Citroen reveló el tercer modelo de DS line-up: el Citroën DS5. Basado en el Concept C-SportLounge, el DS5 es el primer modelo de Citroën para presentar HYbrid4 tecnología híbrida diesel, proporcionando 200bhp, 4WD, la energía eléctrica libre de emisiones para la ciudad, y una función de impulsar la aceleración de la carretera – con un total de emisiones de CO2 de sólo 99g/km.
Citroën ha puesto de manifiesto el modelo esperado tercer lugar en su línea DS innovador y distintivo: DS5. Diseñado para expresar toda la extensión de Citroën “Créative Technologie”, DS5 combina un estilo innovador y gratificante dinámica de conducción y el refinamiento excepcional, con soluciones de ingeniería innovadoras. (more…)
Primeros bocetos de una versión Spyder revelan a principios de 2012, el R8 Spyder GT será la versión roadster del GT ligero R8 Coupé.
El modelo Spyder usará el mismo motor V10 de 5.2 litros que se encuentran en el GT R8 que produce 552HP y 398 lb-pie de torque (540 Nm). Esperan que el Spyder es ligeramente más lento que el cupé GT R8, que puede ir de 0 a 100 km / h (62 mph) en 3,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km / ho 199 mph.
Los dibujos revelan que el Spyder también utilizar un alerón trasero fijo, un difusor de aire masivo, un divisor de frente y aletas, así como otras características de diseño del coupé GT R8. Es probable que Audi va a producir el coche en un número limitado, como lo hicieron con el coupé, cuya producción está limitada a 333 unidades. (more…)
Citroen C5 presenta un nuevo híbrido de micro-técnica que se utiliza para pasar muchos muchos ejemplos en este ámbito. Ab initio legar consiste comprometidos Equipt en 110 HDi FAP en la caja de cambios de adaptación organizativa EGS6 electrónico en las paletas en el volante y despreciable humeantes neumáticos de la resistencia eléctrica. Citroen C5 HDi 200 FAP desarrolla 150 kW CEE (204 CV) a 3500 rpm y 450 Nm mejor nivel de par a 2.000 rpm. Acoplado con caja de cambios automática de 6 velocidades, que permite llevar la locomotora importante en la acción, la velocidad máxima de 230 km / h (225 km / h para Tourer), 0-100 km / h en 8,3 segundos (8,6) y el consumo de ciclo combinado de 5,9 l/100 km (6,1).
sedán que emite 155 g / km de CO2 y el Tourer 159 g / km. Al igual que el Citroën C5 HDi 240 FAP, la nueva versión destaca visualmente con el cromado de doble escape ellos. Citroen C5 VTI 120 con EGS6, motor de gasolina nuevo Citroen C5 rango, mientras que no vincula al nuevo motor de gasolina en jaque la caja de cambios de sistema electrónico de 6 velocidades (EGS6). Desarrollado por BMW Group, la planta de energía de 1.6 litros para obtener 88 kW CEE (120 CV). Jaque mate con la caja de engranajes EGS6, la rueda de paletas-montada, la economía de ciclo combinado de combustible de consumo es de 6,2 l/100 km y la descarga de CO2 144 g / km.
Citroën y la marca de moda Lacoste han colaborado en este prototipo para el Salón de París 2010, llamado simplemente el Citroen Lacoste! Ahora, ya que de lo que parece, usted podría pensar que es un auto sin sentido, pero Citroen dice que refleja un estilo de vida creativo en el que hay un acercamiento del ninguno-absurdo de motor – sin olvidar el refinamiento. Emmm …. ¡Muy bien!
Al explicar este coche, usan palabras como “joie de vivre, de alta tecnología, sencilla, tranquila y sofisticada, así que es obvio que es sólo un entrenamiento para los diseñadores y no tiene ningún propósito real! También, la manera como esta cosa de estilo es un poco confuso! El coche es 3.45m de largo, 1,80 m de ancho, 1.52 m de altura con una distancia entre ejes 2,30 m., y tiene amplia recortes en lugar de puertas regulares. Así que básicamente los pasajeros traseros ha de ir en el coche o algo así! Y eso está bien, porque no hay techo como tal en el Lacoste.
A diferencia de lo que se puede esperar ver este coche, no es un vehículo eléctrico! No, tiene un motor de gasolina de tres cilindros, que dicen ha hecho una gran cantidad de energía! ¿No sabe cómo tres cilindros puede proporcionar mucha energía, pero aquí estamos.
Como se ve Citroen Lacoste es sólo un concepto puro, una visión que es muy fascinante, pero no, no puede convertirse en realidad al menos en los próximos cien años! Consulte el comunicado de prensa a continuación si necesita más detalles sobre esta cosa …
Mayor SENSACIONES
Barrer las ideas preconcebidas sobre los coches compactos – con muchos de ellos supuestamente corta en el carácter – el nuevo Citroën Lacoste afirma orgullosamente que otro camino es posible.
Con estilo minimalista y elegante previsto del respaldo, la Lacoste Citroën inmediatamente atrae con sus excéntricas deportes estéticos. Cuenta con una cintura alta; saltones y las alas de textura; mínimos voladizos adelante y atrás, y llantas de aleación de golf de estilo de baile, colocados en los rincones más apartados del cuerpo.
Después de una inspección más tiempo, es este coche “abierto” el físico que atrae – prometiendo una unidad de cumplimiento, al tiempo que expresa una riqueza de la inventiva y elegancia.
Los pasajeros disfrutarán de una experiencia al aire libre gracias a la amplia recortes que sustituyen a las puertas de entrada y la falta de un techo duro-top. Viajes en la Lacoste Citroën inevitablemente aumentar los sentidos, mucho más que en una burbuja protectora que reduce los ocupantes del resto del mundo. Como si estas sensaciones intensas no fuera suficiente, el parabrisas también pueden reducirse a la vista, proporcionando una cintura armoniosa alrededor de toda la cabina, delante, detrás ya los lados.
La elegancia del Lacoste Citroën se basa en la elección de la transmisión. En lugar de buscar una mayor sensaciones de conducción a través de plano la velocidad, el opta nuevo concepto para un motor de gasolina de tres cilindros con un montón de funcionamiento de barril al poder un vehículo de este tamaño y peso. Con su timbre de luz, el motor flexible, económica y ecológica es una combinación perfecta para el coche “Volver a lo esencial” de la naturaleza.
El nuevo concepto respeta el medio ambiente, no sólo en virtud de su motor, sino también su oferta de diseños. Aún con sus grandes ruedas, el Lacoste Citroën parece a “adoptar” en vez de enfrentar la naturaleza. Esta impresión se concreta en la forma sutil, ondulante de las ruedas, en un enfoque que sugiere Citroën conductores Lacoste están jugando con los elementos para más diversión.
ESPONTÁNEO ENFOQUE
Junto con su enfoque luminoso y ventilado a la vida, el convertible Lacoste Citroën también cuenta con tirantes, las líneas musculares y tranquilizador. Compacto y robusto (a 3.45m de largo, 1,80 m de ancho, 1.52 m de altura y con una distancia entre ejes de 2,30 m), el nuevo modelo expresa experiencia impecable en su estilo y diseño.
personalidad relajada El coche se debe a su pureza, como se evidencia en la pintura corporal en blanco nacarado, que se pone en marcha por oscuros motivos de diseño azul y tiras subrayando las formas del vehículo.
acceso a la cabina, no podría ser más sencillo, ya que las puertas han sido sustituidas por grandes recortes que están en perfecta armonía con el diseño de la carrocería. El acceso a las plazas traseras es tan fácil, con los pasajeros simplemente saltar en el asiento trasero. Para el transporte de equipaje o equipo deportivo, la banqueta trasera se desliza cómodamente en el maletero.
El coche también se puede equipar con equipos diseñados especialmente deportivos, incluyendo raquetas de tenis, palos de golf, esquís, una tabla de surf y bicicletas, con los propietarios para decidir sobre el tema de los fines de semana.
En el cruce de la automoción, la moda y el deporte, el Lacoste Citroën una serie de referencias a las tres de cabina worlds.The contiene un sinnúmero de áreas de almacenamiento para una mayor confort de viaje. Los compartimentos están discretamente situados bajo el tablero y dentro de los dos asientos – con cubiertas deslizantes que hacen eco de el color de la tapicería. Los asientos son propias costuras en algodón blanco, con un tejido muy parecidas a la de un polo – un icónico diseño de Lacoste. Basándose en este tema, los puntos de anclaje del cinturón de seguridad tienen “escotes” como una camisa de polo, mientras que los asientos están cubiertos de algodón resistente, cuerda-como.
Al igual que un armario lleno de ropa nueva, accesorios y telas, el Citroën Lacoste juega con una gama de colores y materiales. Para la diversión, la sencillez y la elegancia, el énfasis está en negrita, colores tradicionales como el blanco y azul profundo. La cabina es entonces salpicada de brillantes – casi fluorescentes – salpicaduras de color amarillo en los compartimentos de almacenamiento y en los agarres, las terminadas en goma blanda y táctil, con un efecto de bola de tenis.
El amante de la diversión Citroën Lacoste trae a la mente los objetos familiares. Algunos detalles hacen referencia al mundo deportivo de la marca Lacoste. Cuenta con diseños cuadrados de socorro que se asemejan a las secciones de una red de tenis en varias partes de su cuerpo. El carenado que surge de los bajos, tanto en la parte delantera y la trasera, recuerda la huella dejada por un zapato de tenis en una cancha de arcilla.
CREATIVIDAD y “tecnología mágica”
La tecnología de a bordo es también de carácter lúdico, lo que subraya la aparente paradoja entre la experiencia en diseño y ligereza de tono. En sentido estricto este coche no tiene techo fijo. En su lugar es una estructura en forma de T que se remonta a la bota como una “columna vertebral”. Con varias funciones, esta estructura ayuda en el acceso al vehículo y dispone de un ingenioso sistema que da refugio a los pasajeros. Una campana despliega inflable auto-todo el camino a lo largo de la espina dorsal para formar una capota. En el amarillo igual que los agarres, el techo inflable asegura una cabina llena de luz, llueva o haga sol.
Invisible a primera vista, el despliegue del sistema lo hace por un buen espectáculo. Al elegir esta campana neumática en lugar de una estructura convencional, el concepto Citroën Lacoste sigue siendo fiel a su naturaleza sencilla y alegre.
En el mismo espíritu, la tira de la fascia en el salpicadero sirve como pantalla del coche, que muestra datos de la conducción como la velocidad y los indicadores de dirección. Los mensajes en forma de iconos con píxeles de gran tamaño. Este es un guiño claro a los juegos de vídeo muy en primer lugar, aunque detrás de la apariencia ingenua mentira tecnologías de vanguardia.
dos radios de Lacoste Citroën volante impresiona por su diseño minimalista, sencillez y tamaño. Cuando el directorio de los pasajeros, la rueda se puede mover de su posición normal y situado en el salpicadero superior – una ingeniosa manera de optimizar el acceso a sus bancos.
Incluso la parte delantera y trasera son discretos hasta el punto de ser casi invisible. Oculto bajo la carrocería de color azul oscuro del coche, que puede ser visto sólo cuando se ilumina. Además de proporcionar pureza visual, esta opción de diseño ofrece un espectáculo único y casi mágico.
Después de anunciar el Citroen DS3 R3 en julio de 2011, Citroën ha lanzado los detalles de Citroen DS4, el segundo modelo de la línea DS de Citroën-up. Los nuevos DS4 es una opción atractiva con una mezcla de códigos de diseño de primera calidad y un estilo audaz, con énfasis en el placer de conducción. La combinación de estilo coupé 2 +2 con puerta de practicidad, DS4 ofrece tres asientos traseros de tamaño natural, visitado por puertas traseras escondidas con asas que se integra perfectamente con las líneas fluidas del cuerpo.
PRESENTACIÓN DEL NUEVO CITROËN polifacético DS4
Citroën ha lanzado los primeros detalles sobre la nueva DS 4, una mezcla única y atractiva de la creatividad, el dinamismo, la exclusividad y versatilidad. DS4 es el segundo modelo en el distintivo estilo de Citroën DS línea.
DS4 ofrece una mezcla de fascinación de los códigos de diseño de primera calidad y un enfoque audaz de diseño de automóviles, con un énfasis en el placer de conducción y la arquitectura de vehículos avanzados. DS4 es un modelo con una multitud de talentos, sin esfuerzo de responder a una amplia gama de necesidades propietario, al tiempo que mejora el atractivo y la vitalidad de la experiencia automovilística.
DS4 combina la sofisticación y el refinamiento con un cuerpo dinámico coupé, la creación de una versatilidad excepcional y
practicidad del día a día dentro de un diseño compacto – 4.27m (l), 1.81m w () y 1.53m (h).
DS4 ofrece un “nuevo en el volante” experiencia incomparable con sensaciones de conducción ágil y pendientes de tramitación en la carretera. Con su posición ligeramente elevada y líneas tensas, DS4 es una adición única y atractiva para el segmento.
Finamente diseñado para transmitir una presencia de prestigio, tanto dentro y por fuera, DS4 ofrece detalles meticulosos de aplicarse con cuidado toques de cromo para materiales de la cabina premium – como los asientos de cuero más fino de calidad. Un gran parabrisas panorámico, que ofrece una mayor visibilidad de los ocupantes, ilumina la cabina orientada al conductor, creando un ambiente luminoso y acogedor.
La combinación de estilo coupé 2 +2 con puerta de practicidad, DS4 ofrece tres asientos traseros de tamaño natural, visitado por puertas traseras escondidas con asas que se integra perfectamente con las líneas fluidas del cuerpo. DS4 también se beneficia de una gran capacidad
arranque 370-litros y una serie de soluciones de almacenamiento inteligente.
DS4 viene con una opción de cinco motores refinados y eficientes – dos motores diesel HDi y tres motores de gasolina.
Todos los motores ofrecen una potente combinación de rendimiento – incluyendo una nueva unidad de gasolina de 200 caballos de Citroën – y el automovilismo ecológicamente sensibles. nuevo e-Citroën, por ejemplo, transmisiones HDi ofrecer un mejor economía de combustible y menores emisiones de CO2.
DS4 se dará a conocer en el Salón de París 2010 y se espera que salgan a la venta a finales del 2011.
UNIQUE PEINADO
Un ejemplo de diseño verdaderamente creativo, audaz DS4 combina una mezcla de las referencias de estilo más conveniente para crear una excitante propuesta de automóviles nuevos. Marc Pinson, estilista DS4 jefe, comenta: “Reinterpretación de las señales abierto nuevas posibilidades, aportando soluciones concretas y sorprendentes a la movilidad del automóvil”.
Compacto y musculoso, la firma DS en el capó se complementa con una luz que incide sobre la firma de LED alrededor de las luces antiniebla delanteras. Los LEDs se iluminan de día y de noche. El perfil llamativo, con una cintura cromados que rodean oscuros vidrios polarizados, se ve reforzada por arcos de rueda muscular – que hacen hincapié en las ruedas de gran tamaño (hasta 19 “) – y está coronada por un techo tirante dibujado con un alerón de vitalidad, . La parte inferior del parachoques trasero está acabado en cromo y los detalles horizontales en los grupos ópticos traseros destaca su diseño innovador boomerang.
A MEDIDA DE INTERIOR
Al igual que su exterior de prestigio, el poder emana DS4 la cabina, el dinamismo y refinamiento. El puesto de conducción es envolvente, con cromo rodean marca enfocada directamente hacia los ojos del conductor de línea. El tablero de instrumentos de carácter, esculpido también utiliza materiales de alta calidad para una sensación táctil superior.
DS4 cabina está dominada por el gran parabrisas panorámico que se extiende hacia atrás en la línea del techo. Ofreciendo hasta 45 ° de la visión hacia arriba, la superficie acristalada panorámica combina con la posición ligeramente elevada DS4, para proporcionar una mayor visibilidad para el conductor, con un ambiente de la cabina brillantes e íntimo y espacioso para los pasajeros.
Permitir que los propietarios de personalizar el interior, DS4 está disponible con una opción de cinco combinaciones de piel, incluyendo
opciones de dos tonos. Tope de gama los modelos están equipados con cuero de alta calidad en el salpicadero y paneles de las puertas – termine con un “diseño de pulsera” en los asientos, que evoca los eslabones de una correa de reloj.
Para un toque adicional de lujo, hay detalles en cromo en el aire de ventilación rodea, cuadro de instrumentos, palanca de cambios y partes de la consola central. pedales de aluminio, puertas y manijas de cuero repujado iluminación ambiental son una prueba más de la atención a los detalles, DS4 prima.
Naturalmente dinámicos y AGILE
Con su ajuste alto, la actitud tensa y ágil, DS4 está sintonizado para un rendimiento dinámico, atractivo para los conductores que buscan una experiencia automovilística participación. “Realmente queríamos los conductores sienten que tienen el camino en las puntas de los dedos”, dice Jeremías Maestracci, gerente de proyectos de DS4.
En el camino, DS4 ejerce un control ejemplar, dando a los ocupantes de un sentido tranquilizador de la seguridad en todas las circunstancias. Equipada con un montaje de la suspensión MacPherson tipo en la parte delantera, una viga flexible transversal a la dirección trasera y una unidad hidráulica con bomba eléctrica, la plataforma es una solución intentada y probada a medida para el distintivo de configuración del coche.
Según el nivel de ajuste, DS4 está equipado con gran diámetro (340 mm) y frenos de disco ventilados, como estándar, con sistemas de control de frenado dedicada, incluyendo el ABS con Distribución Electrónica de Frenado (EBD) y asistencia a la frenada (EBA). Garantizar el control óptimo del vehículo en los más exigentes situaciones de conducción, DS4 también cuenta con control de tracción inteligente con ESP.
DS4 se pondrá en marcha con una selección de cinco refinado y altamente eficientes motores Euro 5. Los dos motores diesel HDi – un HDi 110 (también disponible como una versión de e-HDi) y un HDi 160 – están equipados con Diesel Citroën sistema de filtro de partículas. Los tres motores de gasolina – VTi 120, 155 THP y el nuevo THP 200 – fueron co-desarrollado con BMW. El nuevo THP 200 – basado en el motor de 1.6 litros – ofrece la entrega de potencia flexible y rendimiento gracias a su potencia (147kW), par abundantes (275Nm a 1.700 rpm) – con bajas emisiones de CO2 de sólo 149g/km. Todos los motores están disponibles con caja de cambios manual de seis velocidades o EGS.
Se ha prestado especial atención a la acústica interior del vehículo, conservando el ambiente refinado de a bordo, reduciendo al mínimo las vibraciones del motor, el viento y el ruido de rodadura. Esto se ha logrado mediante la especificación de un parabrisas laminado con una película panorámica de amortiguación, ajuste adicional de material de sonido absorbente alrededor del compartimiento del motor y mejorar las barreras de sellado en el cuerpo y las puertas.
Expertamente EFICIENTE
DS4 fue diseñado desde el principio para tener un impacto medioambiental reducido – especialmente evidente en su construcción – con componentes de primera calidad, un proceso de fabricación ecológica enfocada y el uso de “materiales verdes ‘
- Alrededor del 15% de los 200 kg de plástico utilizado en el vehículo DS4 se deriva de “materiales verdes.
DS4 se puede especificar con la tecnología micro-híbrida e-HDi de Citroën, que está disponible en versiones desde su lanzamiento impulsado por el motor HDi 110.
El e HDi sistema se compone de:
* Una económica HDi Euro V central eléctrica diesel
* Deje de una nueva generación & Start, que al instante se corta el motor cuando el coche se detiene (semáforo en rojo, atascos de tráfico).
* Un alternador reversible de segunda generación y un mensaje de la función de refuerzo que se reinicia el motor de forma instantánea (0,4 segundos)
* Un alternador con control electrónico que recupera energía durante el frenado;
* Un sistema de cambio electrónico (EGS), con cambios de marcha optimizados.
Todas las características necesarias, como la radio, aire acondicionado y las funciones de gobierno seguir funcionando cuando el motor se detiene por el sistema. Esta innovadora tecnología puede reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 15% en el entorno urbano edificado.
PLACER DE UN DÍA A DÍA
exterior compacta DS4 desmiente una cabina espaciosa y confortable con lujo, que se puede acceder fácilmente por la puerta 2 +2 diseño del coche. Para hacer más fácil el acceso a los asientos traseros – a menudo visto como un punto débil para algunos modelos deportivos – DS4 características integran a la perfección las puertas traseras con las manijas ocultas en los marcos de puerta.
Gracias a su diseño optimizado, las puertas de DS4 se han hecho más estrechas y más ligero, lo que facilita su apertura y cierre, la promoción de fácil acceso en el frente.
Otro de los activos en términos de versatilidad y espacio interior es de 370 DS4 de litros (VDA) de arranque, que es similar en volumen al de muchas berlinas convencionales.
DS4 también tiene numerosos compartimentos de almacenamiento para la comodidad de viaje extra, incluyendo un amplio y bien iluminado guantera, bolsillos en las puertas lo suficientemente grande como para botellas de 1,5 litros, y hasta un cajón bajo el asiento delantero del pasajero. La arquitectura inteligente de la consola central de alto nivel (disponible en los modelos equipados con bienes y servicios ambientales) también ofrece amplios espacios de almacenamiento. El mayor de ellos – que se enfría, iluminada y protegida por una cubierta deslizante – con capacidad para cuatro botellas de 50 cl y casas de una zona de conectividad con un audio-jack, un puerto USB y una toma de 12 voltios. El gran compartimento situado debajo del apoyabrazos delantero también cuenta con una fuente de alimentación adicional.
TECHNOLOGIE CREATIVIDAD A BORDO
Más allá de su estilo distintivo y el comportamiento dinámico, se desborda DS4 la cabina con ‘Créative Technologie “, proporcionando el equipamiento, funcionalidad y características innovadoras para el confort de viaje de primera clase y la comodidad del usuario final. Las características disponibles incluyen un avanzado sistema de audio con el software de procesamiento de soundscaping eficaz, ofreciendo alta calidad, sonido auténtico de manera uniforme por toda la cabina. Por último lujo de conducir, masaje asientos delanteros están disponibles con ajuste lumbar eléctrico en la del pasajero delantero y la espalda del asiento del conductor.
Otro ejemplo de la experiencia DS4 medida, los conductores pueden seleccionar su propia atmósfera a bordo de cuatro gamas de sonidos polifónicos – Clásico, Crystal Symphony, Jungle Fantasy y Urbanismo Rythmik – de alertas y recordatorios; seleccionar entre tres niveles de flujo de aire acondicionado – suave , promedio e intenso, y elegir entre una gran variedad de colores para el panel de instrumentos – que van desde blanco a azul.
Los conductores pueden acceder a toda la conducción y controles clave comodidad – que son claramente visibles e incluso con retroiluminación para uso nocturno – sin sacar las manos del volante.
Para completar la paz de la mente, DS4 también está equipado con una gama de tecnologías que mejoran la seguridad:
* El Citroën eTouch Sistema de ayuda de forma automática o manual de emergencia o hace llamadas de asistencia, con un built-in de la tarjeta SIM, para la intervención rápida en caso de accidente o si el vehículo está inmovilizado.
* Luces antiniebla delanteras con luces de curvas estáticas proporcionan un haz extra que aumenta la visibilidad al girar
– Hasta el 75 ° a la izquierda ya la derecha del vehículo. Las luces iluminan automáticamente cuando el conductor, indique o gira el volante a un ángulo de más de 60 °.
* Un sistema de monitoreo ángulo muerto – basado en la misma tecnología que los sensores de aparcamiento marcha atrás – los cuatro sensores de ultrasonidos alertar al conductor si un vehículo está en su punto ciego (una zona que se extiende a alrededor de 5 metros detrás del parachoques trasero y 3,5 m de cada lado del coche). El conductor es alertado por medio de un pictograma aparece en los espejos retrovisores.
* Control de velocidad programable con limitador de velocidad también permite a los conductores preestablecido de crucero y velocidad punta para mayor seguridad y comodidad en la carretera abierta.
Servicio de primera clase
Cuando se inicia, DS4 estará disponible con el servicio al cliente de primera clase. Citroën FreeDrive, introdujo por primera vez con el DS3, es un paquete de distintivos para los propietarios de DS4, proporcionando completa la paz de la mente con una amplia gama de servicios que se pueden personalizar para satisfacer las necesidades específicas del cliente. FreeDrive contratos se pueden adaptar para cubrir:
* Regulares y anuales de servicio
* El mantenimiento periódico
* Sustitución de desgaste de los elementos
* Asistencia Citroën (carretera / Hogar / Recuperación / viaje hacia / Cover Europea)
* Sustitución de los vehículos durante el mantenimiento regular, MOT Testing
* Ayuda de cámara de limpieza durante la reparación.
FreeDrive también ofrece cobertura opcional de sustitución de neumáticos, un ‘pick-up’ de servicios de la casa del cliente o lugar de trabajo, o «un Pick-up y el servicio de entrega
Además de Citroën Racing, participación oficial en el WRC, donde ha ganado cinco títulos del Campeonato del Mundo FIA de Constructores, Citroën Racing siempre ha ofrecido productos diseñados para los clientes. El equipo campeón ha promovido esta rica tradición con Citroen DS3 R3, un modelo listo para hacer su debut en rally al final de 2010. Versátil, de alto rendimiento y sin embargo a precio asequible, R3 DS3 se convertirá en el nuevo líder en su categoría.
Sobre la base de las nuevas regulaciones de la FIA de Grupo R3T, R3 DS3 cuenta con el mismo diseño estructural y la apariencia como el modelo de producción, con el depósito de producción cuerpo de acero reforzado por un soldado, rollo de múltiples puntos de la jaula, la mejora de la resistencia del chasis y de seguridad para la pareja de pilotos.
Bajo el capó se esconde un cuatro cilindros de 1.6 litros THP (Turbo presión alta) del motor, que ha sido desarrollado utilizando el motor de producción de PSA. Las piezas específicas de carreras (caja de aire, del árbol de levas, pistones, bielas, sistemas de escape y turbo, centralita electrónica, etc) han sido desplegados para aumentar el poder del coche a 210bhp. Además de su potencia total, se ha prestado especial atención al incremento de torque del motor para mejorar la tracción, uno de los factores fundamentales para lograr un rendimiento eficiente conducción. Con 350 Nm, el motor de DS3 R3 ofrece una flexibilidad sin igual en la carretera.
R3 DS3 se ha beneficiado de la amplia experiencia adquirida por Citroën Racing a través de su participación en el Campeonato del Mundo de Rallys. Al igual que con el C4 WRC, la caja de cambios de seis velocidades secuencial de las funciones de control semi-automático, que permite cambios de marcha que se hizo dos veces más rápido que con una caja de cambios manual, mientras que se mejora la fiabilidad del sistema de propulsión del vehículo.
El sistema de suspensión utiliza las últimas tecnologías y ha sido diseñado para todas las superficies de carretera, de más rompedores de tierra para alisar el asfalto. Una amplia variedad de opciones de configuración están disponibles, permitiendo DS3 R3 para ser adaptado a todos los estilos de conducción. Citroen Racing recomienda el uso de neumáticos BFGoodrich.
Construido con componentes derivados de producción y partes específicas de carreras, R3 DS3 está disponible a un precio asequible, y será comercializado por Citroën Racing en el juego y las versiones listas para la carrera.
CHASIS: RACING CITROEN, los expertos cuando se trata de seguridad
Citroën Racing ha desplegado su amplia experiencia en seguridad pasiva y la rigidez de chasis R3 DS3. El chasis monocasco estándar es más ligero porque no tiene los soportes utilizados en el modelo de producción. Se ha re-soldado y equipado con una jaula hecha de múltiples puntos de más de 45 metros de tubo de acero. La jaula de seguridad industrial diseñado es pre-montado fuera del coche, lo que significa que la soldadura es de una calidad superior. Varios detalles del diseño del chasis, como el arnés travesaño y en las barras transversales puerta, ayudan a mejorar la seguridad de la pareja de pilotos. El chasis monocasco se entrega con todos los soportes y montajes necesarios para montar el coche, lo que reduce el tiempo de construcción y costo.
Con el fin de mejorar la distribución del peso, la batería y extintor automático se colocan detrás de los asientos. Un skidplate acero protege la parte inferior del motor y también ayuda a bajar el centro del coche de la gravedad. El tanque flexible de combustible homologado FIA-permanece en su posición original.
SISTEMAS DE TIERRA LINK: Suspensión adaptable y de alto rendimiento
eficiencia DS3 R3 en todas las superficies de carreteras se debe a la calidad de su sistema de suspensión, diseñado para hacer pleno uso de las regulaciones del Grupo R. En la parte delantera, la producción de sub-bastidor ha sido alterado para que wishbones tubulares puedan estar equipados. El eje es a la vez más ligera y más fuerte que en el modelo de producción. Desarrollado en colaboración con la BOS, los amortiguadores cuentan con varias características innovadoras:
- Los puntales de aluminio están lubricados en baño de aceite, lo cual mejora la consistencia y la vida útil de la suspensión.
- Cuanto más bajo, de frente-offset punto de anclaje ayuda a aumentar los gastos de viaje y la duración rectores del amortiguador.
Con el fin de adaptar su manejo por carretera a todos los estilos de conducción, R3 DS3 ofrece una variedad de opciones de configuración: tres amortiguadores pista (inclinación baja y alta velocidad de compresión y rebote, el tope de suspensión hidráulica regulable), y de los pies (delantero y trasero), Ancho de vía y tártago (delantero).
En la parte trasera, la producción travesaño se ha reforzado y modificado para hacerlo más fácil de montar la barra estabilizadora. Los bujes de rueda traseros desmontables permiten la inclinación y los ajustes del dedo del pie que ajustar de forma independiente.
El sistema de frenado dispone de un cuadro de “pedal” de montaje con dos cilindros principales. Los discos se mantienen en su lugar por medio de pistones de cuatro pinza en el frente y los pistones de dos pinza en la parte trasera. El freno de mano es hidráulico.
MOTOR: Un 1,6 LITROS DE ALTA PRESIÓN CON TURBO increíble par
Por primera vez, Citroën Racing ha producido un producto al cliente de carreras equipado con un motor turboalimentado. La experiencia adquirida por la marca en el WRC durante casi diez años se ha puesto a buen uso en su diseño. El 1.6 litros THP (Turbo presión alta) el motor está muy estrechamente relacionado con el modelo de producción utilizados en todo el Grupo PSA. Equipada con una regulación compatible con brida de 29mm turbo, desarrolla 210bhp de poder y genera un torque de 350 Nm (con el combustible disponible en el mercado). Este segundo valor mejora la tracción y ofrece una excelente versatilidad en todas las velocidades del motor.
De conformidad con la normativa, muchas partes se han tomado o se deriva del modelo de producción. Por ejemplo, la admisión y del escape, turbo, inyectores y bombas de inyección son idénticos a los utilizados en los modelos de producción. El filtro del aire, del árbol de levas, pistones, bielas y volante del motor, sin embargo, determinadas partes de carreras. Para evitar los aumentos repentinos del petróleo durante largas curvas y aumentar la distancia al suelo, el cárter de aceite se ha modificado y equipado con una partición compuesta. El turbocompresor de escape y el sistema es también específico, el convertidor catalítico es similar a la utilizada en el C4 WRC. DS3 R3 motor de ecus también incluye un sistema de adquisición de datos que es capaz de verificar un gran número de parámetros.
Caja de cambios: una gran primicia CON control semi-automático
Una de las principales innovaciones en DS3 R3 se refiere a su caja de cambios. Por primera vez, un producto al cliente de carreras ha sido equipado con una caja de cambios semi-automática, lo que reduce el tiempo dedicado a cambiar de marcha y aumenta la fiabilidad. El sistema de gestión electrónica sólo autoriza los cambios de marcha, cuando los parámetros del motor lo permite. Una vez más, la experiencia adquirida por Citroën Racing en la CMR habilitada esta tecnología de vanguardia para adaptarse a R3 DS3.
Dentro de la cabina, las palas de fibra compuesta el volante de ruedas son tan ergonómico como el C4 WRC: el controlador de películas de la pala hacia atrás para subir los engranajes y las películas hacia adelante para bajar los engranajes. El pedal del embrague está todavía presente, pero sólo se utiliza para eliminar. Durante los cambios de marcha posterior, el embrague se controla automáticamente.
Bajo el capó, los elementos específicos del control semi-automático (válvulas solenoides, actuadores y la unidad de presión) se han tomado del modelo de producción y adaptarse a la caja de cambios de seis velocidades. La vivienda para que el embrague de doble disco ha sido lanzado en aluminio, mientras que la carcasa de engranaje se ha reducido desde el bloque.
DESARROLLO: Más de 10.000 km de pruebas
Después de doce meses pasados en Citroën Racing, oficina de diseño, R3 DS3 hizo su primera salida a finales de septiembre de 2009. Para comprobar la robustez de los distintos componentes, la prueba inicial se llevó a cabo en “rompedores de tierra ‘pistas de pruebas, típico de la carretera superficies visto en manifestaciones del Mediterráneo. El desarrollo continuó las pruebas sobre asfalto, la superficie ideal para probar el rendimiento y el flujo de las carreteras de grava. En total R3, DS3 cubierto más de 10.000 kilómetros en pruebas de desarrollo, divididos en partes iguales entre los diferentes tipos de superficies de carreteras.
Varios pilotos tomaron parte en las pruebas. Todos ellos tenían distintos niveles de experiencia, preferencias y estilos de conducción, lo que significa que los ingenieros puedan acumular datos que beneficiarán a los futuros propietarios R3 DS3. Todos los pilotos coincidieron en que el coche era fácil de conducir y destacó tres puntos fuertes: el par del motor de 1.6 litros, la caja de cambios semi-automática y la suspensión. R3 DS3 ofrece impresionantes niveles de rendimiento y parece que va a convertirse en el nuevo líder en su categoría en los rallyes.
COMPOSICIÓN DEL KIT DS3 R3
(Comercializado por Citroën Racing para el montaje en un DS3 THP 150)
TARMAC KIT RACING (500 PIEZAS)
- Motor Racing, ensamblado y probado para banco, listo para ser montado
- Caja de cambios, ensamblado y probado para banco, listo para ser montado
- Refuerzo carrocería, con el rollo de jaula y los soportes del asiento apego y accesorios (freno de mano, de los ecus, rueda de repuesto, soportes de montaje)
- Refuerzo de motores sub-bastidor
- Skidplate de protección para el motor y el escape
- Ajustable delantero y elementos de suspensión trasera
- Refuerzo compañías centro
- Ajustable específicos horquillas de suspensión delantera
- Máximo tamaño de delante y discos de freno trasero
- Delantera y trasera pinzas de freno específicas
- Refuerzo del eje trasero
- Juego de cuñas de ajuste geometría del eje trasero
- Dirigir el poder-dirección de cremallera
- Sistema de frenado específico
- Caja específicas », pedal de montaje
- Asfalto 7×17”ruedas
- Sistema de combustible con el tanque homologado FIA-
- Específica sobre el motor y caja de cambios de sistema de refrigeración
- Aire / alta capacidad intercambiador aire y el circuito de refuerzo específico
- Aviación sistema de tipo eléctrico con pantalla digital panel de instrumentos
- Sistema de adquisición de datos incorporado en la unidad de inyección
- Montados en el techo del aire de admisión
- Banda de tablero brillante
- Protecciones específicas arco de la rueda
- Delantera y trasera del remolque correas
- Piezas de correas de ruedas
Equipamiento opcional:
- Grava rally kit de adaptación, incluyendo los amortiguadores, resortes, barra estabilizadora, discos de freno delanteros, llantas de 6×15”grava y carrocería cubiertas protectoras
- A corto o largo pares de torsión
- Copiloto reposapiés
- Citroen Racing retrovisores
- Homologados FIA-panel de las puertas de accidente
- Xenon conjunto del faro
- Unidad de 64 MB de adquisición de datos de actualización
- Mapas específicos para las carreras de combustible
- Kit de herramientas, tales como: herramienta de cubo de rueda montaje, líquido de frenos purgador, dirección de cremallera calza
- Resortes de diferentes niveles de rigidez
- Lucha contra el arco de seguridad de diferentes diámetros
- Standard kit de piezas de carrocería de recambio
EQUIPO NO INCLUIDO EN EL KIT:
- Asientos
- Arnés
- Extintores
- Batería
- Rueda de repuesto
- Jack y cambio de neumáticos, accesorios
- Los equipos de radio y ordenador de a bordo
- Película FIA-aprobados contra la añicos de protección
- Neumáticos
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
CHASIS
Estructura reforzada con soldados del cuerpo, jaula de seguridad multi-punto
Carrocería DS3 THP 150 con específicas ubicadas en el techo toma de aire y los retrovisores
MOTOR
Tipo PSA 1,6 THP
Diámetro x carrera 77×85.8 mm
Capacidad de 1.598 cc
Máxima potencia a 210bhp 4.750 rpm
35Nm de par máximo a 3.000 rpm
131.4bhp/litre de salida específicos
Distribución de la válvula de doble árbol de levas de arriba del tren
Interruptor de brazo con perfil de leva adaptados
pistones específicos, bielas, árbol de levas del volante del motor y
Inyección de combustible de alimentación directa
Válvula de mariposa motorizada sola
EMBRAGUE
Tipo de mecanismo de empuje
184mm doble Cerametallic disco
TRANSMISIÓN
Tipo de unidad de rueda delantera
Seis Caja de cambios secuencial de velocidad
Control electrónico de control con el volante paddle
Tipo de diferencial autoblocante ZF diferencial
FRENOS
Frente discos ventilados, 330×30mm (asfalto) y 300×30mm (tierra batida)
pinzas de 4 pistones
Posterior discos 300×8mm
Pinzas de 2 pistones
Distribución ajustable
Freno de mano hidráulico de control
SUSPENSIÓN
Frente tipo McPherson
bisagras y soportes específicos centro
Trasero en forma de H ejes
Los amortiguadores BOS amortiguadores regulables de tres vías de choque (baja y alta velocidad de compresión y rebote)
El tope de suspensión hidráulica ajustable
DIRECCIÓN
Tipo de dirección hidráulica asistida
RUEDAS
Asfalto 7×17”ruedas
BFGoodrich 200/50/R17 neumáticos
Grava 6×15”ruedas
BFGoodrich 195/70/R15 neumáticos
DIMENSIONES, PESO Y CAPACIDADES
Longitud 3.948 mm
Ancho 1.715 mm
Distancia entre ejes 2.465 mm
Pista de 1.520 mm (frente) – 1.490 mm (parte posterior)
Tanque de combustible 67 litros
Peso 1.230 kg con pareja de pilotos (reglamentos)
Distribución del peso 64/36% (delantero / trasero)
Citroën ha lanzado los primeros detalles de la marca nuevo C4. Diseñado para exceder las expectativas más altas, el Nuevo Citroën C4 dispone de una energía real positivo – con niveles excepcionales de calidad, estilo, espacio interior y confort de los ocupantes, así como un manejo sensible e impresionantes credenciales medioambientales.
Al igual que con el nuevo C5 en 2008 y C3 Nueva principios de este año, el Nuevo Citroën C4, una vez más demuestra la experiencia de la marca en la creación de vehículos con estilo e innovadora con los avances tecnológicos pertinentes.
Con sus líneas esculpidas y acabado de alta calidad, Nueva C4 corta un perfil característico, golpeando una impresión de fuerza, estabilidad y equilibrio en sus proporciones. Definidas y las superficies que fluyen, como el tren delantero y alerón trasero con propósito, da pistas sobre la aerodinámica optimizada del modelo. La adición de cromo de buen gusto se combina con el estilo que detalla los faros dinámicos y ruedas de aleación de esculpido para dar al nuevo modelo de una presencia superior.
Prometiendo un control preciso y la manipulación realizada, conducir de Nueva C4 se centró entorno de la cabina combina con el confort y la insonorización acústica impresionante para ofrecer una verdadera impresión de la confianza en carretera.
Nueva C4 características compactas dimensiones exteriores y generosos volúmenes internos que hacen que sea espacioso y versátil a fondo. A tan sólo 4.33m de largo, 1.79m de ancho y 1.49m, Nueva C4 es sólo 5 cm más largo, más ancho y 2 cm 3 cm más alto que el modelo actual. La bota 408-litros es el más grande de su clase, con prácticas dimensiones cuadradas y un umbral más bajo que hace que la carga aún más fácil.
Además de la accesibilidad y funcionalidad optimizada, el nuevo C4 ofrece un genuino sentimiento de bienestar a bordo
- Con asientos espaciosos, cómodos y espacio para la cabeza de los ocupantes impresionante. comodidad personal en el nuevo C4 se puede adaptar para satisfacer las necesidades individuales con los usuarios pueden ajustar el color de la pantalla del instrumento del conductor, seleccione su propio “polifónica” alertas de sonido, finamente ajustar la intensidad del aire acondicionado y hasta sumergirse en el rica de sonido envolvente del nuevo sistema de audio. Algunos modelos vienen con una nueva función de masaje en los asientos delanteros.
Citroën acaba de revelar las primeras imágenes de su nuevo concepto de Metrópolis es como se dice rinde homenaje a “China el estatus de avant-garde, la grandeza y vitalidad”. Como se esperaba, este sedán de cuatro puertas, se ve muy conceptish, muy elegante y curvilíneo, y poco realista. Y, por supuesto, es un híbrido, pero es muy poderoso a 460 CV.
Ha establecido que se dará a conocer durante la Feria Mundial de Shanghai del 1 de mayo al 31 de octubre la Metrópoli es 5,3 millones de largo, 2 metros de ancho y 1,4 m, y Pearl color de la carrocería de la Seda, que los cambios bajo diferentes condiciones de luz. También hay un montón de piezas de cromo, pero se utilizan de una forma muy digna y elevar su prestigio.
El plug-in cadena de tracción híbrida de la Metrópoli se compone de un motor de gasolina de 2-litros V6 y una de 7 velocidades, caja de cambios de doble embrague electrónico, que ofrece 272bhp (200kW) y 375Nm de torque, con un motor eléctrico en desarrollo un 55bhp continua ( 40kW), alcanzando un máximo de 95bhp (70kW). Así que este sistema tiene una potencia máxima de 460bhp (345kW) y 430Nm de torque que se transfiere a las ruedas a través de un sistema de cuatro ruedas motrices de extra ronco.
sistema híbrido de Metropolis es significativamente poderosa, pero donde realmente brilla es en términos de emisiones de CO2. Se emite sólo 70 gramos de CO2 por cada kilómetro. Y porque es Citroen que cuenta con suspensión Hidractiva.
Citroën DS3 está desatando un nuevo y ardiente en el Salón del Automóvil de Ginebra – la edición limitada de 200 caballos DS3 Racing. Desarrollado por Citroën Racing – el equipo que gana cinco títulos del fabricante detrás de la CMR y seis títulos de conducir para Sébastien Loeb y Daniel Elena – DS3 Racing es una edición especial con un pedigrí deportivo 100%. Previsto para el segundo semestre de 2010, el exclusivo Racing DS3 estará limitada a sólo 1000 unidades de producción.
Con integrada de carbono con adornos de componentes y equipos especializados de automovilismo, Racing DS3 es sintonizada como sobrealimentados 1.6 litros THP 150 motor desarrolla 200 caballos – un aumento de potencia de casi el 30% con respecto a la unidad estándar – con un aumento del par motor del 15% de 240Nm a 275Nm .
Para lograr la salida de potencia adicional, de 156hp a 200hp, Citroën Racing, ingenieros modificado y optimizado los componentes de tren motriz, afinado el rendimiento del turbo y se ajusta la asignación de la unidad de control del motor. Un tubo de escape especial y silenciador también fueron agregados.
Permitir Racing DS3 a pegarse a la carretera, el coche ha sufrido algunas mejoras significativas deportivos. La dirección se ha hecho aún más preciso, con el sistema de control modificados para los nuevos neumáticos. El montaje de los muelles de suspensión más rígida, adaptada amortiguadores delanteros y traseros (para manejar el aumento de potencia), y la ampliación de las ruedas delanteras y traseras de 30 mm – además de bajar el coche por 15 mm – todos drásticamente cambiar la dinámica de conducción.
Estos acontecimientos importantes de incrementar tanto la estabilidad y el control dinámico del coche, y mejorar el intercambio de información entre la carretera y el conductor.
El sistema de frenado también ha estado haciendo-tasados para garantizar el control de otros caballos de fuerza del vehículo. Las ruedas delanteras obtener pinzas de 4 pistones especiales de carreras y frenos de disco – con discos perforados en la parte trasera. Para un mejor control, el ESP se ha adaptado para complementar el manejo deportivo, pero puede desactivarse según las preferencias del conductor.
Además del estilo distintivo y radical de la DS3, el nuevo Racing hereda edición Citroën Racing, experiencia en el diseño los deportes de motor para proporcionar avanzadas proezas deportivas tecnológicas y estilísticas.
El modelo de vista preliminar, que será presentado en Ginebra, se encuentra en una librea especiales de la web deportiva ‘DS3′, ‘Citroën Racing’ y gráficos bandera a cuadros en el techo, frente a los arcos de rueda traseros, en los espejos laterales y junto a la la tapa del combustible.
Medición de 3.94m de largo, Racing DS3 cuerpo de color gris oscuro, decorado con gusto en contraste con un techo dinámico, brillante de color naranja, los espejos laterales y pinzas de freno. Las llantas de aleación y la parrilla delantera envolvente – con galones integrado – se acaban en cromo naranja.
Un acabado de carbono deportivo es utilizado en todo el parachoques delantero, parte inferior del cuerpo y el ala de las extensiones de ajuste, mientras que grandes ruedas de 18 “de aleación, cromadas de las puertas e incluso maneja un cromados de escape completo el estilo dinámico.
Dentro de la cabina, el asiento de carbono inteligentes adorna el salpicadero, consola central, embellecedor de la rueda de dirección, reposabrazos y molduras de las puertas laterales. La carrocería de color naranja vibrante y calcomanías continuar en la cabina con la franja brillante del tablero, palanca de velocidades y palanca de cambios rodean terminó en el mismo tono brillante. El deportivo, asientos de abrazar la figura-también tocó con los elementos de naranja y están grabadas con ‘Citroën Racing’.
Una firma DS3 Racing en la puerta trasera y una placa de identificación numerada individualmente fijado al techo, revestimiento confirman aún más la exclusividad del modelo.
En el camino, Racing DS3 de pedigrí CMR es evidente. Beneficiándose de un amplio conocimiento de Citroën de las carreras de la dinámica, un difusor de aire de carbono con acabado estabiliza el coche a altas velocidades, mientras que el chasis y la suspensión han sido adaptados para proporcionar aún mayor precisión, control, manejo y el viraje más deportivo más rápido.
Basado en las DSport existentes impulsado por el THP 150, Citroën DS3 de producción ediciones Racing se terminó en un taller especial y equipado con un kit de partes desarrolladas de acuerdo a Citroën Racing especificaciones.
Survolt es la continuación de la exploración de Citroën de vehículos eléctricos distintivo y original, iniciada con el coche de concepto Revolte revelado en Fráncfort del espectáculo del año pasado del motor. Survolt convierte recibido nociones sobre sus cabezas a través de su visión radicalmente nueva, en una mezcla consumada de glamour de alta moda y la extravagancia con el sacador del automovilismo.
El deseo de superar sus propios límites, tomar las cosas más allá, se atreven y crear está escrito en el ADN de Citroën. Rompiendo con la convención, que agitan las normas, cambiando continuamente las fronteras y sorprendente es la búsqueda apasionada y leitmotiv de una marca que a lo largo de su historia de 90 años nunca ha dejado de desarrollar objetos innovadores por delante de su tiempo. Survolt es uno de ellos. Toma el material genético de Revolte y añade una dimensión deportiva extrovertida a la mezcla.
Al igual que un accesorio de lujo que trasciende un equipo, es Survolt CITROËN’S respuesta a un universo del automóvil que con demasiada frecuencia parece de mal humor. Survolt deja de lado el protocolo y transgrede los códigos existentes para iniciar un nuevo tipo de segmento B con estilo, deportivo y elegante. En contra de las tendencias actuales y que apunta al futuro de coupés elegante, que une la elegancia, glamour y pasión deportiva, sublimando esta última cualidad con su tren de transmisión eléctrica.
Innovador y sensual
Con sus dimensiones compactas – 3,85 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,20 m de alto – deporte Survolt reapropia coche guías de estilo para formar un concepto totalmente nuevo y revolucionario.
En la parte delantera, la placa del vehículo distintiva elegancia reina por encima de la parrilla grande de forma ovalada, su centro a la casa Chevron doble huelga. El coche de “look” – encantadora y profunda al mismo tiempo – atrae y retiene la mirada del espectador con la promesa de las transgresiones pronto posible. Su delgado, lámparas horizontales cabeza, inspirado en los deportes de alto rendimiento coupés, ejercen un atractivo magnético, mientras que una firma de luz LED le da un toque contemporáneo, de alta tecnología.
Survolt se hizo a engullir las millas y se deslizan por los caminos. De baja altura y elegante, cuenta con fuertes contrastes entre el capó voluptuosas y generosas, los flancos esculpidos, destacado por los pasos de rueda hincapié en que la promesa de rendimiento y emoción.
de aire sobre el tramo Survolt, el diseño que fluye es pesado en la emoción y sensualidad. Es un reconocimiento a la agilidad, precisión y vitalidad, que contiene apenas una musculatura potente y bien definido en el refinado y lujoso envuelve. La parte trasera cuenta con la firma elegante luz de Revolte junto con un spoiler en una referencia esencial para el deporte del motor.
Survolt es innovador y poderoso, pero también sabe cómo activar el encanto, revelando sus mejores activos a la pasarela en los deportes de motor arenas. Cuenta con pintura en dos tonos, tonos de fucsia y gris carbón, y juega con los materiales y volúmenes. Las curvas de paso de satén liso y brillante que, rompiendo definitivamente con los códigos clásicos masculinos del mundo del deporte. Survolt continúa el trabajo iniciado con Revolte una vez más mezcla de dos universos con apariciones en contraste. Survolt evita decoro para crear su propio lenguaje de estilo.
La inclusión de materiales como el cromo y aluminio, inevitablemente, recuerdan las esferas de artículos de lujo y el deporte de motor. Survolt es una combinación perfecta entre la alta costura y las carreras de coches, una alianza única con la misma filosofía y las mismas claves como Revolte, es decir, rendimiento, tecnología de vanguardia y excelencia.
Elegantemente deportiva
Survolt cabina está diseñada como una célula flotante, un vaso establecimiento celebradas entre barras antivuelco cromados como una magnífica pieza de joyería. El leitmotiv con Survolt es transgredir las convenciones del mundo de lujo y los combinan elegantemente con los del mundo deportivo.
La cabina se imaginaba como un cruce entre dos mundos que, por su esencia se oponen. Esta unión genera un universo orgánico, tanto que fluye y técnica, de donde brota el controlador de la emisora hacia atrás. El interior en su conjunto fue diseñado para lograr el confort y el refinamiento dos ocupantes, lo que provocó placer singular y una experiencia excepcional.
El coche es generosa superficie acristalada trae luz y una sensación de espacio, a años luz de la ofrecida por los coches actuales del deporte.
Trascendente el poder y la emoción
Por delante de su tiempo, Survolt cautiva con su innovadora tecnología, el medio ambiente. Al igual que Revolte, Survolt funciona con electricidad, combinando así el rendimiento deportivo en relación con el medio ambiente y desarrollo sostenible. Sin embargo mundo particularmente raro en la carrera, esta solución tecnológica también encarna una alianza impensable. Pero CITROËN se atreve y crea, transgrediendo convenciones para que estén mejor sublimado. Con irreprochable credenciales ecológicas, combina la transmisión placer de conducción, emociones, el rendimiento y la vitalidad, y todo en una comodidad extrema, ya que el coche no se pronuncia en funcionamiento.
CITROËN propone una nueva visión del automóvil con Survolt, en un movimiento que es totalmente coherente con su historia de 90 años como una marca innovadora centrada en la creatividad y la tecnología.
