Nissan dio a conocer detalles sobre el Nissan Murano 2011, que estará disponible a la venta en los concesionarios Nissan a partir de mediados de octubre. La segunda generación del Nissan Murano presenta una parrilla renovada y diseño del parachoques, luces traseras, el nuevo 18 “diseño de las ruedas de aleación de aluminio y varios refinamientos del interior. Para 2011, un nuevo color exterior, Grafito Azul y se pone a disposición dos nuevos modelos, SV FWD y SV AWD, se han añadido a los actuales seis línea de modelos.
Nissan North America, Inc. (NNA) publicó hoy la información y la fotografía de la nueva y refinada Murano 2011 Nissan, que saldrá a la venta en los concesionarios Nissan en todo el país a mediados de octubre. La segunda generación Nissan Murano, introducido hace dos años, ofrece ahora una parrilla renovada y diseño del parachoques, luces traseras nuevas, un nuevo diseño de aluminio y llantas de aleación de 18 pulgadas y una serie de mejoras interior y contenido – todo con la intención de mantener visualmente Murano distintivo estilo fresco y emocionante.
También para 2011, dos nuevos modelos se han agregado al cartel, FWD y AWD SV SV, para un total de ocho modelos, proporcionando a los compradores de Murano con la más amplia gama cada vez más de equipos y características para satisfacer sus necesidades exactas y presupuestos. Otros cambios incluyen la adición de un nuevo color exterior, grafito azul, y un tono vetas de la madera nueva en los modelos Murano LE.
interior “Con su diseño exterior contemporáneo, la suite de telefonía móvil, tecnología avanzada y refinada, prima de conducción que se sienten, Murano se destaca como un crossover SUV modernos como ninguna otra”
Todas los Murano 2011 cuentan con un estándar de la serie VQ de 3.5 litros DOHC V6 clasificados en 260 caballos de fuerza y 240 lb-ft de torque con gasolina regular sin plomo, y una avanzada Xtronic CVT ™ que proporciona una experiencia de conducción deportiva y suave. Murano está disponible en tracción delantera o con un intuitivo sistema All-Wheel Drive, y todos los Murano vienen con Control Dinámico del Vehículo (VDC) y sistema de control de tracción (TCS) estándar. Murano está construido sobre probada de Nissan “D” plataforma, que proporciona una base sólida y componentes ligeros de suspensión, amortiguadores de doble trayectoria del flujo de choque y un orificio de doble sistema de dirección asistida sensible a la velocidad.
El elemento visual más llamativo de la Murano 2011 es una vez más su cuerpo espectacular, que confiere un “arte moderno” se sienten, manteniendo su distintivo “Murano-ness”. El frontal presenta una parrilla audaz con nuevo frente, el diseño de su versión revisada y amplia faros, una capucha de ancho que se extienden en la líneas de la carrocería, los arcos de rueda y de gran alcance una postura agresiva con rines de 20 pulgadas. parte trasera de Murano ofrece una forma única de vidrio trasero, el alerón trasero de techo integrado, gran parte trasera rediseñada luces traseras LED y dos salidas de escape con acabado cromado.
Murano también se ofrece con una potencia disponible del panel deslizante de doble techo corredizo de vidrio con tragaluz fila 2, agregando a su sensación de amplitud, interior espacioso. En el interior, Murano ofrece altos niveles de calor y de lujo – con madera disponibles y detalles de aluminio, asiento trasero abatible 60/40 plana con devolver el poder, delanteros con calefacción y asientos traseros, puerta trasera eléctrica y monitor de vista trasera.
mejoras del Interior para el 2011 incluyen un nuevo color metros blanca, centro de nueva pila de colores y agregó equipo a varias niveles de acabado – Asiento del conductor con soporte lumbar (SV), Rearview Monitor (SV), monitor en color de 7,0 pulgadas (SV), con atenuación automática Espejo retrovisor con brújula y HomeLink ® Universal Transceptor (SL) y el volante con calefacción (SL). Nuevo audio y características de entretenimiento van desde la adición de conectividad estándar para iPod ® y Bluetooth ® del teléfono manos libres del sistema a los modelos SV a un sistema de audio Bose ® con nueve altavoces más el subwoofer dual para modelos SL. tecnología disponible Otros incluye un avanzado de la pantalla táctil del sistema de navegación Nissan con 9.3GB disco Music Box ™ duro.
La Murano 2011 se ofrece en ocho modelos bien equipados: S FWD, S AWD, tracción delantera SV, SV AWD, SL FWD, SL AWD, tracción delantera y tracción total LE LE.
Recientemente, Chrysler dio a conocer detalles sobre el nuevo Wrangler 2011 Jeep y Wrangler Unlimited. Jeep continúa mejorando su ya exitosa Wrangler con un nuevo interior con superficies de contacto significativamente mejorada, comodidad de los pasajeros y la versatilidad, y un aspecto de primera calidad con un techo duro totalmente nuevo color de la carrocería para el popular modelo de Sahara.
Chrysler Group LLC lanzó hoy imágenes del nuevo Jeep Wrangler 2011 ® y Wrangler Unlimited. Jeep continúa perfeccionando la exitosa fórmula de Wrangler mediante la combinación de su capacidad de leyenda, de referencia, con un interior totalmente nuevo que ofrece un estilo rico en superficies de contacto significativamente mejorada, comodidad y versatilidad de los ocupantes, y un aspecto de cortesía prima de uno totalmente nuevo color de la carrocería duro arriba para el popular modelo de Sahara.
“La icónica Jeep Wrangler sigue mejorando”, dijo Mike Manley, Presidente y CEO – Jeep marca, Chrysler Group LLC. “Aunque se mantiene igual, la capacidad legendaria, el Jeep Wrangler 2011 cuenta con un interior totalmente nuevo que ofrece una gran cantidad de comodidad, conveniencia y características de versatilidad. Además, los modelos ahora cuentan con el Sáhara una tapa impresionante, totalmente nuevo duro color de la carrocería, por clientes que buscan un Jeep Wrangler con una apariencia prima más. ”
Nueva 2011 Jeep Wrangler interior Asimismo, incluye un panel de instrumentos rediseñado y nuevas zonas de almacenamiento con una ergonomía mejorada y actualizada de materiales. Una nueva consola de cierre, y zonas acondicionadas apoyabrazos de las puertas cuentan con puntos de contacto cómoda, mientras que un nuevo diseño de pila es más fácil de alcanzar y operar. Con calefacción, espejos eléctricos ya están disponibles, y los conductores y los pasajeros disfrutan de una mayor visibilidad de la cortesía más grandes ventanas traseras.
mandos en el volante completamente nuevas permiten al conductor operar la radio, control de velocidad, teléfono manos libres y otras funciones del vehículo, manteniendo las manos en el volante. Una nueva interfaz de dispositivo USB se conecta a dispositivos de almacenamiento (memorias USB y reproductores de MP3 más) para el uso con Media Center del vehículo, que ahora incluye streaming de audio Bluetooth. tiendas de accesorios de doce voltios y se han añadido una nueva salida de 110 voltios está disponible para proporcionar una potencia similar a las tomas de corriente alterna en el hogar.
De acuerdo con el diseño de Jeep tradicionales, tornillos de cabeza hexagonal se utilizan en todo el interior, y se utilizan para montar un Jeep “, desde 1941″ incrustado en la apropiación de los turismos nuevos manejar.
ingenieros de Jeep mayor tratamiento acústico en el Wrangler y Wrangler Unlimited 2011, lo que reduce significativamente el ruido interior.
Para proporcionar una apariencia más Premium, el Jeep Wrangler 2011 y el Wrangler Sahara modelos ilimitado cuentan con una completamente nueva, de alta calidad, techo duro color de la carrocería.
Varios de los nuevos Jeep Wrangler colores están disponibles para 2011, incluyendo Detonador Amarillo, Rojo Profundo de la cereza, el Sáhara Tan, Blue Cosmos y blanco brillante.
La producción del nuevo Wrangler 2011 Jeep Wrangler Unlimited y comenzó a principios de esta semana en el Complejo de Toledo Asamblea en Toledo, Ohio.
Sobre la base de los fundamentos provistos por el GT 2011 Mustang, el Ford Mustang 2012 Boss 302 se alimenta con 412 caballos de fuerza del motor 5,0 litros del motor 2011 GT que ya era un artista intérprete o ejecutante increíble. Sin embargo, para lograr la potencia a altas revoluciones que haría que el Boss 302 el motor de la competencia en la pista, una nueva promoción se incluyó en la producción limitada del coche.
Ayudar al 2012 Ford Mustang Boss 302 de la ingesta de construir el poder, árboles de levas revisados se accionan con el mismo doble árbol de levas variable independiente tiempo (Ti-VCT) mecanismo utilizado en el Mustang GT. Control de los rendimientos de calibración 440 caballos de fuerza y 380 lb-pie de torque. La energía es entregada a un eje trasero con 3,73 relación placas de fibra de carbono en el diferencial de deslizamiento limitado para mejorar el manejo del par y la longevidad.
De acuerdo con el Boss 302 de la manipulación, el sistema de suspensión Mustang GT ha sido perfeccionados. Mayor tasa de muelles helicoidales en las cuatro esquinas, más rígida bujes de suspensión y una barra trasera estabilizadora de mayor diámetro, todo ello contribuye a la carretera de carreras misión, y los modelos de Boss son rebajado en 11 milímetros en la parte delantera y 1 milímetro en la parte trasera contra el Mustang GT .
Trabajar con la mejoras en la suspensión, Boss 302 recibe rines exclusivos de aleación ligera de 19 pulgadas negro de carreras en anchos escalonada: 9 pulgadas delante, 9,5 pulgadas en la parte trasera. Los neumáticos Pirelli PZero de verano son de tamaño específico para cada extremo del vehículo, con las ruedas delanteras reciben 255/40ZR-19 neumáticos, mientras que la parte de atrás se queda plantado gracias a 285/35ZR-19 de goma.
Para el interior, una única rueda jefe de gobierno completamente cubiertas en gamuza Alcantara complementa los asientos de serie. Boss clientes que quieran vivir la experiencia de estar en última instancia puede seleccionar un paquete que incluye baldes Recaro, diseñados por Ford SVT en colaboración con Recaro de alto rendimiento Mustang modelos, y compartida entre el Jefe Mustang y GT500.
Esta es la última versión de Volkswagen, el AM retador Dakar, el Race Touareg 3, y, el AM va a tener un trabajo difícil la defensa de sus familiares, el legado de los oficiales administrativos. Usted ve que sustituye el Race Touareg 2, que ha ganado el Rally Dakar en 2009 y 2010. Al igual que su predecesor, este, el AM propulsado por un motor diesel que es muy parecido al que te metes en el camino curso Touareg. De hecho, si usted tiene las piezas necesarias y el conocimiento, usted puede convertir un Touareg normal en un piloto, al igual que Richard Hammond hizo!
El Race Touareg 3 presenta una carrocería de fibra de carbono y Kevlar, que es ligeramente diferente al anterior, debido a algunos Ensayos de túnel de viento. El nuevo órgano mejorado proporciona una mejor refrigeración de todo el techo del vehículo y reducir al mínimo la perturbación del flujo de aire a altas velocidades. También se ve fresca gracias a las nuevas luces LED, una nueva parrilla, línea de la ventana, cubierta trasera y ruedas
El coche, el AM de doble turbocompresor del motor TDI de 2.5 litros también ha sido optimizado. Tiene 300 CV y 442 libras pie de torsión, que serán adoptadas para hacer frente a los cambios de altitud graves incurridos en el Dakar con el vehículo de subir a alturas de más de 15.000 pies sobre el nivel del mar. nuevas revisiones también significa que, el AM más ligero de combustible.
El 2.5-litros motor de su unidad de canales a través de tres diferenciales de deslizamiento limitado a través de una caja de cambios secuencial recién actualizado de cinco velocidades y una ZF-Sachs de tres placas de embrague cerámico. El resultado es la capacidad de acelerar a 62 mph en 6,1 segundos antes de alcanzar una velocidad máxima de 117 km / h en casi cualquier condición.
Race Touareg 3 está basado en un chasis de bastidor de acero de alta resistencia con un par de resortes y amortiguadores montados en unidades de todos los rincones con el fin de proteger el vehículo contra impactos severos. El coche también se beneficia de especialmente desarrollado BF Goodrich 235/85 R16 neumáticos.
Cuando el Renault Modus se lanzó por primera vez se trataba de un lugar completamente nuevo que ofrece el mismo tamaño que hatchback convencional, pero mucho mejor en términos de practicidad y espacio. Ahora la nueva edición de 2011 el coche ha llegado impulsar las grandes características. Usted puede tener el coche con el motor diferentes, incluyendo un 1.2 litros de 75 CV y una unidad de 1,6 litros, que 16valve a 110 CV y 151 Nm es el más potente de la gama. El coche también está disponible en cuatro adornos incluyendo Authentique, Expression, Dynamique y de excepción.
El coche está muy bien equipadas, incluso en el modelo base que viene con 15? Distante ruedas, ABS y EBA, airbags frontales, laterales cabeza / tórax airbags, ordenador de a bordo y elevalunas eléctricos delanteros. Subiendo en la lista que usted consigue el control del clima, espejos exteriores con calefacción eléctrica, ventanas laterales de un solo toque del conductor eléctrico y un radio-CD con 40 W montados en el volante de control a distancia con la punta del dedo el modelo de Expresión y 15? Taranils ruedas, tapizado en cuero del volante y la perilla de nivel de equipo, airbags de cortina, sensores de lluvia, climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros y las luces dedicada curvas con el Dynamique.
La excepción que solía ser una edición limitada ahora está disponible para todos y ofrece ruedas Moal 6-pulgadas de aleación, control de crucero con velocidad limitada, anodizado satinado detalles centrales fascia y piel combinada / tapicería de tela.
La última versión del Peugeot 3008 es una variante HYbrid4, que sorprendentemente se ve bien, a diferencia de la original 3008, que parece que tiene una enfermedad! El HYbrid4 3008 es el primer vehículo diesel híbrido completo, propulsado por un 2.0 litros HDi 163 CV del motor diesel y un motor eléctrico 37bhp, apagando un saludable de 200 CV, y volviendo un 74.4mpg estimado, con 99g/km de CO2.
Un par máximo de 500 Nm está disponible, se separó de 300 Nm en la parte delantera del motor diesel HDi y 200 Nm en la parte trasera generada por el motor eléctrico. El coche funciona con cero emisiones en modo totalmente eléctrico, así, pero hay más a él. Usted puede elegir su estilo de conducción a través de un selector en la consola central que ofrece las siguientes opciones:
* “Auto”: todo el sistema es controlado automáticamente, incluyendo la operación del motor diesel HDi y el motor eléctrico. Esto proporciona la conducción óptima para el consumo de combustible y el rendimiento dinámico
* “ZEV” modo (Zero Emission Vehicle) proporciona acceso a una amplia modo totalmente eléctrico. La activación del motor diesel HDi está programado para coincidir con sólo más sostenido de las fases de aceleración. Esto requiere que las baterías de alto voltaje a tener suficiente carga y se vuelve el vehículo en una ciudad “evasivas” por excelencia debido a la ausencia total de ruido y emisiones.
* Cuatro ruedas modo (4WD) instruye a los dos trenes de potencia para operar juntos en la medida de lo posible, las ruedas traseras son impulsadas por el motor eléctrico y las ruedas delanteras por el motor diesel HDi. Ofrece tranquilidad, seguridad, facilidad de conducción mejorada y acentúa el carácter dinámico del vehículo. A baja velocidad permite “todo terreno” capacidades equivalentes a las de un SUV. El conductor, por lo tanto, ya no estar preocupados por la perspectiva de una pista deslizante o una unidad de nieve cuesta arriba para una estación de esquí
* SPORT “favorece los cambios de marcha más rápidos a velocidades de motor más alto que el modo normal. En este modo, la noción de “poder controlado” con luz propia y de acoplamiento, el motor diesel con el motor eléctrico proporciona más rendimiento dinámico, distribuido de manera óptima y transmitida a la carretera por la impulsión de cuatro ruedas para un nivel de estabilidad y facilidad de conducción que llamamiento a los entusiastas de motor.
Peugeot dice que su sistema híbrido también tiene las siguientes ventajas:
* Alto rendimiento combinado con la facilidad de conducción excelente
* La libertad y la simplicidad de uso con la posibilidad de elegir cuatro modos de funcionamiento diferentes: ZEV (Zero Emission Vehicle), con cuatro ruedas motrices, Auto y el Deporte
* Funcionamiento silencioso, al conducir en modo sólo eléctrico
* Paz de la mente que ofrece la seguridad inherentes a un vehículo de tracción en las cuatro ruedas
* Respeto al medio ambiente con emisiones de CO2 de 99g/km
El Peugeot 3008 HYbrid4 – En detalle
2,0 litros HDi FAP 163 CV del motor diesel
Con una capacidad de 1997 cm ³, este motor Euro 5 se desarrolla una potencia máxima de 163 CV a 3750 rpm y un par máximo de 300 Nm a 1580 rpm. Para obtener este nivel de prestaciones que utiliza lo último de Peugeot ECCS generación (Extreme sistema convencional de combustión) cámara de combustión, una geometría variable del turbocompresor de baja inercia, una inyección de alta presión de la bomba que permite una presión máxima de 2.000 bar e inyectores de solenoide con ocho aberturas .
Naturalmente esto se combina con “la última generación octosquare” Eolys partículas diesel aditivado filtro de emisiones (FAP) del sistema.
caja de cambios manual controlado electrónicamente de 6 velocidades (BMP6)
El motor diesel HDi está acoplado a una caja de cambios con control electrónico secuencial manual de seis velocidades:
* En el modo automático su control electrónico ayuda a proporcionar un importante ahorro en el consumo de combustible, en comparación con una caja de cambios automática tradicional o incluso una caja de cambios manual tradicional
* Ofrece una satisfacción real de conducción derivada de la posibilidad de elegir el modo de cambio de marcha en cualquier momento – manual o automático – ya sea con la palanca de cambios oa través de los controles al volante
La calidad de cambio de marcha de la caja de cambios se ha mejorado con la tecnología HYbrid4, como el motor eléctrico trasero se activa durante los cambios de marcha para mejorar la fluidez de la operación, y sostiene la unidad en medio de cambios de marcha.
De última generación del sistema Stop & Start
Este sistema coloca al motor diesel HDi en modo de espera cuando el vehículo está en punto muerto (en el semáforo, una señal de alto o en un atasco de tráfico, etc) y cuando el vehículo esté en funcionamiento en modo eléctrico únicamente. Reduce significativamente el consumo de combustible y las emisiones en las zonas urbanas las condiciones de conducción al mismo tiempo que el motor diesel HDi enabling.the que se reinicie de inmediato y sin problemas, cuando sea necesario.
El sistema de tensión de “alto” Stop & Start cuenta con una salida máxima de 8 kW y puede generar la energía suficiente para abastecer las necesidades de potencia para el motor eléctrico trasero en caso necesario (tracción a las cuatro ruedas de modo).
Suspensión trasera
Para garantizar un funcionamiento dinámico a la par con las normas de buena reputación por carretera Peugeot explotación, el módulo eléctrico trasero también incluye una suspensión trasera multi-brazo en el que se alojan el motor eléctrico y la caja de engranajes de reducción.
ESP
El sistema ESP instalado en el 3008 HYbrid4 incorpora un “sistema mejorado de control de tracción” (ASR) capaz de explotar el coche de cuatro ruedas capacidades de la unidad al máximo en la impugnación de las superficies. El rendimiento del sistema puede ser mejorado por el accesorio opcional de 16”’barro y nieve “neumáticos.
Motor eléctrico
El motor eléctrico sincrónico de imanes permanentes está situado en la parte trasera del vehículo. Proporciona una constante 27 CV, con una potencia máxima de 37 CV. Se genera un torque constante de 100 Nm, o un máximo de 200 Nm cuando sea necesario.
PTMU (Tren de fuerza Unidad de Gestión)
El PTMU es la unidad de control electrónico que gestiona automáticamente los modos de funcionamiento diferentes de los motores diesel HDi y el motor eléctrico, programados para optimizar el consumo de combustible.
Un inversor y un convertidor se utilizan para controlar la energía eléctrica. El inversor controla el par del motor eléctrico regulando la corriente eléctrica suministrada por la batería de alto voltaje. Opera en un rango de voltaje de entre 150 y 270 voltios. El convertidor reduce los 200 voltios de la batería de alto voltaje en 12 voltios para suministrar sistemas de a bordo del vehículo.
En el Peugeot 3008 HYbrid4 todos estos componentes se han hecho tan compacto como sea posible para optimizar la instalación y el efecto de peso en el vehículo.
la batería de alto voltaje Pack
El Ni-MH (níquel hidruro metálico) se encuentran debajo del piso del maletero, cerca del motor eléctrico. El paquete de baterías de alta tensión se añade a la batería estándar de 12V bajo el capó, que lleva en el desempeño de sus funciones normales.
A medio plazo, esta tecnología de batería sigue siendo la más adecuada en términos de coste y la industrialización de los vehículos producidos en grandes volúmenes.
Recuperación de energía
Un sistema de recuperación de energía (el motor eléctrico se convierte en un generador) permite a la energía cinética creada por el vehículo para ser transformados en energía eléctrica para recargar las baterías de Ni-MH durante la desaceleración (liberación del pedal del acelerador y al frenar). Este sistema de recuperación permite al conductor a volver a implementar el “libre” (cinética) de energía para reducir el consumo de combustible de acuerdo.
Interfaz hombre-máquina
Un acuerdo de 7”16 / 9 color de la pantalla o una pantalla multi-función, con las especificaciones del coche, informa al conductor en tiempo real del estado de funcionamiento del tren de potencia híbrido. También muestra, para un determinado viaje, tiempos de operación en diferentes modos y el estado de la carga de la batería.
En el panel de instrumentos el dial de la izquierda indica el porcentaje de energía utilizados o recuperados durante las fases de frenado o deceleración. escalas diferentes indican el estado de la batería: Carga, Eco (rango de funcionamiento óptimo), Poder, Boost (máximo uso conjuntamente con el motor diesel HDi).
Proveedores
Para desarrollar su tecnología HYbrid4, el grupo PSA Peugeot Citroën se ha asociado con los proveedores que ofrecen la mejor experiencia en cada campo. Con base en las especificaciones técnicas del fabricante, BOSCH ha proporcionado su experiencia con respecto al motor eléctrico, la electrónica de potencia, el alternador reversible de alta tensión / generador y otros sistemas de gestión del diálogo entre estos componentes, el frenado y de corrección de trayectoria (ABS y ESP). Del mismo modo, SANYO ha proporcionado a sus amplios conocimientos en el ámbito de Ni-MH de alta tensión.
Un diseño distintivo
El nuevo Peugeot 3008 HYbrid4 se distingue por su tecnología de vanguardia, combinando responsables de conducción y diversión en la conducción, sino también por su estilo específico.
En la parte delantera, las últimas señales del diseño de Peugeot se han adaptado para que coincida con las dimensiones generosas y 3008 para marcar una ruptura con los modelos existentes. Los faros tienen ahora una barra de LEDs integrante de proporcionar una función de iluminación diurna y acentuar el aspecto de 3008. El 3008 HYbrid4 también usa orgulloso nueva placa de la Marca del León en su capó.
En la parte trasera, el spoiler trasero tiene un acabado en dos tonos con una sección de negro de alto brillo, ayudando a diferenciar de los otros 3008 modelos de la gama, al igual que las placas cromadas que decoran los lados y parte trasera del coche.
Interior
Dentro de su arquitectura amplia, el puesto de conducción tiene todas las características de un tope de la gama de vehículos, o incluso la de una cabina de avión. Un panel de la fascia expansivas, controles de fácil alcance de la mano y un centro de la consola ergonómica separar claramente el territorio de la “piloto”. En combinación con un elevado y dominante posición de conducción que tiene todo en su lugar para recompensar a sus conductores y ofrecer una gama de nuevas experiencias de conducción que antes no se encuentra en un vehículo híbrido convencional.
materiales distintivos están desplegados en todo para acentuar el cruce de sentir y explorar nuevas vías de expresión. Esto es cierto en particular de los nuevos y específicos Guérande y Tramontana en dos tonos de cuero acabado que combina sutilmente gris pálido brillante en los cojines de asiento con un acabado en negro en los laterales de los asientos.
La palanca de cambios con su diseño moderno y elegante es una característica clave de la tecnología HYbrid4. Mejora el ambiente tecnológico de la misma manera como la pantalla a color de 7”que ofrece información sobre el flujo de energía. Un volante específicos que lleven la firma HYbrid4 añade un toque de exclusividad al coche.
“Multiflex” interior
Gracias a su inteligente “Multiflex” integración interior e inteligente de las baterías y la suspensión trasera innovador, el Peugeot 3008 HYbrid4 también puede ser transformado para ofrecer una capacidad de carga considerable en la repisa de 420 litros (362 dm3 VDA), con 66 litros (29 dm3 VDA) disponible bajo el piso del maletero.
La división inferior portón trasero se abre para revelar un arranque con un piso plano equipado con anillos de sujeción longitudinal que destilan calidad y fuerza. Desde el arranque, un sistema de asiento trasero abatible, controlado por los interruptores montados en las molduras laterales la zona de carga, permiten los asientos de la segunda fila se pliegan automáticamente a ‘, como si por arte de magia’.
En combinación con el asiento del pasajero delantero plegable, el 3008 HYbrid4 ofrece un piso completamente plano desde el portón trasero de la placa de yeso. Esto libera un gigantesco compartimento de 1501 litros que es fácil de cargar.
ayudas a la conducción:
Cómodamente sentado detrás del volante, los conductores tendrán en cuenta entre los equipos de que disponen algunas referencias al mundo de la aviación.
Por ejemplo, para asegurar que nunca, el conductor debe tener un ojo de la carretera por delante, y como en un avión a reacción, la información esencial de conducción se proyecta sobre un panel retráctil transparente, que hábilmente se extiende desde el panel de instrumentos. El sistema Head-Up Display se puede ajustar por medio de interruptores de palanca.
Estos interruptores, que se encuentra por encima de la consola central, dan un toque más de estilo a un ambiente en el automóvil. También controla a otro elemento original de los equipos – el sistema de alerta de distancia. Como su nombre lo indica, esta función ayuda al conductor a mantener al tanto de la distancia de seguridad con el vehículo de delante, de acuerdo con el 3008 la velocidad.
Otro elemento del equipo que ayuda a garantizar la comodidad de conducción máximo es el paralelo Ayudar Park (PPA). Este sistema evalúa el tamaño de un espacio durante las maniobras de aparcamiento y determina la posibilidad de aparcamiento en el mismo.
Del mismo modo, el freno de mano eléctrico acoplado con la función de Hill Assist, ayuda al conductor en las maniobras, sino también optimiza el espacio interior dentro del vehículo.
Por último, un sistema de navegación por satélite de última generación ayuda a guiar a los usuarios en sus viajes.
El Peugeot Conectar 3-D Media de navegación (NG4) incluye todos los beneficios de los actuales sistemas de la Marca de navegación por satélite. Estos incluyen una función de juke-box, vinculado a un disco duro, Peugeot Conecte los servicios, la función GPS, un conector USB, un reproductor de DVD, sistema Bluetooth ® y una pantalla que muestra los edificios específicos en 3D.
El Peugeot 3008 HYbrid4 es un cruce con un excepcional contenido tecnológico ofrece una versatilidad única y la seguridad, la incomparable placer de conducir y las emisiones de CO2 de un nivel muy bajo. elección de Peugeot del híbrido diésel demuestra que es posible combinar las exigencias ambientales inflexible con las experiencias de conducción no disponibles anteriormente en un vehículo híbrido.
Induktion Motorsports versiones 2.0T ETI I-flujo de admisión
Diseñado con un propósito de hacer un consumo de mejor ajuste, el poder hacer. El I-Flow Induktion ETI ingesta comienza donde la competencia termina. Demasiado muchas de admisión en el mercado son mal colocada y dejar los tubos de admisión y heatshields dejándose alrededor de la bahía del motor. Di NO a la tubería flexible! El I-Flow se adapta bien arropados y seguros bajo el capó gracias a un corte láser, soporte ajustable y el escudo térmico que un sellado hermético a la campana asegura que sólo aire frío se utiliza para hacer el poder! El I-Flow hace potencia y par motor de 3600 RPM hasta la línea roja con ganancias máximo de 11 HP y 10 pies / libra de torque a las ruedas! Echa un vistazo a la gráfica de banco de pruebas.
Cada ingesta me-Flow viene completo con una arruga escudo térmico con pintura en polvo negro y su elección de tubo negro, rojo o la ingesta de cromo pintado. Además, el I-Flow utiliza la más alta calidad AEM filtro seco para un óptimo rendimiento y longevidad. No más sucia de Masa de Aire Sensores de caudal de los filtros de aceite mal!
El I-Flow se ofrece actualmente para la mayoría de las aplicaciones de ETI (CCTA y motores CBFA): MK6 ETI ETI MK5, CC, Passat y EOS
Etapa 2 opciones de flujo de I-muy pronto!
Toyota Tacoma 2011 es pick-up Toyota blanco de camiones para el mercado americano. Tacoma producción comenzó en el San Antonio, TX planta, que fue construido en 2009 con una inversión de $ 1,4 mil millones. Sin embargo, las ventas globales no han sido buenas hasta ahora y offials de Toyota se blaiming economía en crisis para las ventas lentas.
SAN ANTONIO, Texas (6 de Agosto de 2010) – La producción de la camioneta Tacoma comenzó el mes pasado, pero fue marcado hoy con una ceremonia en Toyota Motor Manufacturing, Texas, Inc. (TMMTX). La inversión 100 millones dólares de inversión total aumenta a $ 1,4 mil millones.
El gobernador de Texas Rick Perry se unió a líderes de San Antonio, los miembros del equipo, proveedores, así como funcionarios de Toyota Motor Corporation como Toyota vicepresidente ejecutivo Atsushi Niimi.
mover la producción a Tacoma TMMTX se anunció hace un año y añade 1.000 puestos de trabajo. Hoy, más de 2.800 miembros del equipo trabajan en TMMTX y la planta esté en la posición para aumentar la producción de Toyota pickup para el mercado americano.
“La planta de San Antonio ha demostrado una gran capacidad de recuperación durante la recesión y está plenamente dispuesta a ramp-up Tacoma de producción”, dijo Chris Nielsen, presidente TMMTX. “Con la construcción de Tacoma en Texas, somos capaces de consolidar la producción de camionetas en Estados Unidos bajo un mismo techo, lo que nos permite utilizar plenamente la capacidad de la planta.”
Durante la recesión económica, TMMTX fue una de las plantas de Toyota afectados por las bajas ventas. Sin embargo, TMMTX conservado su fuerza de trabajo en lugar de despedir, a fin de fortalecer las habilidades de los miembros del equipo y mejorar los procesos de la planta.
Rolls-Royce Phantom Coupé presentado Shaheen – un halcón muy famoso conocido por su fuerza y agilidad.
El coche está especialmente construir para Abu Dhabi Motors y características de fibra de carbono de color rojo, bordada con reposacabezas Shaheen diseño de Falcón, una placa exclusiva “Shaheen Motif”, costura Mugello, una orquídea de color perla, choachline gemelas en Tudor Roja.
El exterior está terminado con un conjunto de 21 ruedas de estrella “.
En el interior, Phantom Coupe Shaheen incluye Mugello Rojo con Seashell cuero, tablero de instrumentos en fibra de carbono roja y marca blanca instrumento, Marina Blanco chapa, madera radios del volante y enchapada opérculos interior.
Rolls-Royce Phantom Coupe Shaheen es accionado por motor de 6,7 litros V12 produciendo 460HP y 720nm de par. La aceleración de 0 a 62 mph en 5,8 segundos y la velocidad máxima es de 250 kmh (limitada electrónicamente).
Algunos de los elementos a medida en la Coupe Shaheen Phantom son:
* Shaheen halcón incrustaciones de latón en la placa de Phantom. Red de fibra de carbono.
* Bordado con reposacabezas Shaheen diseño Falcón.
* Motivo Shaheen, especialmente construidas para la ocasión Abu Dhabi Motors.
Exterior
* Color Perla Orquídea
* Doble Coachline en Tudor Roja
* 21 “Ruedas de pieza Estrella Pulido
* Paquete de acero cepillado
Interior
* Mugello Rojo con Seashell cuero
* Alfombras, tapetes y Starlight en Seashell
* Panel de instrumentos en fibra de carbono Roja
* Marcación instrumentación en color blanco
* Chapa White Marine
* Los rayos de chapa de madera volante
* Interior de chapa de madera opérculos
TechArt kit de potencia para el Porsche 911 Turbo S
Más caballos, más par, más placer de conducción – en combinación con la más alta calidad y precisión. Los requisitos y las expectativas para el desarrollo de una mejora del rendimiento de un vehículo Porsche son siempre muy alto, de TechArt. Hasta septiembre, los clientes pueden convencer a TechArt del kit de potencia para el Porsche 911 Turbo S. Un plus de 90 CV y 120 Nm de par motor proporcionan el coche con mucha más potencia y el conductor con puro placer de conducción.
Los kits de potencia sin concesiones TechArt se deportiva, así como adecuados para el uso diario en carretera. El rendimiento global de las subidas de Porsche 911 Turbo S de 620 CV (456 kW) – el par máximo a 820 Nm. Los datos medidos es impresionante: con 2,9 segundos de cero a cien el 911 Turbo S rompe las tres segundos-barrera. Después de 9,3 segundos la aguja pase a los 200 km / h marca. Con una velocidad máxima de 333 km / h el atleta de alto rendimiento confirma su nueva fuerza de una manera extraordinaria.
Como todos los productos TechArt el kit de potencia convence con máxima calidad funcional y técnica perfecta. La conversión del motor cuenta con un filtro de aire deportivo TechArt, una unidad de TechArt múltiples, así como el sistema de escape TechArt “sport”, y dos sensores de presión de TechArt. La interacción precisa y el ideal de todas las modificaciones se garantiza mediante un sistema de gestión del motor recién programado.
