Sistema de Admisión Carbono para el Audi S4/S5 B8 3.0 TFSI

Lo ultimo de Carbonio es la ingesta de fibra de carbono para el motor 3.0 TFSI es un diseño de aire de espolón que separa completamente el filtro de entrada de la bahía del motor. La construcción de los años de experiencia dentro y fuera de la pista de carreras, Carbonio y equipos de ingeniería de APR han pasado incontables horas el desarrollo de un cierto aire frío y aire de espolón de diseño de fibra de carbono que puede ser recreado un precio asequible para los entusiastas del rendimiento de la calle.

Carbonio and APR se han mantenido todas las especificaciones OEM necesario integrar coherentemente con un motor de otro modo las existencias para evitar levantar las cejas en el concesionario. La flexibilidad es otra característica de Carbonio y el diseño de abril, mientras que la nueva ingesta TFSI también es adecuado para la Etapa 1 y Etapa 2 motores modificados todo el camino hasta las actualizaciones de sobrealimentación en el futuro.

Construidos de fibra de carbono aeroespacial grado y está diseñado para eliminar la restricción de admisión, sistema de APR Carbonio ingesta proporciona el flujo de aire suave de transición, aumento de la velocidad del aire, aislamiento superior de la entrada de aire para reducir la temperatura de entrada de aire y un mayor volumen de aire disponible para ayudar a la respuesta del acelerador.

Polea Motor APR Supercharger Audi 3.0 TFSI

APR se complace en presentar la polea del mundo Supercharger primera y actualización de ecus correspondientes para el 3.0 TFSI. Sin tener que recalibrar la centralita se encuentra en la última línea de Audi de inyección directa sobrealimentado de vehículos, mejoras de la polea no ofrecen ninguna ventaja, ya que el compresor simplemente pasará por alto la presión de sobrealimentación. Con la capacidad de abril de volver a calibrar la pericia motor 3.0 TFSI unidad de control, que son capaces de desarrollar un nuevo hardware y calibrar la ECU para que funcione correctamente, como si la intención de la fábrica.

Muchos entusiastas procedentes de la historia de Audi turboalimentados de vehículos se espera un aumento masivo de torque, a bajas revoluciones, simplemente añadiendo una actualización de ecus. A diferencia de los turbocompresores, las raíces de estilo de compresores de desplazamiento positivo es decir que proporcionan una cantidad fija de flujo de aire sobre la base de la velocidad del motor. En el Audi 3.0TFSI optó por utilizar una válvula de derivación que sangra de aumentar la presión cuando se le solicite. Mantener la válvula cerrada casi por completo a bajas revoluciones les permite hacer par respetable, y, abriendo la válvula a altas RPM les permite mantener caballos de fuerza dentro de su objetivo de marketing. En consecuencia, el escenario abril me ECU actualización proporciona un aumento relativamente bajo de par, pero un aumento excepcional en el poder. Para aquellos usuarios que exigen más esfuerzo de torsión, el compresor abril Actualiza polea es la respuesta. Girar el compresor más rápido aumenta el flujo de aire y duplica las ganancias de gama baja de la Etapa I. El aumento del par motor se siente de inmediato, pero los resultados están presentes desde el principio hasta el final sumando a 80 pies-libras y 108 caballos de fuerza a las cuatro ruedas!

APR ha optado por no cortar las esquinas y, como tal, cada kit de actualización de abril Supercharger polea incluye un cinturón nuevo sobrealimentador. Además, todos los actuales clientes de la Etapa I ECU APR de actualización tienen derecho a una libre II Etapa abril + Actualización de ecus necesarios para un funcionamiento correcto. Finalmente, cada polea de abril es el E-color negro para una apariencia OEM.

Supercharger aumento de la velocidad
El 3.0 TFSI utiliza una serie de vórtices Eaton Twin (TVS) de tipo Roots unidad Supercharger, que cuenta con un diseño de cuatro orejetas rotor para ejecutar de forma segura a velocidades de operación. Abril no es ajeno a la Unidad de supercargador Eaton TVS1320 de haber pasado varios años desarrollando un sistema de fase III para el Supercharger altas revoluciones Audi RS4 y S5 4.2L FSI V8. A través de los años, los equipos de ingeniería de abril colocado incluso una mayor demanda de velocidad en la TVS1320 que ofrecen al público con una trayectoria impecable.

Un equilibrio de poder y la fiabilidad es siempre una preocupación cuando se va más allá de lo que Audi ofrece de la fábrica y los equipos de abril de Ingeniería de utilizar las pruebas de vida acelerada, tanto en casa y por medio de carreras de automovilismo profesional para asegurar años de funcionamiento sin compromiso.

Impulsar el aumento de presión
A diferencia de los turbocompresores, compresores de presión impulso es casi fijo en relación con la velocidad del motor. La unidad de compresor de fábrica cuenta con una válvula de derivación de control electrónico que sangra de aumentar la presión cuando el flujo de aire en masa y los niveles de carga aumentan pasado los requisitos de potencia establecido en la fábrica. La actualización de abril de ecus evita aumentar el sangrado de nuevo en el sistema de admisión, lo que resulta en niveles de sobrealimentación. Sin embargo, la presión de sobrealimentación es aún limitado por el tamaño y la velocidad del compresor.

El Supercharger abril Actualiza polea aumenta las RPM del compresor resulta en un aumento de la presión de soplado todo el camino hasta la línea roja. Esto se traduce en el par puede sentirse fuera ocioso todo el camino hasta la línea roja.

Kit de filtro Pipercross para Audi R8 V8

Para los afortunados propietarios de R8 de Audi V8 ahora pueden mejorar la respiración de su superdeportivo de todos los días, gracias al kit de filtro nuevo de los expertos de la inducción, Pipercross. La firma de Northamptonshire ha creado una inducción a medida puesta a punto que colocará directamente a las tomas de fábrica, pero más que duplica la superficie disponible para la filtración. La espuma utilizada se basa principalmente en la experiencia BTCC Pipercross “, ya que la empresa ofrece casi todos los equipos principales de la parrilla para la temporada actual.

Además de la superficie mejorado enormemente, espuma selecta de varias capas dentro de la unidad ofrece un 30% más de flujo de aire que el sistema más eficiente de los filtros OEM. Además de ofrecer una tasa mucho mejor de flujo, el ingenioso diseño de múltiples capas también se filtra a una tasa más fino el momento, la protección del motor contra averías. Los kits vienen completos con una lata de spray de limpieza para mantener los filtros en las mejores condiciones y gracias a una garantía de por vida.

El R8 Pipercross filtro kit proporciona el rugido “una inducción sutil combinado con una mejora del flujo de aire real, por lo que es una mejora esencial para cualquier persona que ejecute un R8 V8. Incluso si no estás, con más de 3.000 modelos incluidos en la gama, hay una buena probabilidad de que tienen de uno a mejorar y proteger el motor.

Volkswagen BlueSport roadster concept 2011

Esta plataforma se espera que la versión de producción del BlueSport roadster deportivo de Volkswagen se espera un 2.0 litros turboalimentado,mientras que VW comenzará con cuatro de 1.4 litros turbo.

Salir a otra versión está prevista para 170 a 380 caballos de fuerza. El poder no es todo lo que separará a unos de los otros modelos, sin embargo. El estilo, para algunos, esperando una dirección diferente, la fábrica de Volkswagen en el idioma de los márgenes de la marca de estilo, con el índice muy R4 concepto de e-Tron y Porsche recuerda a adoptar un enfoque más redondeado que el anterior 550 Spyder retro también.

Precio y posición en el mercado será diferente de otros modelos de Volkswagen se centran Mazda MX-5, Audi BMW Z3 suceder una vez celebrado (y una vez más tal vez), con Porsche, el primer lugar justo debajo de la nueva generación del Boxster. En otras palabras, no hay escasez de elección, y cada auf viento Kopf Dein.

Amortiguadores WEITEC Coilovers para BMW Serie 5

BMW Serie 5 hizo la cómoda. El WEITEC coilover HICON GT no sólo da a la berlina una dinámica de unidad impresionante, sino que mejora su confort de conducción, ya sea que simplemente crucero a lo largo o acelerar a gran velocidad por la autopista.

El movimiento del cuerpo de la berlina se han reducido claramente por los ingenieros del especialista coilover mediante la aplicación de una función de amortiguación especialmente afinado para este vehículo. Y como un bono, la dirección también se beneficia de las

soluciones de la nueva suspensión. La dirección directa de todos los modelos de producción es mucho más preciso con el coilovers WEITEC. El resultado son características de conducción y ajustes suaves que ganar a cualquier conductor, ya sea en viajes de larga distancia o las maniobras a través de curvas cerradas en un camino rural. Además, usted tiene la opción de bajar el vehículo dentro del rango de ajuste aprobado por TÜV, el cambio de la distancia al suelo entre 20 y 55 milímetros en el eje delantero y de 20 a 50 milímetros en el eje trasero.

El WEITEC HICON coilover GT está disponible para todas las 5 versiones de la serie, excepto el 550Li por sólo 949 euros incluyendo todos los impuestos aplicables. Por supuesto, todos los anexos y los sistemas de protección contra el polvo se incluyen con la entrega de todas las partes WEITEC. Esto también incluye las respectivas piezas certificado TÜV.

WEITEC es la alternativa barata a otros fabricantes de suspensión conocido. La filial del fabricante de renombre mundial KW suspensión ofrece la mejor relación precio-rendimiento para la tecnología sin concesiones hechas por KW.

Volkswagen Golf GTI Edition 35 2011

Volkswagen presentó el primer Golf GTI en 1976 y desde entonces el coche ha contado con el éxito. Para conmemorar el 35 aniversario del Golf GTI, Volkswagen ha anunciado la edición especial, el Volkswagen Golf GTI Edition 35 – que hará su debut mundial en el legendario GTI Conoce a Wörthersee 1 de junio al 4 º. El modelo de aniversario tiene un precio de € 30,425.

Volkswagen Golf GTI Edition 35 2011
35 años del Golf GTI, Volkswagen celebra el aniversario con el modelo
Aun mas divertido de conducir: aumento de potencia a 235 CV

Venta anticipada de comenzar: comienza Especial modelo a € 30,425
Wolfsburg, 10 de mayo de 2011 – El 35 aniversario del Golf GTI fue un impulso para Volkswagen para crear un tipo muy especial de modelo de aniversario. En Alemania, a partir de mayo 12 órdenes se dan por el modelo ofrecido en el marco del aniversario de “Edición 35″ de la etiqueta.

Desde el debut del primer Golf GTI en 1976, este deportivo de Volkswagen ha disfrutado de una historia ininterrumpida de éxitos que abarca 35 años. El GTI desde hace mucho tiempo convertirse en un coche con un atractivo culto, así como una marca independiente. Hito aniversarios GTI siempre han sido celebrados con modelos exclusivos especiales. Volkswagen ahora continúa en esta tradición con el Golf GTI Edition 35: su enfoque de diseño coherente combina elementos clásicos GTI con características creadas especialmente para la edición 35. No sólo el parachoques delantero brillan con un nuevo diseño; escaparate exterior y el interior del coche la exclusividad del modelo especial también. El “35″ firma aparece en las alas, las placas de umbral, los apoyacabezas y el panel del asiento central. El concepto altamente equipados, con su amor por los detalles, también está coronada por un anillo de metal de alta calidad en diseño de la acción clave. Junto con funciones personalizadas, el modelo especial también promete más placer de conducción con mayor potencia desde 210 hasta 235 CV en comparación con el modelo de producción.

El Golf GTI Edition 35 celebra su debut mundial en el legendario GTI Conoce a Wörthersee, que se celebrará del 1 de junio a 4 º. Volkswagen también se muestran otros modelos GTI conocido aniversario en este evento, tales como la edición 20 y Edición 30. El modelo de aniversario está disponible a un precio base de € 30,425, es un coche que será de interés tanto para los clientes establecidos GTI y los posibles compradores interesados. Su lanzamiento al mercado en Alemania comienza a mediados de junio.

Eisenmann’s sports completo sistema de escape para BMW E46

Flujo de aire optimizado, sonido deportivo de primera clase y la artesanía – el nuevo sistema completo para el BMW Serie 3 E46 del especialista de escape Eisenmann combina todas estas ventajas.

El sistema completo consiste en un medio y un silenciador trasero con uno de los seis tubos de escape disponible. Eisenmann ofrece todo el sistema de acero inoxidable de alta calidad y demuestra una vez más su experiencia y amor por el detalle con esta fina pieza de excelencia hecha a mano.

Todo el sistema de escape para todos los modelos de la serie 3 de BMW E46 320i/ci (170 hp/125 kW), 325i/ci (192 hp/141 kW) y 330i/ci (231 hp/170 kW). Seis tubos de escape son una delicia para todos los gustos: todo tubos dobles con 70 milímetros, 76 o 83 de diámetro, tubos de doble cara doble con 70 milímetros de diámetro y los tubos ovales cola en 160×80 milímetros, ya sea como un sistema de una sola cara oa dos caras. Todas las variantes están disponibles en la versión Sport con EG-EBA o en la versión de carreras para su uso en la pista.

Audi R8 V10 Heffner Performance Twin Turbo

En los últimos meses Jason Heffner y su equipo de Heffner Performance han estado trabajando en el desarrollo de su Audi R8 V10 programa Twin Turbo. Mucho trabajo se ha puesto en el desarrollo del programa de doble turbo V10.

El nuevo sistema desarrollado, basado en dos turbos Garrett GT35R ejecutando 6 psi de impulsar la producción awhp 725, más 225 CV con respecto al modelo original.

Heffner Performance ofrece un período de 12 meses o 12,000 millas (7.500 kilómetros) de garantía para las partes en el sistema de inducción.

Datos de rendimiento:

Plataforma: Audi R8 V10

Motor: 5.2 litros V10 DOHC, cuatro válvulas por cilindro

Inducción Tipo: Heffner rendimiento Twin Turbo “perno en” sistema con psi en seis dobles GT35R Garrett

Potencia: 725 caballos de fuerza de la rueda.

Garantía limitada: 12 meses / 12,000 millas piezas y mano de obra en el sistema de inducción.

Disponibilidad: de instalación disponibles a través de un distribuidor autorizado de Heffner rendimiento cerca de usted.

Software C-Tronic Carlsson

Más potencia, mayor par motor, menor consumo de combustible. Gracias al software totalmente refundido de la C-Tronic ® system, Carlsson ha aumentado el rendimiento de los nuevos motores diesel de Mercedes-Benz (OM642) a 310 caballos de fuerza y ​​ha bajado su consumo de combustible en un promedio de cinco por ciento.

Los ingenieros de Carlsson han aumentado la historia de éxito que es el Carlsson C-Tronic ® DIESEL mediante la adición de la nueva versión del motor 350 CDI con un rendimiento básico de 265 CV (195 kW). Con el módulo “plug-and-drive, el poder se incrementa en 40 CV a 310 CV (228 kW), mientras que salta un par máximo 620 a 700 Nm. En la Clase E, ​​por ejemplo, esto significa que el tiempo necesario para pasar de 0 a 100 km / h se reduce desde 6,2 hasta 5,5 segundos.

La nueva C-Tronic ® DIESEL hace uso de las reservas del motor y, gracias a la conexión al sistema electrónico del vehículo, garantiza que los límites de seguridad siempre se respetan y que el motor no está expuesto a un desgaste excesivo. Para los motores diesel, que se basan en una tecnología completamente nueva de inyección de combustible, Carlsson ha desarrollado una nueva generación de las unidades de control adicionales a través de una prueba de resistencia sofisticados.

El fabricante de automóviles-da fe de la alta calidad del producto con su garantía de fábrica de tres años, válida a partir de la fecha de instalación. Ni que decir tiene, un certificado por la Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV) está incluido en el volumen de suministro, al igual que todos los materiales necesarios para la instalación, el adaptador de enchufe y el cableado. La nueva C-Tronic ® DIESEL está disponible en todos los concesionarios de Mercedes-Benz y de Carlsson directamente

Mejorar el rendimiento aerodinámico de un coche tan bien afinado como el GT-R es un logro menor. En el desarrollo del coche Nissan ha hecho un gran trabajo de desarrollo de un paquete aerodinámico que funciona bien, pero deja un cierto margen de mejora para los entusiastas de verdad. Una de las quejas más comunes de los propietarios de GT-R es el coche tiene una tendencia a “empujar” cuando se lo hace duro en un campo de regatas (subviraje).

De dos formas de corregir esta condición son a través de la suspensión, o aumentar la carga aerodinámica a través de la aerodinámica del coche a altas velocidades. El aumento de la carga aerodinámica mantiene la parte delantera del coche plantada y por lo tanto mejorar la adherencia delante, la reducción del “empuje” efecto.

El uretano Stillen Spoiler agrega 2 “de la longitud de la fascia de OEM, y se instala directamente en el vehículo sobre la pieza de fábrica. Este alerón labio está diseñada para contener aire adicional en la nariz, con bengalas en las esquinas del lado de producir un efecto de pato para el control adicional.

Otro beneficio importante de la lip spoiler delantero es la durabilidad. Construido a partir de poliuretano de alta calidad, este spoiler delantero es casi indestructible y tiene una garantía limitada de por vida. Esto significa que puede hacer frente a los peligros de la pista de la raza o la unidad de toda la ciudad con el 100% del conductor / propietario de la confianza.

Stillen ha desarrollado nuevos faldones laterales de 2 pulgadas con borde construido en aplicar una mayor carga aerodinámica al auto. Este diseño viene de las pruebas realizadas en el legendario Nissan 300ZX, hizo campaña en la serie IMSA de deportes de coches en Le Mans, Daytona y Sebring. Probado en el túnel de viento de Lockheed Martin, los ingenieros de Nissan encontró que al mejorar la cornisa lado en el sillón que se aplica una cantidad adicional de carga aerodinámica a altas velocidades por lo tanto mantener el coche plantado y más estable a través de curvas de alta velocidad.

Otra ventaja importante de los rockeros es el aspecto mejorado mucho. Ofreciendo un aspecto mucho más agresivo y la carrera de ingeniería demostrado estos rockeros está seguro de captar la atención y los elogios. Al igual que todo el trabajo del cuerpo Stillen estos se construyen a partir de poliuretano resistente, listo para la pintura, y ofrecen una garantía limitada de por vida. Perfecto para la conducción diaria o día completo y utilizar la falda de la fábrica de montaje apunta a garantizar un ajuste perfecto y acabado.

Acerca de Fabricante: Stillen

Durante los últimos 20 años, Stillen se ha comprometido a vender y producir los mejores productos premium de rendimiento y accesorios de calidad y punto. Si usted es nuevo en Stillen y nuestra línea de productos de performance y estética, que, sin duda, encontrará que hemos sido, y son, los pioneros y el valor de referencia de referencia en la industria de la actuación.

La prima de Stillen controles de calidad no se detienen en la puerta sin embargo. La evaluación profesional y pruebas de nuestros productos en situaciones reales de conducción del mundo es primordial. Periodistas de Automoción de Car & Driver, Road & Track, Motor Trend, Automobile, AutoWeek, Turbo y Sport Compact Car Magazines, a la lista de revisión sólo unos pocos, y poner a prueba muchos de nuestros vehículos de proyectos con excelentes críticas. Estos son testimonios de nuestro compromiso de producir y ofrecer a los entusiastas como tú, servicio de clase mundial y de los productos que han sido ampliamente probados y evaluados.