WEITEC ha aumentado la propensión del nuevo Golf VI GTI para las curvas más allá. Con los muelles deportivos, no la suspensión deportiva y resortes en espiral de la marca subsidiaria de KW, WEITEC, el VW poderosos sólo tiene una visión más deportiva ahora, pero también se beneficia de la dinámica de la unidad mejor y que todo ello a un módico precio.
El aspecto dinámico proviene de la F-SPORT WEITEC manantiales que dan lugar al GTI 20 milímetros más cerca de la superficie de la carretera. Todo el conjunto está disponible por sólo 179 euros incluido el IVA. La suspensión completa de deportes ULTRA GT abastece a la conducción deportiva por sólo 525 euros. Los resortes más fuertes y el GT-amortiguadores se adaptan óptimamente con la IMT.
Individual baje la temperatura de suspensión es posible con la WEITEC-resortes en espiral que reducen la altura de la VW por 10 a 40 milímetros. Con el rango de ajuste certificado, el conductor puede ajustar la apariencia y la dinámica de la unidad para adaptarse a sus necesidades con precisión.
La suspensión HICON GT viene con una característica de amortiguación que se ha perfeccionado para el Golf GTI VI. Las tripas galvanizado están protegidos contra la corrosión mediante el precintado extra. WEITEC ofrece el GT HICON por sólo 749 euros incluyendo impuestos al valor agregado.
El WEITEC-coilover HICON TX “y más” es especialmente adecuado para los conductores con ambiciones deportivas especialmente alto. Esto permite al conductor ajustar las características de amortiguador instalado en el estado en cuanto a su dureza. Por lo tanto, la configuración se puede adaptar a diversos requisitos, según sea necesario. El kit está disponible para coilover 999 euros incluyendo el IVA.
WEITEC ofrece todas las soluciones de suspensión para la IMT incluidos todos los elementos de parada y los sistemas de polvo de guardia. Una evaluación de TÜV-experto para una entrada sin problemas, por supuesto, siempre parte del volumen de suministro.
WEITEC es la alternativa de gama alta a las suspensiones baratos sin nombre. La marca filial de la especialista en la suspensión de éxito mundial KW ofrece la mejor relación calidad-precio que para la tecnología de primera clase sin concesiones hechas por KW.
Más información sobre la configuración de la suspensión de muelles más bajos, amortiguadores deportivos, kits completos de suspensión y resortes en espiral y los Kits de primavera a Distancia para ajustes de la suspensión.
Switzer Rendimiento anunció su nuevo GT2 R911S Suiza – un súper-997 GT2, con más de novecientos caballos de fuerza y revisiones de pista de carreras orientadas a garantizar que incluso los poderosos GT2 RS desaparecerá en los espejos de su retrovisor. El nuevo R911S Suiza Porsche 911 GT2 desarrolla 900 hp, que es de 280 CV más que el RS presentó recientemente una GT2.
El programa de ajuste Switzer GT2 R911S incluye varias piezas de encargo para hacer un mejor manejo en las esquinas. El R911S Suiza Porsche GT2 viene equipado con una de titanio JRZ invertida delantera del puntal, a distancia del depósito de suspensión, que se desarrolló en la Copa del Patrón GT3 y Grand-Am Rolex GT series. El fabricante de configuración de la suspensión de cada Switzer R911S Porsche 911 GT2 de acuerdo a los propietarios estilo de conducción.
Para los nuevos modelos Cayenne Porsche TechArt Formula ofrece y la Fórmula II ruedas de aleación ligera, así como la Fórmula III rines de aleación en dimensiones de 20 – a 23-pulgadas. Además de atractivas variantes de color estándar, todas las ruedas están disponibles en TechArt apareados individualmente con colores personalizados.
interior de cuero de alta calidad total en nuevos colores y un diseño único, así como las opciones de TechArt el asiento trasero-entretenimiento son sólo dos toques de luz para la nueva generación del Cayenne. Un máximo de placer de conducción más rápida de desplazamiento y permitir un manejo perfecto de las ruedas deportivas TechArt 3-habló con la dirección palancas de cambio. Las paletas de cambio TechArt tiene opciones ilimitadas individualización y están disponibles para todos los volantes y ruedas Porsche deportivo multifunción de dirección con palanca de cambios PDK interruptores, así como todas las ruedas de dirección deportiva TechArt.
El motor TechArt estilo paquete con carbón, así como cubrir los tubos de escape deportivo TechArt en acero inoxidable pulido, que están disponibles en unas pocas semanas, completar la primera TechArt opciones de individualización para el nuevo Cayenne.
El Pininfarina Nido EV, un auto de ciudad pequeña, tiene dos asientos y un magneto permanente motor trasero. La estructura fue diseñada para adaptarse a cuatro vehículos diferentes, totalmente eléctricos o híbridos: 2-plazas, 2 +2, la recolección y la luz van
El Pininfarina Nido prototipo EV es alimentado por una batería de Ni-Zebra Z5 NaCl, lo que garantiza altos niveles de seguridad y fiabilidad. Cuando esté completamente cargado, tiene un alcance de 140 kilometros y una velocidad máxima de 120 km / h (limitada electrónicamente) y acelera 0-60 km / h en 6,7 segundos. El Pininfarina Nido EV también está equipado con “verde” neumáticos, desarrollado por Pirelli, prestando especial atención a la seguridad, la sostenibilidad ambiental y el ahorro.
G-POWER presentar el CS G-POWER M3 TORNADO como la versión civil de la imposición de G-POWER M3 GT2 S. Cuando se trata de rendimiento, ambos vehículos se basan en el poderoso sistema de sobrealimentación de SK II CS. Tras intenso trabajo de desarrollo, comenzando con el desarrollo de CAD, y seguido por la construcción del prototipo y examen de conducir extensas pruebas de clima caliente en los Emiratos Árabes Unidos, este sistema establece nuevos estándares en rendimiento y calidad. En el corazón del sistema de sobrealimentación es el alto rendimiento ASA T1-522 compresor radial, que también se ejecuta en un formato similar en el coche ALPINA B6 GT3 carrera. Una de carbono de doble flujo de entrada de aire, una de aluminio fundido sustancial enfriador del aire de sobrealimentación y una airbox de fundición de aluminio proporcionan los fundamentos que permitan la carga máxima de 0,5 bar de presión para generar la salida de 600 CV y 580 Nm. Con el fin de que el aumento de la producción sigue siendo el peso neutro, G-POWER utiliza un sistema de escape de titanio que ofrece una reducción considerable, tanto en la presión y el peso de nuevo con sus múltiples y 2 x 100 DCPI convertidores catalíticos metal. La ventaja del peso frente a la producción en serie el sistema de escape es no menos de 26 kg.
G-POWER también fue capaz de ahorrar más en las llantas. Todos los nuevos forjadas de aleación SIVERSTONE Clubsport llantas de 9,0 x 20 pulgadas y 10,5 x 20 pulgadas para el CS TORNADO, y 3-parte SILVERSTONE RS ruedas forjadas de 9,0 X 20 y 11,5 pulgadas X 20 en el S GT2 reducir significativamente la masa no suspendida, lo que proporcionar una mejor aceleración y una mayor agilidad en las curvas. El CS está garantizado TORNADO agarre firme con la cortesía asfalto de 255/30 ZR 20 y 295/25 ZR 20 neumáticos Michelin Pilot Sport, mientras que el G-POWER GT2 S está equipado con Michelin Pilot Sport Cup deportivas de goma de medida 245/30 R 20 y 315/25 R 20.
El S GT2 maneja el tablero de 0-100 km / h en 4,1 segundos. El CS G-POWER M3 TORNADO hace el mismo viaje en 4,3 segundos y 0 a 200 km en 11,8 segundos. La velocidad máxima para los vehículos está limitada por relaciones de transmisión. Con el manual de 6 velocidades se sitúa en más de 320 km / hy con el 7-DCT velocidad a más de 330 km / h.
Entre los entusiastas del Seat León, este coche ha ganado una reputación similar a la del Audi A3, pero con un comportamiento de precios mucho mejor relación. Ahora, RDX RACEDESIGN proporciona una mirada individual con un kit de carrocería completa de este español.
El spoiler delantero que ofrece este especialista en kits del cuerpo es una prueba para la ingeniería de esta empresa el know-how. Para cada modelo del Seat León (modelo 1P), RDX RACEDESIGN ofrece el alerón encaja perfectamente. Todos los modelos hasta la cirugía estética en 2000, así como todos los modelos desde la modernización del modelo son en forma individual a los frentes. Opciones especiales se ofrecen en los modelos FR y Cupra. RDX RACEDESIGN ofrece este spoiler delantero incluido el certificado TÜV componente de registro fácil a un precio de sólo 169 € .
Los faldones laterales complementan el diseño del nuevo órgano.
RDX RACEDESIGN ofrece 4 faldones diseños fuera de la plataforma, por lo que cada conductor puede modificar su Seat León de forma individual, con base en su imaginación. Gracias al certificado, estos faldones laterales se venden a sólo € 129, no requieren inscripción.
El alerón trasero con sus dos grandes aberturas y un centro de soporte, completar el kit de carrocería. Este add-on parte no requieren registro o bien y es ofrecido por RDX RACEDESIGN por sólo € 179.
Este kit de carrocería para el Seat León se complementa con el bisel del faro sin registro por sólo 25 €, y el spoiler de techo, que está disponible en dos diseños diferentes. La versión más pequeña se vende por sólo € 109 y el modelo más grande, está disponible a un precio de sólo € 149.
RDX RACEDESIGN fabrica todos los componentes del kit de carrocería con la alta calidad de plástico ABS y PU-en calidad de equipo original. Las características especiales de este material son ligeras y, en particular, la estabilidad material y elasticidad.
Este material de alta calidad de fabricación y está respaldado por la garantía de un RACEDESIGN RDX es de 2 años. Además, el fabricante garantiza el derecho a devolver todos los medicamentos después de un período de 14 días, de modo que la costumbre puede devolver el add-on componentes sin hacer preguntas.
Al parecer, Alfa Romeo está pensando en una versión moderna del Spider, ya que respaldó un proyecto de estudiantes en el que tres diseñadores llamado Alberto Gaiani, Paparella Massimo y Michela Zedda de Politecnico di Milano Universidad tuvo que llegar a una interpretación moderna de la legendaria Alfa Spider. Utilizaron el Duetto de la década de 1960 y el Spider de los años 90 como referencia y se acercó con este coche que usted ve aquí.
Porsche ha presentado un concept car sorprendente, el nuevo Spyder 918, en el evento especial de pre-show en Ginebra. El auto deportivo con motor central ha introducido como la nueva “ecología vs rendimiento” cuestión
El 918 Spyder “Super-Deporte” concepto está propulsado por un motor V8 de 500 tanto en caballos de fuerza y un par de motores eléctricos (uno para cada eje), provocando un adicional de 218 CV o 160 kW. En la superficie ecológica es talentoso de 3,0 litros/100 kilómetros (94 mpg imp / 78 mpg EE.UU.) con sólo 70 gramos de emisiones de CO2 por kilómetro. Eso le da una potencia total de 528 kW (718 PS / 708 CV), resultando en un 0 a 100 km / h en sólo 3,2 lacrimógenos segundos, zoom máxima de 320 km / h (198 mph), y un tiempo de vuelta en el Nurburgring Nordschleife en la exclusión de las 7:30 de discos, que está más cerca que el Porsche Carrera GT.
El Spyder 918 presenta una batería de refrigeración líquida de iones de litio, regeneración de energía de frenado, exhorta a “corredor E-Boost” para el mando de los ejercicios de adelantamiento rápidas, y cuatro modos de energía. Ellos son: género E-Drive para excitar los medios híbridos que solo alimenta el poderoso;, que utiliza tanto los motores emocionante y la relación del motor V8 a las condiciones de gran alcance; Deporte género híbrido utiliza ambos sistemas de pasión, pero con el enfoque en el rendimiento, y el modo de raza híbrida para la operación del hardcore en el límite de rendimiento.
La potencia se transmite a las ruedas de un niño de siete zoom Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) de transmisión que alimenta el poder de la fuerza de la práctica emocionante en el eje trasero. El front-frente emocionante tener poderes de las ruedas a través de una relación de transmisión predefinido.
El nuevo Hyundai i-flow ha Concept car presentado en Ginebra. El nuevo concepto introducido no sólo como una posible cifra de aprendizaje para la cosecha potencial de la compañía, sino también como banco de prueba para las ideas nuevas tecnologías.
A 4,78 metros de largo, 1.85m de alto y 1,4 m extensa, la corriente i-no es un coche pequeño en absoluto. En realidad, apunta a un nuevo vehículo del segmento D de la familia Hyundai planea lanzar en 2011. Su origen fluidos, como Hyundai lo llama, es muy aerodinámico y, al mismo tiempo aspirante a la nueva tendencia sedán-berlina actualmente visto en varios coches de gama alta europea.
El tren motriz se compone de un 1.7 litros turbodiesel con motor híbrido de dos turbocompresores tribuna junto a una batería de ión de litio-polímero. Es el primer tren de potencia de Hyundai amalgama diesel-eléctrica y está acoplado a una caja de cambios de 6-ritmo de doble hebilla. El procedimiento se dice para ofrecer emisiones de C02 de 85 g / km.
Peugeot ha presentado un nuevo sedán de cuatro puertas llamado “5 por Peugeot”, en el Salón de Ginebra 2010. Establecida en tecnología de los automóviles se Hybrid4 inauguración en el Peugeot 3008 a partir del año que viene.
En 4.860 mm de largo, 1.880 mm por variada, por 1.420 de alto, el coche es un poco menor medida en todas las pistas que en la actual BMW 5-Series. Utiliza un montaje frontal 163 CV (122 kW / 165 PS) motor diesel de 2.0 litros, que de fábrica con un motor de 27 kW eléctricos en la parte posterior. Los dos combinan para 147 kW / 200 PS cuando ambos sistemas están en uso, proporcionando a influir en las cuatro ruedas. Todo eléctrico-de gran alcance también es posible a bajas velocidades.
El motor híbrido tiene emisiones muy bajas de alrededor de 99 gramos de CO2 por kilómetro cuando el motor está en funcionamiento. El consumo medio de combustible está prevista en 3,8 litros cada 100 kilómetros
El rostro del vehículo está destinado a parecerse a un gato con la iluminación del tubo LED proporciona acentos en la delantera, al igual que el Peugeot SR1 concepto. Las ventanillas laterales y las manijas son distintos por de aluminio cepillado. En la parte trasera, dos tonos de iluminación da la parte trasera del coche un aspecto futurista y reconocible.
En segundo lugar, no menos interesante, el debut es el nuevo Peugeot SR1 Concept. Es el concepto deportivo que cuenta con tecnología de la marca francesa de la firma de HYbrid4. HYbrid4 es un todo-mando tome el uso de amalgama con un motor emocionante alimentar las ruedas traseras mientras que el de gasolina / gasolina de motor de las unidades de la bisagra delantera.
El tren motriz se compone de un frente potente 1.6 litros THP de gasolina / motor de gasolina con 218 CV (160 kW) y 280 Nm de par motor (300 con overboost). El motor eléctrico se prevé una rueda trasera adicionales 95 CV (70 kW) y 178 Nm de par motor para un cálculo de 313 CV (230 kW) para la SR1. Las emisiones son 119 g / km, mientras que el consumo de combustible es de 4,9 litros/100 km.
El SR1 es un auto 2 +1, con un asiento solitario, interior detrás del conductor y el pasajero. El SR1 también cuenta con un nuevo diseño para suministrar señal de León como la insignia de Peugeot. Tanto dentro como por fuera, el objetivo de Peugeot es comenzar un vehículo de la elegancia y el lujo. Hay una consola extraíble reloj de Bell & Ross que sirve como un reloj de pulsera, de piel y acabados de bosque dentro de la cabaña, así como el níquel y el cromo satinado carga destaca.
