Audi AS8 ABT Sportsline
Conocido por su impresionante conversiones coches VAG, ABT Sportsline, el bávaro de expertos del mercado de accesorios ha Exclusivamente Descubierto los detalles son asombrosamente la creación de su elegante, el nuevo AS8 ABT. El paseo de lujo extraordinario se basa en la recientemente lanzada, nueva generación del Audi A8 2011 sedanes premium y ofrece la visión deportiva y discreto más sofisticados.
Hans-Juergen Abt, Gerente General de Abt Sportsline, dice: “Con nosotros este extraordinario vehículo SU No pierde el carácter, lo subrayado”
Incorporan un verdadero caballero en el camino deportivo, el ABT nueva AS8 se beneficia de un rendimiento grandir frugal – 385 caballos de fuerza (350 acciones CV) y 880 Nm (stock 800 Nm) de par motor máximo – que informe asegura que la línea de gama alta puede hacer frente fácilmente con “cualquier situación.
En el exterior, el AS8 ABT ha equipado con la limusina prima alerón delantero nuevo en forma, delantales largueros traseros con tapa del tubo de escape y de tres piezas alerón trasero, los préstamos del A8 especifica toque más deportivo y carácter único. Por otra parte, un hermoso juego de llantas de aleación de radios comunitarias en ABT 20 – o el tamaño de 21 pulgadas envueltas en gama alta de extracción, locales adiciones a la lista perfecta del paseo concepto global.
AS8 ABT – Especificaciones lista:
TBA TECNOLOGÍA DEL MOTOR
Motor: 4.2 TDI, 4134 cc de capacidad
Ajuste del rendimiento: ABT Poder
Rendimiento: 385 kW HP/283 (estándar 350 HP/257 kW)
ABT Aerodinámica
ABT alerón delantero
ABT lado faldas
ABT alerón trasero (tres partes)
ABT falda trasera de escape con cubiertas
ABT TECNOLOGÍA DE RUEDAS
RC ABT rueda en 20 y 21 pulgadas
También disponible como conjunto completo de ruedas con llantas deportivas
Kicherer, la conocida con sede en Alemania de Mercedes-Benz de expertos coches tuning ha lanzado su segundo e incluso más exclusivo proyecto basado en el recientemente lanzado, estelar de Mercedes-Benz SLS AMG. El viaje en ala de gaviota refinados lleva el nombre Kicherer SLS Supersport Negro Edition y cuenta con algunas mejoras significativas en el área de desempeño y estilo.
En términos de rendimiento, el SLS está equipado con revisada de ecus y un deporte de acero inoxidable sistema de escape. Kicherer estas modificaciones, el 6.3 litros (6208cc) V8 produce 620 CV (629 CV / 462 kW) en lugar de 563 CV (571 CV / 420 kW).
Visualmente, el SLS Supersport hace andar Negro nueva forma de carbono frente a hechos a los labios y difusor trasero, así como una foliación especial negro mate, lo que subraya su carácter exclusivamente deportivo y añade, además, sentirse más exóticos. Además, una unidad de deportes de suspensión ajustable y un conjunto de elegante y personalizada de 3 piezas de 20 pulgadas RS-1 aleaciones ligeras equipado con neumáticos de alta gama lograr un mayor confort de conducción y fortalecer propiedades.
Audi presentó por primera vez el A5 Sportback y luego le dio el tratamiento S5. Ahora, el ajuste casa Senner AG ha reforzado el Sportback S5.
Senner ha maximizado la salida de la S5 3.0L supercargado V6 de 375bhp y 495nm de par, ganando 42bhp y 56Nm, respectivamente, todos ellos en libertad por un nuevo sistema de escape de cuatro puntas en la parte trasera.
pintura del coche es un diamante especial acabado en negro con las nuevas llantas de 20 “añadido a éste, envuelto en 245/30-series caucho en el frente y 295/25 peldaños de bajo perfil en la parte trasera. Senner también reemplazó los manantiales, bajar del coche la altura del vehículo en 35 mm y también dio algunos adornos interiores de fibra de carbono.
En última instancia, el aspecto general y el desempeño darle un bajo perfil “lobo-en-de mezclas de prendas de vestir” sienten a la misma. Pero lo único que le da distancia se encuentran el paseo de altura y tubos de escape de cuatro en la parte trasera.
Tricolore “El piloto del Ducati ‘tradición comenzó en 1985 con el impresionante 750 F1 y después continuó con la edición limitada 851. La última “Tricolore” es una 1098 S con las características adicionales del chasis y las ruedas acabado en oro de carreras “tradicionales” los colores. Además, un poder cada vez mayor-102 dB Termignoni carreras kit de silenciador con central especial se suministra con la bicicleta.
La suspensión es de la norma de rendimiento más alto. La “S” también establece un nuevo estándar para un rendimiento liviano. En cualquier deporte o carrera de bicicletas, la zona más eficaces para reducir el peso es su “peso no suspendido”. La S 1098 también se suministra con el sistema de Ducati Data Analyzer como equipo estándar.
La S 1098 está disponible en un adicional especial “Tricolore” versión (rojo, blanco y verde, los colores de la bandera nacional italiana). Tricolore “El piloto del Ducati ‘tradición comenzó en 1985 con el impresionante 750 F1 y después continuó con la edición limitada 851. La última “Tricolore” es una 1098 S con las características adicionales del chasis y las ruedas acabado en oro de carreras “tradicionales” los colores. Además, un poder cada vez mayor-102 dB Termignoni carreras kit de silenciador con central especial se suministra con la bicicleta.
La suspensión es de la norma de rendimiento más alto. El 43 mm totalmente ajustable Öhlins FG511 tenedores, que el deporte de baja fricción de titanio deslizadores tenedor nitruro, responde sin esfuerzo a cada imperfección en el asfalto. Más allá de sus soluciones de ingeniería avanzada, una de las características más importantes de las horquillas Öhlins es su capacidad para comunicar la condición y la calidad de la superficie de contacto del neumático a la carretera, una característica que pone a cada corredor en un control superior. El sistema de suspensión se completa y perfectamente equilibrada mediante el uso de un Öhlins completamente regulable 46PRC amortiguador trasero con un paseo en mejorar la primavera de arriba a cabo, controlando el basculante de un solo lado de la unidad pendientes, tracción y precisión de la dirección. El paquete Öhlins se completa con un amortiguador de dirección de control y mejora ajustable.
La “S” también establece un nuevo estándar para un rendimiento liviano. En cualquier deporte o carrera de bicicletas, la zona más eficaces para reducir el peso es su “peso no suspendido”. Se trata de componentes como los neumáticos, frenos y ruedas. ruedas ligeras tienen un momento más bajo ‘de la inercia “que es beneficiosa con cada cambio de dirección y aplicación de los frenos. El 1098 las direcciones de esta importante área de montaje por Marchesini forjadas y mecanizadas ruedas, reducir el peso en 1,9 kg (4 libras). Ambos delanteros y traseros son super ligero y su beneficio es evidente de inmediato. El ahorro de peso es aún mayor con la aplicación de un guardabarros delantero de carbono de la fibra.
La S 1098 también se suministra con el sistema de Ducati Data Analyzer como equipo estándar. El paquete DDA suministrado con la ‘S’ versión permite la recuperación de datos y el análisis de los datos recogidos en su sesión de pista anterior o viaje por carretera. El paquete DDA incluye software para su ordenador personal en un CD, una llave USB de recuperación de datos e instrucciones.
EL NUEVO MOTOR Testastretta Evoluzione
El motor Testastretta Evoluzione es la joya de la corona del desarrollo de Ducati y la perfección del motor L-Twin. Mundial de Superbike el dominio de los últimos 15 años, es el resultado del compromiso continuo a la tecnología de doble cilindro y el 1098 Testastretta Evoluzione, el motor de producción más potente de dos cilindros en la historia, es una justa recompensa al ingenio de nuestros ingenieros continuaron.
El motor de 1098 es inmediatamente reconocible por su completamente nuevo pacto de cilindros y culatas. Otros 1098 las innovaciones y las revisiones son menos evidentes a medida que residen dentro de los casos el motor Evoluzione, pero ya sea externo o interno, cada nuevo desarrollo fue concebido para crear un ligero, más eficiente, motor más potente y ultra-compacto para la nueva generación de Ducati Superbikes .
La capacidad de 1098 es el resultado de un aumento significativo en el diámetro y carrera del motor Evoluzione. más cuadrados altamente “, que ahora se divierte un gran diámetro 104 mm y una carrera 64.7mm relativamente corto. Para optimizar los beneficios de la nueva, grande Twin Ducati, las culatas han sido completamente rediseñado y, cuando se combina con la tecnología avanzada de inducción de MotoGP, permiten incluso la especificación estándar 1098 para producir más energía que R ‘los últimos Testastretta extrema’ del motor.
El Evoluzione características una reducción en el ángulo entre las válvulas de admisión y de escape altamente eficiente que permite, conductos rectos de admisión y las cámaras de combustión de nueva forma de competir con el tamaño que contienen las válvulas R ‘(42mm de entrada, de escape 34 mm), operado por radicales derivados árboles de levas R’. La nueva botella cabezas también se benefician de menos componentes y cubre incluyen el magnesio para alcanzar la asombrosa cifra de ahorro de peso de más de 3 kg (6,5 libras +).
Después de la optimización de los jefes Evoluzione cilindros, los ingenieros se centraron entonces en liberar el potencial del nuevo diseño de alimentación con gas elíptica MotoGP derivado de los cuerpos. Con un aumento del 30% en el flujo de aire sobre el acelerador convencional cuerpos, la forma elíptica nueva aporta un increíble aumento de 5hp al motor sin precedentes. 1098 propietarios serán los primeros en sentir el poder de esta tecnología de MotoGP en el camino.
El Evoluzione Testastretta es el más ligero del motor Ducati Superbike nunca, gracias a un estrecho control de cada componente del motor. Un total de 5 kilos (11,1 libras), ha sido salvado por reducir el peso de muchos componentes, como engranajes de la transmisión y la palanca de cambio de batería, así como la bomba de aceite y engranajes primaria.
El aumento de Evoluzione Testastretta en el poder está protegido por un radiador de aceite de alta eficiencia con mayor superficie y un radiador de refrigeración avanzada con la asistencia de peso ligero, de alto flujo asambleas ventilador eléctrico. El diseño compacto y complejo del sistema de refrigeración se integra a la perfección con la aerodinámica 1098 es trampa por el viento y las líneas elegantes.
Por último, el 1098 se complementa con un escape totalmente nuevo sistema. Significativamente más ligera, se ha diseñado con un poder mayor simetría 2-1-2 diseño que utiliza un diámetro de 52mm-57mm tubo con espesor de la pared reduce en un 30% a 0,8 mm (.030 in). El sistema termina con dos marcas de Ducati silenciadores debajo del asiento, la entrega de ese sonido inconfundible de la firma Big Bore 90 ° L-Twin.
Chasis y suspensión
Chasis avanzado
El 1098 chasis y la suspensión han recibido el mismo estudio detallado y el rendimiento enfoque de prioridad. El objetivo era alcanzar un peso considerable ahorro de tiempo de construcción-en la fuerza y rigidez para manejar la nueva gran potencia del motor Testastretta Evoluzione. Todos y cada componente no sólo contribuye a la consecución de explotación superiores por carretera y la estabilidad, pero una vez ensamblados, se convierten en un sistema con un valor mucho mayor que la suma de todas sus partes.
Enrejado marco
Desarrollado en colaboración con Ducati Corse, el marco enrejado de 1098 ha sido diseñado con una disposición de los tubos simplificada de tubos de sección principal aumento de diámetro de 28 mm a 34 mm, mientras que se reduce en el espesor de 2 mm a 1,5 mm. El resultado es un aumento del 14% en la rigidez y un ahorro de peso de 1,5 kg (3,3 libras).
basculante de un solo lado
Nuestros ingenieros se les animó a volver a pensar la técnica de construcción de la 1098 es basculante única de un solo lado. La solución era producir los principales componentes operativos utilizando piezas fundidas de aluminio individuales a fin de asegurar una resistencia en torno a los puntos de giro, el cubo de la rueda y la suspensión enlaces, con secciones de aluminio fabricados para completar la construcción en un único componente, bellamente diseñado.
Suspensión trasera
Tras destacar la forma en que los componentes individuales están influenciados por los demás, el nuevo marco liviano enrejado y el basculante de un solo lado han permitido un más compacto y aún más el peso de ahorro de sistema trasero de suspensión que la vinculación características separadas inferiores puntos de recogida para el empujador y la suspensión unidad. Este “diseño tándem ‘efectivamente reduce la tensión en torno a la vinculación zona de izada del marco enrejado. Trabajando en conjunto con esta vinculación de alta eficiencia es un choque de Showa totalmente ajustable único para el 1098 y un increíble choque Öhlins para el 1098 S. Una característica muy importante del sistema de suspensión trasera 1098 es la capacidad de ajustar la altura de marcha trasera independiente de la primavera de pre- de carga y otros ajustes de suspensión, al solicitar el crítico perfecta puesta a punto para cada estilo de conducción o de condiciones de la pista.
Suspensión delantera
El Showa de 43 mm completamente ajustables con horquillas especiales de baja fricción deslizadores de óxido de titanio tratado en el 1098, y espectacular Öhlins de 43 mm con baja fricción deslizadores nitruro de titanio en el 1098 S, ambas cuentan con soportes radiales pinza monobloque. El aspecto único de estos montajes subraya aún más la especificación de carreras sin concesiones del 1098. Ambas soluciones de suspensión delantera son profesionalmente pista de adaptar y ofrecer explotación superiores de carreteras, ofrecer retroalimentación superior, y ayudar a cada piloto a tener más confianza y en control.
FRENOS RUEDAS Y CUERPO
Monobloc pinzas
Con una Superbike tan capaz como el 1098, la potencia de frenado superior es fundamental. El 1098 es la moto de producción calle primero en utilizar la pinza Brembo monobloque de carreras de tecnología. El M4-34 pinzas están fabricadas de una sola pieza de aleación, frente a la construcción del perno-junto de las pinzas convencionales. El diseño monobloque tiene mucho mayor rigidez y resistencia a la distorsión extrema durante el frenado, por lo que da una idea mucho más precisa en la palanca de freno. El 1098 también introduce por primera vez en una Ducati, grandes discos de 330 mm que, al coincidir con las pinzas de freno monobloque, alcanzar el poder espectacular de frenado. A pesar de la mayor diámetro, su peso no ha aumentado debido al uso del estilo de carreras-superficies estrechas de frenado. El uso de la tecnología monobloque en combinación con la estabilidad de la legendaria marco de Ducati y el enrejado de 1098 un ahorro total de peso ha hecho campeonato del mundo a nivel funcionamiento de los frenos para el camino.
Super ligero ruedas
El ahorro de peso de 250g alcanzados en la rueda delantera reduce sustancialmente el momento de inercia y potencia el cambio de dirección de 1098 y rendimiento de frenado. La rueda trasera es igual de impresionante, con un rediseño completo para su aplicación basculante a una cara que se ha traducido en una reducción de más de 1 kg en comparación con el tradicional montaje que Ducati basculante de una sola cara. Tanto el 1098 y 1098 los beneficios del S ligero ruedas Marchesini habló en forma de Y, pero la ‘S’ va más allá de usar la máquina terminó de aluminio forjado, un proceso especial normalmente reservado para la producción de ruedas de carrera. Otra primicia de la Ducati es el montaje de neumáticos traseros 190/55, la más ancha nuestra vida, y el nuevo estándar de tracción y control.
Subchasis de magnesio
Aprovechar todas las oportunidades para reducir el peso de ser posible, los ingenieros optaron por producir los subchasis delantero en magnesio. Si bien su construcción asegura segura, soporte rígido para el faro, los instrumentos y el carenado, el ahorro de peso en torno a esta altura, la posición hacia adelante contribuye considerablemente al desarrollo general “sentir” y el control de la máquina.
Aerodinámica carrocería
Cuidadosamente diseñado no sólo para la eficiencia aerodinámica, pero también a abrazar a las elegantes líneas de los chasis, el 1098 permite al piloto para mezclar sin esfuerzo en la posición de conducción orientado a la carrera. Gran cuidado se ha tenido en el diseño de los conductos de suministro de aire para garantizar así un eficaz flujo de aire a través del radiador y enfriadores de aceite, así como proporcionar suministro de aire suficiente para la alimentación de la caja de aire el nuevo y potente motor de Testastretta Evoluzione. Moldeado en ligero ® Terblend, la forma de la carrocería se convierte en un factor considerable contribución al rendimiento global de la máquina, ayudando a reducir el peso aún más al tiempo que permite que el jinete sin esfuerzo “arropar” de la corriente de viento y las turbulencias de lograr un seguimiento máximo de línea recta velocidad.
Ducati presentó la nueva edición para el 2010 Nicky Hayden 848 para el mercado de los EE.UU. en el Red Bull GP de Estados Unidos en el Mazda Raceway Laguna Seca.
Nicky Hayden Edición 848 es el modelo 2010 de moto deportiva de peso medio de Ducati y el trabajo de pintura recrea parte del diseño de casco de Nicky Hayden. Un total de aproximadamente 100 unidades están destinadas a ser vendidas en EE.UU. asegurándose de que cada propietario se destaca en el croud de otros y cada moto Ducati contará con dedicatoria personal Nicky Hayden en el tanque de combustible.
Nicky Hayden
Ducati North America se enorgullece en anunciar la edición 848 Nicky Hayden. Esta librea llamativa estampa un sello inconfundiblemente estadounidense sobre la mejor moto deportiva de peso medio del mercado. Estamos emocionados de presentar este modelo en relación con el Red Bull GP de Estados Unidos en el Mazda Raceway Laguna Seca, ya que no hay mejor momento para celebrar el estadounidense campeón del mundo que en su carrera de casa el 4 de julio. Este modelo de Estados Unidos y cuenta con un exclusivo sistema americano inspirado en la pintura, acertadamente aptos para su introducción en el 4 de julio, personalmente autografiado tanque de gas, y las actualizaciones de modelo para el año 2010. MSRP es de $ 14,495, y estará disponible 7 de julio en los distribuidores autorizados de Ducati.
Así que la luz, pero tan poderoso
La nueva Ducati 848 Edición Nicky Hayden disfruta de todos los avances de rendimiento de toda la familia Superbike, al tiempo que añade sus propias innovaciones para redefinir la clase deportiva de peso medio en bicicleta.
Las palabras “ágil” y “refinada” describen acertadamente el 848. En 168kg (369 libras) el 848 es un sorprendente 20 kg (44 libras) más ligero que su predecesor, y un significativo 5 kg (11 libras) más ligero que su hermano mayor capacidad, el 1098.
El motor altamente avanzado 848 utiliza un método mejorado de producción de motores caso en el que los casos son de fundición al vacío formado. Mientras que aporten un ahorro significativo de peso de más de 3 kg (6,5 libras), este método también se asegura de espesor de pared consistente y una mayor resistencia. Otras mejoras incluyen un embrague húmedo sofisticado que ofrece 1 kg (2,2 libras) menos de peso, una vida útil mucho mayor, se sienten mejor del embrague y un funcionamiento silencioso.
Con el giro de la muñeca primero, la prisa de gran alcance del motor Testastretta Evoluzione confirma que las reglas han cambiado. El 134hp 848 no es sólo un 30% más potente que su predecesor, sino que proporciona una relación potencia / peso aún mejor que la potente 999.
Nuevo para 2010:
Disponible de inmediato, el 848 Nicky Hayden Edition es el primero de los modelos 2010 Ducati 848 llegará a las salas. Para 2010, este modelo incorpora varias mejoras, además de la especial librea de Hayden y especificaciones completas se enumeran a continuación, incluyendo:
• Iluminación LED guión para una mejor visibilidad – particularmente en la noche
• La inclusión de un kit de espejo de extensión de 30 mm, lo que permite elegir entre dos longitudes de vástago para una mejor visión
• Aluminio de levas poleas tensor de la correa para reducir el peso y el movimiento de masas; a su vez permite una mejor aceleración.
Motor
El motor de 848 Testastretta Evoluzione se convierte en el punto de referencia para la categoría de peso medio sportsbike, aprovechando toda la experiencia acumulada con el motor más grande en el 1198. El éxito de adoptar las directrices mismo diseño y el cilindro compacto y el diseño mismo de la culata, pero introduce por primera vez una solución innovadora para el cárter, que ha sido diseñado con una reducción adicional del peso de este motor de avanzada en mente. La disposición general de este motor integra una serie de soluciones de vanguardia, que confirma la estrecha relación con la experiencia del departamento de competición de Ducati.
El motor de 849cc ha diámetro y carrera 94mm y valores de 61.2mm, respectivamente, que producen una proporción que es ligeramente inferior al 1098 (1,54 frente a 1,61), mientras que el mantenimiento de la “muy por encima de cuadrados” configuración típica de motores de competición.
La potencia de salida es una impresionante 134hp (98.5kW) a 10.000 rpm y el par máximo es de 71 libras / pie (96Nm) a 8250 rpm. El poder y los valores de par confirmar el alto nivel de rendimiento de este motor, especialmente en comparación con su predecesor, el Testastretta con motor 749.
La culata se ha modificado en consonancia con la característica de diámetro y carrera del motor con el fin de optimizar la dinámica de fluidos de la ingesta (recto y hundiendo) y los conductos de escape y la cámara de combustión. La relación de compresión es 12:1.
El ángulo de la válvula es el mismo que el motor 1198 y 39.5mm de diámetro de la válvula de admisión y 32 mm para el escape. La tecnología utilizada ve la aplicación de una aleación bimetálica, que combina ligereza con mayor resistencia y fiabilidad requerida para estos componentes en particular. El sistema de control desmodrómica también se ha diseñado con el peso y la inercia de los nuevos componentes en mente, lo que permite el alzado de válvulas muy eficaz durante las fases de admisión y escape. Los buenos resultados logrados se ven confirmadas por las cifras de potencia del motor, produciendo un rendimiento excepcional, gracias también a la utilización del acelerador elíptica MotoGP derivado cuerpos, que se hayan instalado en el motor de 1198. El año modelo 2010 ve la adición de nuevos poleas de leva ligero tensor de la correa; mejorar el rendimiento mientras se afeita peso.
El diseño de un cuerpo de mariposa elípticos dedicada para el 848 demuestra la atención que Borgo Panigale ingenieros han dedicado al desarrollo de la gama de Superbike. La sección transversal se reduce de los 60 mm cuadrados del 1098 a 56 mm cuadrados a fin de optimizar la dinámica de fluidos a la velocidad de cada motor. Al igual que en el 1098, el nuevo cilindro jefes se benefician de menos componentes y cubre incluyen el magnesio.
Este motor Testastretta Evoluzione ve en la introducción de una tecnología especial para la construcción del cárter del motor: casting Vacural. Este es un vacío obligado fundición método que permite a las características de reacción que se ha mejorado gracias a la ausencia de porosidad, la inclusión del gas y la oxidación. Esto permite medir con muy alta precisión y una mayor ductilidad de la aleación de aluminio. Los diseñadores han sido capaces de aprovechar los beneficios de este proceso innovador mediante la redefinición de la forma y el espesor de la pared del cárter nuevos mediante FEA (Finite Element Analysis) los controles, que permitió a los estándares de fiabilidad requiere alcanzar, al mismo tiempo obtener una significativa ahorro de peso de 3,5 kg.
El motor 848 está equipado con un embrague húmedo silencio modulares, que se caracteriza por una excepcional resistencia al desgaste que conducirá a la duración superior. Esta solución representa una contribución útil para el ahorro de peso, estimado en alrededor de 1,6 kg, que también se debe a la utilización de un tipo diferente de la cubierta del embrague.
Las cifras de alta potencia obtenidos por este motor también provienen de la utilización del mismo tipo de radiador de aceite y refrigerante del radiador cuando el motor 1198, con un aumento de superficie con la asistencia de peso ligero, de alto flujo asambleas ventilador eléctrico.
sistema Por último, el 848 de escape sigue el mismo diseño y utiliza la innovadora tecnología mismo que el 1198. El sistema termina con dos marcas de Ducati silenciadores debajo del asiento, ofreciendo el sonido inconfundible de la firma Big Bore 90 ° L-Twin.
Esta unidad de alimentación, al igual que todos los demás motores Ducati, ha sido diseñado para cumplir con las normas Euro 3 de emisiones de escape.
Chasis
Enrejado marco
Desarrollado en colaboración con Ducati Corse, el marco enrejado 848 tiene un diseño simplificado del tubo de tubos de sección principal aumento de diámetro de 28 mm a 34 mm, mientras que se reduce en el espesor de 2 mm a 1,5 mm. El resultado es un aumento del 14% en la rigidez y un ahorro de peso de 1,5 kg (3,3 libras).
basculante de un solo lado
El 848, como toda la familia Superbike, está equipado con un basculante única de un solo lado. Los ingenieros se les animó a volver a pensar la técnica de construcción de este elemento. La solución era producir los principales componentes operativos utilizando piezas fundidas de aluminio individuales a fin de asegurar una resistencia en torno a los puntos de giro, el cubo de la rueda y la suspensión enlaces, con secciones de aluminio fabricados para completar la construcción en un único componente, bellamente diseñado.
Suspensión trasera
Tras destacar la forma en que los componentes individuales están influenciados por los demás, el nuevo marco liviano enrejado y el basculante de un solo lado han permitido un más compacto y aún más el peso de ahorro de sistema de suspensión trasera vinculación que se utilizan con menos puntos separados pick-up para el empuje -vara y la unidad de suspensión. Este “diseño tándem ‘efectivamente reduce la tensión en torno a la vinculación zona de izada del marco enrejado. Trabajando en conjunto con esta vinculación de alta eficiencia es un choque de Showa totalmente ajustable único para la 848, el mismo que el 1198.
Suspensión delantera
En la parte delantera del 848 está equipado con 43 mm completamente ajustables con horquillas Showa radiales monturas. Este tipo de suspensión delantera es profesionalmente pista afinado y ofrece explotación superior de carretera, ofrece retroalimentación superior, y ayuda a cada piloto a tener más confianza y en control.
Control
Brembo monobloque pinzas
El sistema de frenos 848 se caracteriza por pinzas M4 con cuatro pistones de 32 mm y radiales montados dos almohadillas. Que coinciden con las pinzas de dos discos de 320 mm y la combinación de estos elementos consigue poder espectacular de frenado.
Super ligero ruedas
El 848 también se beneficia de Marchesini rines livianos en forma de Y. El ahorro de peso de 250gr alcanzados en la rueda delantera reduce sustancialmente el momento de inercia y potencia el cambio de dirección de 848 y rendimiento de frenado. La rueda trasera es igual de impresionante, con un rediseño completo para su aplicación basculante a una cara que se ha traducido en una reducción de más de 1 kg en comparación con el tradicional montaje que Ducati basculante de una sola cara. Por último, un 5,50 “ruedas, provistos de un neumático de 180/55 garantiza la máxima agilidad en la parte trasera.
Electrónica
instrumentación digital Desmosedici estilo ha sido tomado de MotoGP de Ducati GP9 del proyecto, y de cara al 2010 ahora cuenta con retroiluminación LED para una mejor visibilidad. Esta competición pura, no tiene solución minimalista interruptores o botones de poner en peligro sus líneas limpias. En su lugar, información adicional a la lectura predeterminada de espera es dirigido por el manubrio, interruptor montado en artes de pesca, permitiendo al piloto para desplazarse y seleccionar entre varios menús. El valor predeterminado de lectura presenta rpm y la velocidad, con la primera muestra en la pantalla en un gráfico de barras progresiva. Opcionalmente, el número de revoluciones y la velocidad puede ser representada en valores numéricos. El panel de instrumentos que también funciona como un panel de control para la activación del sistema de adquisición de datos, así como listado de los tiempos de vuelta registrados con el botón de flash de alta viga como un cronómetro.
Con la compra de la Ducati Data Analyser (DDA), que incluye software para PC, una tarjeta de la recuperación de datos USB-listos y las instrucciones, los propietarios están dispuestos a revisar y analizar el rendimiento de la moto y su piloto, y hacer comparaciones entre diferentes canales de de la información. El PDD se encuentra disponible en Ducati Performance.
Normalmente se utiliza en las motos única raza, el sistema registra numerosos canales de datos, incluida la apertura del acelerador, la velocidad del vehículo, las revoluciones del motor, temperatura del motor, la distancia recorrida, vueltas y los tiempos de vuelta. El sistema también calcula automáticamente las revoluciones del motor y los datos de velocidad del vehículo a fin de mostrar también la selección de marchas como un canal adicional de información. Al final de un paseo o una sesión de pista, hasta 2 MB (aproximadamente 3,5 horas) de los datos se pueden descargar a su PC listo para comparar, analizar y obtener una vista interior de usted y su rendimiento es 848.
Los datos pueden ser analizados en forma gráfica con opciones de zoom en los detalles de las secciones específicas. Arrastrando una traza a lo largo de una línea de tiempo para revelar los valores individuales de los canales antes mencionados permite al usuario analizar el rendimiento de la misma manera que los técnicos de los datos son capaces de hacer en los equipos de fábrica.
La nueva edición especial de 848 marca el comienzo de un clúster de guión revisado LED para una mejor visibilidad, de 30 mm opcionales espejo extensiones, la mejora de la leva de aluminio poleas tensor de la correa de menor peso y un cárter rediseñado. La moto cuenta con el mismo 134-caballos de fuerza motor Evoluzione L-twin, mojado de embrague y seis velocidades caja de cambios como el resto de la línea 848 con un peso total de 168kgs simple.
Nicky Hayden 848 Edición Especial tendrá un precio de 14.499 dólares que cuesta $ 500 más que el actual 848 de fijación de precios.
Honda por fin ha presentado su nueva tecnología de alta VFR1200F 2010. Inspirado en la V4 Concept moto, la Honda VFR 2010 1200F es un deporte totalmente nuevo moto de turismo que cuenta con formas fluidas, escultórico y una transmisión de innovación.
El poder viene de un 1237cc enfriado por líquido de 76-grado V-4, del acelerador, por hilo, tren de válvulas Unicam ®, opcional de doble embrague de la transmisión automática con modo manual y modo automático con dos D / S y cambio a modos de estilo de padel, embrague zapatilla en Honda la VFR1200F de cambio manual, la tecnología de capa-GP concepto aerodinámico carenado, eje de la próxima generación de sistema de transmisión con el punto pivote de desplazamiento y deslizamiento de velocidad constante articulación.
El 2010 Honda VFR 1200F estará disponible en Rojo Candy cuando salga a la venta en la primavera de 2010.
Powersports American Honda Motor Company División anunciado hoy el lanzamiento del tan esperado 2010 VFR1200F.
“Esta es una de las motos más emocionantes en la historia de Honda”, dijo el Gerente de Prensa de Bill Powersports Savino. “El VFR1200F establece una nueva definición de motociclismo de rendimiento, que se nutre de la rica herencia de Honda V-4 VFR y se extiende hacia el futuro del motociclismo Honda. La nueva tecnología dentro de esta motocicleta es lisa y llanamente increíble y todas las obras juntos en de manera que tenga los pasos hacia adelante en VFR1200F cómo una máquina de gama alta se ve, las obras y se siente. Se trata de una motocicleta deportiva que te hará sonreir y listo para más, incluso después de haber estado viajando durante horas y horas. ”
VFR1200F
El VFR1200F 2010 encarna la nueva generación de tecnología nueva motocicleta, resultando en beneficios jinete sin igual para aquellos que buscan una moto deportiva que trasciende las fronteras comunes. V-4 de Honda patrimonio ha sido re-inventada en forma asombrosamente innovadoras a través de la fusión de tecnología avanzada para diseñar una motocicleta deportiva futurista creada por el simple placer de montar a caballo, creados a la medida para manos expertas que viajan duro, largo viaje, el paseo a lo largo y paseo a menudo.
Sólo algunas de las características increíbles y beneficios que se encuentran en el VFR1200F incluyen tecnología de los motores Honda de MotoGP y la arquitectura, un ligero y compacto 1237cc enfriado por líquido de 76-V-4 grado que bombea sorprendentes niveles de poder; acelerador por hilo de la próxima generación la respuesta del acelerador, ligero y compacto tren de válvulas Unicam ® permite significativamente menor culatas; opcional de doble embrague de la transmisión automática con modo manual y modo automático con dos D / S y cambio a modos de estilo de padel; embrague Honda zapatilla en el cambio manual VFR1200F; GP tecnología de capa-concepto aerodinámico carenado para la gestión del aire sin igual y el estilo futurista, la próxima generación del sistema de accionamiento del árbol con punto de giro de desplazamiento y deslizamiento conjunta constante de velocidad para un nuevo nivel de rendimiento del eje de tracción y control.
AC Schnitzer K 1300 R domina todos los entornos en que aparece. Su aspecto futurista y de gran alcance presencia señalar a la mirada de todos, cualquiera que sea su edad o género. Un desafío para los ingenieros de AC Schnitzer: hacer que los extremos más extremos, y aprovechar todos los sentidos del piloto y el observador – porque el AC Schnitzer K 1300 R se destaca de la muchedumbre.
La nueva K 1300 R domina todos los entornos en que aparece. Su aspecto futurista y de gran alcance presencia señalar a la mirada de todos, cualquiera que sea su edad o género. Un desafío para los ingenieros de AC Schnitzer: hacer que los extremos más extremos, y aprovechar todos los sentidos del piloto y el observador – porque el AC Schnitzer K 1300 R se destaca de la muchedumbre.
Una mirada carreras real y transiciones que fluyen se cumplen en el AC Schnitzer K 1300 R, por la cabina del piloto y la lámpara del ajuste, el spoiler delantero y la tapa del asiento trasero. En su diseño, se dio prioridad a un ajuste perfecto y una instalación sencilla, manteniendo las líneas de diseño de gran alcance. El spoiler del motor es totalmente nuevo y garantiza la separación de tierra adecuada para cada ajuste de la suspensión de la ESA.
radios delicado y peso óptimo se combinan en la AEC ultraligero que las ruedas forjadas en los tamaños 3,5, 5,5 y 6,0 x 17 “. Un conjunto pesa menos de 8 kg. Equipada, en relación con la conversión del manillar Superbike, el resultado es mejor control de la máquina y el comportamiento en curva óptimos. El objetivo en el desarrollo de la conversión del manillar Superbike era asegurar el control completo esencial para el máximo rendimiento. Esta conversión está también disponible para el BMW K 1300 S.
La nota profunda que se necesita es proporcionada por las carreras de alto rendimiento tubo de escape completamente de titanio o acero inoxidable, que los suministros que poderoso impulso extra en las carreras. Para su uso en carretera, está el nuevo AC Schnitzer silenciador STEALTH con la aprobación de la CE y Killer extraíble DB, disponible con el catalizador, para dar el AC Schnitzer K 1300 R los últimos retoques visuales y acústicas en la carretera.
Un nuevo diseño de crashpad universal está también disponible, junto con varios diseños de crashpads en aluminio o nylon / de la mezcla de aluminio. Probado embrague y palancas de freno de aluminio aeronáutico alta resistencia no sólo apariencia sofisticada, pero también son ajustables en un amplio rango. Estos también están disponibles para completar el F 800 de serie y para muchos otros modelos de BMW. Buena visibilidad hacia atrás está garantizada por las extensiones espejo AC Schnitzer disponible para toda la gama BMW.
Ducati Monster 796 añade, una bicicleta de nivel medio entre Monster 696 y el Monstruo de 1100, a su line-up Monster. La Ducati Monster 796 demuestra de componentes de alto nivel, el estilo y la deportividad de Monster 1100, manteniendo la facilidad de uso y el atractivo de la ergnomic 696. El 796 tiene un precio competitivo en £ 6.995 y está disponible en blanco, negro y rojo Ducati. Los tres comparten los colores de la Ducati marco ligero enrejado en rojo, con rayas a lo largo de la rueda de color rojo.
Urbano icono
La familia Monster introduce el 796, una adición emocionante a la alineación que combina la facilidad de uso de los 696 con el carácter deportivo del 1100. Entrega de 87hp (64kW), un peso en seco de tan sólo 167kg (368 libras) y ABS opcional, la nueva Monster 796 elegantes devuelve la magia de gama media a la familia Monster.
Con la nueva de la marca Desmodue 796 motores en el corazón de la máquina, un basculante de un solo lado y la ergonomía revisada, el Monstruo 796 equilibra perfectamente el rendimiento con la funcionalidad de estilo de vida cotidiana para mejorar el espíritu original de Monster.
Vestida de rojo Ducati, árticas de seda blanca o de diamante de seda negro con un marco enrejado de color rojo brillante, el Monstruo 796 puede ser aún más personalizado con un adicional de 10 sistemas de color del programa Monster arte innovador, que cuenta con la última colección, ‘Logomania.
Lanzado como un año de entrada del modelo a principios de 2011, la Monster 796 se abre un nuevo camino al mundo de la Ducati Monster y se convierte en el “icono urbano” de hechos a mano desnuda motocicletas italianas.
Monster especificaciones
Ducati han seguido a escuchar a sus propietarios Monster apasionado y utilizaron su valiosa retroalimentación en el diseño de la nueva Monster 796. La posición de conducción ha sido revisado por la reducción de la altura del asiento del 1100 por un total de 10 mm (0.4in) a 800mm (31.5in) y la combinación de rediseñar la forma del asiento y la elevación del manillar 20mm (0.8in) ha mejorado la postura y una mayor comodidad . Combinado con un peso en seco de tan sólo 167kg (368 libras), gracias a su motor ligeros nuevos, y la opción de ser equipado con ABS, el nuevo desnudo inspira confianza necesaria para hacer la vida más fácil en la ciudad.
La suspensión delantera está a cargo de las horquillas de 43 mm de fácil uso Showa, mientras que el deportivo de Ducati trasera basculante de un solo lado está controlado por una sola unidad trasero Sachs, con precarga de muelle ajustable y amortiguación para la optimización del rendimiento de carga de pasajeros.
En el estilo Monster puro, todo el chasis de configuración se ha unificado en una caja resistente, gran manejo por un marco enrejado de color rojo brillante. Ligero y con rigidez torsional increíble, la construcción de grandes flujos de diámetro del tubo en la fundición de aluminio por atrás-marco que coincida con el basculante negro mate y las suspensiones traseras reposapiés.
Doble disco 320 mm semiflotante están sobrecogidos por la radial montado pinzas de 4 pistones Brembo para proporcionar frontal potente y progresivo de fin de frenado con conductor de usar el “sentimiento”, mientras que la parte trasera está equipada con un disco de 245 mm y pinza de 2 pistones, también por Brembo. El Monstruo 796 ofrece la opción adicional de ABS para subrayar aún más el enfoque del modelo en la facilidad de uso y la seguridad cotidiana.
Las ruedas de 17 “están en los cinco« Y en forma de “estilo de radios y producida en aluminio ligero para mantener el bajo peso no suspendido y la manipulación, prestaciones de frenado y aceleración. Para diferenciar los 796, el deporte ruedas un estilo pin-banda de 60 ° de la circunferencia de la llanta que crea un círculo completo de color rojo cuando en movimiento. Se revuelcan en la parte trasera 180/55 y 120/70 misma Pirelli Diablo Rosso neumáticos disfrutar en la 1100.
Desmodue motor
El nuevo 796 unidad de potencia Desmodue utiliza cárteres totalmente rediseñado para salvar a un increíble 1,2 kg (2,64 libras) más de los 696 piezas de fundición, y son responsables de la mayor parte de los 1,9 kg impresionante (4,2 libras) el ahorro total de más de la unidad de potencia 696. El embrague y alternador envoltura exterior del nuevo motor acabado en gris carbono.
El cigüeñal está diseñado con un volante ligero 848-tipo y utiliza un derrame cerebral en lugar de los 66mm 57.2mm 696, ayudando a maximizar la potencia a 87hp una impresionante (64kW) @ 8250rpm y torque de 58 libras-pie (78Nm) @ 6250rpm, mientras que el mantenimiento de la carácter suave y agradable, famoso de todos los Desmodrómica L-Twin. Un enfriador de aceite está equipado para proteger a la entrega de potencia, manteniendo una eficiencia óptima.
La cilindrada 803cc se comprime a una relación de 11:1 – en comparación con los años 696 10.7:1 – luego se inyecta y arde a causa de electrónica Siemens controlada. El 2-1-2 de escape catalíticos sistema utiliza sondas lambda y doble válvula de regulación para ofrecer la cartografía más fina del combustible y la conformidad Euro 3. diseño ligero y compacto del sistema se logra mediante el uso de tubos de 1 mm de espesor y termina en doble firma del Monstruo silenciadores laterales, con estilo actualizado con la última moda de los guardias de calor.
Wet ‘Un APTC’ embrague da una “zapatilla” acción tipo que impide desestabilizadores de la parte trasera en cambio agresivo hacia abajo y también ofrece el beneficio adicional de una sensación super-luz en la palanca, un gran beneficio para parar y arrancar de la ciudad tráfico. El embrague en baño de aceite representa una reducción de peso mejora el poder-sobre la ’seca’ del sistema, así como tener un funcionamiento más silencioso y que requieren menos mantenimiento.
La nueva Monster fácil con opción a compra 796 proporciona los intervalos de servicio de la competencia de 12.000 kilómetros (7.500 millas).
Controles
El monstruo de 796 ha mejorado la comodidad y control con 20 mm más alta bar-bandas de agarre firme manillar de aluminio de sección.
Integral tipo de cilindros maestros Brembo se utilizan tanto para el embrague y sistemas de frenos y mantener un acuerdo de manillar limpia para el piloto. Están equipados con fácil de usar palancas ajustables de 4 puntos que proporcionan fácil de alcanzar el control de todos los tamaños de mano y el embrague APTC ofrece un ideal palanca de acción super-luz para su uso en la ciudad.
Mirando limpio y minimalista con un estilo Monster cierto, la pantalla iluminada de color blanco brillante proporciona todos los datos esenciales de forma predeterminada, y mucho más por recorrer con el tablero de la izquierda. Los datos incluyen la velocidad, revoluciones, el tiempo, el mantenimiento programado, la temperatura del aceite y voltaje de la batería, mientras que las luces de advertencia para iluminar la presión del aceite, reserva de combustible, indicadores de dirección, luces de carretera y selección neutra. Además, los instrumentos actuales de un viaje combustible de reserva, el estado de inmovilización del vehículo y función automática el apagado después de 60 segundos con la tecla, así como una memoria para almacenar tiempos de vuelta registrados con el botón de flash de alta viga como un cronómetro.
La pantalla también se duplica como un panel de control para la activación de la Ducati Data Analyser (DDA), el cual está disponible como un accesorio de Ducati Performance. El Monster 796 se ha construido “el sistema de listas ‘para el equipo de adquisición de datos, que consiste en un software especial de DDA y la clave de la memoria que las franjas horarias en un enchufe USB bajo el asiento. El mismo enchufe también funciona como la conexión de un mantenedor de la batería nueva y útil “disponible como accesorio en Ducati Performance.
Nuevo monstruo, las nuevas características
Mientras que el Monstruo 796 está equipado con el carenado de micro-bikini y cubierta solo asiento de serie, también cuenta con un nuevo asiento diseñado con forma de mejorar la comodidad, acentuado aún más con costuras de color rojo elegante. Por otra parte, el sub-bastidor trasero se ha construido dispuestos a aceptar nuevos accesorios asideros diseñados para proporcionar un agarre que inspire confianza para el pasajero, mientras que se funden con la línea natural de la parte trasera.
Monster 796 en 13 colores
La nueva Monster 796 llega en el tradicional rojo Ducati, el nuevo blanco de seda árticas o de diamante negro de seda con los tres colores en contra de un marco rojo enrejado negro y las ruedas, que cuentan con un destello rojo nuevo alrededor de 60 ° de la lateral de la llanta, la creación de una franja roja en el velocidad. Arte Monster amplía el 3 colores estándar y 13 con la nueva colección, ‘Logomania. Más mejoras estéticas vienen del reposapiés perchas acabado en negro mate para que coincida con el sub-bastidor trasero y el basculante de un solo lado, el nuevo logotipo de Ducati en el guardabarros delantero y el Tricolore muestra con orgullo en la portada de un solo asiento y el tanque de combustible.
AC Schnitzer se asoció con WP Suspensión y Dunlop para alcanzar una meta de hacer una superbike especial de la HP2 BMW. AC Schnitzer HP2 Concept Bike con el peso de 190kg ROR, 111 HP de potencia @ 7200 rpm y 120 Nm de torque @ 5550 rpm es el resultado final de la empresa en participación!
Inmediatamente después del lanzamiento de la HP2 Enduro de BMW, era evidente que esta máquina presenta un nuevo reto para los ingenieros de AC Schnitzer. El reto era hacer una muy especial Superbike de la HP2. Con la colaboración de nuestros dos socios: WP Suspensión y Dunlop sin embargo hemos logrado un éxito ..
Los detalles:
Para una rápida aceleración en la carretera y la pista, caja de seguridad de frenado es esencial – por lo que el freno delantero segundo fue una parte importante en las especificaciones de los ingenieros. El tenedor totalmente ajustable boca abajo de WP Suspension con 50 mm de diámetro aporta la suficiente rigidez y proporciona un soporte para el freno de segundo. Las pinzas de 4 pistones de la R 1100 S Boxer Cup Replica están equipados con adaptadores y agarre el correspondiente a 320 mm de diámetro los discos de freno. Se activan con una bomba radial de 17mm de Phoenix, que se corresponde con la bomba de embrague radial de 16 mm.
La vista hacia atrás, es proporcionado por los espejos con los brazos molidos de AC Schnitzer.
Para equilibrar la guía de la rueda delantera, el puntal de primavera trasera se sustituye por un puntal WP Suspensión resorte totalmente ajustable con una tasa de resorte más alto.
La HP2 ahora corre sobre ruedas V-Actuación de AC Schnitzer en tamaños de 3,5 y 5,5 x 17. Dunlop Sportmax GP Racer neumáticos en medidas 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17 proporcionan el agarre necesario.
La potencia extra se encontró en el sistema de escape. El colector de alto rendimiento sin catalizador por AC Schnitzer, junto con el silenciador de titanio AC Schnitzer trasera lleva la potencia hasta unos impresionantes 111,3 CV a 7500 rpm. Sin el dB killer, el poder sería una impresionante 112,5 HP. El par es de 120 Nm a 5550 rpm.
Después de la conversión extensa, el peso listos para el viaje es de 190 kg, con la distribución por eje, precisamente frente a 50% y el trasero.
Por razones de diseño, en el más puro modo de Superbike una Enduro Boxer es, naturalmente, en una ligera desventaja en comparación con una máquina especialmente diseñada con un concepto de motor diferentes. Pero el AC Schnitzer HP2 maneja, así como un Go-Kart en curvas cerradas. Allí se revela el potencial de un nivel previamente reservados para la competencia. El potente motor, suspensión excelente agarre WP Suspensión y neumáticos Dunlop proporcionar placer a caballo pura al más alto nivel.
El AC Schnitzer HP2 sólo está disponible como un concepto de bicicletas en esta forma. En la actualidad, un kit de conversión está siendo probado para su uso en la vía pública. Esta consistirá en el tamaño V rendimiento llantas de 17 “, un freno de segundo con adaptador para el tenedor estándar, el AC Schnitzer silenciador característica posterior y el colector de alto rendimiento.
BMW K 1300 GT edición de lujo con nuevo diseño y se ve fresco ofrece una mayor potencia y confort de viaje. Impulsado por un supremo 118 kW (160 CV), la K 1300 GT beneficios edición exclusiva de los puños calefactables y calefacción en los asientos en los días fríos, así como proporcionar una visibilidad optima para montar la noche en un faro de xenón. El ordenador de a bordo proporciona datos relacionados con los viajes como el rango, temperatura exterior y el consumo medio de combustible y no es una función de control de crucero electrónico para largos tramos de la autopista a caballo.
Munich. Con el nuevo modelo especial K 1300 GT Edición Exclusive, el BMW Motorrad establece un nuevo hito en el mundo de BMW de la experiencia turística. Con accesorios de forma exhaustiva y una refinada apariencia visual que ofrece una mayor adecuación de viaje y exclusivo “Gran Turismo” comodidad en el más alto nivel.
Impulsado por un supremo 118 kW (160 CV), la K 1300 GT beneficios edición exclusiva de los puños calefactables y calefacción en los asientos en los días fríos, así como proporcionar una visibilidad optima para montar la noche en un faro de xenón. El ordenador de a bordo proporciona datos relacionados con los viajes como el rango, temperatura exterior y el consumo medio de combustible y no es una función de control de crucero electrónico para largos tramos de la autopista a caballo.
El chasis de la K 1300 GT Edición Exclusive ofrece una mejor dinámica de conducción y la idoneidad de larga distancia con la ESA II (Electronic Suspension Ajuste II). Al pulsar un botón el conductor puede convenientemente adaptar las propiedades de amortiguamiento de los dos puntales de la primavera y el resto de primavera (“precarga del muelle”) del puntal muelles traseros así como la tasa de esta última primavera, por lo que la “dureza” de la suspensión . Esto permite un nivel sin igual de los ajustes del chasis para conductor y carga, así como proporcionar el más alto nivel de comodidad de manejo.
El antideslizante control de la función ASC (Automatic Stability Control) contribuye significativamente a la seguridad activa de la K 1300 GT Edición Exclusive. Mediante el ajuste electrónico de potencia de accionamiento en la rueda trasera se apoya en especial el jinete en las superficies de carretera con un bajo coeficiente de fricción y cuando hay cambios bruscos en los niveles de fricción. Otra característica de seguridad es la electrónica de control de presión de neumáticos función RDC (Monitor de presión de los neumáticos).
Con su bien diseñada y el concepto de espacio de almacenamiento de alta calidad, la K 1300 GT Edición Exclusive está excelentemente equipado para viajes largos. Además del sistema de maletas laterales de este modelo especial también cuenta con una caja superior gran 49-litro con cilindro de cierre común de clave y la tapa de acabado en color de la carrocería.
El acabado de pintura de granito gris metálico con contraste partes de la moldura en granito gris metálico mate en la zona del carenado lateral depósito de combustible y el carenado lateral del asiento y la placa azul subrayar el carácter exclusivo y refinado, de la K 1300 GT Edición Exclusive.
La K 1300 GT Edición Exclusive es ordenable con BMW Motorrad concesionarios con efecto inmediato. El precio en Alemania es 19.450 .- euros IVA incluido. 19% de IVA.
Una visión general de aspectos más destacados de la BMW K 1300 GT Edición Exclusive.
• El acabado de pintura en Granito Gris Metalizado / Granito gris metalizado mate.
• Azul placa de características.
• Calentamiento empuñaduras.
• Calefacción de asiento.
• Xenon faro.
• Ordenador de a bordo.
• ESA II.
• ASC.
• RDC.
• Gran caja superior (49 l) con tapa acabado en color de la carrocería y el cilindro de cierre común de clave.
