deportiva y juvenil en el interior del BMW X1 por AC Schnitzer. Estos elementos incluyen plata “Exclusiv” interior de carbón ajuste la perilla, iluminado ropa de cuero, tiradores de aluminio del engranaje con o sin pantalla artes digitales, “Negro” Línea cubierta de acero para el controlador del sistema i-Drive, freno de mano mango de aluminio y juego de pedales, reposapiés y velours pie esteras.
El toque final viene de un juego de ruedas atractivo, por lo que el X1 conserva su aspecto elegante, no sólo en reviradas o cambiar de terreno, sino también fuera de una cafetería de moda. Una opción ideal es la rueda de nuevo tipo VIII en 19 “. La nueva rueda con sus 5 radios dobles en BiColor El final es una evolución de la rueda Tipo conocido VI, y complementa perfectamente el lenguaje de estilo del BMW X1. AC Schnitzer ruedas tipo IV en plata o en bicolor en 18, 19 o 20 pulgadas, junto con el tipo de llanta VI en 18 “, completa la gama disponible para el BMW X1.
Jaguar presentará la última evolución dramática de su coupe XKR sobrealimentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. Este XKR ofrece un elevado significativamente la velocidad máxima – hasta 174 mph a partir de 155 mph – y los cambios de estilo audaz que crean una sugerente y única sobrealimentado de Jaguar.
El XKR Coupé presentado en Ginebra muestra dos resultados opcional nuevo y los paquetes estilo – Velocidad Pack y Pack Negro – que se introducen a la gama XK en 2011 Año Modelo. Jaguar clientes tienen la opción de personalizar su vehículo para crear un coche que ofrece un rendimiento aún mayor, sin comprometer el refinamiento y el lujo de que cada Jaguar es conocido.
Al elevar la velocidad máxima del XKR es el nuevo coche ha extendido sus credenciales deportivas de tomarlo aún más en territorio de rendimiento supercar.
Russ Varney, Ingeniero Jefe de Programas, de la serie XK, explica la filosofía detrás del XKR mejorados: “Con 510PS y 625Nm de par motor, el XKR tiene inmensas reservas de potencia y aceleración que impresionar a todos los que lo experimentan. El coche siempre ha tenido la posibilidad de alcanzar velocidades más allá de su máxima limitada electrónicamente original y muchos de nuestros clientes han expresado su interés en un auto que con seguridad se puede conducir más rápido cuando las condiciones lo permitan. El nuevo paquete de velocidad que les permite liberar parte de ese potencial y darles el control de los más rápidos Jaguar XK que hemos hecho hasta la fecha. ”
El XKR Coupé aparece en el Salón de Ginebra el 4 de marzo 2010 pares tanto de la velocidad y Paquetes opcionales Negro para crear el modelo nuevo y audaz, que también deportivo opcional Negro Piano chapas en el salpicadero y pinzas de freno rojas.
El XKR velocidad Pack
El Coupe XKR con nuevos velocidad opcional Pack permite a los clientes a reforzar su XKR amplitud ya impresionante de la capacidad, mediante la ampliación de la velocidad máxima del coche de 155 mph (250 kmh) a un 174 mph limitada electrónicamente (280 kmh), gracias a un motor único y transmisión de recalibración.
Para garantizar el XKR con la velocidad del Pack se mantiene estable a altas velocidades, el cupé utiliza un divisor frontal aerodinámico revisado y alerón trasero más grande para proporcionar mayor equilibrio y una reducción en el ascensor. El XKR informatizado de control activo diferencial también se ajusta para reducir la sensibilidad de dirección a altas velocidades, además de mejorar la estabilidad y el control del conductor.
Cada XKR con el paquete de velocidad vendrá con faldones laterales color de la carrocería y el difusor trasero, y un acabado de cromo al marcos de las ventanas, rejillas superior e inferior de malla, con el lado de alimentación Vents y consumador de la tapa del maletero. pinzas de freno rojas con un Jaguar ‘R’ logo de sentarse dentro Kasuga ruedas de 20 pulgadas de aleación.
Los clientes que se condene a la Coupe XKR con el paquete de velocidad se ofrecerá una paleta de colores que forma parte del programa de elección de los diseñadores de Jaguar – una gama de colores que han sido especialmente seleccionados para complementar el potencial de rendimiento del coche. Siete colores están disponibles en los modelos Speed Pack – Ultimate Negro, Blanco Polaris, Salsa Roja, Liquid Silver, “Lunar Grey, Azul y Azul Cianita Spectrum.
El XKR velocidad y Negro Pack
Para los clientes que buscan crear un estado real con su velocidad XKR Coupé Pack, el nuevo paquete opcional Negro les permite ser dueño de una audaz y decidida Jaguar con impacto visual gracias a la innegable brillo amenazador ruedas negro y el exterior se detallan.
Disponible sólo con la velocidad Pack, XKRs equipado con el Pack Negro tiene una paleta de colores seleccionados de colores que el equipo de diseño de Jaguar creo que es ideal para crear un coupé con la exclusividad de inmediato. Los modelos Negro Pack estará disponible en el Ultimate Negro, Blanco o Rojo Salsa Polaris y cuentan con llamativa de 20 pulgadas negro brillante llantas de aleación de Kalimnos. Además el acabado negro brillante rodea se aplica a la ventana y rejillas delanteras. Red de freno pintadas de contraste fuertemente con pinzas de las ruedas de aleación de negro, mientras que el cuerpo de color spoilers delantero y trasero y la tapa del maletero ronda clasificador el paquete. Los clientes también tienen la opción de aplicar un barrido cuerpo parte gráfica XKR ‘que corre a lo largo de los alféizares de la puerta.
Diseño de Jaguar Director, Ian Callum, dice que el nuevo paquete de Negro es una adición apropiado para el XKR: “Mientras que los Jaguares están sobre la belleza, son también de velocidad y potencia. Con el paquete opcional Negro, ahora puedes añadir un sentido del drama y la gravedad de que el rendimiento “.
Además de los cambios exteriores del paquete de Negro, el programa de los diseñadores de Jaguar ‘Choice también ha seleccionado una serie de adornos interiores que soportan el impacto visual del coche. Todos XKRs con el paquete de Negro se va a recortar con pieles de cuero carbón que se pueden personalizar con una gama de costura de color y el grano. Tres acabados interiores y chapas de la fascia y molduras de las puertas también están disponibles – Roble Oscuro, oscuro malla de aluminio y Negro Piano.
Otras mejoras para 11MY
Para subrayar las credenciales del XKR deportiva a 11MY pinzas de freno rojas convertido en estándar en todos los XKR Coupe y Cabrio.
Una instantánea de reparación de neumáticos Sistema de Movilidad (IMS) se convierte en estándar en todos los modelos XK y XKR. Esto libera la rueda de 30 litros, así, que ahora está alfombrado y puede soportar una especialmente diseñada y adaptada maleta de accesorios XK, un incremento sustancial de la versatilidad del coche.
Mercedes-Benz F800 ‘vehículo de investigación Estilo está mostrando el futuro de automóviles premium desde una nueva perspectiva, como el sedán premium de cinco plazas combina las tecnologías de propulsión de alta eficiencia con la seguridad y comodidad incomparables características y un estilo de diseño emotivo, que interpreta actual Mercedes-Benz estilo en consonancia con el atributo distintivo de la marca de funcionamiento refinado.
El estilo F800 tiene un interior espacioso lleno de asientos inteligentes, operación y conceptos pantalla. Otra característica única del sedán grande es una plataforma multi-unidad de todos los nuevos, que acoge a los accionamientos eléctricos con pilas de combustible (que permiten rangos de casi 375 millas), así como el uso de híbridos enchufables que pueden conducir hasta 18 millas exclusivamente sobre la electricidad. Ambas variantes del estilo F800 tanto, hacer posible la movilidad a nivel local libre de emisiones a nivel de un automóvil de clase premium, mientras que al mismo tiempo ser totalmente adecuadas para la conducción diaria y proporcionando una experiencia de conducción dinámica.
“Estamos dedicados a la conciliación de nuestra responsabilidad por el medio ambiente con la utilidad práctica de los clientes en un automóvil fascinante”, dice el Dr. Thomas Weber, el Consejo de Administración de Daimler de miembro responsable del Grupo de Investigación y Mercedes-Benz para el Desarrollo. “El nuevo vehículo de investigación F800 combina estilos de este compromiso de proporcionar los conceptos principales innovadores de unidad con nuestros tradicionales puntos fuertes de Mercedes en las áreas de diseño, seguridad, confort y rendimiento excepcional.”
Dentro de la longitud exterior 15.5 pies del estilo F800, todos los componentes de la eficiencia del vehículo y ambientalmente compatible unidades alternativas (plug-in híbrido o sistema de pila de combustible la unidad) se instalan de manera que ahorra espacio en el compartimento del motor y la lagunas dentro del chasis. Cada uno de los sistemas de transmisión ocupa un espacio relativamente pequeño para la instalación. Esto se aplica especialmente a la unidad eléctrica con pila de combustible, se ha reforzado por Mercedes-Benz para ser compacto y poderoso. paquete compacto El frontal fue posible gracias a la reducción consistente de todos los componentes de la célula F-. Como resultado, el espacio interior todo se conserva y ofrece mucho espacio para cinco ocupantes.
“Por muchas décadas, nuestros vehículos de investigación se han ido convirtiendo en realidad los conceptos pioneros y así, sentar las tendencias futuras. Hemos establecido un curso en el segmento sedán grande de gira en 2007, cuando presentamos el F700, “dice el profesor Herbert Kohler, responsable de E-Drive & Future Movilidad y Jefe Oficial Ambiental en Daimler. “Las características del estilo F800 son sus innovaciones, cuyo desarrollo ya está cerca de la fase de producción en serie. Esto es cierto no sólo de la unidad eléctrica con pilas de combustible sino también de los plug-in híbrido, cuyos componentes se tomaron de nuestro sistema modular para vehículos eléctricos e híbridos. ”
Estilo F800 con Plug-in Hybrid: Excelente rendimiento a pesar de emisiones de tan sólo 68 gramos de CO2 por kilómetro
En combinación con el muy poderoso plug-in de sistema de propulsión híbrido, el estilo F800 es una expresión muy dinámico del concepto de “la fascinación y la responsabilidad”. Su unidad de disco se compone de un motor de gasolina V6 con una potencia de 300 caballos de fuerza con la próxima generación inyección directa y un módulo híbrido con una potencia de 109 CV de manera que ofrece una potencia total de alrededor de 409 caballos de fuerza. La batería de iones de litio con una capacidad de almacenamiento de más de 10 kWh pueden ser recargadas, ya sea en una estación de carga o una toma de corriente doméstica. Gracias a su potente y un módulo híbrido de alto par, en la ciudad el estilo F800 puede funcionar exclusivamente con electricidad, por lo tanto, sin generar emisiones locales. Debido a que también tiene derecho de un alto par desde el momento en que comience, el vehículo tiene el mismo rendimiento de conducir como un coche con un motor V6 de gasolina, incluso cuando funciona en modo eléctrico. El estilo F800 con el Plug-in Hybrid puede funcionar únicamente con electricidad de hasta 18 millas. El vehículo F800 Estilo investigación, pues, supone un nuevo paso importante en la creación de un mercado listo para plug-in híbrido. Mercedes-Benz comenzará la producción en serie de la S500 Plug-in Hybrid con la introducción de la nueva generación S-Class.
Debido a su eficiente sistema de tracción y un bono de CO2 para el modo de conducción eléctrica de la batería-, el vehículo tiene un consumo de combustible certificada de sólo el 2,9 litros de gasolina cada 100 kilómetros. Esto corresponde a las emisiones de CO2 extremadamente bajo de sólo 68 gramos por kilómetro. Sin embargo, gracias a su notoria eficacia, el estilo F800 equipado con un plug-in híbrido sin embargo, tiene una capacidad de conducción comparable al de un coche deportivo (0-60 mph 4,7 s, velocidad máxima de 155 mph). Cuando en modo eléctrico, el estilo F800 tiene una velocidad máxima de 75 kilómetros por hora, así a las necesidades asociadas a la conducción de larga distancia.
Al igual que el Mercedes-Benz S400 HÍBRIDOS introducido en el verano de 2009 y la Visión S500 Plug-in Hybrid, el módulo eléctrico (aprox. 80 kW) del estilo F800 está completamente integrado en la carcasa de la transmisión de siete velocidades. La batería de iones de litio en el vehículo de investigación se ubica debajo del asiento trasero, donde se ocupa poco espacio, crea un centro de gravedad bajo, y garantiza la máxima seguridad en caso de accidente.
Los componentes de la transmisión eléctrica en el estilo F800 con el plug-in híbrido demuestran una vez más la versatilidad de los ampliamente escalable sistema híbrido de Mercedes-Benz modular. El sistema híbrido se puede ampliar de varias maneras, dependiendo de las necesidades de rendimiento y la zona de aplicación. Sobre esta base, es posible combinar módulos híbridos y pilas de diferentes niveles de rendimiento con consumo eficiente de combustible, gasolina de alto par motor y los motores diesel. Los ejemplos van desde los híbridos suaves vigente en cada momento a los híbridos enchufables que permiten la conducción eléctrica pura a largas distancias. En el desarrollo del estilo F800 con Plug-in Hybrid, los ingenieros de Mercedes se centró específicamente en la mejora de la conducción eléctrica pura en el tráfico urbano. Gracias a las reservas de alta potencia, el estilo F800 en el modo fácil e-amos todo tipo de tráfico de la ciudad, mientras que no produce emisiones locales. Con el módulo híbrido nuevo, la velocidad máxima del estilo F800 con Plug-in híbrido se ha aumentado a 75 mph en modo eléctrico en comparación con la Visión S500 Plug-in Hybrid. Al mismo tiempo, emite sólo 68 gramos de CO2 por kilómetro, frente a 74 gramos del vehículo de este último por kilómetro.
Flexible, seguro y adaptado plenamente al uso diario: El estilo F800 con motor eléctrico y la tecnología de pila de combustible
El estilo F800 ofrece también el placer de conducción limpia en la variante equipada con un motor eléctrico basado en la tecnología de pila de combustible. motor eléctrico del vehículo se desarrolla alrededor de 136 CV, así como un gran par de aproximadamente 214 libras-pie. La pila de combustible genera la corriente de tracción por reacción química de hidrógeno con el oxígeno a bordo del vehículo, produciendo vapor de agua en el proceso como la única emisión.
Los componentes de la unidad de pila de combustible se han tomado de la gama de módulos disponibles de e-drive, que Mercedes-Benz desarrolló para una variedad de diferentes vehículos eléctricos. Estos componentes, que ya están instalados en la edición limitada del Clase B F-CELL, se puede utilizar de forma flexible y adecuado para una variedad de configuraciones de unidad diferente. El estilo F800 es un ejemplo de esto, ya que utiliza tracción trasera, a diferencia de la Clase B F-CELL. Los mismos componentes también se instalan en los vehículos comerciales, con la evolución de aquí encabezado por el autobús Citaro nueva célula de combustible, que está equipado con dos de los sistemas F-CELL utilizados en los turismos.
El nuevo vehículo de Mercedes-Benz de investigación tiene pila de combustible ubicado en la parte delantera, mientras que el motor eléctrico compacto que se instala cerca del eje trasero. La batería de iones de litio se encuentra detrás de los asientos traseros y se encuentra protegido lo mejor posible contra los efectos de los accidentes, como son los cuatro tanques de hidrógeno. Dos de los tanques se encuentran en el túnel de transmisión entre los pasajeros, mientras que los otros dos se encuentran bajo el asiento trasero.
F800 estilo con nuevas innovaciones para mayor confort y seguridad
Además de una plataforma multi-unidad que no tiene paralelo para los sedanes grandes y la combinación de diferentes tecnologías de propulsión alternativas, el estilo F800 dispone de muchas otras innovaciones tecnológicas, como un concepto nuevo display multifunción y una interfaz hombre-máquina (HMI) con una cámara touchpad. La pantalla muestra muchas funciones adicionales que no suelen encontrarse en grupos de instrumentos convencionales. El concepto de estilo de visualización de F800 se centra por primera vez sobre todo en funciones de conducción eléctrica.
HMI con cam (cámara) touchpad para un manejo intuitivo y preciso
La leva nueva pantalla táctil HMI es una expansión inteligente del sistema COMAND. Desde hace muchos años, Mercedes-Benz ha sido seguir adelante con el desarrollo de la acción innovadores y sistemas de visualización. Una innovación particularmente fácil de usar que se presenta en el estilo F800. La unidad HMI consiste en un panel táctil de la consola central y una cámara que graba imágenes de vídeo de la mano del usuario, ya que las obras de la almohadilla. La imagen en directo de la mano se presenta en forma transparente en la pantalla central por encima de la consola. El usuario ve los contornos de sus dedos se deslizan por la imagen sin cubrir nada, garantizando así que todas las funciones del menú se utilizan actualmente permanecen visibles para que puedan ser fácilmente explotados mediante la aplicación de una ligera presión en el touchpad. Al pulsar la pantalla con los dedos genera una sensación similar a la de tocar las teclas portátil para que los usuarios saber cuándo se están llevando a cabo acciones específicas.
La leva touchpad unidad HMI reconoce movimientos de los dedos sobre la superficie de la zapata como el frotado, empujar, girar y hacer zoom, lo que permite la regulación intuitiva del sistema de climatización, teléfono, equipo de música y sistemas de navegación y acceso a Internet. La unidad aumenta la seguridad activa, así, porque es muy fácil y cómodo de usar y por lo tanto no distraer al conductor tanto de la propia tarea de conducción. Y a diferencia de pantallas táctiles convencionales, el touchpad de levas HMI no se manche con huellas dactilares.
Las unidades convencionales touchpad general representan a mano o un dedo posiciones sólo por un pequeño punto en la pantalla. Su falta de precisión hace que sea muy arriesgado para introducir la información durante la conducción, ya que al hacerlo desvía la atención del automovilista demasiado de la carretera. Por el contrario, el HMI con el touchpad de levas pueden ser fácil y puedan accionar con seguridad, incluso durante la conducción. Sujetos de las pruebas han confirmado que el HMI con el touchpad de levas es muy fácil y seguro de utilizar, sobre todo a raíz de la representación transparente de la mano.
Rango en el mapa: representación gráfica gama durante la operación eléctrica
Otra innovación muy amigable, creado por los ingenieros de Mercedes es el área de distribución “en el mapa” función, que muestra el radio que sigue siendo posible viajar en el funcionamiento del vehículo eléctrico como una representación de 360 ° en un mapa. En caso de municipios sólo permiten el tráfico de automóviles únicamente eléctrica en el futuro, el conductor puede determinar si la autonomía eléctrica de su vehículo es suficiente para el viaje dentro y fuera de la zona urbana por medio de la Cordillera en la función de Mapa. El sistema proporciona esta función mediante la combinación de información sobre la carga de la batería nivel actual con los datos del sistema de navegación.
En el operativo nuevo y el concepto de visualización, Mercedes-Benz ha creado una solución que proporciona una cantidad sin precedentes de información en un sistema de claridad ejemplar. Los ingenieros han logrado por lo tanto el objetivo de desarrollo con éxito de una información completa y fácil de operar y el sistema de control para los automóviles equipados con sistemas futuros de accionamiento eléctrico o eléctrico parcialmente. Una versión más desarrollada del sistema también puede mostrar estaciones de recarga.
Espejo pantalla es fácil en los ojos
La pantalla espejo de la cámara innovadora pantalla táctil HMI elimina las diferencias entre la visibilidad y la visibilidad muy cerca en distancias más largas, lo que contribuye a la seguridad fisiológicas del conductor en una manera típica de Mercedes. El sistema muestra la conducción y la información del vehículo a través de un espejo en el panel de instrumentos a fin de que parecen estar más lejos. La distancia que el ojo se ve en se amplía, lo que significa que estar cambiando de cerca y se centran ahora – y por lo tanto menos fatiga – para los ojos.
Nueva Distronic Plus Traffic Jam Asistente reduce aún más el estrés de conducir
Ya en 2006, Mercedes-Benz presentó Distronic Plus, la proximidad primera del mundo y el sistema de control de velocidad que funciona incluso cuando el coche está parado. El sistema reduce considerablemente el estrés de los conductores en el tráfico denso, ya que regula la distancia del vehículo que lo precede incluso a velocidades muy bajas hasta el fondo a un punto muerto. Con su nuevo Distronic Plus Traffic Jam función Asistente en el estilo F800, Mercedes-Benz ha convertido también en primer fabricante de automóviles del mundo a implementar un sistema que también es capaz de automáticamente después de que el vehículo delante de él en las curvas. El sistema reconoce la diferencia entre la conducción por carreteras curva y giro, lo que significa que no “a ciegas” seguir al vehículo en frente – por ejemplo, cuando cambia de carril con el fin de salir de la autopista.
El resultado es que, a velocidades de hasta 25 kilómetros por hora, el atasco de función auxiliar se encarga tanto de los movimientos longitudinales y transversales para que los conductores no tienen que dirigir. El conductor sólo puede sentarse y relajarse – con las manos en el volante. Cuando la marca de 25 mph es superado, el arrastre de la dirección que mantiene el vehículo en su carril se va reduciendo progresivamente hasta un punto en el que los atascos de tráfico sin problemas Asistente de desenganche. Los conductores pueden, por supuesto, reemplazar el sistema en cualquier momento. sensores sensibles aviso movimientos activos de dirección, con lo que automáticamente desactiva la función del sistema de control lateral.
“El Distronic Plus Traffic Jam Assistant es la continuación lógica de la asistencia de Mercedes-Benz y la filosofía de seguridad. Con ello, estamos estableciendo un nuevo hito en el camino hacia la creación de sistemas innovadores, con la que mejorará aún más la comodidad de conducción de alto que es el sello de Mercedes “, dice el Profesor Bharat Balasubramanian, Jefe de Innovaciones en productos y tecnologías de proceso en el Grupo de Investigación e Ingeniería Avanzada. Los datos requeridos son generados por sensores de distancia de radar que se complementan con una cámara estéreo.
PRE-SAFE 360 ° mejora la seguridad en las colisiones por alcance
Mientras que los atascos de tráfico Asistente aumenta la comodidad y la seguridad activa, el innovador sistema de protección conocido como PRE-SAFE 360 ° mejora la seguridad pasiva. PRE-SAFE 360 ° se basa en la dinámica de protección de ocupantes PRE sistema SAFE ® desarrollado por Mercedes-Benz. A diferencia del sistema anterior, PRE-SAFE 360 ° también supervisa el área detrás del vehículo. Como resultado, el sistema activa el freno alrededor de 600 milisegundos antes de una colisión trasera anticipado se produce. La principal ventaja de este sistema es que el frenado de un vehículo estacionado ayuda a prevenir los accidentes secundarios, como los que ocurren cuando el coche se empuja incontrolada en una intersección o un paso de peatones. Ni que decir tiene que el PRE-SAFE 360 ° también permite al conductor a tomar el control en cualquier momento. Por ejemplo, el freno se libera inmediatamente si el conductor toca el pedal del gas, en caso de que reconocen que hay espacio suficiente en la parte delantera de su vehículo para evitar el impacto trasero.
Puertas traseras de pivote y de posiciones garantizar la comodidad de entrada máxima
Una innovación particularmente atractiva para el cliente de la F800 es su estilo de puertas traseras. Considerando que las puertas delanteras se adjuntan a la A-pilar de una manera convencional y abierta hacia la parte frontal, las puertas traseras deslice hacia atrás cuando se abre, ya que están suspendidos de un brazo giratorio interior. Debido a la diapositiva puertas traseras cerca de la carrocería del vehículo, los ocupantes les resulta mucho más fácil entrar y salir del automóvil en espacio para aparcar.
El estilo F800 también tiene sin pilar B, lo que hace todo el espacio entre los pilares A y C-completamente accesible cuando las puertas se abren. A pesar de la falta de un pilar B, el estilo F800 cuenta con una carrocería que es a la vez muy robustas y ligeras, y que cumple con las estrictas exigencias de seguridad de choque que son un sello distintivo de la marca Mercedes.
La reinterpretación del estilo de diseño típico de Mercedes-Benz
El estilo F800 es a la vez una plataforma tecnológica y un showcar. Este vehículo de investigación se creó mediante una estrecha cooperación entre la investigación técnica y servicios avanzados de ingeniería y los estudios de diseño avanzado en Sindelfingen, Alemania y Como, Italia. Su aspecto exterior está marcado por una larga distancia entre ejes, voladizos cortos cuerpo, y una línea del techo fluye sensualmente.
“La línea del techo excitante coupé, y en general proporciones equilibradas del vehículo, le proporcionan un aspecto elegante deportivo que reinterpreta el estilo de diseño de Mercedes-Benz y hace hincapié en el carácter escultórico del estilo F800″, dice Mercedes-Benz Jefe de Diseño Prof . Gorden Wagener. “El resultado es una mezcla armoniosa de forma innovadora y función, que transmite una sensación de gran estilo y autoridad.”
Frente terminar con distintivos faros LED
parte delantera del vehículo cuenta con una variación de la parrilla del radiador con la estrella colocado en posición central que es típico de los deportes de coches Mercedes. La parrilla del radiador curvado suavemente el flujo de bares alrededor de la explotación del tubo de la estrella de la marca Mercedes-Benz. Junto con la parrilla del radiador de ancho y las aberturas de aire generosa curva de admisión, el modelo es único faros LED brillante de relieve el carácter dinámico del vehículo de investigación. Los faros se dividen en segmentos individuales de luces de circulación diurna, a su vez los indicadores de señal, y los faros principales. El estilo de las luces traseras F800 también están equipadas con tecnología de última generación que permiten a unidades LED un juego emocionante de la iluminación indirecta y directa vigas. El resultado es un efecto visual atractivo, inconfundible e inolvidable.
La madera y la luz crean un interior acogedor
superficies de madera de lujo y mucha luz garantizar un alto nivel de confort en el interior del estilo F800. Los ocupantes se dará cuenta el sentido moderno de la ligereza, y los elementos funcionales como la zona del conductor y los apoyabrazos puerta parecen flotar en el espacio como esculturas. Los asientos innovadores ligeros de construcción en el estilo F800 consisten en un depósito de magnesio y un depósito de fibra de carbono laminado respaldada con una fina y resistente a la red. La carcasa de asiento también cuenta con chapa de madera auténtica. Para el proceso de chapa de madera, los ingenieros de Mercedes-Benz utiliza un procedimiento de recubrimiento de superficies en 3D diseñado especialmente para el recubrimiento de superficies en tres dimensiones. Este mismo procedimiento se utilizó para crear el acabado de madera en la consola central, en las puertas, y en la zona del conductor. Estos acabados de madera son piezas moldeadas como componentes 3D laminado y se aumentan por el alma de aluminio, que garantiza que los componentes cumplen con los estándares de seguridad elevados accidente que son un sello distintivo de Mercedes.
Para lograr la transferencia de la investigación a la producción en serie
Mercedes-Benz ha presentado 13 vehículos de investigación desde principios de 1980. La gama de automóviles innovador y pionero que fue revelado ayer – a partir de Auto 2000 en 1981 y que condujo a F800 Estilo de hoy – la prueba de las ofertas de la coherencia y la previsión con la que los ingenieros de Mercedes-Benz abordar las cuestiones fundamentales de la investigación y la tecnología a fin de desarrollar soluciones innovadoras para el futuro. Muchos sistemas que se utilizaron por primera vez en vehículos de investigación, y visto como revolucionario en la época se encuentran ahora en la producción de automóviles Mercedes-Benz, incluyendo el control de crucero Distronic controlado por la proximidad, que se instaló por primera vez en el F 100 en 1991 y realizó su producción en serie debut en la Clase S en 1998.
El estilo F800 es continuar con este enfoque. Al igual que sus predecesores, el modelo cuenta con una unidad importante, la comodidad y las innovaciones de seguridad del sistema, así como un diseño de vanguardia, todo lo cual el camino a seguir para el futuro de la producción en serie de vehículos Mercedes-Benz que seguirá combinando impresionante fascinación y la responsabilidad.
Sin lugar a dudas: el formidable pero igualmente elegante Audi Q7 siempre tiene un aspecto imponente y corta una buena figura tanto en el paseo marítimo y en largos tramos de la autopista. Los grandes de Ingolstadt ni siquiera contracción de la luz excursiones todo terreno y, por tanto se puede recomendar para (casi) todos los casos.
buscar V12 para todos
Exclusivo de Chemnitz ENCO embargo vio más posibilidades de aumentar la óptica y técnica a los SUV de alto calibre. Los sajones recortada la parte delantera y trasera de un Q7 3.0 TDI de la primera serie con piezas originales de Audi en el estilo del modelo V12 superior, que presta el Audi un prestigio duradero enorme. La parrilla del radiador gigante se parece a una boca de par en par arrancó desde el espejo interior, lo cual parece que quiere para “absorber” los coches pequeños frente a ella. Además los focos del modelo de estiramiento facial se utilizaron en la parte delantera y trasera, que moderniza la faz de la camioneta deportiva. La ampliación de los pasos de rueda que da la ENCO Q7 una apariencia aún más ancho de hombros, por supuesto especialmente concebidos para ser utilizados junto con los componentes V12, así como el paquete original de S line.
Al igual que el resto del cuerpo gigante, el capó ENCO GT, hecho completamente de fibra de carbono con una función de las ranuras de ventilación, estaba cubierto de una foliación de color negro mate, lo que da el Q7 el aspecto de sigilo que se encuentra actualmente tan popular.
tapón de cerámica detrás de las ruedas de 23 pulgadas
Por supuesto, la OCE ha Q7 las llantas Jura de la casa que se utilizan en el impresionante tamaño de 11 × 23 pulgadas y están pintadas con el cromo negro “final. Dunlop SP Sport Maxx neumáticos, instalada en la pieza, las dimensiones 315/25R23, proporcionar el contacto con la carretera. El observador de mirada pasará de moda las ruedas a la silla amarilla de un sistema de frenado de cerámica. Los tapones de rendimiento pecaminosamente caros que eran trasplantados de un Porsche Cayenne y llevar la pesada Q7 con seguridad a un punto muerto en cualquier condición. El Audi se baja por medio de una suspensión más baja del módulo para el sistema airride estándar.
de carbono de color
Típicamente para ENCO, el interior se terminó también con diversas piezas de carbono. ENCO jefe Jens Engelmann se centró en el color, decidió sobre las solicitudes de bronce look carbono, los cuales fueron utilizados en el salpicadero, consola central, revestimientos de las puertas y en los deportes de nuevo diseño en el volante. Además, encontrará un sistema multimedia con sintonizador de DVB-T a bordo para la televisión digital terrestre, un reproductor de DVD, una consola de juegos y un monitor en cada reposacabezas del asiento delantero.
Precios
La conversión a buscar V12 delante / atrás (con piezas originales):4.000 €
Conversión de las luces delanteras de mirada de la cara ascensor, delante / detrás: 3.800 €
ENCO arco de la rueda cada vez mayor, adaptado a la línea S V12 y original: 1.500 €
ENCO GT capó de carbono:1.900 €
Módulo de Suspensión bajada: 1.400€
Porsche Cayenne frenos de cerámica: 12.500 €
ENCO llantas de Jura en 11 x 23 pulgadas “cromo negro” terminar con Dunlop SP Sport Maxx 315/25R23 neumáticos: 5.500 €
Vehículo completo foliación en negro mate: 1.500 €
Acondicionamiento interior con el carbono en bronce: 1.500 €
Volante deportivo con inserciones de carbono: 1.400€
sistema multimedia con reposacabezas DVB-T/DVD/2 monitores con los juegos de consola: 3.000 €
Citroën acaba de revelar las primeras imágenes de su nuevo concepto de Metrópolis es como se dice rinde homenaje a “China el estatus de avant-garde, la grandeza y vitalidad”. Como se esperaba, este sedán de cuatro puertas, se ve muy conceptish, muy elegante y curvilíneo, y poco realista. Y, por supuesto, es un híbrido, pero es muy poderoso a 460 CV.
Ha establecido que se dará a conocer durante la Feria Mundial de Shanghai del 1 de mayo al 31 de octubre la Metrópoli es 5,3 millones de largo, 2 metros de ancho y 1,4 m, y Pearl color de la carrocería de la Seda, que los cambios bajo diferentes condiciones de luz. También hay un montón de piezas de cromo, pero se utilizan de una forma muy digna y elevar su prestigio.
El plug-in cadena de tracción híbrida de la Metrópoli se compone de un motor de gasolina de 2-litros V6 y una de 7 velocidades, caja de cambios de doble embrague electrónico, que ofrece 272bhp (200kW) y 375Nm de torque, con un motor eléctrico en desarrollo un 55bhp continua ( 40kW), alcanzando un máximo de 95bhp (70kW). Así que este sistema tiene una potencia máxima de 460bhp (345kW) y 430Nm de torque que se transfiere a las ruedas a través de un sistema de cuatro ruedas motrices de extra ronco.
sistema híbrido de Metropolis es significativamente poderosa, pero donde realmente brilla es en términos de emisiones de CO2. Se emite sólo 70 gramos de CO2 por cada kilómetro. Y porque es Citroen que cuenta con suspensión Hidractiva.
Les presentamos la segunda generación del Mercedes CLS. Este es el concepto de tiro nuevo corte que se fija para ser manifestada en el Auto China 2010, y es un poco como una evolución del concepto FASCINACIÓN 2008. El próximo sedán de Mercedes CLS también más o menos el mismo aspecto, y en ese caso hay que decir Felicidades a Mercedes!
El coche tiene las mismas cualidades que hizo que la primera generación CLS tan popular. Es ancha y baja y tiene un oleaje forma coupé de cuatro puertas. Y hay que decir que no pierde nada de su recurso de casación en el proceso de convertirse en un descanso de tiro. En la parte delantera, se ve como una mezcla del concepto de biónica y el SLS AMG, y por supuesto que cuenta con la tecnología LED, pero cuando se ve la vista lateral sólo tienes que admirar los bellos y elegantes curvas y líneas. En el fondo, la característica más llamativa es la nuevas luces traseras que le hipnotiza, si nos fijamos en ellos más de cinco segundos! Con todo, el diseño es asombrosamente impresionante.
El concepto de tiro nuevo corte también presenta nuevo lenguaje de diseño de Mercedes, para el interior. A mediados de la consola parece estar inspirado en la clase S, pero la colocación de la marca y los instrumentos son más deportivo. Y en cuanto a los materiales que hay una gran mezcla de madera natural y piel. Este concepto también cuenta con un piso de madera, que casi con seguridad no lo hará en el modelo de producción.
Sorprendentemente, el tren de potencia en este modelo de concepto no es un híbrido! No, es una inyección directa de 3,5 litros V6 de la serie en desarrollo BlueEFFICIENCY 225 kW (306 CV) con un par máximo de 370 Nm.
Desde Mercedes comenzó a trabajar en el nuevo CLS de clase, todos los fans sido poco se preocupan de que Mercedes arruinará que el diseño sorprendente, y que no puede llegar a algo tan impresionante. Pero honestamente, lo que vemos aquí es realmente prometedor. Sí, se ha convertido en un poco restringido pero que tiene más clase y elegante. No podemos esperar a ver el diseño final de la versión sedán!
No esta confirmado oficialmente todavía, pero parece que Fiat está trabajando en una versión de cuatro puertas de la bella 500 desarrollado principalmente para el mercado de los EE.UU.. Así que como ves en la prestación anterior, no se puede llamar una berlina con clase más, porque se parece a un aburrido VP. Dado que es más grande y más grande y pesada, la gama de motores para este coche también puede ser diferente que el modelo de escotilla.
Ahora, esto no tiene sentido completo que el original de dos puertas, 500 tiene el potencial para convertirse en el bebé de los pollitos de América obsesionada por la moda, pero la versión de cuatro puertas no es tan bonito, y si su espacio lo que importa hay muchos de otros coches de este segmento que ofrecen una mejor funcionalidad y valor, así que …
El de cuatro puertas también arruinará el carácter de las dos puertas!
SEAT Empresa española fabricante de automóviles está introduciendo la nueva versión de su monovolumen Alhambra (Multi Purpose Vehicle) y dicen que está diseñado para familias con un estilo de vida dinámico y deportivo, y también porque, el AM muy amplio y flexible también puede hacerse cargo de sus negocio. Así que si usted tiene una dinámica familiar y su negocio consiste en el transporte de cosas grandes, entonces, el AM el coche para usted!
La Alhambra 2010 tiene una longitud de 4,85 metros, que es un total de 22 cm más largo que el modelo antiguo, y, el AM también 9 cm más ancha. Ahora que, el AM lo que se llama progreso! Incluso hay un montón de sitio para que los adultos se sientan cómodamente en la tercera fila, y tienen una gran positoin allí con bastante facilidad que el vehículo tiene puertas laterales correderas (con accionamiento eléctrico opcional).
En cuanto al maletero, con capacidad para cinco tiene un volumen de 885 litros, y si utiliza sólo las primeras filas entonces usted tiene 2.297 litros. El sistema de asientos de la Alhambra es completamente personalizable gracias a la función Easy-Fold. Si necesita más espacio de almacenamiento que se pide, los asientos de la segunda y tercera fila ya no puede ser eliminado, sino que puede ser hundido fácilmente en el suelo del vehículo.
El nuevo Alhambra viene con una serie de ETI y las unidades de poder de TDI están equipados con inyección directa de gasolina y turbocompresor. Las unidades de ETI entregar 110 kW/150 CV y 200 CV/147 kW, mientras que los dos motores TDI ofrece 140 CV/103 kW y 125 kW/170 CV. Otras tecnologías de eficiencia instalado de serie incluyen la parada / arranque del sistema y la regeneración de energía de frenado, la IA de la recuperación de energía cinética. Estos garantía de potencia refinada tirando junto con una eficacia excepcional. Con un consumo medio de sólo 5,5 litros y las emisiones de CO2 de sólo 143 g / km, el SEAT Alhambra 2.0 TDI con 140 CV/103 kW establece una referencia clara en esta clase de vehículos. La Alhambra TDI también está equipado con un catalizador SCR (Selective Catalytic Reduction), haciendo que el modelo diesel uno del mundo, el AM limpia monovolúmenes.
Equipo de producción estándar de seguridad ya está bien por encima de la media del sector. Se incluye siete airbags, incluido un airbag de rodilla del lado del conductor, y cerraduras eléctricas infantil en las puertas traseras. También son estándar de ABS y ESP, incluyendo asistente de frenado electrónico, de estabilización del remolque y mostrar presión de neumáticos.
La Alhambra se ofrece en versiones de referencia y de estilo, donde incluso los niveles de equipamiento base son extensos. El SEAT Alhambra se produce en Palmela, Portugal, con el mercado de puesta en marcha prevista a finales de este verano.
