BMW X3 2012

El popular BMW Activity Vehicle X3Sports (SAV) está de vuelta con motores de 4 – y 6 cilindros, gasolina o diesel opciones de motor. La potencia de motor de aluminio nuevo rango de 184 a 313 CV y ​​será diseñado con la tecnología Power Turbo de BMW Twin. El pequeño turbocompresor comprime el aire primero a baja velocidad, empujando más allá del turbocompresor más grande y para las cámaras de combustión. Esto asegura un desarrollo sin pérdida de presión de carga. Durante más pesados ​​del acelerador un controlador electrónico de la unidad de derivación activa el turbocompresor grande. La tecnología Twin Power Turbo permite un mejor rendimiento de combustible relación de consumo. El interior incluye un panel de alto brillo negro instrumentos acabados y un techo corredizo panorámico para el xDrive35i. BMW ofrecerá una variedad de paquetes y opciones, incluyendo acceso a Internet en el coche. Precio base para el xDrive28i es $ 36.850. El xDrive35i X3 tendrá un precio de 42.400 dólares. Desafortunadamente BMW no se espera lanzar una versión diesel para el mercado de EE.UU..

Seguro de sí mismo y eficiente: BMW X3 con un rango más extendido de los motores.

Desde sus inicios, el nuevo BMW X3 ocupa el primer puesto entre la competencia en virtud de su placer de conducción atractiva y convincente la versatilidad y la presencia dominante anclada en alto calibre de diseño y sin compromisos de calidad premium.

Ahora bien, este vehículo deportivo con éxito la actividad (SAV) está a punto de ampliar su ventaja aún más la eficiencia en el frente. Otoño de 2011 verá adiciones a la gama de modelos en la forma de la X3xDrive20i BMW y el X3xDrive35d BMW. Todos los nuevos motores con tecnología BMW TwinPower Turbo dotar a ambos modelos con un rendimiento optimizado de combustible relación de consumo. Además de eso, el BMW X3 rezuma aún más atractivo gracias a una amplia afinado de equipamiento de serie y opciones especiales.

Desde el otoño de 2011, el nuevo BMW X3 viene con una opción de tres motores de gasolina y tres diesel que abarcan un rango de salida de 135kW/184hp a 230kW/313hp. Una cartera excepcionalmente diverso de las unidades de energía por lo tanto se une a la agilidad en circulación de la SAV – con inteligente BMW xDrive de tracción total de serie – y el confort de marcha mayor. Gracias a una amplia gama de BMW EfficientDynamics tecnología, incluyendo la función Auto Start-Stop que se puede combinar tanto con la manual de seis velocidades y la transmisión automática de ocho velocidades, el BMW X3 también logra la máxima calificación en el segmento de consumo y las emisiones de CO2.

BMW X3xDrive20i: curva de potencia viva y cortesía optimizar la eficiencia de la tecnología BMW TwinPower Turbo.

En el otoño de 2011, el BMW X3 Drive20i estará disponible el nuevo modelo básico entre las variantes de gasolina. Su nueva de 2.0 litros y cuatro cilindros combina un sello BMW deportivo curva de potencia con una eficiencia excepcional. El nuevo motor BMW TwinPower Turbo tecnología incluye un sistema de turboalimentación basa en el principio de doble entrada, junto con la inyección de alta precisión de inyección directa de gasolina, doble Vanos de control de distribución variable y control variable de válvulas VALVETRONIC. Aquí el nuevo motor se inspira en el paquete tecnológico de la 225kW/306hp multi-premiado seis de cada línea de la unidad de la X3xDrive35i BMW.

Gracias a la utilización del aluminio, el motor de la BMW X3xDrive20i es particularmente ligero de peso y alcanza su potencia máxima de 135 kW/184 CV a 4.800 rpm. Par máximo de 270 Newton metros ya está disponible a 1.250 rpm. El nuevo BMW X3xDrive20i cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades como estándar con la opción de una transmisión automática de ocho velocidades. En ambas versiones, la gama estándar de la tecnología BMW EfficientDynamics incluye, entre otras características, la función Auto Start-Stop, que cambia automáticamente el motor cuando el coche está parado en un semáforo o una congestión con el fin de evitar el consumo innecesario de combustible al ralentí .

Atleta de alto rendimiento con tecnología BMW TwinPower Turbo: el nuevo diesel de seis cilindros en el BMW X3xDrive35d.

Una nueva edición del deportivo de motor diesel del mundo de seis cilindros que entrega una experiencia particularmente fascinante placer de conducción en el nuevo BMW X3xDrive35d partir del otoño de 2011. El 3.0 litros de seis cilindros en línea de unidad con la tecnología BMW TwinPower Turbo tambores hasta potencia máxima de 230kW/313hp, alcanzó a 4.400 rpm, por lo que el BMW X3xDrive35d la variante más potente de la gama de modelos SAV. Con un par máximo de 630 Nm de barril desde un mínimo de 1.500 a 2.500 rpm, el nuevo motor diesel también se asegura una potencia impresionante de tirar.

La tecnología BMW TwinPower Turbo de la nueva unidad de aluminio cuenta con más avanzado turbocompresor de dos etapas (Variable Twin Turbo) y de última generación, common-rail de inyección directa. A bajas revoluciones del turbocompresor pequeño se ha implementado. El aire se comprime primero se alimenta más allá del turbocompresor más grande de las cámaras de combustión, garantizando un desarrollo sin pérdida de presión de carga. Durante la aplicación del acelerador más pesado, un controlador electrónico de la unidad de derivación activa el turbocompresor más grande. Respuesta extremadamente espontánea es, pues, asegurada por una curva de potencia para que coincida con el requisito correspondiente. El sistema de inyección cuenta con inyectores de solenoide de la precisión y la presión máxima de 1.800 bar para garantizar una combustión especialmente eficiente y limpia. El X3xDrive35d BMW viene equipada de serie con la transmisión automática de ocho velocidades incluyendo Auto Start-Stop.

Una mayor variedad en la gama de equipos también: el BMW X3 sigue su camino de éxito.

Gracias a su amplia gama de motores, el nuevo BMW X3 ofrece ahora una mezcla sin precedentes de características de conducción superior y una eficiencia ejemplar. También cuentas con su maletero versátil, ya que prevé que entre 550 y 1.600 litros de capacidad, así como de muy alta calidad y cuenta con equipos innovadores. El nuevo BMW X3 es el único modelo en su clase, por ejemplo, para ofrecer la opción de un Head-Up Display y en el coche de acceso a Internet.

Para el otoño de 2011, una gama ya diversos equipamientos de serie y opciones especiales se ve estimulado por una serie de mejoras específicas. La comodidad de la función Auto Hold, por ejemplo, será aumentada por la liberación automática del freno de estacionamiento electromecánico. La gama de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive también se ampliará. En conjunción con un sistema de navegación, la función de tránsito en tiempo real la información también estará disponible para el nuevo BMW X3 a partir de otoño de 2011. Este innovador sistema proporciona alertas de congestión especialmente precisa y de último minuto, así como información sobre la situación del tráfico en las autopistas, caminos rurales y rutas seleccionadas de la ciudad. Que permite al conductor tener en cuenta cualquier posible pérdida de tiempo como resultado de un desvío cuando recalcular la ruta. Como una opción adicional en la parte frontal de diseño de interiores, los elementos de corte en el panel de instrumentos ahora también puede ser especificado en alto brillo Negro.

Con sus nuevos motores y equipos avanzados de gama, el BMW X3 tiene los requisitos previos perfecta para perpetuar su historia de éxito. La extraordinaria popularidad del modelo SAV se expresa no sólo en la demanda siempre fuerte, pero también a través de los comentarios positivos de las encuestas recientes lector. En la encuesta de “Four-Wheel-Drive Coche del Año 2011″, realizado por la revista Auto coche Allrad Bild, el nuevo BMW X3 ganado desde el primer momento. Y que no fue mucho después de lectores de la revista Off Road había votado el Sports Activity Vehicle “Todoterreno del Año 2011″.

Range Rover Evoque 2012

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011 a principios de este año, el nuevo Range Rover Evoque es el más pequeño, más ligero, Rover Range consumo de combustible más eficiente jamás producido. Compradores potenciales evocan a tener una variedad de colores (12 colores), tres colores contrastantes techo y las combinaciones de función para elegir, dando así un toque personal para su nuevo auto! Desarrollado por el estado de la técnica de inyección directa con turbocompresor nueva 240PS, 2.0 litros de gasolina Si4, el Evoque acelera de 0 a 60 mph en 7,1 segundos. El precio del Range Rover Evoque 2012 se espera que comience a partir de £ 30.000.

* La más pequeña, ligera y más eficientes en combustible Range Rover jamás producido
* Líder en su clase con la sostenibilidad sub 130g/km * las emisiones de CO2 y la eficiencia de combustible excepcional

* Cuatro ruedas motrices y tracción delantera-versiones
* Versátil sistemas de almacenamiento de equipaje incluyendo enganche de remolque montado en bicicleta, los transportistas
* Comportamiento dinámico y ágil en todos los terrenos, con la ayuda de adaptación dinámica con MagneRide ™
* Líder en su clase todo el año, todos los de la superficie con capacidad Terrain Response ™ de Land Rover legendario
* Innovadora Range Rover tecnologías, incluyendo una pantalla de doble visión de 8 pulgadas con pantalla táctil y sistema de cámara de sonido envolvente
* Amplia gama de opciones de personalización para adaptarse a las necesidades del cliente
* La elección de modelos coupé y cinco puertas con un sinnúmero de colores y combinaciones de características disponibles
* Innovadora “pulso de la ciudad” boca a boca campaña de generación de antes del lanzamiento
* Más de 40 influyentes CNC, la ciudad involucrados en este proceso apasionante en línea interactiva y actividades
* Evoque inspirado en las esculturas de alambre atraer la atención de las ciudades más importantes del mundo
* Se vende en 160 países en todo el mundo, con entregas a partir del verano 2011
* Los precios indicativos a partir de £ 30.000

Ginebra, 1 de marzo de 2011 – El apasionante totalmente nuevo Range Rover Evoque – el más pequeño, más ligero, más eficiente Range Rover jamás producido de combustible – trae sus opciones de personalización de estilo a la vida en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011.

Los modelos coupé y cinco puertas-en la pantalla de relieve la amplia gama Range Rover Evoque de opciones de personalización, lo que da a cada cliente la oportunidad de adaptar sus Evoque para adaptarse a su estilo de vida. Un gran número de combinaciones de colores y están disponibles actualmente, como contraste de los colores del techo y los interiores de diseño maravillosamente hecho a mano.

A medida que el Evoque se prepara para su lanzamiento las ventas, hay un creciente rumor entre los posibles compradores que han sido seducidos por el enfoque audaz y radical del coche.

Gran parte de este conocimiento proviene de Range Rover “Pulso de la Ciudad de la campaña, que une a una audiencia mundial a través de una serie de eventos y actividades interactivas de medios sociales.

La campaña cuenta con contribuciones de más de 40 ‘Fajas City’, los influyentes líderes de la moda, el diseño, la música y el cine, que se basan en las principales ciudades de todo el mundo.

“El nuevo Range Rover Evoque ha recibido una recepción extraordinaria después de su debut en público en París y Los Ángeles”, dijo el mundial de Land Rover, marca el director John Edwards. “Muchos compradores potenciales son los clientes que no han considerado antes de Land Rover, y sin embargo, están entusiasmados por el diseño único, las tecnologías de primera calidad y un tamaño compacto que ofrece el Evoque”.

Tentadora variedad de opciones

Los clientes pueden personalizar su Range Rover Evoque con una tentadora variedad de diseño, acabado y opciones de tecnología, de manera que cada vehículo cumpla con su propio gusto y estilo de vida del cliente.

Las opciones van desde paquetes de diseño exterior, contraste de colores en el techo y los alerones, impecable con detalles interiores de diseño, y una gama de tecnologías deseables para maximizar el confort y el placer a bordo.

Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover, dijo: “A los clientes les gusta hacer su declaración propia y única con un vehículo y nos han proporcionado las personas con un montón de oportunidad de personalizar su nuevo Range Rover Evoque, manteniendo la esencia del diseño.

“Las opciones que se ofrecen son espectaculares y los clientes pueden utilizar nuestra” elección de los diseñadores para guiar a su selección, con cuidado coordinado de color y combinaciones de materiales que tienen su propio carácter distintivo “, agregó.

Tres temas de diseño

Única en el segmento de los SUV compactos, el Range Rover Evoque permite a los clientes para especificar una cabina lujosamente, con piel suave y de primera calidad y muy bien adaptado, de dos agujas de costura proporciona un acabado de lujo para casi todas las superficies del panel de instrumentos, puertas y asientos.

En lugar de utilizar una jerarquía de corte tradicional, el Range Rover Evoque ofrece a los clientes la elección de los tres temas de diseño: la moda y contemporáneo ‘Pure’, el lujoso ‘Prestige’, y el atrevido y deportivo “Dinámico”.

Los clientes pueden personalizar aún más estos temas, con interiores de diseño diferentes, paquetes de opciones, independientes y de los accesorios, proporcionando una mayor libertad para especificar el coche de su elección.

Elección total

Incluso sólo teniendo en cuenta los elementos relacionados con la apariencia, el alcance de las opciones incluye:

* 12 colores exteriores
* Tres colores contrastantes techo
* Siete diseños de llantas de aleación, de 18 pulgadas a 20 pulgadas
* 16 interiores de diseño a medida
* Cuatro acabados metálicos y dos chapas de madera contemporánea
* Tres colores para el interior estelar
* Iluminado de aluminio y placas de cromo banda de rodamiento
* De tamaño completo de techo fijo panorámico de cristal
* Negro o rieles en el techo cromados

Para complementar estos artículos hay una amplia gama de tecnologías de confort y comodidad para elegir, como el sensacional sistema de sonido de 825W meridiano de sonido envolvente, el innovador Dual-View con pantalla táctil, TV, entretenimiento para el asiento trasero, un avanzado sistema de asistencia en el Parque de estacionamiento automático y portón trasero motorizado.

Los propietarios también pueden elegir entre una selección muy amplia de gama de accesorios oficiales Rover. La gama de accesorios incluye un diseño exterior e interior, junto con una amplia selección de artículos prácticos y de carga de remolque.

La mayoría de los artículos fueron desarrollados especialmente para el Range Rover Evoque, a partir de tubos luminosos de los umbrales laterales de protección y pedales deportivos, a los sistemas de transporte ubicadas en el techo y un completo kit de arrastre, incluidos los vehículos de remolque de enganche de bicicleta montada.

Versátiles sistemas de almacenamiento de equipaje son posibles gracias a la adición de carriles de almacenamiento del espacio de carga. Una correa con un carrete de inercia de bloqueo, que funciona de manera similar a un cinturón de seguridad, es una característica que impide el movimiento de objetos en el maletero.

Espacio y versatilidad
El envase inteligente del interior del Range Rover Evoque añade más espacio y versatilidad a la cabina de lujo. Los usuarios de la familia se encuentra el coche proporciona la flexibilidad y espacio para el equipaje de una camioneta compacta.

Cuidadosamente diseñado espacios de almacenamiento bajo el piso de carga añadir capacidad extra, mientras que los carriles del espacio de carga estiba ayudar a asegurar los contenidos en el maletero. La de 5 puertas ofrece 60/40 cojines asiento trasero plegable que permite la capacidad del maletero que se expandió, con un importante volumen de 1.445 litros está disponible con los asientos traseros plegados.

Un techo de tamaño panorámico de cristal fijo aumenta la sensación de espacio y confort, tanto en el coupé y cinco puertas, ofreciendo una magnífica vista ininterrumpida para todos los ocupantes y las inundaciones en el interior con luz natural.

El comportamiento dinámico y un rendimiento sin esfuerzo, refinados
Los ingenieros de Land Rover han desarrollado el Range Rover Evoque proporcionar a los clientes una experiencia de conducción pulida que combina un manejo dinámico y deportivo, con un rendimiento fiable, sin esfuerzo y refinamiento.

El coche puede equiparse con el sofisticado sistema Adaptive Dynamics que utiliza una avanzada MagneRide ™ amortiguadores para proporcionar un equilibrio particularmente bueno de manejo seguro, ágil y flexible, controlado paseo.

Murray Dietsch, director de programas de la tierra Rover, declaró: “Nos hemos centrado en asegurar que el coche es ágil y divertido de conducir, por lo que los clientes tengan una experiencia gratificante, incluso en el día a día de conducción urbana tecnologías avanzadas tales como MagneRide. ™ significa que podemos asegurar que este valor dinámico no a costa de la más alta calidad refinamiento y comodidad. ”

Como un Range Rover cierto, el Evoque ofrece el clima de todo, toda la superficie, capacidad que es un sello distintivo de la marca Land Rover, reforzada por la última versión del sistema de la compañía ResponseTM firma del terreno.

Los conductores que toman su Range Rover Evoque off-road se tranquilizó al saber que, además de generosa altura libre al suelo, el coche tiene un ángulo ventral significativamente mejor, un ángulo de ataque y un ángulo de salida de los SUV compactos otros.

El Evoque será el primer Range Rover ofrece a los clientes una elección entre la norma, a tiempo completo, inteligente, de cuatro ruedas motrices del sistema, que ofrece un rendimiento excepcional y la tracción en todas las superficies, y una baja emisión de carbono,-la rueda delantera unidad de opción para la economía de más de combustible.

El Range Rover Evoque ofrece un sistema de propulsión turbo suave y sensible line-up con la elección de diesel el estado de la técnica o los motores de gasolina. La integral actualizado de 2.2 litros turbodiesel ha derivados 190PS o 150 CV. La versión coupé de tracción delantera en coche junto con los 150 CV de 2.2 litros alcanza sub 130g/km * CO2.

El estado de la técnica nueva 240PS de 2.0 litros de gasolina Si4 combina inyección directa, turbocompresor y doble distribución variable de la facilidad de conducción excepcional y ahorro de combustible, la entrega de 0-60 mph en 7.1 segundos *.

Compromiso con la sostenibilidad
Con su diseño compacto y avanzadas tecnologías, el Range Rover Evoque refuerza el compromiso de Land Rover con la sostenibilidad ambiental.

Técnicas de construcción ligera y la incorporación de una variante de tracción delantera garantizar la máxima eficacia se logra. Una nueva gama de diesel el estado de la técnica y los motores de gasolina viene con inyección directa y empezar a dejar de (manual diesel solamente). El Evoque adopta también bajo los sistemas de CO2, tales como energía eléctrica de dirección asistida (EPAS) y se construye para maximizar el reciclado final de la vida.

El resultado es un Range Rover que establece nuevos estándares en el segmento Premium SUV compacto de la economía de combustible y las emisiones de CO2, con el modelo diesel de la rueda delantera de la unidad coupé capaz de una excepcional sub 130g/km * CO2.

Claramente Evoque

Tierra diseñadores e ingenieros de Rover han desarrollado una serie de rasgos distintivos e innovadores, para garantizar el Range Rover Evoque se destaca entre la multitud.

El Range Rover Evoque está disponible con faros de xenón, donde primero que llama la atención es la poderosa firma gráfica en el frente de luces de navegación, creado por innovadores LED de luz de hoja de tecnología. Un gráfico similar se repite en las luces traseras LED, con su joya de diseño 3D de pétalos.

Acercarse al coche por la noche y usted también verá un audaz Range Rover gráfico junto a la puerta principal, iluminada por las “luces charco” que brillan en los espejos.

Toque más especial saludo al entrar en el coche. El interior presenta cobran vida con una coreografía animada secuencia de arranque, mientras que la palanca de cambios automática rotativa completa el “saludo” a medida que sube en silencio en la mano del conductor.

LED de iluminación ambiental ofrece una iluminación sofisticada y precisa dentro de la cabina, seleccione el modo dinámico, y un esquema deportivo de color rojo llena el interior, así como el tablero de instrumentos y pantalla del cuadro.

Equipado con tecnologías de primas

Los beneficios Evoque de la misma selección completa de las últimas tecnologías como el largerRange Rovers, en materia de control, conectividad, confort y comodidad para todos los ocupantes.

En el corazón del sistema de control es muy aclamada del Range Rover, de 8 pulgadas de alta definición de pantalla táctil con gráficos nítidos y una estructura simple, intuitivo menú. La pantalla está disponible con la innovadora tecnología de doble vista, por lo que el conductor y los pasajeros pueden ver el contenido completamente independiente.

Conocedores de la tecnología a los clientes obtener la conectividad que la demanda con un paquete completo que incluye manos libres Bluetooth uso del teléfono móvil y streaming de audio, además de una serie de entradas USB y auxiliar para iPods y otros dispositivos portátiles.

El Evoque es el primer Range Rover de ofrecer impresionantes nuevos sistemas de sonido desarrollado en colaboración con el Meridiano de especialista en audio de gama alta. La oferta de prima Meridian es un 825W, 17-sistema de altavoces que ofrece lo último en sonido envolvente de rendimiento.

Otras características disponibles para los clientes de Range Rover Evoque son:

* Park Assist para el estacionamiento paralelo automático
* El sistema de monitoreo de punto ciego
* Sistema de cámara de sonido envolvente con cinco cámaras digitales, incluyendo un sistema de inversión
* Completo doble zona de control de clima automático, con un calentador de Park instalación temporizador
* Unidad de disco duro del sistema de navegación
* DAB / FM / AM / Sirius sintonizadores con disco duro de varios jugadores virtuales 10xCD
* Digital y TV por satélite y la reproducción de DVD
* En el asiento trasero de entretenimiento paquete, con pantallas de video de 8 pulgadas, auriculares inalámbricos y digitales con pantalla táctil de control remoto
* Sistema de entrada sin llave y la puerta trasera potencia
* Faros autoadaptables con luz alta automática de Asistencia
* Parabrisas térmico, asientos delanteros y volante

Anticipación de montaje

Con el Range Rover Evoque en la fecha prevista para su lanzamiento las ventas, hay una creciente expectativa entre un público mundial acerca de este coche nuevo y emocionante.

Range Rover está apoyando el lanzamiento con una campaña innovadora centrada en el pulso de la ciudad. Este proyecto involucra a participantes de todo el mundo colaborando juntos a través de los medios de comunicación social y actividades interactivas en línea para celebrar la vida de las ciudades más importantes del mundo.

“El Range Rover Evoque es ideal para la conducción urbana, con su ágil comportamiento, tamaño compacto y el rendimiento de color verde, y que es apropiado que el pulso de la campaña de la ciudad se centra en capturar el espíritu de vida de la ciudad”, dijo John Edwards, de Land Rover director de marca global.

“La campaña ya ha generado una enorme expectación en torno a la puesta en marcha del coche, y esperamos que muchas más personas participando y contribuyendo con el pulso de la ciudad”, agregó.

Impulsores de la ciudad

El pulso de la campaña de la ciudad cuenta con contribuciones de más de 40 ‘Fajas City’, los influyentes líderes de la moda, el diseño, la música y el cine, que han ayudado a dar forma a las ciudades que vivimos

Durante el período de lanzamiento, “la ciudad de CNC,” estos mundial se han rastreado sus viajes alrededor de sus ciudades favoritas. Las rutas serán publicados en helloevoque.com, junto con los comentarios sobre el viaje, para crear una guía interactiva que viven con su entorno urbano local.

El uso de un pulso sin la aplicación de Ciudad – disponible para iPhone y Android – las personas están invitadas a agregar a la conversación mediante el registro y la publicación de sus propios viajes.

El ganador del Premio Grammy en Los Angeles la banda de rock basada en OK Go se encontraban entre los formadores primera ciudad para grabar un viaje, lo que desencadenó en un desfile musical de 8 millas en las calles de Los Ángeles que se detallaban las palabras OK Go.

A medida que el pulso de la ciudad crece, el Range Rover estará pidiendo a sus CNC, la ciudad y los usuarios de la aplicación más acerca de su relación con su ciudad, con las respuestas de la construcción de un retrato de la evolución de cada paisaje urbano.

Cada formador de la ciudad también será la personalización de un Range Rover Evoque de acuerdo a sus gustos personales, y el uso del coche como parte de su estilo de vida local de la ciudad.

Esculturas de alambre
Como parte del lanzamiento, esculturas espectaculares alambre de la Range Rover Evoque se han utilizado para introducir el coche a los consumidores en una variedad de lugares de la ciudad de prestigio.

Los primeros 10 esculturas – incluyendo cuatro que fueron transformados en instalaciones de arte de conocidos artistas parisinos – se muestra en la capital francesa para celebrar la presentación mundial del coche en el Salón del Automóvil de París.

Cuatro de ellos fueron transformados en instalaciones únicas arte de la calle por el André conocidos artistas de París (también conocido como el señor A), JCDC, Surface to Air y Touplas Yorgo y se centró en temas de lujo, el diseño, la sostenibilidad y la tecnología, para representar los aspectos clave de el coche.

Un total de 40 Evoque de inspiración wireframes han sido la creación de un zumbido en lugares tan diversos como la Ópera de Sydney, Milán Semana de la Moda, playa de Santa Mónica en California, el Castillo de Edimburgo, Solyanka Galería Estatal de Moscú y Sao Paulo Fashion Week de Brasil.

Los viajes de la evoca alambre ha sido documentado por el Range Rover en los sitios locales de los medios sociales y blogs acompañado de impresionantes imágenes de las esculturas.

Más pequeño, más verde Range Rover

Un pequeño, verde Range Rover, el Evoque se ha convertido la Tierra innovador Rover LRX concept car en realidad, fiel capturar el espíritu de su punto de referencia cross-coupé de diseño.

El Range Rover Evoque está disponible en dos versiones distintas: el modelo coupé impresionante, que precisamente refleja el diseño del concept-car, y el elegante cinco puertas, que adopta una línea de techo ligeramente superior trasera de la practicidad adicional y un mayor atractivo de la familia.

Tanto coupé y cinco puertas modelos Evoque permanecer fiel a los valores fundamentales de la marca Range Rover, proporcionando niveles de las primas de la artesanía, lujo, desempeño y Land Rover reconocida capacidad todo terreno, pero en un paquete más compacto.

Se vende en 160 mercados en todo el mundo desde el verano de 2011

El Range Rover Evoque se fabricará en la galardonada de varios Land Rover de la planta de Halewood, en Merseyside, Reino Unido. El coche saldrá a la venta en más de 160 países en todo el mundo a partir del verano de 2011. Los precios comienzan desde $ 30.000.

John Edwards, director global de marca Land Rover, dijo: “El Range Rover Evoque se mantiene fiel a los valores fundamentales de la marca de lujo de primera calidad y formidable rendimiento todo terreno y los combina con un manejo dinámico y deportivo del coupé impresionante y los modelos de 5 puertas oferta sin precedentes. elección de los clientes, ampliando el atractivo de esta nueva y emocionante adición a la marca. ”

1. DISEÑO INNOVADOR

El nuevo Range Rover Evoque se ha convertido el concepto LRX en la realidad, que marca una evolución audaz diseño de Range Rover, y proporcionar a los clientes con un compacto premium, y muy deseable SUV.

Un innovador y original cross-coupé, el Range Rover Evoque captura – casi al milímetro – el impresionante diseño del concepto LRX. Con sus líneas de vanguardia y el perfil deportivo y dinámico, el Range Rover Evoque crea un nuevo segmento de una prima fuera de la carretera coupé.

El Range Rover Evoque está disponible en dos versiones distintas: el modelo coupé impresionante, que precisamente refleja el diseño del concept-car, y el elegante cinco puertas, que adopta una línea de techo ligeramente superior trasera de la practicidad adicional y un mayor atractivo de la familia.

Gerry McGovern, director de diseño de Land Rover, dijo: “Tanto el coupé y la de 5 puertas Range Rover Evoque comparten el mismo atractivo emocional fuerte, capturando el espíritu único y emocionante del concepto LRX”.

Clásico Range Rover claves de diseño, con una interpretación nueva y audaz
Exterior audaz del Evoque de características emocionantes nuevas interpretaciones de las señales clásicas Range Rover de diseño, incluyendo el capó tipo concha firma, el techo flotante y la sólida ‘ruedas en las esquinas “postura.

A diferencia de cualquier Range Rover anterior, el Evoque adopta un perfil muy dinámico, con su línea de cintura espectacular aumento, un hombro muscular que recorre el largo del coche, y la puesta a punto distintivo de la línea del techo flotante. El diseño gráfico audaz creado por la cuña exagerada de la línea de la ventana se hace hincapié en los pilares negro.

Empujando las ruedas a las cuatro esquinas ayuda a dar al coche su postura decidida, los pasos de rueda son anchos, pero sutilmente integrados en el cuerpo. Las esquinas cuidadosamente esculpidas reducen espectacularmente frente visual del coche voladizos y la parte trasera.

El diseño del frontal hace una poderosa declaración de la identidad del Range Rover con el gráfico en negrilla horizontal creado por los faros delanteros perforados de dos bar parrilla y distintivo.

El elegante cuerpo emana un fuerte sentido de la máxima calidad, con su precisa, un cierre hermético líneas y detalles sorprendentes, como las rejillas de ventilación del capó y aberturas laterales. El Range Rover Evoque está disponible con faros de xenón proporciona una calidad de joya-como en la parte delantera delgada y luces traseras con sus luces LED firma y se afina la hoja grupos de indicadores.

El diseño del Range Rover Evoque de 5 puertas se deriva de cerca desde el modelo coupé, y las dos versiones tienen idéntica longitud y el ancho. Ofrecer un espacio interior adicional, el ángulo de la línea del techo trasero ha sido sutilmente revisado y las medidas de 5 puertas de 30 mm más alto que el estilo de carrocería coupé.

“El diseño único de la Evoque atraerá a una nueva generación de Range Rover clientes que nunca han considerado como un SUV antes, como los compradores de coupés premium que deseen hacer una declaración nueva y audaz”, añadió McGovern.

Prima moderno y deportivo interior
El interior del Evoque toma la arquitectura sólida, limpia y materiales de primera calidad de una amplia tradicionales Rover, y los aplica de una manera más contemporánea y deportivas.

Al igual que en los Range Rover más grande, la pieza central de la cabina es la intersección entre la negrita los elementos sólidos horizontal del panel de instrumentos y las líneas de gran alcance vertical de la consola central.

Los diseñadores también han tomado la inspiración de las formas elegantes del interior LRX Concept, la captura de la vertiente dramática de la consola central y las líneas puras y elegantes del panel de instrumentos. El diseño mantiene el concepto de área de almacenamiento distintivo debajo de la consola en pendiente, la estructura abierta haciéndose eco de los temas de la ligereza y la eficiencia en otras partes del coche.

La exquisita calidad y la artesanía de los materiales que se destaca por el muy contemporáneo, el tratamiento de limpieza de las superficies interiores, incluyendo el tratamiento de lavado de las salidas de aire y persianas horizontales en la consola central.

Ubicado en una bitácora curva compacta, el conjunto de instrumentos aumenta el deportivo, prima el tacto del interior. Las esferas gemelas tienen una expresiva forma tridimensional con trozos guirnaldas iluminadas y agujas, y están hundidos en el deportivo viviendas circulares con acabado de cromo brillante llantas.

Un vaso lleno opcional de techo fijo panorámico aumenta la sensación de espacio y la libertad dentro de la cabina espaciosa engañosamente, inundando el interior con luz natural.

Gerry McGovern explicó: “La sensación de lujo, contemporánea a la cabina es el complemento perfecto para el exterior El coche de concepto exquisitos materiales y la artesanía y el diseño puro y elegante, le dijo que esta es una verdad interior del Range Rover, pero con una. un sabor más deportiva. ”

Range Rover artesanía, materiales y Range Rover
El Evoque ofrece Range Rover niveles de calidad y la artesanía en todos los detalles del coche. Se ha prestado especial atención a la selección sólo lo mejor, materiales de primera calidad, y la aplicación de estos materiales con un gusto impecable y cuidado.

Tal vez el ejemplo más visible es el acabado de lujo envuelta del panel de instrumentos superior. Los modelos de alta calidad serie utilización Oxford cuero – maravillosamente suave de alta calidad los cueros que han sido seleccionados por su excepcional toque y apariencia – impecable acabado a mano con dos agujas de costura.

La fascia sección media es también forrado en piel, lo que, junto con la tapicería de cuero pródigos en los paneles de puertas y asientos, crea el ambiente de lujo por excelencia. En total, más de 10m2 de cuero – equivalente a más de tres esconde completo – es necesario para completar cada vehículo. Cada aspecto de la costura, incluso hasta en el tamaño y la forma de la aguja, se especifica también por la gama Rover los expertos, para garantizar un acabado impecable, todo el tiempo.

Incluso en los modelos donde el cuero no se especifica, el panel de instrumentos está todavía envuelto con una alta calidad, suave al tacto de materiales con textura de doble aguja de costura, para una experiencia interior suntuoso.

En marcado contraste con la opulencia y las superficies de cuero de tacto suave, fuerte destaca visual son proporcionados por acabados metálicos auténticos en la franja horizontal en la fascia, la rodea con los controles de ventilación, y los elementos llamativos curva a cada lado de la consola central. Frío al tacto y exquisitamente, el acabado de metales son un recordatorio visual y táctil de la calidad interior superior.

La meticulosa atención al detalle en todas las facetas de la construcción del Range Rover Evoque también puede ser ilustrado por las miles de horas hombre pasó afinando la forma en que todas las partes visibles encajan entre sí, lo que garantiza una impecable calidad y consistencia de acabado.

Al girar el LRX Concept en realidad
El Range Rover Evoque es completamente fiel al estilo del concepto LRX impresionantes, la captura de su diseño casi al milímetro.

Durante el proceso de desarrollo, el mantenimiento de la integridad del diseño del LRX ha sido la más alta prioridad, y condujo a la adopción de nuevas tecnologías y soluciones inteligentes de ingeniería para mantener la apariencia de coche de concepto.

Algunas de las características que ayudaron a conservar el diseño del concepto LRX incluyen:

* Todas las nuevas estructura de la carrocería y el bastidor auxiliar de suspensión, ofreciendo el perfil elegante y de bajo de la LRX la vez que proporciona un excelente espacio interior y la posición tradicional del sistema elevado de conducción, con el recorrido de la rueda completa requerida para la comodidad dentro y fuera de la carretera
* Aprobación de los aceros al boro ultra-alta resistencia en la A-y B-pilares para mantener el delgado perfil de los pilares sin comprometer la resistencia o la seguridad
* Optimización detallada de los paquetes interiores, incluyendo las posiciones del pedal, la altura del tanque de combustible y las estructuras de la puerta para ofrecer espacio para las piernas y altura libre interior generoso, manteniendo la línea del techo coupé bajo
* La integración de las antenas de radio en el alerón trasero, para evitar el montaje de antenas de exterior

Diseño innovador con total comodidad y practicidad

El paquete de vehículo con éxito ofrece una mezcla única de estilo coupé y capaz fuera de carretera geometría y la distancia al suelo. El interior ofrece un excelente alojamiento para los pasajeros y su equipaje, pero conservando los elementos básicos de la gama clásica posición de conducción Rover de comandos.

Gerry McGovern dijo:. “El Range Rover Evoque realmente te da lo mejor de ambos mundos – concept car se ve en combinación con el día a día la comodidad y la practicidad de su cabina espaciosa engañosamente a su tronco profundas, con capacidad, este es un coche que es ideal para estilos de vida de nuestros clientes ocupada y activa. ”

Sentado un poco más baja que en uno de los más grandes Range Rover, el conductor adopta un comando de Deportes posición de conducción, que ofrece una sensación más deportiva, pero conserva la sensación importante de control y mando.

Espacio y versatilidad

Con su línea de techo trasero más alto, el Range Rover Evoque de 5 puertas, añade más espacio y versatilidad a la cabina de lujo. Los usuarios de la familia se encuentra el coche proporciona la flexibilidad y espacio para el equipaje de una camioneta compacta.

Los asientos traseros ofrecen un alojamiento cómodo para tres pasajeros, con cada asiento tiene su propio cinturón de tres puntos de seguridad y reposacabezas. Además de la altura generosa, que se compara muy favorablemente con los tradicionales berlinas deportivas, los ocupantes del asiento trasero también se benefician de más de 50 mm de espacio hombro más que el modelo coupé.

El área de la ventana cada vez mayor de la carrocería de 5 puertas aumenta la sensación de luz y espacio en la cabina trasera. Esta sensación puede ser aún mayor por el techo de vidrio de tamaño panorámico, que ofrece una vista ininterrumpida espléndida y ofrece un margen aun mayor para todos los ocupantes.

El Range Rover Evoque tiene un tronco ancho, profundo, con una forma regular la práctica. La anchura del maletero ha sido optimizado para dar cabida a toda la longitud de una bolsa de golf, sin necesidad de quitar los clubes más de la bolsa.

Cuidadosamente diseñado espacios de almacenamiento bajo el piso de carga añadir capacidad extra, mientras que los carriles de carga ayudan a asegurar los contenidos en el maletero. Para aún más espacio y flexibilidad, 60/40 cojines asiento trasero plegable y permite la capacidad del maletero que se expandió rápidamente y fácilmente, con un importante volumen de 1.445 litros disponibles en la de 5 puertas con los asientos traseros plegados.

Para mayor comodidad, el Range Rover del sistema de llave inteligente permite la entrada sin llave en el vehículo. El portón trasero es accionado para facilitar la apertura, y también se puede abrir de forma remota utilizando la llave.

Personalizar el Evoque

Los clientes pueden personalizar su nuevo Range Rover Evoque con una tentadora variedad de diseño, acabado y opciones de tecnología, de manera que cada vehículo cumpla con su propio gusto y estilo de vida del cliente.

Gerry McGovern dijo: “Los clientes que compren un vehículo premium esperan ser capaces de adaptar su nueva compra El nuevo Range Rover Evoque da un montón de personas la oportunidad de personalizar su coche, desde el color de contraste en el techo de la textura de los acabados interiores de metal. . ”

Tres temas de diseño
El Range Rover Evoque ofrece a los clientes la elección de los tres temas de diseño del vehículo, cada una de ellas tiene su propio carácter distintivo, el tratamiento exterior y cuidadosamente coordinado paquete interior. Los tres temas son los siguientes:

* Pure – la combinación de la impresionante concept-car exterior con un interior elegante y limpio en colores neutros para resaltar las formas puras, simples de la arquitectura de la cabina. Suave al tacto, los materiales envueltos en el contraste de superficies grandes con el metal real molduras de aluminio cepillado.
* Prestige – Range Rover último lujo, que combina un exterior a medida que incluye única, llantas de 19 pulgadas y detalles metálicos brillantes con un interior indulgente que es casi completamente forrado en piel. Lujoso tono dúo esquemas de color son embellecidos por piel de primera calidad, las costuras de doble aguja y la madera real y acabado de metales.
* Dinámica – exterior audaz, con llantas de 20 pulgadas y parachoques exclusivo, los marcos, la parrilla y tubos de escape para una más firme, postura de mayor seguridad. En contraste techo y alerón del color es una opción, mientras que la prima de deportes interior ofrece un ambiente más oscuro con toques de color de contraste luminoso, con asientos de cuero perforado y deportivo único detalle.

Los clientes pueden personalizar aún más estos temas, con interiores de diseño diferentes, paquetes de opciones, independientes y de los accesorios, proporcionando una mayor libertad para especificar el coche de su elección.

Cada uno de los interiores de diseño impecable trae su propia combinación de colores, materiales y acabado, con mucho gusto coordinada hasta la textura de la piel y el color de las costuras de contraste.

Incluso estos temas de diseño puede ser personalizado por el cliente, con una selección de los patrones de textura de metal o chapas de madera auténtica en el acabado interior distintivo.

Elección sin precedentes
La gama completa de opciones abarca todos los aspectos del vehículo, dando oportunidades sin precedentes para personalizar cada vehículo.

Incluso sólo teniendo en cuenta los elementos relacionados con la apariencia, el alcance de las opciones incluye:

* 12 colores exteriores
* Tres colores contrastantes techo
* Ocho diseños de llantas de aleación, de 17 pulgadas a 20 pulgadas
* 16 interiores de diseño a medida
* Cuatro acabados metálicos y dos chapas de madera contemporánea
* Tres colores para el interior estelar
* Placas revestidas iluminado
* De tamaño completo de techo fijo panorámico de cristal
* Negro o rieles en el techo cromados

Los propietarios también pueden elegir entre una selección muy amplia gama de accesorios oficiales de Rover, la mayoría de los cuales han sido desarrollados específicamente para el Range Rover Evoque. La gama de accesorios incluye un diseño exterior e interior, junto con una amplia selección de artículos prácticos y de carga de remolque.

Adicionales al diseño exterior incluye brillantes tubos de lado del umbral de protección, calcomanías carrocería, color centros de ruedas, y llantas de aleación en los acabados alternativos, como el negro. Dentro del vehículo, los clientes pueden seleccionar las características como el metal pedales deportivos, iluminado de aluminio y placas de cromo banda de rodadura, y esteras para los pies en una variedad de diferentes materiales.

Para llevar a equipamiento deportivo o bicicletas, hay una serie de sistemas de almacenamiento ubicadas en el techo y los transportistas. También hay un completo kit de arrastre, con enganche de remolque montado portadores de bicicletas.

Versátiles sistemas de almacenamiento de equipaje son posibles gracias a la adición de carriles de almacenamiento del espacio de carga. Una correa con un carrete de inercia de bloqueo, que funciona de manera similar a un cinturón de seguridad, es una característica que impide el movimiento de objetos en el maletero. Los rieles también pueden apoyar a un “Sede Social.

Durante años, Range Rover propietarios se han sentado en el borde de la puerta trasera para socializar en eventos al aire libre. Land Rover ha tomado nota y ahora los clientes pueden desplegar una silla que actúa como un portón trasero de apertura a la baja, ofreciendo asientos cómodos para dos personas. Junto con el portón trasero accionado, la ‘Sede Social “ofrece una mayor flexibilidad y comodidad.

2. PREMIUM EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN

El nuevo Range Rover Evoque ha sido diseñado y fabricado para proporcionar a los conductores con un balance finamente juzgado de la dinámica de conducción deportiva, el rendimiento de respuesta y refinamiento sofisticado.

Esta experiencia de conducción pulido es fiel a los valores de la marca Range Rover, pero añade un carácter más dinámico y deportivo que es consistente con la promesa de excitantes de la negrita Evoque, el diseño de coche de concepto.

David Mitchell, ingeniero jefe del programa, explicó: “La investigación de mercado indica que los clientes de manera más juvenil para este coche a favor de un carácter de conducción más deportivo Esto nos ha animado a ofrecer una dinámica de conducción con un toque más atractivo y conectado, sin perder el equilibrio y la. refinamiento que es una característica importante de la marca Range Rover. ”

La dinámica de conducción atractiva y deportiva
Alcanzar el carácter dinámico deseado en el Evoque requiere una evolución del ADN Range Rover. A partir de la dinámica de conducción del Range Rover Sport, que tiene un ADN similar a una berlina de lujo deportiva, el Range Rover especialistas en dinámica establecidos para ofrecer una conducción más ágil y conectado.

Objetivos específicos son aumentar la precisión de dirección y la agilidad a bajas velocidades, por lo que el coche era más ágil y divertido de conducir-en las condiciones típicas de conducción urbana.

Mientras que el peso más ligero es el Range Rover Evoque, la huella más compacto y un centro de gravedad ayudado a alcanzar un carácter más ágil, los principales cambios de ingeniería estaban obligados a entregar las respuestas necesarias.

Gama Rover ingenieros se centraron inicialmente en la optimización de la rigidez de los sistemas de chasis y la estructura del cuerpo, seguido por ajuste minucioso de los componentes de la suspensión y la dirección asistida eléctrica asistida (EPAS) del sistema.

A partir de la suspensión totalmente independiente – con bobina de largo recorrido con suspensión delantera y trasera struts – la geometría de suspensión trasera revisada fue aprobada para elevar el centro de balanceo trasero.

La relación variable sensible a la velocidad del sistema EPAS se ajustaba para una respuesta inmediata en torno a la posición recta, y un carácter preciso y lineal. Para mejorar la precisión y la retroalimentación, la cremallera de dirección está sólidamente montado en el subchasis delantero.

A pesar de estos cambios entregado una mayor agilidad, el Range Rover Evoque un manejo respuestas que siguen siendo halagador y predecible, sin ningún tipo de reacciones nerviosas.

Para asegurarse de que el Evoque mantiene el equilibrio y la estabilidad que es típico de los sistemas de largo recorrido Range Rover suspensión, los ingenieros a punto el coche para mantener el mismo paseo cómodo y conectado de la Range Rover Sport, con un excelente control de los movimientos de la carrocería y los bajos niveles de balanceo de la carrocería.

Este ajuste meticuloso de los arbustos y las tasas de suspensión de muelles y amortiguadores se ha asegurado de la Cordillera de carácter más deportivo Rover Evoque no ha comprometido la comodidad y el refinamiento.

Adaptive Dynamics ™ con MagneRide
Range Rover Evoque clientes tienen la oportunidad de especificar un estado de la técnica nueva característica dinámica adaptativa que utiliza una avanzada MagneRide ™ amortiguadores continuamente variable.

Con los amortiguadores MagneRide – que son más típicamente instalados en los coches deportivos de alto rendimiento – el sistema de adaptación dinámica ofrece un equilibrio óptimo entre el manejo seguro, ágil y una marcha suave y bien controlada.

MagneRide amortiguadores ™ ofrece ajustes de amortiguación variable entre blanda (comodidad) y duras (deportes) extremos, y operan mediante el uso de un líquido especial de amortiguación que contiene partículas magnéticas. Al ser sometido a un campo magnético, el fluido se vuelve más viscoso, lo que aumenta el amortiguamiento.

Esta tecnología permite MagneRide ™ para cambiar los ajustes del amortiguador de forma rápida y con un amplio rango de operación, la entrega de una dinámica más estable y seguro.

El sistema de adaptación dinámica de los monitores de movimientos de vehículos por lo menos 1000 veces / segundo *, en respuesta a las acciones del conductor o la carretera prácticamente instantánea para proporcionar mayor control y minimizar el balanceo de la carrocería, proporcionando una conducción equilibrada y plana. El sistema incluso sentirá condiciones off-road, y optimizar la amortiguación en consecuencia.

Los conductores también pueden seleccionar un modo dinámico a través del sistema ResponseTM terreno, que modifica la configuración de los amortiguadores para ofrecer un control más estricto del cuerpo, con el manejo más plano y más cortante respuesta.

Todo tiempo, toda la superficie, la capacidad de
Como un Range Rover cierto, el Evoque de cuatro ruedas motrices ofrece el clima de todo, toda la superficie, capacidad que es un sello distintivo de la marca. Al igual que sus hermanos más grandes, el nuevo modelo ofrece formidable potencial off-road, que se ve reforzada por el sistema de la compañía ResponseTM firma del terreno.

El estándar de cuatro ruedas motrices de transmisión es un innovador de tiempo completo sistema inteligente que varía continuamente el par delantero / trasero dividido con un control electrónico de Haldex centro de acoplamiento para un buen agarre y equilibrio óptimos para las condiciones de conducción.

El embrague Haldex ha sido especialmente calibrados para adaptarse ágil y sensible el carácter dinámico del Range Rover Evoque, y para asegurar que ofrece una experiencia divertida de conducir en todas las velocidades.

Para los clientes que no requieren legendario Range Rover todo terreno de la capacidad, un modelo de rueda delantera de la unidad está disponible que ofrece el consumo de combustible aún mejor. El sistema de rueda delantera de la unidad ha sido cuidadosamente optimizado para ofrecer la misma agilidad y el manejo de la diversión de conducir como el modelo de cuatro ruedas motrices.

Respuesta del sistema de propulsión turbo-todos los line-up
El Range Rover Evoque tiene un motor turbo de todos los line-up con una selección de gasolina del estado de la técnica y las unidades diesel. Tanto la gasolina y motores diesel son extraordinariamente refinado, que ofrece un rendimiento fuerte y torque con una gran potencia en reserva.

Estos motores son avanzadas silencioso y relajado cuando se circula a gran velocidad, pero optimizado para proporcionar una nota agradable, deportivo durante más de conducción enérgica. Los motores están hermanadas con sofisticados y eficientes transmisiones de seis velocidades – automático sólo para el motor de gasolina y automático o manual para el diesel.

240PS de 2.0 litros de gasolina motor Si4
Los modelos de gasolina con el nuevo 240PS reducido de 2,0 litros Si4 motor. Este estado de la técnica de motores de gasolina ofrece una potencia suave y sensible, la entrega de 0-60 mph en 7,1 segundos *, la mezcla de cuatro cilindros de la eficiencia con seis cilindros en el rendimiento.

Las últimas tecnologías de propulsión – incluyendo avanzado turbocompresor de alta presión directa el tiempo de inyección de combustible y dos válvulas variable – se combinan para proporcionar la facilidad de conducción excepcional, con muy fuerte de abajo a finales de rendimiento y una muy amplia banda de potencia torque.
El Si4 el sistema de combustión de alta eficiencia permite lograr reducciones significativas en el consumo de combustible y las emisiones de CO2: el reducido de 2.0 litros unidad de reducción de emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento * en comparación con los motores más potentes de la capacidad tradicional de gasolina de la misma potencia.

El compacto de aluminio de cuatro cilindros es también sustancialmente más ligero que los motores convencionales con una potencia similar. Por ejemplo, el 240PS de 2.0 litros unidad pesa unos 40 kg Si4 * menos de 233PS de Land Rover de 3.2 litros del motor i6.

Otras tecnologías de los motores clave incluyen un generador de sonido de una nota de Mahle rico, poderoso motor durante la aceleración fuerte, una única hoja de metal del colector de escape (para las emisiones de calentamiento más rápido y más bajos), optimizado el diseño de baja fricción con tratamientos especiales para los anillos del pistón y empujadores, y un sistema de estado de la técnica de gestión electrónica.

Doble eje balanceador y un optimizado todas las de aleación de motor de garantizar refinamiento superior con un rendimiento suave y sofisticada.

190PS/150PS de 2.2 litros turbodiesel
Diesel modelos Range Rover Evoque cuentan con lo último de 2.2 litros turbodiesel, disponible en 190PS (SD4), 150 CV (TD4) y ​​de alta economía de 150 CV (ED4) derivados, que ofrece un excelente equilibrio de fuerte, de alto par de rendimiento, refinamiento impresionante y economía de combustible excepcional.

La gama turbodiesel 2.2 ha sido totalmente actualizado para ofrecer mucha más energía, una curva de par muy amplia, reduce aún más los niveles de ruido y emisiones de CO2. Más del 60 por ciento * de los componentes son totalmente nuevos o modificados de forma significativa.

El motor de alimentación de la unidad sofisticadas características de alta presión common-rail de inyección de combustible con inyectores piezoeléctricos, una turbina de tobera variable (VNT) turbocompresor, un sistema de turbulencia variable y un sistema de gestión del motor reforzados para la eficiencia de combustión óptima.

Los niveles de ruido muy bajo y suavidad impresionantes se logran a través de tecnologías como un bloque de cilindros de doble pared y doble eje balanceador.

Las innovaciones introducidas en la última versión incluye nuevos inyectores de bajo ruido, un turbo refrigerado por agua para mejorar el rendimiento, reducción de la fricción del pistón para la optimización de la eficiencia, el nuevo sistema EGR de baja las partículas, más ligeros componentes del motor, un funcionamiento más rápido bujía, y mejorar las medidas de NVH.

Los coches con la M66 de seis velocidades de transmisión manual cuentan con una función de parada y arranque para reducir el consumo de combustible y emisiones de CO2 en otros ocho por ciento *.

Para lo último en rendimiento de bajo carbono, el Range Rover Evoque los clientes pueden especificar un coche manual de rueda delantera de la unidad con la alta economía ED4 variante del motor, para entregar un líder en su categoría sub 130g/km de CO2 * (carrocería coupé).

Sonido refinado y armonioso de calidad
Gama Rover ingenieros han aplicado la atención meticulosa a los detalles para asegurarse de que el Evoque muestra una calidad de sonido refinado y armonioso en todas las condiciones de conducción.

Tecnologías innovadoras, incluyendo simulaciones por ordenador avanzado y optimización cuidadosa con el estado de la técnica de las herramientas de análisis sofisticadas, como cámaras acústicas, se han utilizado para identificar y eliminar todos los sonidos no deseados.

El motor de gasolina turboalimentado de avanzada y las unidades de diesel son inherentemente suave y silencioso, pero una mayor optimización cuidadosa de las instalaciones de motores ha hecho posible reducir los niveles del sistema de propulsión de sonido a lo mejor en su clase de niveles. Todas las fuentes de ruido no deseado han sido aislados o eliminados, resultando en una calidad de sonido refinado en todo el rango de operación total.

El ruido del viento se ha reducido a través del análisis de la dinámica de fluidos computacional y exhaustivas pruebas de túnel de viento. Las áreas clave, tales como la forma del pilar A y espejos de las puertas, se han optimizado muy temprano en el proceso de desarrollo.

Un parabrisas laminado acústico especial, tal como se utiliza en el Range Rover más grande, más se reduce el ruido del viento y también ayuda a eliminar ruido de alta frecuencia de la combustión.

Ruido de la carretera en el Range Rover Evoque ha sido ampliamente logrado mediante el uso de componentes rígidos, de aleación ligera de suspensión, junto con arbustos cuidadosamente optimizado. Estas características trabajan en conjunto con los puntos de fijación extremadamente rígida suspensión dentro de la carrocería y aplicar con precisión rocía material aislante, para minimizar aún más NVH.

Todos los sonidos operativos dentro del coche, de los sonidos de cierre de la puerta de los ruidos emitidos por los interruptores y motores, se han analizado y refinado durante el proceso de desarrollo para crear una calidad de sonido armonioso y premium para todos los ocupantes.

David Mitchell dijo: “Era fundamental que el Range Rover Evoque se reunió con el mismo nivel de refinamiento, como los modelos más grandes en el line-up Cuando los conductores la experiencia del nuevo modelo, que se reconocen las cualidades Range Rover características de rendimiento relajada y sin esfuerzo. de la tranquilidad interior. ”

3. Rendimiento sostenible

El nuevo Range Rover Evoque envía un poderoso mensaje de que la empresa se toma en serio la sostenibilidad, y decididos a ofrecer productos que son relevantes y altamente deseable.

Como pequeños, más ligeros y más eficientes nuevo Range Rover, el Evoque responde a la necesidad creciente del consumidor de vehículos más ecológicos.

Mientras que el Evoque ofrece los niveles de calidad de lujo y rendimiento que los clientes esperan de un nuevo Range Rover, sino que también demuestra la clase de eficiencia y responsable del diseño que lo convierten en uno de los coches más sostenible en su clase.

David Mitchell dijo:. “Las credenciales verdes de la madre Range Rover Evoque de una estrategia global para reducir su impacto ambiental, no sólo durante el uso de los clientes, sino en todo el ciclo de vida completo del vehículo Este enfoque toda la vida, nos permite considerar la mejores maneras de reducir al mínimo la huella de carbono global, teniendo en cuenta el desarrollo, fabricación y al final de la vida de reciclaje, de manera que podamos tomar las mejores, las decisiones más sostenibles. ”

Más pequeño jamás Range Rover
El primer paso en la creación de un Range Rover más sostenible para hacerlo más pequeño. Siguiendo el ejemplo del concepto LRX, el Range Rover Evoque es el más pequeño Rover Range nunca, empaque el mismo nivel de lujo y la tecnología, pero empaquetados en un tamaño mucho más compacto y eficiente.

A pesar de su imponente presencia en el camino, a 4.355 mm de largo, el coupé es un gran 425mm más corto que el Range Rover Sport, y ambos modelos tienen una huella de tamaño similar a cualquier berlina media típica.

Con su línea de techo inclinada dramática, el modelo coupé también se asienta sobre 180 mm más bajo que el Range Rover Sport, mientras que un poco más alto de 5 puertas medidas de 150 mm más bajo.

Un vehículo más pequeño es un vehículo más sostenible, y el tamaño compacto de la Range Rover Evoque ha ayudado a los ingenieros reducir el peso, mejorar el rendimiento aerodinámico y reducir la cantidad de materiales necesarios para su producción.

La arquitectura más eficiente también crea la oportunidad de beneficiarse de peso ligero, reducido de alto rendimiento de cuatro cilindros turbo de gasolina y diesel, lo que lleva no sólo a un rendimiento superior, sino también para minimizar el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Vale la pena señalar que el reducido tamaño de la Evoque Range Rover no se ha logrado a expensas de los tradicionales Range Rover virtudes. El coche conserva espacio para las piernas y altura libre interior generoso, un tronco muy práctico, además de gran capacidad off-road la geometría y la distancia al suelo.

Avanzados materiales ligeros
Ahorro de peso es un objetivo primordial en el desarrollo de la Range Rover Evoque, y los ingenieros han aplicado una amplia gama de avanzados materiales ligeros para hacer de este el más ligero de Range Rover siempre, con un peso inicial de tan sólo 1600 kg *.

La reducción de peso crea un círculo virtuoso, como un peso más ligero en un área del coche hace que sea posible la introducción de componentes más ligeros en otro, y así sucesivamente. A medida que disminuye el peso total, mejora el rendimiento y el consumo de combustible y las emisiones de CO2 pueden reducirse significativamente.

Ahorro de peso de tecnologías se pueden encontrar a lo largo de la carrocería y el chasis del Range Rover Evoque, incluyendo:

* Optimización de la estructura del cuerpo de acero con más de 18 por ciento * de boro / Aceros de alta resistencia en las principales zonas de carga
* Salpicaderas delanteras de plástico y montaje de puerta trasera
* Aluminio capó y los paneles del techo
* El magnesio viga transversal coche
* Frontal de aluminio y brazos de control inferiores delanteros / traseros nudillos suspensión

Más pequeño ahorro de peso se han logrado por las decisiones de ingeniería inteligente en todas las áreas del coche, que van desde un parabrisas laminado acústico con más delgado y más ligero llantas de aleación de peso, al peso ligero estructuras de seguridad soldada con láser y optimizado rocía materiales de aislamiento.

Los vehículos de gasolina se benefician de la introducción de la nueva ligero, 240PS de 2.0 litros Si4 motor, que pesa alrededor de 40kg * menos de motor i6 de Land Rover, con una potencia similar.

Para lo último en ahorro de peso, la rueda delantera de la unidad de Range Rover Evoque es 75 kg más ligero que * la versión de cuatro ruedas motrices, y ofrece economía de combustible y las emisiones de CO2 para los clientes que no requieren de cuatro ruedas de tracción a las la capacidad del terreno.

Bajo consumo de combustible sistemas de propulsión
La gasolina del estado de la técnica y los motores diesel aparece en la Evoque Range Rover han sido completamente optimizado utilizando la última tecnología de motores para ofrecer eficiencia de combustible excepcional y reducir al mínimo las emisiones de CO2.

El nuevo peso ligero, reducido de 2,0 litros de gasolina Si4 emplea la última generación de alta presión de inyección directa y tecnología, junto con turbocompresor de baja inercia y doble distribución variable de válvulas independientes, para crear un sistema de combustión excepcionalmente eficiente.

En comparación con los motores de mayor capacidad con una potencia similar, el nuevo motor de Si4 pueden reducir las emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento *.

Para los clientes de diesel, el más reciente motor turbodiesel TD4 ha sido totalmente actualizado para lograr un consumo reducido de combustible y las emisiones de CO2, con un 60 por ciento * de los componentes ya sea totalmente nuevo o modificado de manera significativa.

El nuevo TD4 características de alta presión common-rail de inyección directa con inyectores piezoeléctricos, turbocompresor de geometría variable, un sistema de turbulencia variable y un sistema de gestión del motor reforzados para la eficiencia de combustión óptima.

La economía de alta 150 CV ED4 versión cuenta con un sistema de inyección de combustible completamente recalibrado con una reducción de las tasas de flujo de combustible para la eficiencia de combustible.

En los coches diesel con una transmisión manual, el Evoque se convierte en el primer Range Rover para ofrecer una función de parada y arranque, lo que reduce el consumo de combustible y emisiones de CO2 en otros ocho por ciento *.

Automático de los modelos se benefician de la AW de última generación F-21 seis velocidades, que ha sido ampliamente revisado para mejorar su eficiencia operativa, incluyendo la optimización del tren de engranajes, de control avanzado inactivo, y la adopción de bajo nivel de fluido de transmisión de la viscosidad.

Eliminación de las deficiencias
Gama Rover ingenieros han eliminado rigurosamente las pérdidas parásitas de todas las áreas de la Evoque, para asegurarse de que el coche entrega el consumo de combustible más bajo posible.

Si bien gran parte del esfuerzo se ha centrado en la transmisión, mejoras significativas se han logrado en todo el coche. Las principales áreas de atención incluyen:

* Chasis – Introducción de dirección asistida eléctrica asistida (EPAS), y la adopción de neumáticos de baja resistencia a la rodadura
* Eléctrica – Sistema de carga regenerativa inteligente para capturar la energía se desperdicia durante la desaceleración del vehículo, y el uso de vapor de detección parabrisas térmico
Interior * – el uso de compresores de aire sin embrague en el sistema de aire acondicionado
* Diseño del cuerpo – reducir la resistencia aerodinámica a través de pequeñas área frontal y la optimización detallada
* La gasolina y el diesel – reducción de la fricción interna del motor a través de revestimientos de baja fricción
* Transmisión automática – la optimización del tren de engranajes, de control de ralentí avanzada, la adopción de líquido de baja viscosidad de transmisión
* La transmisión manual – la adopción de fluido de baja viscosidad de transmisión
* Sistema de transmisión – la introducción de la rueda delantera de la unidad en la alta economía ED4 versión

La introducción de la rueda delantera de la unidad

El Evoque abre un nuevo camino por ser el primer Range Rover de ofrecer la opción de la rueda delantera de la unidad para los clientes que no requieren de la marca legendaria todo terreno capacidad, pero que desean reducir su huella de carbono a través del consumo adicional de combustible y CO2 las emisiones.

La disponibilidad de la rueda delantera de la unidad refuerza las credenciales ecológicas de la Range Rover Evoque, y destaca el aumento de la eficiencia y la responsable del diseño que lo convierten en uno de los coches más sostenible en su clase.

Contribuyendo a una reducción de peso adicional de 75 kg * y la mejora de la eficiencia global de propulsión, la versión de tracción delantera permite al coche Range Rover Evoque coupé para lograr los principales clases de emisiones de CO2 de 130g/km sub *.

La rueda delantera de la unidad de sub 130g/km * El modelo cuenta con la economía de alta ED4 150 CV del motor diesel, y ofrece a los clientes diesel con una alternativa convincente a los competidores híbridos.

Maximizar el uso de materiales sostenibles
Como parte del esfuerzo global para reducir al mínimo el impacto ecológico del coche, el Range Rover Evoque ha sido diseñado para maximizar el uso de materiales más sostenibles.

Los materiales reciclados se han utilizado siempre que sea posible. Cada vehículo utiliza * 16 kg de material plástico reciclado, desvío de más de 1.100 toneladas * de plástico de los vertederos durante la vida del coche.

Piezas con materiales reciclados son: techo, asientos, consola central, los revestimientos de rueda, filtro de aire, ventilador y la cubierta, conductos de aire, laterales en las bandejas, bandeja trasera, la cubierta del motor y la caja del subwoofer.

Materiales de alta calidad natural y renovable, como el cuero, algodón, cartón y goma, se usan mucho, que asciende a 21 kg * de material en cada vehículo. Algunos ejemplos clave son las cantidades generosas de cuero usado en los asientos, salpicadero y puertas cubiertas, y los materiales naturales utilizados en las alfombras y el aislamiento del cuerpo.

Algunos notables innovaciones en el uso de material reciclado son:

* Morzine alta calidad de los tejidos utilizados en la corte como cabeza de cartel y los pilares es totalmente producidos a partir de poliéster reciclado procedente de botellas recicladas y fibras. Con material reciclado de resultados de tela en un 66 por ciento * la demanda de energía más bajo y el 54 por ciento la huella de carbono más bajos * durante la producción.
* Auténtico acabado interior de metal utilizados en todos los modelos de la consola central y la banda de fascia se producen a partir del 95% * de aluminio reciclado, reduciendo significativamente el consumo energético en la producción.

4. RANGE ROVER TECNOLOGÍAS

El nuevo Range Rover Evoque ha sido diseñado y fabricado para proporcionar a los clientes con la misma gama completa de tecnologías de la prima que se espera de un Range Rover cierto, acaba de celofán en un paquete más compacto.

Para maximizar el control, la comodidad y el disfrute a bordo para el conductor y los pasajeros, el Range Rover Evoque es equipado con una serie de tecnologías deseables e intuitiva que normalmente se asocian con mucho más grande, los modelos más caros.

La gama sin igual de la prima Range Rover cuenta con equipos de las últimas tecnologías para el control, conectividad, confort y comodidad, incluyendo algunas características de la firma muy distintiva y original, más nuevos e impresionantes sistemas de gama alta del meridiano de audio.

David Mitchell dijo: “El Evoque ofrece la gama completa experiencia de Rover, pero empaquetados en un pequeño, el coche más asequible Muchos de los nuevos clientes será más joven, conocedores de la tecnología compradores, cuyas expectativas se superaron con la rica variedad de la prima. características que harán que la propiedad un verdadero placer. ”

Controles inteligentes, intuitivos
De la rueda motriz, el Range Rover Evoque se distingue por un sistema cuidadosamente concebido de controles y pantallas que combina un diseño elegante y despejado, la funcionalidad del estado de la técnica y la clase dirigente, la facilidad de uso.

En el corazón del sistema de control es mucho más aclamados del Range Rover de 8 pulgadas de alta definición con pantalla táctil de visualización con sus increíbles gráficos, elegante y una estructura simple, un menú muy intuitivo.

La grande de 8 pulgadas de pantalla táctil proporciona el control principal y sistema de visualización para una amplia gama de características que incluyen audio, video, navegación y teléfono. Los gráficos de la pantalla han sido, precisamente, afilado con piedra, dando la impresión de botones tridimensionales, bellamente iluminado con sutiles detalles cromados.

Con menos filas de la información, la última generación de la pantalla ha sido diseñada para mayor facilidad de uso con botones más grandes y mayor separación. Sencilla: teclas a cada lado de la pantalla proporcionan atajos convenientes para la mayoría de las pantallas de uso común, tales como hogar, audio / video, navegación y teléfono.

La pantalla de 8 pulgadas también se puede especificar con la tecnología Dual View innovadoras. Esto permite que el conductor y el acompañante para ver el contenido completamente independiente, de modo que, por ejemplo, el pasajero puede ver un DVD mientras el conductor sigue las instrucciones de navegación vía.

Como complemento de la pantalla táctil, a todo color de 5 pulgadas de pantalla entre los dos cuadro de instrumentos presenta el vehículo relacionados con la información primaria, tales como la temperatura y los niveles de combustible, posición de marcha, el modo de ResponseTM terreno, control de crucero y / colina información descenso.

Otros controles muy intuitivos incluyen la simplificación marca de aire acondicionado, dos de cinco vías interruptores en el volante, y un sistema de control de voz altamente sofisticado que ofrece “Diga lo que usted ve” pide en la pantalla del cuadro de ayudar a los comandos del conductor los comandos necesarios.

Conectividad sin fisuras
Conocedores de la tecnología a los clientes apreciarán la capacidad de un paquete de conectividad integral del estado de la técnica, que les permita disfrutar de los beneficios de una amplia variedad de dispositivos portátiles y teléfonos móviles mientras viajan en el coche.

Uso de manos libres del teléfono móvil está habilitado por la conectividad Bluetooth, que permite a un teléfono compatible para comunicarse con el sistema del coche de teléfono incorporado. El teléfono puede ser controlado a través de los 8-pulgadas de pantalla táctil o los mandos en el volante, y el sistema de descarga de forma automática los contactos de la agenda más reciente, de modo que hacer una llamada es simple y seguro.

El Range Rover Evoque también soporta streaming de audio Bluetooth, de modo que los clientes pueden disfrutar de la música almacenada en su teléfono u otro dispositivo Bluetooth portátil, a través del sistema de audio del coche.

Esencial para la conectividad de los iPods y otros reproductores portátiles de MP3 o tarjetas de memoria es proporcionada por una amplia gama de entradas incluyendo una conexión directa para iPod, puertos USB y una entrada auxiliar. Las funciones del iPod primaria se puede controlar fácilmente a través de la de 8 pulgadas pantalla táctil.

Claramente Evoque
Para complementar el estilo innovador del exterior, Range Rover diseñadores e ingenieros han hecho que el Evoque tiene una gran cantidad de otras tecnologías distintivo que aportan un toque adicional de frío a la experiencia de propiedad.

El Range Rover Evoque está disponible con faros de xenón, donde primero que llama la atención es la poderosa firma gráfica en el frente de luces de navegación, creado por innovadores LED de luz de hoja de tecnología. Un gráfico similar se repite en las luces traseras LED impresionante, con su joya-como diseño de tres dimensiones de pétalos.

Acercarse al coche por la noche, y usted también verá un audaz Range Rover gráfico junto a la puerta principal, iluminada por las “luces charco” que brillan en los espejos.

Toque más especial saludo al entrar en el coche. La muestra del interior y la iluminación ambiente cobran vida con una precisa coreografía animada-secuencia de arranque, con una serie de gráficos complejos. En los coches automáticos, la palanca de cambios de aluminio con estilo giratorio sólida completa el “saludo” a medida que sube en silencio en la mano del conductor.

LED de iluminación ambiental ofrece una iluminación sutil y preciso dentro de la cabina, con una gama de colores que puede ser elegida por el conductor para adaptarse a su estado de ánimo. Seleccione el modo dinámico, sin embargo, y un esquema deportivo de color rojo llena el interior, así como en el tablero de instrumentos y pantalla del cuadro.

Para completar la gama de sensaciones, el techo panorámico por primera vez instalado en un Range Rover se puede especificar, proporcionando una vista integral que ayuda a hacer de cada viaje una ocasión especial.

El gran panel de vidrio sin obstáculos tiene un color oscuro con estilo, con un tratamiento superficial especial para ofrecer un alto grado de protección solar. Cuando la sombra adicional o la privacidad es necesario, un ciego sol eléctrico de tela con una capa reflectante solar puede ser extendido a través de toda la superficie del techo.

De audición y visualización de placer
Para el audiófilo, el Evoque es el primer Range Rover de ofrecer impresionantes nuevos sistemas de sonido desarrollado en colaboración con el Meridiano de especialistas, un líder mundial en tecnologías de audio y procesamiento de sonido digital.

Este nivel de Meridian tecnología de audio es exclusivo de la próxima generación de Range Rover, y promete una calidad de sonido que es igual a la compañía de sistemas de gama alta casa.

El Range Rover Evoque está disponible con dos sistemas de gama alta de sonido Meridian. Un potente 380W con 11 altavoces disposición se ofrece de serie, mientras que la parte superior de la gama de 825W 17-sistema de altavoces con sonido envolvente completo se presenta como una opción. Ambos ofrecen una nitidez, una calidad de sonido y sus salidas de potencia máxima se basan en el 0,2 por ciento, con distorsión armónica total de ruido (THD + N) de calificación.

El estado de la técnica de los amplificadores incorporan lo último de Meridian tecnología de procesamiento digital para asegurar la calidad de sonido perfectamente optimizado, mientras que ambos sistemas cuentan con la marca del meridiano de altavoces de alto rendimiento con imanes de neodimio de tierras raras ligeras para una claridad excepcional y dinámica.

Range Rover y especialistas del meridiano de audio también han aplicado el sofisticado Trifield Meridiano rodean la tecnología puesta en escena, junto con Dolby Pro Logic IIx y DTS Neo: 6 y, por último Audyssey MultEQ XT sistema de afinación de audio, que corrige cualquier imperfección digital creada por el ambiente de la cabina para ofrecer precisión , envolvente y sonido sin distorsiones, para todos los asientos.

Para completar las opciones de entretenimiento, el Range Rover Evoque también está disponible con digital y TV vía satélite, DVD capacidad de reproducción, un disco duro virtual de 10 CD de varios jugadores, y DAB / FM / AM / Sirius sintonizadores con un sistema de antenas de rendimiento doble de alta.

Para los pasajeros del asiento trasero, hay un paquete de entretenimiento completo que cuenta con total de 8 pulgadas de pantallas en los reposacabezas delanteros, un dedicado con pantalla táctil de control remoto, y el estado de la técnica digital auriculares inalámbricos por infrarrojos que proporcionan impresionantes DVD-nivel calidad de sonido.

Eliminar el estrés al volante
El Range Rover Evoque está equipado con la última generación de tecnologías inteligentes de asistencia al conductor para ayudar a hacer la vida al volante lo más seguro y libre de estrés como sea posible en las condiciones de conducción congestionadas de hoy.

Las tecnologías clave incluyen:

* Park Assist – aplicada por primera vez en un Range Rover, esta tecnología automatizada ayuda a los conductores en paralelo aparcar su coche en estrecha plazas de aparcamiento urbano. El Range Rover Evoque tiene un sistema de última generación que pueden aparcar en un espacio muy corto (sólo 1,2 veces la longitud del coche), cuando sea necesario, el sistema permite al conductor para mezclar atrás y hacia adelante para lograr una óptima posición de estacionamiento.
* Una vez que el sistema ha identificado un espacio del parque con sus sensores de ultrasonidos, el sistema automáticamente dirige el auto en su lugar, mientras que el conductor acciona el acelerador, freno y embrague. Gráficos informativos y los mensajes se muestran en la pantalla de grupo, para guiar al conductor a través de cada etapa de la maniobra.
* Supervisión de ángulo muerto – El sistema alerta al conductor cuando un vehículo entra en lo oculto de puntos ciegos zonas a ambos lados del vehículo. Dos sensores de radar sofisticado montaje en el monitor de parachoques trasero ambos lados del coche, y el sistema enciende una luz de advertencia en el espejo retrovisor correspondiente cuando un vehículo entra en una zona de ángulo muerto. El sistema está optimizado para funcionar en las velocidades más bajas se encuentran comúnmente en zonas urbanas o en las autopistas congestionadas.
* Sistema de sonido envolvente de cámara – Una de Range Rover

Land Rover Discovery 4 2012

Para el año modelo 2012, Land Rover Discovery 4 tiene un nuevo ZF 8HP70 8 velocidades de transmisión automática que viene con selector giratorio de cambio de marcha y cambio de paddle. El nuevo Discovery 4 también recibe aumento de potencia de 256PS con la reducción de la huella de CO2. Si no sopla por la potencia de salida 256PS, la prima de Harmon Kardon Logic 7 con 17 altavoces y 825W de potencia que le golpe de distancia!

Nuevas características para 2012 Asegúrese de que el Discovery 4 Restos coronado como el más capaz del mundo para todo uso de vehículos.

* Ganador de 36 premios desde su lanzamiento en 2009
* Las emisiones de CO2 por debajo de 244g/km a 224g/km en el nivel de entrada de 3,0 LR-TDV6
* Potencia aumentado de 245PS a 256PS diesel de potencia superior a 230g/km y CO2down
* Nueva transmisión ZF 8HP70 automática viene con selector giratorio de cambio de marcha y cambio de paddle
* Nivel de entrada de audio y sistemas de navegación ahora es compatible con Bluetooth, DAB y USB / iPod
* Premium Harmon Kardon LOGIC 7 ahora cuenta con 17 altavoces y 825W de potencia
* Rear Seat Entertainment ya está disponible a través de la tecnología WhiteFireTMwireless
* “Diga lo que usted ve” sistema de activación por voz

El destacado 211PS LR-TDV6 3.0 diesel sigue siendo la opción de nivel de entrada para el Discovery 4 clientes en los mercados europeos conforme a las regulaciones de emisiones EU5. Para 2012, el motor ha sido mejorado con una reducción en las emisiones de CO2 de 244g/km a 224g/km, gracias a un sistema de combustible de bajo caudal de inyección y un nuevo y altamente eficiente, ZF 8HP70, 8 velocidades de transmisión automática.

Este nuevo 8-velocidad de transmisión de los beneficios de la alta potencia 3,0 LR-SDV6 con un aumento en la potencia de 245PS a 256PS y ayuda a reducir las emisiones de CO2 de 244g/km a 230g/km.

En conjunción con la nueva transmisión, el Discovery 4 está ahora equipada con el selector de la palanca de cambios rotativos y montados en el volante cambio de paddle. Todos los EU5 modelos están equipados con un filtro de partículas diesel (DPF), por lo que entre los motores diesel más limpio del mercado.

Los mercados europeos y los países todavía se ajusten a los reglamentos EU4, recibirá la versión existente de la 245PS 3,0 LR-SDV6, equipado con la ultra-refinado de 6 velocidades de transmisión automática con cambio de mando.

Además de las mejoras de línea de conducción, los niveles de los 4 del Discovery el diseño y el equipo ha dado un cambio de imagen también. Hay dos nuevos diseños de llantas de aleación, tres paquetes de opciones nuevas y mejores sistemas de audio y de navegación basado en la última MÁS Gen 2,1 arquitectura eléctrica. El sistema de audio de nivel de entrada ha sido actualizado con una pantalla a color de sustitución de la unidad anterior en blanco y negro y están disponibles con Bluetooth, DAB y conectividad USB / iPod. También por primera vez, el sistema de audio está disponible con un no-navegación con pantalla táctil. El GEN nuevo 2.1 ofrece mejoras en la prima de Harmon Kardon LÓGICA 7 sistema con una asombrosa 825W de potencia a través de un sistema de 17 altavoces, mientras que el nuevo “Di lo que ves” comando de voz en los sistemas de calidad permite al conductor usar comandos de voz de acceso directo.

“Mejora del rendimiento, menores emisiones de CO2 y un diseño mejorado y niveles de equipamiento, consolidar la posición de las 4 de descubrimiento como el más capaz y versátil para todo uso de vehículos dentro y fuera del camino hoy en día. El Discovery 4 es, sencillamente, en una clase propia”, dijo John Edwards, Land Rover Director Global de Marca.

Una versión mejorada del diesel de 3.0 litros sustenta Discovery 4 gama para el 2012

La versión 211PS de la LR-TDV6 3.0 se introdujo en EU5 los mercados europeos en 2011 como la opción de nivel de entrada para el Discovery 4. Ahora, junto a la 8HP70 ZF

8 velocidades de transmisión automática, el 211PS 3,0 LR-TDV6 produce 224g/km a 244g/km CO2compared el año pasado y sigue ofreciendo la potencia máxima a 4.000 rpm y un par de 520 nm a 2.000 rpm. V6 de Land Rover, la tecnología de motores diesel continúa atrayendo a un mayor número de Discovery 4 clientes con un consumo en constante descenso, una vez más, de 30,4 millas por galón a 33,4 millas por galón en el 2012. El poder de la versión 245PS de la LR-SDV6 se ha incrementado hasta 256PS a 4.000 rpm y las emisiones de CO2 de 244g/km reducido sustancialmente a 230g/km. El par máximo se mantiene sin cambios – 600 Nm a sólo 2.000 rpm. EU4 mercados seguirán recibiendo la versión 245PS de la LR-SDV6 equipado con el actual

6 velocidades de transmisión automática con cambio de mando.
Todas las versiones del motor diesel de 3.0 litros están equipados con el mismo sistema paralelo secuencial turboalimentación. La respuesta al acelerador es impresionante con un par máximo disponible desde sólo 2.000 rpm. El nuevo diesel de 3.0 litros se puede realizar de manera significativa a sus rivales mediante la entrega de 500 Nm a tan sólo 500 milésimas de segundo de los conductores de medios idle.This tener acceso instantáneo a un 83 por ciento de par máximo. Cuando se introdujo en el modelo del año 2010, el sistema paralelo secuencial turbo fue el primero de su clase en estar equipado con un motor en V en todo el mundo. Los dos turbocompresores trabajan de forma secuencial a lo mejor proveer en el par de clases a bajas velocidades y un aporte enorme a altas velocidades.

La conducción de un turbocompresor requiere la presión de los gases de escape, la creación de las pérdidas de bombeo en el motor y el aumento del consumo de combustible. Para minimizar este efecto, las válvulas de aislamiento del turbocompresor secundario tanto de la corriente de escape y el conducto de admisión del motor cuando no es necesario. Una tubería de equilibrio que conecta los dos colectores permite que el gas de los dos colectores de alimentación a través del turbocompresor principal. Una geometría variable, turbocompresor de tamaño medio está en uso la mayor parte del tiempo durante la aceleración promedio y hasta velocidades de autopista de crucero y lleva a cabo sin retraso perceptible. Es un sistema más eficiente que los turbos en serie en la que el pequeño aumento de las pérdidas de bombeo turbo primaria.

El diesel de 3.0 litros establece nuevos estándares de refinamiento y economía de combustible en el año modelo 2010, con su sistema de tercera generación de inyección common-rail de combustible. Operando a 2.000 bar, los inyectores piezoeléctricos están diseñados para minimizar el ruido, mientras que la optimización de la combustión. El sistema opera en “modo de medición” suministrar la cantidad justa de combustible a los inyectores en lugar de regresar al tanque de bombeo y el derroche de energía en el proceso. Los modelos europeos de diesel del mercado están ahora equipados con DPF y con un sistema EGR avanzada para reducir el NOx. “La versión de nivel de entrada del motor de 3,0 litros asegura que el último Land Rover de la tecnología diesel está disponible para un mayor número de clientes. Ambas versiones se combinan par estupenda gama baja con alta potencia, la eficiencia y los niveles de refinamiento impresionante Discovery 4 propietarios han llegado a esperar “, dijo Paul Walker, ingeniero jefe del programa.

Las emisiones-que revienta ZF 8HP70 caja de cambios automática
Instalado en EU5 versiones del motor diesel de 3.0 litros, el notable ZF 8HP70 de transmisión ofrece una respuesta sin igual para el placer de conducción mientras se conduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta un mínimo histórico. Ocho velocidades proporcionan más razones y una mayor difusión de la relación global, mientras que la relación de sobremarcha superior complementa el enorme par motor del 3.0 LR-SDV6, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La eficiencia es mejorada por la disposición interna de la mecánica 8HP70 lo que significa que no más de dos embragues internos están abiertos a la vez.

El 8HP70 está repleto de características de ahorro de energía. El sistema de accionamiento hidráulico es más eficiente también, la bomba hidráulica que ganan menos de energía del motor. El convertidor de par está calibrado para bloqueo a baja velocidad y temperatura de funcionamiento, reduciendo el consumo de combustible y una vez más aprovechando el inmenso motor diesel de 3.0 litros de par a bajo régimen. Control de la Transmisión de inactividad forma transparente y sin selecciona neutral cuando el coche está parado y el motor al ralentí en la unidad, reduciendo la fricción en el motor y ahorrar combustible. El 8HP70 tiene cerebro también. En condiciones de calor se selecciona una velocidad más baja para ejecutar el motor y las bombas de aire acondicionado más rápido para enfriar la cabina rápidamente. En condiciones de frío que se ejecuta el motor más rápido para reducir el tiempo de calentamiento y las emisiones.

Además de mejoras en la eficiencia de CO2-que revienta, el 8HP70 ofrece ventajas de rendimiento también. Tomando sólo 200 milésimas de segundo para completar el evento turno completo, el 8HP70 cambio de marchas con una interrupción de par imperceptible para la suavidad equivalente al de una transmisión de doble embrague, mientras que proporciona una experiencia de conducción más sofisticados. El 8HP70 coincide con la velocidad del motor a la velocidad de la turbina se aproxima a la espera de una marcha inferior para una transición absolutamente suave de una relación a otra. Más cerca de ratios también contribuyen a hacer los cambios individuales más suave.

Detección de conductor Tipo de monitores de las acciones del conductor y de los sistemas del vehículo para optimizar la respuesta de la caja de cambios al estilo del conductor, mientras que la curva de detección se asegura la caja de cambios no deseados evita cambios hacia arriba y se aferra a la misma velocidad al tomar una secuencia de curvas. La caja de cambios también se controla el uso del conductor del freno junto con la tasa de desaceleración para configurar el equipo correcto para la entrada y salida a la esquina. El 8HP70 no tiene que cambiar a una marcha más de forma secuencial y puede saltar hasta seis relaciones, si es necesario, para una respuesta mucho más rápida cuando se prepara para adelantar.

Controles del conductor son las paletas de la rueda de dirección de serie que permite al conductor a tomar el control de cambio de marchas manualmente. La palanca de CommandShift se sustituye por un botón giratorio para seleccionar los modos parque, atrás, punto muerto, la unidad o el deporte, el último de ellos la optimización de la caja de cambios de los tiempos de respuesta de aceleración máxima, mejor respuesta y más cortante cambios hacia arriba. El selector está a ras de la consola central, cuando el motor está apagado, se levanta cuando está encendido. Para evitar confusiones, el Interruptor de respuesta de Rotary El terreno es reemplazado por un interruptor de Optimización de nuevo Terrain Response. “El nuevo 8-velocidad de transmisión es el complemento perfecto para nuestro motor diesel de 3.0 litros. Las razones adicionales combinados con los cambios de salto significa que el motor siempre que trabajan en la parte más eficiente de su rango de operación “, dijo Paul Walker, ingeniero jefe del programa.

Excepcional motor V8 sigue al poder el Discovery 4 gama en 2012
El asombroso 5,0 motor LR-V8 de aspiración natural, diseñado específicamente para vehículos Land Rover en cuenta, se queda en el Discovery 4 line-up sin cambios para el año modelo 2012. El motor de aluminio de aleación ligera es a la vez muy eficientes y cumplen con las estrictas ULEV2 de EE.UU. y Europa EU5 sobre emisiones.

El LR-V8 de 5.0 produce 510 Nm de par 375PS y con las emisiones de CO2 de 328g/km de baja. Uno de los secretos de la eficiencia del motor V8 es el centro de montaje, con múltiples orificios, spray guiado por un sistema de inyección de combustible la entrega de combustible a una presión de hasta 2175psi (150bar) directamente a cada cilindro. Los inyectores están en condiciones de suministrar combustible, precisamente, el centro de la cámara de combustión para un máximo de aire-combustible de control de combustión de mezcla y precisión. Los efectos de refrigeración de la carga del sistema de inyección directa permite una alta relación de compresión de 11.5:1, que mejora aún más la eficiencia del motor. Durante el motor de la fase de calentamiento, el sistema de combustión utiliza varias estrategias de modo de inyección para administrar calor 50 por ciento más de catalizador de calentamiento rápido y sustancial reducción de las emisiones.

Una serie de características de diseño inteligente, como la industria-en primer lugar, el par de accionamiento del árbol de levas de tiempo variable en las cuatro cámaras. A diferencia de los sistemas convencionales que se basan en la presión del aceite, estos son accionados por los pares positivos y negativos generados por la apertura y el cierre de las válvulas, lo que reduce el cambio de energía consumption.Camprofile (CPS) o bien selecciona un perfil adecuado para el funcionamiento a baja velocidad o en otro que da elevación mayor de alto rendimiento. Esto proporciona el Discovery 4 con excepcional par a bajo régimen para negociar un terreno exigente y permite que se convierta en la flota de pie cuando las condiciones lo permiten.

Par y la potencia también se ha optimizado por un colector de admisión variable que cambia la longitud de sus vías de entrada de ocho años. El colector cambia entre una zona de entrada 680 mm para proporcionar un alto par a bajas revoluciones y un camino de entrada de 350 mm que permite la máxima potencia a altas revoluciones. La posición exacta se optimiza todo el rango de revoluciones en todo momento. El motor también cuenta con un único flujo inverso en el sistema de enfriamiento líquido refrigerante pasa a través de las culatas antes del bloqueo. Esto permite que la cabeza permanezca más fresca y el umbral de golpe es empujado más hacia atrás para una mayor eficiencia.

Un aceite al intercambiador de calor de agua también transfiere el calor del refrigerante para el aceite del motor. Estas características promueven rápido calentamiento del motor para reducir las emisiones y permite a la cabina de calentamiento más rápido. Las pérdidas por fricción se han reducido por el uso de revestimiento de carbono tipo diamante (DLC) en algunos componentes, una bomba inteligente de presión de aceite válvula de alivio (PRV) para optimizar la presión del aceite y el uso de menor viscosidad 5W-20 aceite reduce aún más las pérdidas parásitas sin comprometer la durabilidad.

“El motor LR-V8 continúa justificando su posición como uno de los mejores motores de su clase que establece nuevos estándares de eficiencia, potencia y par que siguen siendo difíciles de superar. La combinación de tecnología avanzada y peso ligero hacen que la unidad de potencia ideal , complementando el Discovery 4 de off-road y capacidad en la carretera “, dijo Murray Dietsch, director de Programas de la tierra Rover.

Excelente de 6 velocidades de transmisión automática
El LR-V8 de unidades a través de la ultra-refinado ZF HP28 de 6 velocidades de transmisión automática. Sus características han sido optimizados por ingenieros de Land Rover para proporcionar el mismo líder en su clase de respuesta, con cambios rápidos y refinados. Las características superiores de potencia y par del motor permiten accionar la transmisión depende de bloqueo de garras mucho antes en cada velocidad, la reducción de deslizarse a través del convertidor de par hidráulico, optimizando el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Avanzado chasis de suspensión, y frenos
El Discovery 4 sistema de suspensión se ha revisado sustancialmente para el año modelo 2010 con los cambios de rollo de centros, barras antivuelco, los nudillos de la suspensión, los amortiguadores y los arbustos de la adición de un estante de dirección de relación variable para una mayor estabilidad en alta velocidad de crucero y una mayor sensibilidad en los ángulos de dirección aguda . Frenos más potente compuesto de dos pistones pinzas flotantes con discos ventilados de 360mm en la parte delantera del pistón y el único con discos ventilados de 350 mm en la parte trasera. El sistema de control de subviraje, que interviene de forma automática la desaceleración del vehículo para traerlo de vuelta bajo el control del conductor, también se revisó. Estas características permanecen invariables en el año 2012 para todas las versiones del Discovery 4.

Off-road capacidad sigue siendo la parte superior de la clase para el año 2012
Cuando se trata de la capacidad off-road, los vehículos Land Rover son reconocidos como establecer las normas a seguir por otros
con su aclamado ResponseTMsystem terreno. Para el 2011, dos funciones adicionales se han añadido, Hill Start Assist y control de la aceleración del gradiente.

Hill Start Assistretains inicial generado por controlador de presión de frenado lo suficiente para que el pie se mueva desde el pedal de freno al acelerador sin que el vehículo ruede hacia atrás. El freno se libera después de un tiempo transcurrido ha sido suficiente o cuando el motor está suministrando suficiente torque para mover el coche hasta la colina. Hill Start Assist está siempre disponible, no se puede seleccionar, como tampoco lo es su funcionamiento se indica al conductor.

La aceleración del gradiente Controlis diseñado para proporcionar una cobertura de seguridad en pendientes graves cuando el conductor no tiene control de descenso comprometidos. Por presurización del sistema de frenos, control de gradiente de aceleración frena el coche a un límite determinado por la posición del acelerador cuando el coche está bajando la ladera en dirección deseada por el conductor del viaje. Esto incluye los delanteros pendiente descendente en la unidad, o hacia atrás a la inversa. De lo contrario (como durante el descenso, mientras que hacia arriba la pendiente con la unidad seleccionada) de control de gradiente de aceleración limita la velocidad a 5 kmh (3.1 mph) durante un máximo de 20 segundos, permitiendo al conductor para recuperar el control adecuado. “Estas avanzadas funciones de todo terreno han demostrado a sí mismos como de clase mundial desde su introducción el año pasado. Ambos son adiciones sutiles pero eficaces que proporcionan una capa adicional de seguridad a las unidades que quieren adentrarse en el interior “, dijo Nick Veale, Gerente de Ingeniería de Vehículos.

Tres paquetes de opciones nuevas
Tres paquetes de opciones nuevas están disponibles para los clientes para el 2012 – el paquete Technology, Pack HSE lujo y la Visión de la Asistencia Pack.

El paquete de tecnología incluye 4×4i premium de navegación off-road que incorpora la navegación, así como “Diga lo que usted ve” activación por voz y el SIDA El estacionamiento para el delantero y trasero con cámara de visión trasera.

El paquete de lujo incluye faros de xenón HSE frontal adaptable incluyendo luces angulares, Harman Kardon ® LOGIC7 17-825W altavoces del sistema de audio, paquete de cuero de primera calidad, de larga duración en los raíles del techo en negro satinado de ajuste eléctrico de la columna de dirección en altura y profundidad y una inclinación eléctrica / techo solar de diapositivas y la consola frontal central tiene una nevera portátil.

La visión Ayudar Pack tiene faros de xenón frontal adaptable incluyendo luces angulares, faros automáticos con luz alta Asistir y el sistema de cámara de sonido envolvente como luces de aproximación, de remolque y remolque Ayuda Ayuda Hitch.

Los detalles y mejoras de diseño para 2012
Para 2012, nuevos tallos crujientes columna de dirección con biseles cromados proporcionan símbolos más claros y una prima de nuevos cristales de roca, como el diseño de la tecla inteligente lo hace tanto más atractivo y más fácil de llevar. Externamente un nuevo 19 “llantas de aleación de serie en las agencias de seguridad, mientras que un 20 Negro brillante” 5 rayos divididos diseño de las ruedas y ampliado los carriles de satén Negro techo están disponibles como opciones de los clientes toda la gama.

La característica del clima temporizado que pre-calienta la cabina y el motor en tiempo frío, se ha actualizado desde un contador de tiempo de un día a un contador de tiempo de siete días operada al igual que un programador de calefacción central. La programación se realiza a través de la pantalla táctil del sistema de audio o el control remoto. Donde se tocan los sistemas de audio de la pantalla no se ajustaba a la función se controla con el mando a distancia.

De audio, navegación y entretenimiento del asiento trasero se mueven a otro nivel
Discovery 4 sistemas de audio se han racionalizado y mejorado para el 2012 y la arquitectura eléctrica actualizará a la última MÁS Gen 2,1. Un nuevo nivel, la entrada

8 bocinas con pantalla a color sustituye al sistema anterior con pantalla en blanco y negro. El sistema de nivel de entrada también tiene opciones de Bluetooth, DAB y conectividad USB / iPod. El Hi-ICE Harman Kardon sistema ha sido actualizado a partir de 9 altavoces de 11 ponentes y la producción aumentó de 240 W 380 W a una sustancial. La Prima de Harman Kardon LOGIC 7 sistema ha experimentado la mejora más dramática, del 14 al 17 oradores y un aumento casi increíble potencia de salida de 480W a 825W una asombrosa.

El extremo superior de la pantalla táctil de sistemas de audio estaban disponibles anteriormente sólo en combinación con un sistema de navegación, pero ahora están disponibles de forma independiente. De navegación está disponible en dos niveles – Base y Premium, con este último mejorado con activación por voz. Las pantallas táctiles se han revisado con un estilo nuevo y moderno y un “Autochanger CD virtual” en los modelos equipados con disco duro de navegación permite el almacenamiento de hasta 10 discos en formato no comprimido en el mismo disco duro. “Diga lo que usted ve” activación por voz se sobrepone el problema de los comandos de la memorización y le pide al conductor mediante comandos de mostrar en un formato paso a paso en la pantalla. Los comandos de voz se puede ejecutar en conjunto como accesos directos y el sistema se activa mediante el botón Push-to-Talk (PTT) en el volante.

Rear Seat Entertainment (RSE) está equipado con una ranura de la unidad de DVD solo en la unidad de audio para que el disco puede ser convenientemente cargada desde el interior de la cabina. Este nuevo sistema sustituye a los anteriores seis cambiador de DVD a través del compartimiento de equipaje. El sistema de audio en el asiento trasero es operado por la nueva tecnología inalámbrica de gran alcance llamada auriculares inalámbricos WhiteFireTMvia, y también puede ser controlado por control remoto. El sistema permite la conectividad con las consolas de juegos y reproducción de vídeo de los archivos MP4 almacenados en USB.

La capacidad de la agenda para el Discovery 4 se ha incrementado significativamente para el 2012 de 700 a varios miles de entradas, mientras que el mensaje TFT Centro interfaz ha sido rediseñada para mostrar de audio del teléfono, y la información de navegación.

Land Rover Homelink se toma la molestia de regreso a casa
Al volver a casa es sólo un poco más fácil para los dueños con la apertura de puertas a distancia o las puertas de garaje. La opción de Homelink viene con Haz de ayuda al alta y se puede aprender de las frecuencias de la mayoría de los transmisores utilizados para operar puertas automáticas de garaje y portones. La presión de un botón es todo lo que se necesita para operar.

e_TERRAIN TECNOLOGÍAS impulsar la economía y reducir las emisiones de CO2
El nuevo Discovery 4 está repleto de características destinadas a reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2. Tanto la versión 245PS 211PS y de la LR-TDV6 3.0 motor Diesel Turbo secuencial están diseñados para ofrecer líder en su clase la economía de combustible y mejora el par de gama baja.

El sistema secuencial paralelo turbo del motor diesel de 3.0 litros hace uso de la mayoría de sus más grandes, turbo primario de la época. El turbo más pequeño secundario permanece inactivo cuando mayor potencia no es necesaria, reduciendo las pérdidas de bombeo y, en consecuencia, el consumo de combustible. La alta eficiencia, la tercera generación sistema de inyección common rail con inyectores piezoeléctricos y medición de combustible, también hace una contribución sustancial a la economía de combustible.

Alta presión, el LR-V8, el sistema de pulverización de inyección directa guiada optimiza la combustión, mientras que el sistema de sincronización variable del árbol de levas, el cambio de perfil del árbol de levas y el colector de admisión variable de todos aunar esfuerzos para asegurar que el motor se ha optimizado para la eficiencia del combustible en toda la gama. Gracias al avanzado sistema de refrigeración, calentamiento más rápido también mejora la economía de combustible al igual que las características de baja fricción de diseño.

Motores también se han optimizado para la torsión a bajas revoluciones, así como la economía, por lo que es posible activar el embrague de bloqueo de la transmisión automática a una velocidad menor. Esto reduce el “deslizamiento” en el convertidor hidráulico de par mejorar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La mayor par a menos revoluciones permite también ya preparando para más económica de crucero.

El descubrimiento incluye varias otras características de ahorro de energía también. En reposo, la velocidad de ralentí del LR-TDV6 3.0 es un 710rpm baja y el LR-V8, 700rpm, usando el mínimo de combustible, sin menoscabo del refinamiento. Un sistema de administración de energía inteligente incluye carga regenerativa inteligente, así que siempre que sea posible que el alternador carga la batería cuando es más económico hacerlo, como cuando el coche se deslice en lugar de acelerar.

Características aerodinámicas en la parte delantera como el spoiler inferior y deflectores de las ruedas delanteras ayudan a reducir la resistencia al aumentar el flujo de aire bajo el suelo. La bomba de aire acondicionado es conducido a través de un embrague que desconecta cuando el aire acondicionado no está en uso, reduciendo las pérdidas parásitas y la entrega de las mejoras en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

e_TERRAIN TECNOLOGÍAS en resumen:

* EU5 motor LR-TDV6 de tecnología
* Cuchilla LR-V8 de tecnología de los motores
* Nueva ZF 8HP70 de 8 velocidades automática mejora la eficiencia y reduce el CO2
* Filtros de partículas diesel en todos los modelos de descubrimiento del mercado europeo
* Motor de calibración optimizados
* La velocidad de ralentí del motor de baja
* Reducción del par-convertidor de deslizamiento
* Mayor par, lo que ya prepara
* Sistema de gestión inteligente de la energía (IPSM), incluyendo la carga regenerativa inteligente
* Agarró bomba de aire acondicionado para reducir las pérdidas parasitarias
* Mejora la aerodinámica

Discovery 4 2012 Especificaciones técnicas

5,0 LR-V8

LR-TDV6 3.0

211PS

3,0 LR-SDV6 256PS

Mm de altura (en)

1887 (74.3)

1887 (74.3)

1887 (74.3)

Mm de ancho (en)

2176 (85.7)

2176 (85.7)

2176 (85.7)

Mm de longitud (en)

4829 (190,1)

4829 (190,1)

4829 (190,1)

Distancia entre ejes mm (in)

2885 (113.6)

2885 (113.6)

2885 (113.6)

Círculo de giro m (ft)

11.8 (38.7)

11.8 (38.7)

11.8 (38.7)

Arrastre coeficiente Cd

0.40

0.40

0.40

Bordillo de la UE Peso kg (lb)

2548-2684

(5617-5917)

2583-2700

(5695-5952)

2583-2700

(5695-5952)

La suspensión delantera

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

La suspensión trasera

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

Los frenos delanteros

2 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

2 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

2 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

Gobierno

Cremallera y piñón PAS

Cremallera y piñón PAS

Cremallera y piñón PAS

Cuatro ruedas motrices del sistema

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar. Bloqueo opcional diferencial del eje trasero con suspensión de aire + ResponseTM Terreno

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar. Bloqueo opcional diferencial del eje trasero con suspensión de aire + ResponseTM Terreno

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar. Bloqueo opcional diferencial del eje trasero con suspensión de aire + ResponseTM Terreno

Tipo de motor

Longitudinal V8, 32 válvulas, cuatro OHC

Longitudinal V6, 24 válvulas, cuatro OHC, diesel de inyección directa, turbo secuencial paralelo

Longitudinal V6, 24 válvulas, cuatro OHC, diesel de inyección directa, turbo secuencial paralelo

Desplazamiento cc (cu)

4999,7 (305,1)

2993 (182.6)

2993 (182.6)

Diámetro / carrera mm (in)

92.5×93 (3.64×3.66)

84×90

(3.30×3.54)

84×90

(3.30×3.54)

Relación de compresión

11.5:1

16.1:1

16.1:1

Potencia máxima CV (kW)

375 (276) @ 6500rpm

211 (155) @ 4000rpm

256 (188) @ 4000rpm

Par máximo Nm (lb-pie)

510 (375) @ 3500 rpm

520 (384) @ 2000 rpm

600 (443) @ 2000 rpm

El consumo de combustible de la UE

urbano / extraurbano /

combinado (mpg-L/100km)

14,3 / 26,5 / 20,1 a 19,8 / 10,7 / 14,1

29.1 / 36.2 / 33.2 -

9,7 / 7,8 / 8,5

28.8 / 34.9 / 32.1 -

9,8 / 8,1 / 8,8

Las emisiones de

EU5

EU5

EU5

CO2g/km (combinado)

328

224

230

Transmisión

ZF 6HP28

De 6 velocidades automática

ZF 8HP70

De 8 velocidades automática

ZF 8HP70

De 8 velocidades automática

Capacidad del depósito de combustible litros / imp galones / US gal

86.3 / 19 / 22.8

82,3 / 18,1 / 21,7

82,3 / 18,1 / 21,7

Rango de la Unión Europea combinados millas (km)

380 (612)

605 (974) *

590 (950) *

0 a 60 mph

7.5

9.9

8.8

0-100kph

7.9

10.7

9.3

Mph velocidad máxima (kph)

121 (195)

112 (180)

112 (180)

* La estimación del fabricante

Range Rover Sport 2012

Impulsado por el motor de 3,0 litros V6 diesel, el nuevo Range Rover Sport 2012 se ha aumentar la potencia de 245PS a 256PS con reducción de la huella de CO2 de 243g/km a 230g/km. Estas mejoras se pueden atribuir a dos cosas: la introducción de una nueva ZF de 8 velocidades caja de cambios automática con cambios suaves y de baja inyección de combustible. El Range Rover Sport está equipado con el selector de la palanca de cambios rotativos y montados en el volante cambio de paddle.

* Potencia aumentó a 256PS en una mayor potencia de 3.0 litros diesel
* CO2reductions sustanciales EU5 gama de motores diesel
* Nueva ZF de 8 velocidades caja de cambios automática con selector giratorio y palanca de cambios Paddle Shift
* Dual View con pantalla táctil disponibles por primera vez
* WhiteFireTMwireless tecnología de mejora de entretenimiento del asiento trasero
* Introducción de la mayoría Gen 2,1 arquitectura eléctrica

* 825W poderes sistema de audio de la Prima de Harmon Kardon LOGIC 7
* “Diga lo que usted ve” sistema de comando de voz
* Nuevo motor puerta trasera
* Revisado el interior y un diseño mejorado para la autobiografía y la Edición Limitada

Los motores excepcionales de 3.0 litros V6 diesel en el emblemático Range Rover Sport ahora ofrecen una eficacia aún mayor, con la reducción de CO2, ahorro de combustible y un aumento en el poder en 2012. La salida del motor 245PS más poderoso se ha incrementado hasta 256PS con las emisiones de CO2 reducido de 243g/km a 230g/km, las emisiones de CO2, mientras que para el motor de nivel de entrada 211PS se han reducido sustancialmente a partir de 243g/km a 224g/km, gracias a una baja sistema de inyección de flujo.

Estas mejoras se deben en parte a la introducción de la nueva y altamente eficiente, ZF 8HP70, de 8 velocidades caja de cambios automática, la combinación de economía de combustible más suaves y mejor. El consumo combinado de combustible para el motor de 211PS se ha reducido de 30.7mpg a 33.2mpg y el motor de 256PS de 30.7mpg a 32.1mpg. En conjunción con la nueva de 8 velocidades, el Range Rover Sport está equipado con el selector de la palanca de cambios rotativos y montados en el volante Paddle Shift.

El 5,0 imponente LR-V8 Supercharged se mantiene sin cambios para el 2012, continúa ofreciendo el poder supremo y sublime refinamiento.

Todos los EU5 modelos están equipados con un filtro de partículas diesel (DPF) convirtiéndolos en uno de los motores diesel más limpio del mercado.

Los mercados europeos y los países todavía se ajusten a los reglamentos EU4, recibirá la versión existente de la 245PS 3,0 LR-SDV6, equipado con la ultra-refinado de 6 velocidades de transmisión automática con cambio de mando.

Los niveles de diseño y equipamiento se han trasladado hasta un nivel demasiado con los cambios de color exterior a detallar, y las nuevas formas de colores interiores para el Deporte y la autobiografía de edición limitada. Un portón trasero nuevos impulsados ​​también se ha introducido para la mayoría de los mercados en toda la gama para el año 2012, permitiendo a los conductores para establecer la altura que desee levantar.

Por primera vez en el Range Rover Sport, la próxima generación de 7 pulgadas con pantalla táctil se incluye con la tecnología opcional Dual View, que permite al conductor ver la pantalla de navegación, siempre que el pasajero ve un DVD. El paquete de entretenimiento para el asiento trasero también ha sido mejorado con la disponibilidad de la tecnología WhiteFireTMwireless.

Las especificaciones y mejoras significativas de rendimiento se han realizado a la Hi-ICE y los sistemas de audio de primera calidad que se han actualizado a los más Gen 2,1 arquitectura eléctrica, ofreciendo una asombrosa 825W de potencia y 17 altavoces de la Prima de Harmon Kardon LOGIC 7. El nuevo ‘Diga lo que usted ve “comando de voz en los sistemas de calidad ayuda al conductor a aprender los comandos de utilidad paso a paso en pantalla y permite el uso de códigos de habla demasiado corto.

“Las mejoras en el Range Rover Sport 2012 se asegurará de este coche mantiene su posición como uno de los SUV de rendimiento más económico y de alta dinámica en el mercado hoy en día. Con mayores niveles de eficiencia de los motores diesel, combustible y menores emisiones de nuevas y emocionantes características, la gama Rover Sport sigue a la altura de su reputación de potencia y refinamiento “, dijo John Edwards, Land Rover director de marca global.

Más potencia y la reducción de emisiones para el 2012
La última versión de la entrada de nivel LR-TDV6 3.0 diesel ofrece 211PS a 4.000 rpm y un torque 520 nm a 2.000 rpm con emisiones de CO2 reducido de 243g/km a 224g/km, gracias en parte a una nueva baja en el flujo del sistema de inyección de combustible. Salida del motor 245PS ha aumentado a 256PS a 4.000 rpm con un par máximo 600 Nm de 2.000 rpm y una reducción de 243g/km a 230g/km CO2from.

Ambas versiones del motor diesel de 3.0 litros están equipados con el mismo sistema paralelo secuencial turboalimentación. La respuesta al acelerador es impresionante con un par máximo disponible desde sólo 2.000 rpm. El diesel de 3.0 litros se puede realizar de manera significativa a sus rivales mediante la entrega de 500 Nm en sólo 500 milisegundos de los conductores de medios idle.This tener acceso instantáneo a un 83 por ciento de par máximo. Cuando se introdujo en 2010, el sistema paralelo secuencial turbo fue el primero de su clase en estar equipado con un motor en V en todo el mundo. Los dos turbocompresores trabajan de forma secuencial a lo mejor proveer en el par de clases a bajas velocidades y un aporte enorme a altas velocidades.

La conducción de un turbocompresor requiere la presión de los gases de escape, la creación de las pérdidas de bombeo en el motor y el aumento del consumo de combustible. Para minimizar este efecto, las válvulas de aislamiento del turbocompresor secundario tanto de la corriente de escape y el conducto de admisión del motor cuando no es necesario. Una tubería de equilibrio que conecta los dos colectores permite que el gas de los dos colectores de alimentación a través del turbocompresor principal. Una geometría variable, turbocompresor de tamaño medio está en uso la mayor parte del tiempo durante la aceleración promedio y hasta velocidades de autopista de crucero y lleva a cabo sin retraso perceptible. Es un sistema más eficiente que los turbos en serie en la que el pequeño aumento de las pérdidas de bombeo turbo primaria.

El diesel de 3.0 litros establece nuevos estándares de refinamiento y economía de combustible con su sistema de tercera generación de inyección common-rail de combustible. Operando a 2.000 bar, los inyectores piezoeléctricos están diseñados para minimizar el ruido, mientras que la optimización de la combustión. El sistema opera en “modo de medición” suministrar la cantidad justa de combustible a los inyectores en lugar de regresar al tanque de bombeo y el derroche de energía en el proceso. Todos los modelos diesel están equipados con un DPF y con un sistema EGR avanzada para reducir los NOx. “Las mejoras en la LR-TDV6 3.0 motor de mejorar el Range Rover Sport aún más para continuar ofreciendo el tipo de impresionante rendimiento que los clientes del Range Rover Sport se han llegado a esperar “, dijo Paul Walker, ingeniero jefe del programa.

De alta eficiencia ZF 8HP70 caja de cambios automática
Instalado en EU5 versiones del motor diesel de 3.0 litros, el notable ZF 8HP70 de transmisión ofrece una respuesta sin igual para el placer de conducción mientras se conduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta un mínimo histórico. Ocho velocidades proporcionan más razones y una mayor difusión de la relación global, mientras que la relación de sobremarcha superior complementa el enorme par motor del 3.0 LR-SDV6, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La eficiencia es mejorada por la disposición interna de la mecánica 8HP70 lo que significa que no más de dos embragues internos están abiertos a la vez.

El 8HP70 está repleto de características de ahorro de energía. El sistema de accionamiento hidráulico es más eficiente también, la bomba hidráulica que ganan menos de energía del motor. El convertidor de par está calibrado para bloqueo a baja velocidad y temperatura de funcionamiento, reduciendo el consumo de combustible y una vez más aprovechando el enorme motor de 3,0 litros diese la torsión a bajas revoluciones. Control de la Transmisión de inactividad forma transparente y sin selecciona neutral cuando el coche está parado y el motor al ralentí en la unidad, reduciendo la fricción en el motor y ahorrar combustible. El 8HP70 tiene cerebro también. En condiciones de calor se selecciona una velocidad más baja para ejecutar el motor y las bombas de aire acondicionado más rápido para enfriar la cabina rápidamente. En condiciones de frío que se ejecuta el motor más rápido para reducir el tiempo de calentamiento y las emisiones.

Además de mejoras en la eficiencia de CO2-que revienta, el 8HP70 ofrece ventajas de rendimiento también. Tomando sólo 200 milésimas de segundo para completar el evento turno completo, el 8HP70 cambio de marchas con una interrupción de par imperceptible para la suavidad equivalente al de una transmisión de doble embrague, mientras que proporciona una experiencia de conducción más sofisticados. El 8HP70 coincide con la velocidad del motor a la velocidad de la turbina se aproxima a la espera de una marcha inferior para una transición absolutamente suave de una relación a otra. Más cerca de ratios también contribuyen a hacer los cambios individuales más suave.

Detección de conductor Tipo de monitores de las acciones del conductor y de los sistemas del vehículo para optimizar la respuesta de la caja de cambios al estilo del conductor, mientras que la curva de detección se asegura la caja de cambios no deseados evita cambios hacia arriba y se aferra a la misma velocidad al tomar una secuencia de curvas. La caja de cambios también se controla el uso del conductor del freno junto con la tasa de desaceleración para configurar el equipo correcto para la entrada y salida a la esquina. El 8HP70 no tiene que cambiar a una marcha más de forma secuencial y puede saltar hasta seis relaciones, si es necesario, para una respuesta mucho más rápida cuando se prepara para adelantar.

Controles del conductor son las paletas de la rueda de dirección de serie que permite al conductor a tomar el control de cambio de marchas manualmente. La palanca de CommandShift se sustituye por un botón giratorio para seleccionar los modos parque, atrás, punto muerto, la unidad o el deporte, el último de ellos la optimización de la caja de cambios de los tiempos de respuesta de aceleración máxima, mejor respuesta y más cortante cambios hacia arriba. El selector está a ras de la consola central, cuando el motor está apagado, se levanta cuando está encendido. Para evitar confusiones, el Interruptor de respuesta de Rotary El terreno es reemplazado por un interruptor de Optimización de nuevo Terrain Response. “El nuevo 8-velocidad de transmisión es el complemento perfecto para nuestro motor diesel de 3.0 litros. Las razones adicionales combinados con los cambios de salto significa que el motor siempre que trabajan en la parte más eficiente de su rango de operación “, dijo Paul Walker, ingeniero jefe del programa.

5,0 LR-V8 sobrealimentado de 5,0 y LR-V8 de aspiración natural motores de gasolina siguen liderando el paquete de

Notable de Land Rover 5,0 LR-V8 de gasolina continuará al frente de la Range Rover Sport gama de motorizaciones en 2012. Con la versión sobrealimentada de desarrollo y 625 Nm de par 510 CV y ​​la versión de aspiración natural, 510 Nm de par y 375PS, que establecen nuevos estándares en el diseño del motor de gasolina cuando se introdujo por primera vez, a medida que se llena con el diseño de la innovación funciones destinadas a impulsar el rendimiento y economía. A pesar de los altísimos niveles de potencia y par motor, el 5,0 LR-V8 de aspiración natural reúne tanto a nivel europeo EU5 y ULEV 2 de las normas de emisiones y las emisiones de CO2 de 327g/km tiene. El LR-V8 5.0 sobrealimentado es tan eficiente con emisiones de CO2 de 348g/km solamente.

El centro de montaje, con múltiples orificios, spray guiado por un sistema de inyección de combustible suministra el combustible a una presión de hasta 2175psi (150bar) directamente a cada cilindro. Los inyectores están en condiciones de suministrar combustible, precisamente, el centro de la cámara de combustión para un máximo de aire-combustible de control de combustión de mezcla y precisión. Los efectos de refrigeración de la carga del sistema de inyección directa permite una alta relación de compresión de 11.5:1, que mejora aún más la eficiencia del motor. Durante el motor de la fase de calentamiento, el sistema de combustión utiliza varias estrategias de modo de inyección para administrar calor 50 por ciento más de catalizador de calentamiento rápido y sustancial reducción de las emisiones.

En el motor sobrealimentado, sexta generación, de doble vórtice del sistema (TVS) compresor introduce aire a través de dos intercoolers, refrigerado por agua por su propio circuito de refrigeración discretos. El diseño del rotor de alta hélice mejora la eficiencia termodinámica del sobrealimentador y acaba con gemido compresor tradicional, lo que es casi inaudible. El aire es entregado a través de cajas de aire dobles, que reducen la pérdida de flujo y son muy eficientes. Mecánicamente, el nuevo sobrealimentador y sus intercoolers son cuidadosamente embaladas en la V del motor, ayudando a reducir la altura del motor.

Un número de otras características de diseño incluyen la industria-en primer lugar, el par de accionamiento del árbol de levas de tiempo variable en las cuatro cámaras. A diferencia de los sistemas convencionales, estos son accionados por los pares positivos y negativos generados por la apertura y el cierre de las válvulas, en vez de la presión del aceite, reduciendo el consumo de energía. Par y la potencia también se ha optimizado por un colector de admisión variable que cambia la longitud de sus vías de entrada de ocho años.

El colector cambia entre una zona de entrada 680 mm para proporcionar un alto par a bajas revoluciones y un camino de entrada de 350 mm que permite la máxima potencia a altas revoluciones. La posición exacta se optimiza todo el rango de revoluciones en todo momento. El motor también cuenta con un único flujo inverso en el sistema de enfriamiento líquido refrigerante pasa a través de las culatas antes del bloqueo. Esto permite que la cabeza permanezca más fresca y el umbral de golpe es empujado más hacia atrás para una mayor eficiencia. En el motor de aspiración natural único, cambio de perfil de levas (CPS) o bien selecciona un perfil adecuado para el funcionamiento a baja velocidad o en otro que le da mayor elevación de alto rendimiento. Esto proporciona al Range Rover Sport con el excepcional par a bajo régimen para negociar un terreno exigente y permite que se convierta en la flota de pie cuando las condiciones lo permiten.

Un aceite al intercambiador de calor de agua también transfiere el calor del refrigerante para el aceite del motor. Estas características promueven rápido calentamiento del motor para reducir las emisiones y permite a la cabina de calentamiento más rápido. Las pérdidas por fricción se han reducido por el uso de revestimiento de carbono tipo diamante (DLC) en algunos componentes, una bomba inteligente de presión de aceite válvula de alivio (PRV) para optimizar la presión del aceite y el uso de menor viscosidad 5W-20 aceite reduce aún más las pérdidas parásitas sin comprometer la durabilidad. “El LR-V8 de 5.0 motores siguen siendo un referente en la industria después de su introducción a la gama en 2010, gracias a su desempeño deslumbrante y un rendimiento extremadamente alto. Para un rendimiento de SUV son simplemente sin igual y que las unidades ideal de energía para la gama Rover Sport “, dijo Murray Dietsch, director de Programas de la tierra Rover.

6 velocidades de transmisión automática – sensible y refinado
Ambos motores de gasolina están equipados con la ultra-refinado ZF HP28 de 6 velocidades de transmisión automática para el año 2012. Sus características han sido optimizados por ingenieros de Land Rover para proporcionar la misma clase de líder en la respuesta y de rápidos cambios, refinado en todos los motores. Su potencia y características de par permiten accionar la transmisión de los embragues de bloqueo mucho antes en cada velocidad, la reducción de deslizarse a través del convertidor de par hidráulico, optimizando el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Avanzado chasis, frenos y suspensión
Como estándar en el Range Rover Sport 5.0 LR-V8 sobrealimentado de gasolina y como una opción en el 3,0 256PS LR-TDV6 sólo, un sistema de Dinámica Adaptativa está disponible, que opera en conjunto con el sistema Dynamic Response existentes. Con Adaptive Dynamics, DampTronic válvula Technology ™ reemplaza amortiguadores convencionales y monitores de presión del amortiguador 500 veces por segundo, adaptándose continuamente a las condiciones de superficie y la conducción estilo gracias a una tecnología de válvula activa. El chasis se complementa con sistemas de frenado de alto desempeño que incluyen cuatro pistones opuestos pinza de frenos de disco delanteros de los modelos diesel y ligera de aluminio de seis pistones Brembo para los modelos sobrealimentados. Un estante de dirección de relación variable de mejora la estabilidad en la velocidad de crucero alta y aumenta la implicación del conductor en carreteras sinuosas. El carácter de alto rendimiento del chasis del Range Rover Sport se acentúa por el sistema Roll Control de Estabilidad, que responde a los movimientos del volante del conductor e interviene frenando las ruedas individualmente si existe la posibilidad de un vuelco que se detecte.

Off-road capacidad sigue siendo el mejor en la clase de 2012
Cuando se trata de la capacidad off-road, los vehículos Land Rover son reconocidos como establecer las normas a seguir por otros. En 2011, dos funciones adicionales se han añadido, Hill Start Assist y control de la aceleración del gradiente.

Hill Start Assistretains inicial generado por controlador de presión de frenado, tiempo suficiente para que el pie se mueva desde el pedal de freno al acelerador sin que el vehículo ruede hacia atrás. El freno se libera después de un tiempo transcurrido ha sido suficiente o cuando el motor está suministrando suficiente torque para mover el coche hasta la colina. Hill Start Assist está siempre disponible, no se puede seleccionar, como tampoco lo es su funcionamiento se indica al conductor.

La aceleración del gradiente Controlis diseñado para proporcionar una cobertura de seguridad en pendientes graves cuando el conductor no tiene control de descenso comprometidos. Por presurización del sistema de frenos, control de gradiente de aceleración frena el coche a un límite determinado por la posición del acelerador cuando el coche está bajando la ladera en dirección deseada por el conductor del viaje. Esto incluye los delanteros pendiente descendente en la unidad, o hacia atrás a la inversa. De lo contrario (como durante el descenso, mientras que hacia arriba la pendiente con la unidad seleccionada) de control de gradiente de aceleración limita la velocidad a 5 kmh (3.1 mph) durante un máximo de 20 segundos, permitiendo al conductor para recuperar el control adecuado. “Estas nuevas características mejoran la capacidad de circulación de el Range Rover Sport off-road sin dejar de ofrecer una experiencia de conducción embriagantes en la carretera. También proporcionan una capa adicional de seguridad y apoyo a los conductores que quieren descubrir lo que su vehículo es realmente capaz de hacer, “dijo Nick Veale, Ingeniería de Vehículos Manager.

Desarrollado portón trasero para mayor comodidad
Un portón trasero nuevos impulsados ​​se ha introducido para la mayoría de los mercados en toda la gama para el 2012. Operado por el botón situado en la fascia, la llave o la puerta trasera, la altura de elevación se puede ajustar ahora simplemente manteniendo la puerta trasera a la altura deseada y pulsar el botón de puerta trasera durante 10 segundos. La altura puede ser anulado para dar cabida a otros conductores, siempre que su utilización sin esfuerzo y una mayor comodidad para el usuario.

Mejorado interior y exterior revisiones de diseño en toda la gama
El diseño exterior e interior del Range Rover Sport, Sport Autobiography y de edición limitada están acondicionadas para el año 2012.

Para el Range Rover Sport, se producen cambios en los gráficos portón trasero para crear un nuevo aspecto distintivo y un tratamiento Negro brillante a la ampollas de los faros y su parrilla. La S y derivados SE ahora un deporte de Dark parrilla Atlas, mientras que el HSE tiene en el Atlas de luz. El modelo Supercharged ahora se puede equipar con un nuevo 20 “opción de llantas de aleación enchapado en plata Sparkle con laca de alto brillo y adopta el marco de la parrilla del Atlas. La edición limitada está equipada con el Negro brillante de cinco radios con ruedas de diamante pasó a ser la cara. Interior formas de color tanto en el deporte y la autobiografía de edición limitada que se ha actualizado para el año 2012 con una opción de cabeza de cartel de Morzine Ebony unirse a la alineación interior. Sutilmente revisado los esquemas de color en la parrilla y guardabarros de ventilación, insignias del capó y el ojo de remolque, así como cuerpo de tiradores de las puertas en color, se han hecho en toda la gama.

Niveles de información y entretenimiento mejorado significativamente para el 2012

La introducción de la mayoría Gen 2,1 arquitectura eléctrica a los sistemas Hi-ICE y Premium de audio y entretenimiento ve una importante actualización para el 2012 Range Rover Sport. Hay nueva conectividad, soportando formatos de DVD de audio en el Hi-Line y los sistemas de primera calidad, una unidad de Disco Duro servidor de música, doble sintonizador para dar una señal perfecta con iPod, y la transmisión de vídeo por USB, streaming de audio por Bluetooth y dos puertos USB se encuentran en la tapa de la consola. Entretenimiento para el asiento trasero es aún mayor con la disponibilidad de la tecnología que incorpora WhiteFireTMwireless auriculares inalámbricos. El Hi-ICE Harman Kardon sistema ha sido actualizado a partir de 9 altavoces de 11 ponentes y la producción aumentó de 240 W 380 W a una sustancial. La Prima de Harman Kardon LOGIC 7 sistema ha experimentado la mejora más dramática, del 14 al 17 oradores y un aumento casi increíble potencia de salida de 480W a 825W una asombrosa.

Por primera vez en un Range Rover Sport, la próxima generación de 7 pulgadas con pantalla táctil ofrece la tecnología Dual View. Dual View apareció por primera vez en el Range Rover para 2010, que permite al conductor ver la pantalla de navegación, siempre que el pasajero ve un DVD.

Sistemas de navegación del disco duro incluye Traffic Message Channel (TMC) y la entrada de destino mediante la voz. El nuevo ‘Diga lo que usted ve “comando de voz en los sistemas de calidad ayuda al conductor a aprender los comandos de utilidad paso a paso en pantalla y permite el uso de dicho códigos de acceso. También hay un nuevo contador de tiempo de 7 días para el calentador de Park.

Paquetes de Lujo
Un paquete de lujo opcional está disponible en la HSE 3.0 TDV6 llevar los niveles de equipamiento similar al de los modelos Supercharged. El paquete incluye el contrario la costura en la tapicería seleccionada, llantas de 20 pulgadas de aleación, ICE Premium, paquete de cuero ampliado, insignia de lujo HSE, volante con calefacción y control de crucero adaptativo.

e_TERRAIN tecnologías a impulsar la economía y reducir las emisiones de CO2
El nuevo Range Rover Sport está cargado de características dirigidas a reducir tanto el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Tanto la versión 256PS 211PS y de la LR-TDV6 3.0 motor Diesel Turbo secuencial están diseñados para ofrecer líder en su clase la economía de combustible y mejora el par de gama baja.

El sistema secuencial paralelo turbo del motor diesel de 3.0 litros hace uso de la mayoría de sus más grandes, turbo primario de la época. El turbo más pequeño secundario permanece inactivo cuando mayor potencia no es necesaria, reduciendo las pérdidas de bombeo y, en consecuencia, el consumo de combustible. La alta eficiencia, la tercera generación sistema de inyección common rail con inyectores piezoeléctricos y medición de combustible, también hace una contribución sustancial a la economía de combustible.

La alta presión, sistema de aspersión de guiado de inyección directa 5.0 de la LR-V8 optimiza la combustión, mientras que el sistema de sincronización variable del árbol de levas, el cambio de perfil del árbol de levas (sólo de aspiración natural) y el colector de admisión variable todos se unen para garantizar que los motores están optimizados para la eficiencia del combustible en todo el rango. Gracias al avanzado sistema de refrigeración, calentamiento más rápido también mejora la economía de combustible al igual que las características de baja fricción de diseño.

Todos los motores han sido optimizados para par a bajo régimen, así como la economía, por lo que es posible activar el embrague de bloqueo tanto de la ZF 8HP70 y la transmisión 6HP28 automática a baja velocidad. Esto reduce el “deslizamiento” en el convertidor hidráulico de par mejorar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La mayor par a menos revoluciones permite también ya preparando para más económica de crucero.

El Range Rover Sport incorpora otras características de ahorro de energía también. En reposo, la velocidad de ralentí del LR-TDV6 3.0 es un 710rpm baja y el 5,0 LR-V8 sobrealimentado, 700rpm, usando el mínimo de combustible, sin menoscabo del refinamiento. Un sistema de administración de energía inteligente incluye carga regenerativa inteligente, así que siempre que sea posible que el alternador carga la batería cuando es más económico hacerlo, como cuando el coche se deslice en lugar de acelerar.

Características aerodinámicas en la parte delantera como el spoiler inferior y deflectores de las ruedas delanteras ayudan a reducir la resistencia al aumentar el flujo de aire bajo el suelo. La bomba de aire acondicionado es conducido a través de un embrague que desconecta cuando el aire acondicionado no está en uso la reducción de las pérdidas parásitas y mejoras en la entrega en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

e_TERRAIN TECNOLOGÍAS en resumen:

* EU5 motor LR-TDV6 de tecnología
* Nueva ZF 8HP70 de 8 velocidades caja de cambios automática mejora la eficiencia
* Cuchilla LR-V8 de la tecnología del motor compresor
* Filtros de partículas diesel en todos los modelos Range Rover Sport
* Motor de calibración optimizados
* La velocidad de ralentí del motor de baja
* Reducción del par-convertidor de deslizamiento
* Mayor par, lo que ya prepara
* Sistema de gestión inteligente de la energía incluyendo la carga regenerativa inteligente
* Agarró bomba de aire acondicionado para reducir las pérdidas parasitarias
* Aerodinámica optimizada

Range Rover Sport 2012 Especificaciones técnicas

5,0 LR-V8

5,0 LR-V8 SC

LR-TDV6 3.0 211PS

LR-TDV6 3.0 256PS

Mm de altura (en)

1784 (70.2)

1784 (70.2)

1784 (70.2)

1784 (70.2)

Mm de ancho (en)

2158 (85.0)

2158 (85.0)

2158 (85.0)

2158 (85.0)

Mm de longitud (en)

4783 (188,3)

4972 (195.7)

4972 (195.7)

4972 (195.7)

Distancia entre ejes mm (in)

2745 (108)

2745 (108)

2745 (108)

2745 (108)

Círculo de giro m (ft)

11.9 (39.04)

11.9 (39.04)

11.9 (39.04)

11.9 (39.04)

Arrastre coeficiente Cd

0.37

0.38

0.37

0.37

Bordillo de la UE Peso kg (lb)

2489-2623

(5487-5783)

2590-2679

(5710-5906)

2535-2670

(5589-5886)

2535-2670

(5589-5886)

La suspensión delantera

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

Aire surgido dobles independientes

espoleta

La suspensión trasera

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

Aire surgido dobles independientes

espoleta

Los frenos delanteros

4 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

6 pistones de deslizamiento pinza, 380mm ventilados de disco

4 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

4 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

Gobierno

Proporcional a la velocidad de piñón y cremallera

Proporcional a la velocidad de piñón y cremallera

Proporcional a la velocidad de piñón y cremallera

Velocidad proporcional

piñón y cremallera

Cuatro ruedas motrices del sistema

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar y ResponseTM Terreno

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar y ResponseTM Terreno

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar y ResponseTM Terreno

4 tiempo completo

ruedas con bloqueo estándar

centro

diferencial y Terreno ResponseTM

Tipo de motor

Longitudinal V8, 32 válvulas, cuatro OHC

Longitudinal V8, 32 válvulas, cuatro OHC, sobrealimentado

Longitudinal V6, 24 válvulas, cuatro OHC, diesel de inyección directa, turbo secuencial paralelo

Longitudinal V6, 24 válvulas, cuatro OHC, diesel de inyección directa, turbo secuencial paralelo

Desplazamiento cc (cu)

4999 (305,1)

4999 (305,1)

2993 (182.6)

2993 (182.6)

Diámetro / carrera mm (in)

92.5×93 (3.64×3.66)

92.5×93 (3.64×3.66)

84×90

(3.30×3.54)

84×90

(3.30×3.54)

Relación de compresión

11.5:1

9.5:1

16.1:1

16.1:1

Potencia máxima CV (kW)

375 (276) @ 6500rpm

510 (375) @ 6000-6500rpm

211 (155) @ 4000rpm

256 (188) @ 4000rpm

Par máximo Nm (lb-pie)

510 (375) @ 3500 rpm

625 (461) @ 2500-5500rpm

520 (384) @ 2000 rpm

600 (443) @ 2000 rpm

El consumo de combustible de la UE urbano / extraurbano / combinado (mpg-L/100km)

14.3/26.8/20.3 – 19.8/10.5/13.9

13.0/26.3/19.0 – 21.8/10.7/14.9

29.1/36.2/33.2 – 9.7/7.8/8.5

28.8/34.9/32.1 – 9.8/8.1/8.8

Las emisiones de

EU5

EU5

EU5

EU5

CO2g/km

327

348

224

230

Transmisión

ZF 6HP28

De 6 velocidades automática

ZF 6HP28

De 6 velocidades automática

ZF 8HP70

De 8 velocidades automática

ZF 8HP70

De 8 velocidades automática

Capacidad del depósito de combustible litros / imp galones / US gal

88.1/19.4/23.3

88.1/19.4/23.3

84.1/18.5/22.2

84.1/18.5/22.2

Range (UE), millas (km)

393 (633)

367 (590)

619 (914) *

603 (914) *

0-60mph (s)

7.2

5.9

9.6

8.5

0-100kph (s)

7.6

6.2

10.3

8.9

Mph velocidad máxima (km / h)

130 (209)

140 (225)

120 (193)

124 (200)

Audi Q7 A. Kahn Design 2011

Tras el enorme éxito de Audi TR8, TT Coupe GT y el proyecto de Kahn Audi A5, que era sólo cuestión de tiempo antes de que la compañía firma un sello de coqueteo enigmático con el Audi Q7.

Filosofía Afzal Kahn fue siempre de combinar la perfección mecánica y la belleza exterior, y el negro A. Kahn Design y Audi Q7 blanco son totalmente inconfundible, con cada modificación externa que sirve para convencer a un mayor rendimiento del coche.

Esta grande y resistente, ideal para familias vehículo contorno suave, extendida es inmediatamente reconocible con una excelente conversión plena pista ancha que consta de arcos de ancho, guardabarros delanteros con ventilación, parachoques delantero y trasero y un acero inoxidable de deportes del sistema de escape cuádruple, Suba a bordo del Q7 y usted encontrará un toque a medida superior. Ofrecemos a nuestros clientes la oportunidad de expresar su individualidad. Y pueden tener, si lo desean, tienen un interior completo hecho a medida a sus especificaciones propio.

Evolucionado a través de la innovación artística especializada y el estado de la fabricación de materiales de arte y tecnología, nuestra llantas de 22 pulgadas negro RSX con rayas rojas o blancas – un ejemplo de lo que A. Kahn diseño tiene que ver con: la elegancia y la innovación artística especializada.

Hyundai Tucson 2012

El Hyundai Tucson 2012 ofrece una mejor economía de combustible y el rango para los consumidores que necesitan la utilidad de un CUV sin sacrificar la eficiencia de combustible. El Tucson ofrece ahora a un estimado de 32 millas por galón en la carretera. Estas mejoras se atribuyen a un ecosistema nuevo activo, neumáticos de baja resistencia a la rodadura de sílice, acondicionamiento de aire de alta eficiencia y un tanque de combustible de mayor capacidad.

Disponible en dos opciones de motor de bajo consumo, las líneas fluidas del 2012MY Tucons, superficies completas y presencia musculosa demuestra la filosofía de diseño del neumático Escultura (ahora comúnmente visto en todos los modelos Hyundai).

Fountain Valley, CA

En un mercado donde los precios de la gasolina están cerca de 4,00 dólares por galón, el Tucson 2012 ofrece una mejor economía de combustible y el rango para los consumidores que necesitan la utilidad de un CUV sin sacrificar la eficiencia de combustible. El Tucson ofrece ahora a un estimado de 32 millas por galón en la carretera. Estas mejoras se atribuyen a un ecosistema nuevo activo, neumáticos de baja resistencia a la rodadura de sílice, acondicionamiento de aire de alta eficiencia y un tanque de combustible de mayor capacidad.

NUEVOS EQUIPOS

• Hasta 32 mpg en carretera

• Sistema ECO activo que modifica el motor y el control de la transmisión para suavizar la respuesta del acelerador para ahorrar combustible

• Baja resistencia a la rodadura de los neumáticos de sílice para la economía de combustible

• Mejora del sistema HVAC para acelerar el enfriamiento y el aumento de la eficiencia del combustible

• El vidrio solar es ahora estándar en todos los modelos para reducir la necesidad de aire conditioing

• Capacidad del depósito de combustible aumentó de 14,5 litros a 15,3 litros

• Freno delantero disco de aumentar el tamaño de 11,02 x 1,02 cm x 11,81 a 1,10 pulgadas

• Tucson GLS ahora cuenta con la misma prima amortiguadores Sachs Amplitud Selectiva (ASD) se encuentra en Tucson limitado a dar una marcha más suave sin dejar de ofrecer un excelente manejo

• Mayor bujes de suspensión trasera para mejorar la calidad de conducción

• Lado exterior del repetidor espejos añadido a nivel de acabado GLS para mejorar la visibilidad

Todas estas mejoras ayudarán a ilustrar por qué los clientes más y más personas están descubriendo qué tan bien las pilas de Tucson en contra de la competencia. Tucson GLS y Limited son más eficientes en combustible que el Honda CRV, Nissan Rogue, Toyota RAV4 y el Ford Escape modelos de cuatro cilindros equipado. Tucson logra esto al mismo tiempo tener una distancia entre ejes más larga que Honda CR-V, Ford Escape y Subaru Forester. Tucson GLS A / T tiene también un alto de 36 meses el valor residual de Toyota RAV4 lo que demuestra que la Tucson es una de las opciones más inteligentes disponibles crossover compacto.

Las características de Tucson sienta un precedente de ingeniería, incluyendo la avanzada tecnología de ahorro de peso y dos eco-eficiente Theta II de cuatro cilindros entrega de hasta 32 mpg en la carretera. Fiel a su estilo Hyundai, Tucson aplica tecnologías que salvan vidas de seguridad como equipo estándar, tales como Downhill Brake Control (DBC) y Hillstart Control de Asistencia (HAC). Asimismo, para mantener a sus pasajeros informados y cómodo, Tucson también tiene disponible un techo solar panorámico, navegación con pantalla táctil y Bluetooth ® manos libres de teléfono.

INNOVACIONES ECONOMÍA DE COMBUSTIBLE

En primer lugar, 2012 Tucson modelos de transmisión automática de función activa del sistema ECO de Hyundai. Activa ECO modifica motor y control de la transmisión para suavizar la respuesta del acelerador. Mediante la activación de ECO activo, los conductores pueden realizar un incremento de hasta un siete por ciento en economía de combustible del mundo real.

Para ayudar a los conductores de Tucson obtener el máximo rendimiento de sus vehículos, Hyundai también ofrece una computadora de viaje estándar y un indicador de la economía. La computadora de viaje proporciona una distancia de vacío, consumo medio, velocidad media, tiempo transcurrido y la economía de combustible al instante. El modelo GL con transmisión manual tiene un indicador de cambio de informar a los conductores del momento óptimo de cambio ascendente y descendentes. El ahorro de combustible en el rango de 7 a 9 por ciento son alcanzables con el cambio manual Eco indicador de cambio.

Opción de dos sistemas de propulsión POTENTE Y bajo consumo de combustible

La entrada a nivel de Tucson GL está equipado con una salida de alta de 2.0 litros Theta II de cuatro cilindros que produce un estimado de 165 caballos de fuerza a 6,200 rpm y 146 lb-pie de par motor a 4.600 rpm. Estimaciones de ahorro de combustible para el modelo Tucson GL FWD con disponibilidad de seis velocidades con transmisión automática SHIFTRONIC ® es de 23 mpg en ciudad/31 mpg en carretera. La tracción delantera de cinco velocidades modelo de transmisión manual llega un estimado de 20 mpg ciudad/27 mpg en carretera. El 2.0 litros Theta-II también ofrece doble distribución variable continua (CVVT) (phaser del árbol de levas de admisión y escape). Las características principales incluyen la aplicación de un sistema variable de admisión de dos etapas (VIS), que permite la conmutación entre los corredores de la ingesta a largo y corto que resulta en un todo-el aumento general del rendimiento. Para reducir la fricción interna, los ingenieros han aplicado un tipo diamante-Coating (DLC) para la superficie superior de la taqués resultando en mayor eficiencia de combustible. Los ingenieros también gasta mucho tiempo y esfuerzo optimizar la presión de aceite para lograr un equilibrio ideal entre la durabilidad y el ahorro de combustible.

Tucson GLS y los modelos Limited cuentan con el Theta II de 2.4 litros DOHC de cuatro cilindros. El Theta II tiene una potencia de unos 176 caballos de fuerza y ​​168 lb-pie de torque. Esta alta tecnología, totalmente de aluminio, 16 válvulas, características del motor CVVT en ambos árboles de levas y un VIS mejor respiración del motor. En los estados del verde, el 2011 GLS Tucson y los modelos Limited están certificados como vehículos de emisión parcial cero (PZEV) lo que significa que son tan limpias como muchos híbridos. Tucson GLS y Limited cuentan con un impresionante 22 mpg estimado city/32 mpg en carretera calificación de economía de combustible con la transmisión automática de seis velocidades con tracción delantera y SHIFTRONIC ®. Tucson modelos GLS también ahora tienen baja resistencia al rodaje (LRR) los neumáticos de sílice para contribuir a la economía de combustible excepcional. Con AWD, Tucson proporciona un estimado de 21 mpg ciudad / 28 mpg en carretera superior a las versiones de los competidores AWD.

Dos transmisiones disponibles

El compromiso de Hyundai Tucson a hacer el muy bajo consumo de combustible continúa a través de la disponibilidad de dos transmisiones: una caja de cambios automática de seis velocidades con control manual SHIFTRONIC ® y una transmisión manual de cinco velocidades.

De seis velocidades de Hyundai cambio automático ayuda a la empresa cumplir con sus objetivos de mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones. Los turnos son de suave como la seda con una opción de control manual a través de la función SHIFTRONIC. Diseñado para aplicaciones de motor transversal de vehículos de pasajeros y CUV, la transmisión compacto Hyundai pone en una clase de elite de los fabricantes de automóviles que han diseñado propietaria de seis velocidades de transmisión automática. La fuerza del diseño es su diseño único que lo hace más pequeño, más compacto y ligero que cualquier otro de seis velocidades en el mercado hoy.

Para el cliente, la transmisión de seis velocidades ofrece una ventaja de rendimiento al tiempo que ayuda a traer una ganancia en la economía de combustible en carretera. Cuando se trata de transmisiones, más marchas son definitivamente mejores. Esto permite más espacio entre las relaciones de transmisión proporciona un mejor equilibrio entre rendimiento y ahorro de combustible y la amplia relación de engranajes en general ayuda a ofrecer una fuerte aceleración.

No hay varilla en la caja de cambios de transmisión. En su lugar, está lleno de líquido de transmisión automática que es bueno para la vida del vehículo en condiciones normales de uso, reduciendo así los costos de mantenimiento. La caja de cambios tiene tres juegos de engranajes planetarios y convertidor de par plana único que acorta la longitud total de la unidad de 0,47 pulgadas. Cuatro diferenciales de piñón mejorar la durabilidad y reducir aún más la size.Tucson tiene una mayor distancia entre ejes y la anchura total del CR-V, Escape y Forester para entregar mayor eficiencia de embalaje

DISEÑO EXTERIOR

Los principales atributos de neumático de Hyundai filosofía de diseño de Escultura se demuestra a través de las líneas fluidas del Tucson, superficies completas y presencia musculosa. Este lenguaje de diseño deportivo se destaca por los elementos en negrita, gráficos dinámicos, como la parrilla frontal de la familia Hyundai hexagonal, agresiva toma de aire inferior, los pliegues esculpidos campana, barrió de nuevo faros y luces traseras de gases de efecto elegante y envolvente. Detalles cromados parrilla y manijas de las puertas dan sofisticación a la parte superior de la gama limitada de Tucson. El perfil de Tucson cuenta con un coche de los deportes-como el tema con un tratamiento de doble zig-zag de los pasos de rueda que se colocan alrededor de la Euroflange disponibles de 18 pulgadas, llantas de aleación. Con una longitud total de 173.2 pulgadas, un ancho de 71.7 pulgadas y una altura de 66,3 pulgadas (con rieles en el techo), Tucson tiene una postura y presencia carretera.

ARCITECHTURE

Tucson tiene una mayor distancia entre ejes y la anchura total del CR-V, Escape y Forester para entregar mayor eficiencia de embalaje

Rigidez de la carrocería es un 38 por ciento mayor que Rogue

Eficacia de nivel mundial de peso fue uno de los objetivos del programa para el equipo de ingeniería de Tucson. De hecho, el Tucson lleva todas las de sus competidores en la eficiencia de peso. Los ingenieros de Hyundai también atacaron el liderazgo en la relación potencia-peso. Teniendo estos objetivos pagado grandes dividendos en el rendimiento y economía de combustible.

El uso generalizado de Tucson de acero de alta resistencia ofrece una mayor resistencia a un menor peso corporal. Acero de alta resistencia permite la suspensión independiente en las cuatro ruedas para trabajar de manera óptima. En 3.197 libras, la transmisión automática equipada Tucson GLS es más ligero que sus competidores y ofrece más espacio interior que el Rogue y Escape, con una mayor rigidez de flexión del cuerpo-el 38 por ciento de la Rogue. Esta arquitectura de peso eficiente monocasco permite Tucson para alcanzar un estimado de 32 mpg en carretera calificación de la EPA.

Divertido de conducir

Forma atlética El Tucson 2012 se complementa con un manejo ágil y la dirección de respuesta. Tucson utiliza frontal MacPherson y sistemas multi-link suspensión trasera para un control más preciso de la rueda y una conducción más suave. Las cuatro ruedas están controladas por muelles helicoidales y amortiguadores resistentes a la decoloración con carga de gas. La suspensión delantera tiene una barra estabilizadora hueca de 25 mm para ahorrar peso, mientras que la trasera tiene una barra estabilizadora de 18 mm de sólidos. Barras estabilizadoras más grandes a mantener el vehículo muy plano en las curvas y ayudar a proporcionar una rápida respuesta en la respuesta. De cremallera y piñón motorizado dirección asistida (PDM) también contribuye a la agilidad y refinados de Tucson dinámica de manejo, mientras que el ahorro de combustible y reducir el ruido interior. Por último, tanto el GLS y los modelos Limited tienen ahora una prima actualizado gracias a los sofisticados paseo amortiguadores Sachs.

Debido a la geometría de la suspensión y mayor ancho de vía que permite mayores ángulos de giro, radio de giro de Tucson es de 34.7 pies – una ventaja Tucson conductores apreciarán en su conducción diaria y parking. De hecho, el diámetro de giro de Tucson supera a Honda CR-V y Toyota RAV4.

Todo tipo de climas

Para hacer aún más versátil Tucson, los ingenieros de Hyundai añade un avanzado sistema electrónico de tracción total diseñado por JTEKT. El sistema AWD se activará automáticamente en cualquier condición de manejo cuando sea necesario, la distribución del poder por igual y optimizar el rendimiento de la conducción. Bajo la conducción normal, el único sistema distribuye la potencia a las ruedas delanteras, lo que reduce el consumo de combustible. El sistema incluye un bloqueo de conductor puede seleccionar AWD que permite una división de 50/50 de torque entre las ruedas delanteras y traseras para off-road y condiciones muy resbaladizas.

Para el control del conductor aún más, Hillstart del 2012 Tucson de Hyundai cuenta con Control de Asistencia (HAC) y Downhill Brake Control (DBC). HAC está diseñado para minimizar el balanceo hacia atrás durante ascensos empinados. Al seleccionar el interruptor de DBC, la unidad de control electrónico de Hydro-gestiona los sensores de velocidad de las ruedas, sensor de ángulo de dirección y sensor de aceleración para mantener el control y la velocidad en descensos empinados sin tener que usar el freno. Ninguna de estas características están disponibles en
CR-V, Rogue, RAV4 o Escape y se encuentran típicamente en los SUV de lujo con precios mucho más altos.

DISEÑO DE INTERIORES CONSIDERADO

En el interior, el Tucson de cinco plazas ofrece una vista dominante del camino, y evoca un ambiente aventurero que también es tranquilo y relajante. Las necesidades del conductor son totalmente acomodado, con los aspectos interiores de mezcla del aire libre y un estilo de vida urbano. Shapely asientos paneles de las características recortadas en tela respirable con la cara de cojín atractivo y funcional refuerza, además de soporte lateral adicional para los hombros de los ocupantes.

La larga distancia entre ejes y la anchura generosa de la Tucson, combinada con la experiencia de Hyundai en la presentación del interior, han logrado un interior que ofrece un líder en su clase para las piernas traseras. El Tucson tiene más volumen de pasajeros de Rogue y Escape a 101.9 pies cúbicos. De hecho, el Tucson tiene más volumen interior que Acura RDX y un mayor volumen de carga que Infiniti FX. La espaciosa cabina en Tucson limitada es aún mayor para todos los pasajeros por el techo corredizo panorámico disponible.

La cabina de alta tecnología viene de serie con la firma de Hyundai de iluminación azul, ventanas eléctricas, seguros eléctricos, espejos plegables y control remoto de entrada sin llave con alarma y botón de pánico. Bluetooth manos libres de teléfono con reconocimiento de voz y audio en el volante y los controles de velocidad también están disponibles. Otra característica de la prima en el Limited Tucson es un ionizador CleanAir que automáticamente elimina los gérmenes en el sistema cuando el acondicionador de aire o calentador está funcionando.

Otras características disponibles incluyen asientos forrados en cuero, asientos delanteros con calefacción, asiento eléctrico del conductor con soporte lumbar, faros automáticos, limpiaparabrisas descongelante y de control doble frente de temperatura automático.

Los amantes del amor de 160 watts de Tucson AM/FM/XM/CD/MP3 sistema de audio con seis altavoces. Este sistema incluye radio satelital XM ® o iPod ® / USB entradas auxiliares y un cable de iPod como equipo estándar.

El Tucson 2012 puede ser actualizado con un sistema opcional de navegación con cámara de vista trasera y NavTraffic XM. Este sistema de navegación también proporciona capacidad de transmisión de audio Bluetooth. Este fácil de usar, la unidad puede ser controlada a través de una pantalla LCD de 6,5 pulgadas de pantalla táctil o de activación de voz por micrófono el revestimiento del techo. El sistema viene emparejado con el sistema premium de 360 ​​vatios de audio que incluye un amplificador externo y un subwoofer. Se reproduce discos compactos, acceso a archivos de música digital que emplean Bluetooth audio streaming o permite que el conductor y los pasajeros acceder a sus dispositivos personales de escucha a través de las entradas de iPod / USB / auxiliar. Audio Bluetooth inalámbrica que transmite música de un teléfono al sistema de audio.

ALMACENAMIENTO GALORE

El Tucson 2012 cuenta con un total de 19 lugares diferentes de almacenamiento y soportes para bebidas:

Consola de la bandeja de almacenamiento
Caja de guantes
Almacenamiento de gafas de sol de arriba
Apoyabrazos compartimiento de almacenamiento
Dos delanteros titulares del asiento bebida
Dos reposabrazos central trasero titulares de beber
Cuatro soportes para botellas – una en cada puerta
Cuatro bolsillos para mapas – uno en cada puerta
Dos bolsillos en el respaldo
Área de carga compartimiento de almacenamiento

Estándar Avanzado tecnologías de seguridad: PARTE DE COMPROMISO DE GARANTÍA Hyundai

Tucson está lleno de vida-ahorro de características de seguridad estándar como ESC con control de tracción, seis airbags y apoyacabezas activos delanteros. El ESC compara el curso previsto por el conductor con la respuesta real del vehículo. Si es necesario, ESC frente individuales frenos o las ruedas traseras y / o reduce la potencia del motor para ayudar a corregir la dirección. Sus características de frenado sistema de cuatro ruedas, frenos de disco controlado por un avanzado ABS de cuatro canales con asistente de frenado, proporcionando la máxima fuerza de frenado cuando una parada de pánico se detecta y Electrónica de Frenado (EBD) para optimizar el rendimiento de los frenos con distribución desigual del peso.

El Tucson está diseñado para ofrecer a sus pasajeros con múltiples capas de seguridad defensiva. El monocasco de acero ha integrado las zonas de aplastamiento y un frente de alta resistencia sub-chasis diseñado para trabajar en conjunto para reducir las fuerzas que suelen alcanzar el compartimiento de pasajeros. Se ha prestado especial atención al aumento de la rigidez de los miembros de la parte delantera que se han ampliado y se enderezó. Además, los pilares del centro sirven como anclas de una estructura de anillo nuevo que mejora la rigidez general de la estructura de lado al mismo tiempo crear más espacio para los descansabrazos de la puerta y el asiento. Las cuatro puertas tienen vigas internas guardia para proteger a los pasajeros en un choque de impacto lateral.

La cubierta de cuerpo entero se ha hecho más rígido y más ligero gracias a su uso extensivo de acero de ultra alta resistencia a la tracción, que comprende 68,9 por ciento de la cáscara. Además, el uso de formatos soldados a medida (MSF) se ha ampliado en los principales elementos estructurales. Asambleas TWB combinar aceros de diferentes espesores y calidades con una soldadura por láser sofisticado y el proceso de estampado para lograr una óptima rigidez y peso. TWBs reducir el peso corporal al tiempo que mejora la gestión de la energía de impacto. Estos sistemas de seguridad ayudó a ganar Tucson el Insurance Institute for Top Safety Pick Seguridad en las Carreteras para el 2010 y 2011 años modelo.

Estándar de Tucson en el asiento delantero reposacabezas activos ayudan a evitar el movimiento brusco, reduciendo automáticamente el espacio entre la cabeza del pasajero y la cabecera, en ciertas colisiones traseras y son altamente recomendados por las organizaciones de seguridad tales como el IIHS.

Los sistemas de la Tucson de pasajeros de restricción también ayudan a minimizar las lesiones. Cinturones de tres puntos se proporcionan en las cinco posiciones de los asientos y los cinturones de seguridad delanteros disponen de pretensores y limitadores de carga. Hay dos anclajes laterales de los asientos traseros y amarres inferiores para niños (LATCH) asiento de los anclajes.

Un total de seis bolsas de aire se colocan en el interior del Tucson. Dos airbags frontales avanzadas se complementan con asiento delantero montados en bolsas de aire laterales montadas en el techo y airbags laterales de cortina con sensores de vuelco, que abarcan tanto la parte delantera y las filas de los asientos traseros.

Tucson también cuenta con una presión de las llantas (TPMS), que alerta a los conductores si uno o más neumáticos están inflados.

COLORES

El Tucson 2012 se ofrece en nueve colores con una combinación óptima entre los colores claros y oscuros para satisfacer las preferencias regionales. Los colores son de algodón blanco, diamante de plata, gris grafito, Ash Negro, rojo granate, iris azul, Aurora Azul, Bronce y Verde Kiwi Chai. Tres colores interiores, Negro Taupe, y se dispone de una silla.

EMBALAJE

Tucson GL

De 2.0 litros DOHC de 16 válvulas y cuatro cilindros del motor
Activos del sistema ECO (modelo de transmisión automática)
De cinco velocidades de transmisión manual de seis velocidades o transmisión automática con SHIFTRONIC ®
Tracción delantera
Motor de dirección de motor (PDM)
Control Electrónico de Estabilidad (ESC) con Sistema de Control de Tracción (TCS)
Cuatro ruedas, frenos de disco y antibloqueo de frenos (ABS) con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y servofreno de emergencia
Hillstart Control de Asistencia (HAC) y Downhill Brake Control (DBC)
Multi-función de ordenador de a bordo
Indicador EcoShift (transmisión manual)
Avanzados airbags frontales, airbags delanteros de impacto lateral y airbags laterales de cortina con sensores de vuelco
Activas en los asientos delanteros cabeza
EZ cambio de carriles
Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS)
Deluxe superficies Asientos de tela
AM/FM/XM/CD/MP3 sistema de audio con iPod ® / USB y conectores de entrada auxiliar para iPod y cable ®
Aire acondicionado con filtro de habitáculo
Cristal delantero solar
Ventanas eléctricas
Seguros de puertas y espejos
Sistema de entrada sin llave con alarma
Plegable y divisible 60/40 asiento trasero
Rines de 17 pulgadas de acero con cubiertas completas con P225/60 R17
Volante de posiciones
Negro manual de espejos de plegado eléctrico
Bodycolor alerón trasero con luces LED
Variable frente limpiaparabrisas intermitente
Limpiaparabrisas trasero con arandela

Tucson GLS:

El GLS incluye todo el equipamiento estándar GL más las siguientes:

De 2.4 litros DOHC de 16 válvulas y cuatro cilindros del motor
De seis velocidades con transmisión automática SHIFTRONIC ®
Volante telescópico
De 17 pulgadas con llantas de aleación neumáticos de baja resistencia a la rodadura
Prima Sachs suspensión
Bodycolor espejos con calefacción con repetidores de señal de giro
Conductor ventanas eléctricas con bajada / subida automática
Polipiel reforzar / tela asientos insertar
Bolsillos delanteros respaldo
Forrado en cuero del volante y palanca de cambios
Bluetooth ® manos libres de teléfono
Espejos de vanidad iluminados y guantera
Montadas en el volante, control de audio y de crucero
Suave al tacto la pintura de interiores
Bodycolor manijas de las puertas
Lado guarnición
Vidrio de privacidad
Carriles laterales en el techo
Cubierta del motor

GLS Opciones:

All Wheel Drive (AWD)

Añade asientos delanteros con calefacción

Tucson Limitada:

La limitada transmisión automática de la rueda delantera incluye todo el equipamiento estándar GLS más las siguientes:

De 18 pulgadas, llantas de aleación con neumáticos estándar 225/55 R18
Superficies de los asientos de cuero
Asientos delanteros con calefacción
Asiento del conductor eléctrico con soporte lumbar eléctrico
Doble control de temperatura automático frente con ionizador CleanAir
Auto-regulación espejo retrovisor interior con HomeLink ®
Puerta de lujo desgaste
Limpiaparabrisas descongelante
Cubierta retráctil de carga
Parrilla cromada y manijas de las puertas
Automático de los faros
Faros antiniebla

Opciones limitadas:

All Wheel Drive (AWD)

El paquete Premium incluye

Techo solar panorámico (sustituye a la lateral del techo rails_
Sistema de navegación con 6.5 “con pantalla táctil
Cámara de vista trasera
Audio Premium con subwoofer y amplificador externo

Hyundai Motor America

Hyundai Motor America, con sede en Fountain Valley, California, es una subsidiaria de Hyundai Motor Co. de Corea. Los vehículos Hyundai son distribuidos en Estados Unidos por Hyundai Motor America y son vendidos y atendidos a través de más de 800 concesionarios en todo el país. Todos los vehículos de Hyundai vendidos en los EE.UU. están cubiertos por el programa de garantía de Hyundai, que incluye la garantía 5-year/60 ,000-millas de vehículos nuevos y totalmente transferible para 10-year/100 Hyundai poder ,000-millas de garantía de tren, de 5 años de asistencia en carretera gratuita y el comercio en el Hyundai Garantía de Calidad.

Mercedes Benz ML350 4MATIC 2012

El nuevo Mercedes-Benz ML350 4MATIC 2012 sale a la venta esta semana en los EE.UU.. El nuevo ML350 4MATIC está propulsado por un nuevo motor V6 de inyección directa con 302 CV de potencia máxima y 273 Nm de par máximo. El coche se produce en la planta de Tuscaloosa, en Alabama.

El nuevo Clase M SUV hace su debut en carretera en los EE.UU. esta semana. La M-Class 2012 representa la tercera generación de un gran éxito de Mercedes-Benz vehículo deportivo utilitario que se inició la tendencia de la industria hacia los SUV con un paseo más tipo coche.

Mientras que el espectacular estilo de 2012 M-Class se encuentra a unos 3/4-pulgada más bajo que el modelo anterior, el nuevo SUV es casi una pulgada más largo y más amplio de media pulgada. Esta interpretación llamativo de un SUV moderno hace una fuerte presencia que los proyectos que marcan tendencias de diseño y calidad.

Mercedes-Benz comienza el año modelo 2012 con dos modelos de la Clase M – ML350 BlueTEC los que ahorran gasolina ahora tiene mucho más poder (240 caballos de fuerza, 455 lb-pie de torque), mientras que el popular ML350 4MATIC está equipado con una nueva marca de inyección directa V6 (302 caballos de fuerza, 273 lb-pie).

A Negrillas

La nariz de los 2012 M-Class está dominado por una parrilla frontal audaz que tiene el familiar de tres puntas logo de la estrella en el centro, mientras que las curvas de deslizamiento placa cromada del parachoques delantero para arriba hacia la parrilla. Entre paréntesis la parrilla delantera, los faros de nuevo diseño, son empotrados en los guardabarros. Nueva LED de las luces diurnas están empotrados en el parachoques delantero.

Barrido lateral proporciones

Sus proporciones en negrita se definen por una distancia entre ejes relativamente larga y voladizos cortos. Las líneas a lo largo de los lados aparecen estiradas, incluyendo una línea de cintura alta, acentuado con acabado de acero inoxidable, y su línea del techo desciende hacia la parte posterior, con énfasis en la deportividad de la nueva Clase M. Sorprendente raíles cromados maletas corren a lo largo del techo. Con reminiscencias de anteriores modelos de la Clase M-, un ángulo del pilar C que distingue a la camioneta de sus competidores.

Una cabina Contemporáneo

El diseño dinámico del interior de la nueva Clase M pone de relieve el amplio ancho de su nueva cabina y fomenta un sentido de bienestar, con elegantes materiales de alta calidad y atención al detalle. Acabados interiores incluye madera y elementos de aluminio con controles en un final de la sombra de plata. Calmar la luz ambiental, que se puede cambiar entre tres colores diferentes, está disponible como parte de la prima opcional 2 paquete.

Un deportivo, de cuatro radios marcos volante una capucha de doble indicador de panel de instrumentos. El indicador de la izquierda alberga el velocímetro analógico y medidor de combustible, mientras que un tacómetro y medidor de temperatura del refrigerante están en el puente justo al lado de una pantalla de 4,5 pulgadas que puede mostrar una amplia gama de información útil, incluyendo una computadora de viaje y las instrucciones de navegación GPS.

El volante tiene levas para cambiar la transmisión manual y los botones de multifunción para desplazarse por los menús en la pantalla del conductor. Los botones también se puede ajustar el volumen del audio, hacer y recibir llamadas telefónicas, o activar el sistema de control por voz. Tallos de nuevo diseño en la columna de dirección de las señales de giro, highbeams, limpiaparabrisas, control de crucero y el modo de transmisión que la nueva SUV más fácil que nunca para conducir.

COMAND y Control

Situada en la parte superior central del tablero de instrumentos con el fin de minimizar la distracción del conductor, una pantalla de siete pulgadas COMAND está bordeada por grandes tomas de aire giratoria. La unidad principal viene con una nueva unidad de música de diez gigabytes de almacenamiento duro, ranura para tarjetas SD y un reproductor de MP3 compatible con CD / DVD, así como una interfaz Bluetooth para la transmisión inalámbrica de audio y manos libres del teléfono, HD / AM / meteorológica de radio , una fase de FM de diversidad doble sintonizador y un puerto USB escondido en el compartimiento de almacenamiento de la consola central.

Una opción de disco duro basado en sistema de navegación GPS ofrece varias características nuevas, incluyendo una pantalla en 3D, una superposición de la brújula, la guía de ruta dinámica, la capacidad de mostrar las rutas alternativas, más la funcionalidad para registrar las rutas durante la conducción. También opcional, una característica de Sirius-XM pueden proporcionar tráfico en tiempo real e información meteorológica en el mapa de navegación.

Nueva transmisión

El 2012 M-Class también cuenta con una nueva transmisión con convertidor de par más avanzadas de bloqueo del embrague que proporciona mejor millaje de combustible, una conducción más sensible, un funcionamiento más silencioso y una mayor durabilidad. La nueva transmisión también está diseñado para funcionar mejor con un nuevo tipo de baja resistencia fluido ATF, de color azul en lugar del rojo habitual.

302-caballos de fuerza del motor V6 para el 4MATIC ML350

Con 302 caballos de fuerza y ​​273 lb-pie de par motor, el motor V6 de 3.5 litros tiene un poder del 13 por ciento más que el año pasado. Montado en un bloque totalmente nuevo, con los ángulos del cilindro de 60 grados, el último V6 no necesita un eje de equilibrado para un funcionamiento suave. Como su predecesor, el nuevo motor tiene culata de aluminio, pistones y bloque de cilindros (con el elenco-en cilindros Silitec), así como el cigüeñal, las carreteras que conectan las válvulas de acero especial forjado.

Inyección directa de gasolina

El nuevo motor V6 que hace uso de la tecnología líder del sector de la electrónica utilizado por primera vez en Mercedes-Benz diesel – inyectores electrónicos de combustible que rocían gasolina directamente en las cámaras de combustión en lugar de inyección indirecta de combustible del puerto mayoría de los motores de gasolina utilizados en el pasado. Con un elemento cristalino piezo-cerámicos que cambia de forma instantánea cuando la corriente eléctrica se aplica, inyectores piezoeléctricos extraordinariamente rápido que sea posible el diseño de sistemas de inyección muy sensible y precisa, incluyendo la capacidad de programar varias pequeñas inyecciones en cada carrera del pistón.

BlueTEC – Un plan para más limpios del mundo Diesel

El ML350 BlueTEC es impulsado por un propósito construido diesel de 3.0 litros V6, ahora con 240 caballos de fuerza, 455 lb-pie un sorprendente de torque y la economía de un 30 por ciento más de combustible que un motor de gasolina comparable. Utilizando varias tecnologías para reducir al mínimo las emisiones de gases de escape diesel, el ML350 BlueTEC se inicia con un motor diesel de cuatro válvulas por cilindro con una ubicación céntrica inyectores piezoeléctricos, inyección directa CDI, un turbocompresor de geometría variable y recirculación de los gases de escape.

ATTENTION ASSIST Precauciones “Tiempo para un descanso?”

Entre las muchas normas para salvar vidas en las características de la M-Class es la atención innovador sistema de asistencia que pueden alertar al conductor de los primeros signos de somnolencia, un factor que causa más de 100.000 accidentes al año en los EE.UU. Un sensor de dirección está acoplado a software inteligente que utiliza 70 parámetros para establecer un perfil de conductor único durante los primeros 20 minutos de conducción. Entre 50 y 112 mph, el sistema identifica las correcciones errática dirección a los conductores a medida que comienzan a sentirse somnoliento y dispara una señal acústica, y un “tiempo para descansar?” mensaje con un icono de la taza de café aparece en el cuadro de instrumentos.

IPad ® Docking Station

Coincidiendo con el estreno de la nueva Clase M es el lanzamiento de el nuevo Mercedes-Benz iPad Docking Station ®. Con este nuevo producto, los clientes son capaces de utilizar su propio entretenimiento móvil. Ahora tienen la capacidad de ver películas, escuchar música, ver fotos, jugar, navegar por Internet, todo desde la comodidad de su propio iPad ® sin necesidad de tener en sus manos mientras están en tránsito.

El IPAD ® Docking Station tiene el iPad ® en su lugar detrás de los reposacabezas de los asientos delanteros, lo que los ocupantes traseros para ver. Para una visualización óptima, el IPAD ® Docking Station se puede girar hasta 90 grados y se inclina, mientras se está cargando a través del sistema eléctrico del vehículo. Este producto es un complemento perfecto para el cliente de Mercedes-Benz, y estará disponible para la mayoría de los turismos Mercedes-Benz y vehículos utilitarios deportivos. Este producto estará disponible en septiembre de 2011.

El Mercedes-Benz Alabama Planta

Junto con la Clase R y Clase GL, el vehículo deportivo M-Class de servicios públicos se produce en la planta de Mercedes-Benz en Tuscaloosa, Alabama, que comenzó su producción en 1997 con la primera generación de M-Class. Desde 2001, más de $ 600 millones han sido invertidos para ampliar las instalaciones para la producción de las tres líneas de SUV.

Suzuki SX4 X-EC Special Edition 2011

Suzuki ha anunciado que la edición especial, Suzuk SX4 X-CE 2011 saldrá a la venta a finales de este mes. SX4 es un distintivo de cinco puertas que combina las características de los compactos deportivos ejemplificado por el Swift, con las de los todo terrenos ligeros, como el Grand Vitara, para crear una alternativa muy interesante de coches pequeños. X-CE está disponible en tres colores metalizados: Gris galáctico, cósmico Perla Negro y Blanco Perla fresco y tiene un precio competitivo a £ 13.430.

Suzuki GB PLC se complace en anunciar su más reciente edición especial modelo SX4, X-CE, que saldrá a la venta a finales de este mes. X-CE se basa en el popular SZ4 calidad y precio competitivo de £ 13,430, que incluye pintura metalizada, que está disponible en dos formatos de tracción con motor de gasolina de 120PS de 1.6 litros y transmisión manual.

El nuevo modelo ofrece una amplia lista de equipo estándar que incluye sistema de navegación vía satélite con conectividad Bluetooth, puerto USB, llantas de aleación de diseño exclusivo, espejos retrovisores exteriores eléctricos plegables con una función de luces direccionales, vidrio trasero para privacidad y una tela de los asientos de nuevo diseño.

SX4 es un distintivo de cinco puertas que combina las características de los compactos deportivos ejemplificado por el Swift, con las de los todo terrenos ligeros, como el Grand Vitara, para crear una alternativa muy interesante de coches pequeños.

El emisiones Euro 5 de 1,6 litros de gasolina cuenta con sincronización variable de válvulas con sistema de admisión variable para la facilidad de conducción mejorada y una respuesta. Es el SX4 2WD poderes con transmisión manual de cero a 62 mph en 10,7 segundos. Del ciclo de conducción combinado, los modelos 2WD manual de retorno 45.6mpg con unas emisiones de 141g/km.

X-CE está disponible en tres colores metálicos; Gris galáctico, cósmico Perla Negro y Blanco Perla Cool.

Range Rover Sport Diablo

Proyecto Khan es una empresa de optimización que trabaja con algunas mejoras aerodinámicas. Los resultados de su desempeño es sorprendente que esta empresa no es ajena en este campo. Esta vez que la empresa hacer una actualización en el coche de Land Rover Range Rover y los resultados son sorprendentes, aunque no es una sorpresa cuando la compañía fue lanzado programas de una más de las SUV de lujo que viene de Inglaterra. Y llama Proyecto de Khan este proyecto con el nombre de Range Rover Sport Diablo.
Acerca de Diablo Range Rover Sport

Este nombre refleja la realidad del proyecto más reciente programa de Khan, el SUV que describe el lado oscuro que se oculta dentro de nosotros: frío, calculado, y listo para saltar en cualquier momento dado. Este Range Rover Sport Diablo se dará con un color oscuro, agregó con una actualización misterioso de la parte exterior y los respiraderos de bala laterales de fibra de carbono se le da un acabado de color rojo. No sólo eso, en el borde frontal del Range Rover Sport Diablo también experimentaron el mismo tratamiento que está hecho de fibra de carbono también se les da un acabado de color rojo.

Además, el Range Rover Sport Diablo seleccionar conjunto de ruedas de 22 pulgadas RS ligero también se han añadido con el rojo que rodea la rueda. Y la mezcla de colores completa de Range Rover Sport Diablo que se crea a partir del color negro y rojo. Y así, el Range Rover Sport Diablo es un auto muy lujoso de lo que parece. Pero los coches de lujo no se puede llamar un coche de lujo si su exterior no ha hecho más que resaltar el lado de lujo. Esto se realiza por el Proyecto Khan con la provisión de servicios a sus clientes a fin de anticipación de sus secciones Range Rover cabina Deporte Diablo están recubiertos con tapicería de cuero y se puede personalizar con el deseo.

Toyota FJ Cruiser 2011

FJ Cruiser ha cambiado desde que se puso en marcha hace cuatro años. Por supuesto, esto significa que las fortalezas y debilidades no han cambiado, tampoco. Aunque esta es la movilidad razonable y comodidad en todas las de asfalto o tierra, la visibilidad FJ compromiso y la línea del techo gruesa campana pilar. Entrada y salida en el asiento de atrás es difícil. A pesar de que llegó a la esquina hacia el asiento delantero del pasajero en el modelo de este año (palabras clave) en la parte inferior se ve obstaculizado por el acceso a la puerta de atrás y un pequeño paso en la sierra. Bueno, es un coche deportivo, no hay obligación de limusina.

ir medio de SUV, el FJ Cruiser 2011 la competencia es muy fuerte. El Nissan Xterra tiene cuatro puertas convencionales, por lo que es una mejor opción para aquellos que son capaces off-road con una flexibilidad máxima diaria. Y siempre hay el viejo Jeep Wrangler. Aunque no es suave o fuerte como el FJ, que tiene cuatro puertas real (en el modelo sin límite) y la rueda de los mejores fuera de la carretera de cuatro. En otras palabras, el 2011 Toyota FJ Cruiser es todavía una gran parte de la carretera kit de cierre y tener a alguien que es un vehículo sólido con el espíritu del rock desde un coche para estar satisfecho.