El Fiat Freemont 2012 es el primer vehículo de Fiat para ser producido en asociación con el Grupo Chrysler. Su característico diseño incluye un frontal fuerte y musculoso y una parte trasera que se distingue por el innovador luces traseras LED. Los interiores son modernos con materiales de tacto suave.
El Fiat Freemont es el primer vehículo de Fiat para ser producido en asociación con el Grupo Chrysler. Su nombre evoca una sensación de libertad, y la sensación de que este vehículo puede hacer frente a cualquier situación que la vida de cada día puede traer. El Fiat Freemont ha sido diseñado para satisfacer las diversas necesidades de las familias y clientes que buscan un vehículo espacioso, cómodo y versátil para atender al ritmo frenético de la vida cotidiana. (more…)
El Abarth 695 Tributo Ferrari es el exclusivo Abarth 500, que confirma los vínculos consolidados entre Abarth y Ferrari – enlaces sobre la base de muchos valores compartidos que incluyen una pasión por el rendimiento, un alma de carreras, la atención al detalle y el estilo italiano.
Abarth 695 Tributo Ferrari 2011
El Abarth 695 Tributo Ferrari es el exclusivo Abarth 500, que confirma los vínculos consolidados entre Abarth y Ferrari – enlaces sobre la base de muchos valores compartidos que incluyen una pasión por el rendimiento, un alma de carreras, la atención al detalle y el estilo italiano. (more…)
El Freemont Fiat 2011 hará su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011. Sobre la base de la base de la Dodge Journey, el Freemont es el primer vehículo Fiat construido como una joint-venture entre Fiat y Chrysler Group. El Fiat Freemont es en realidad un «vehículo factótum ‘diseñado para satisfacer las diversas necesidades de las familias y aquellos que buscan un vehículo espacioso, cómodo y versátil para atender el ritmo frenético de la vida cotidiana o de ocio de fin de semana.
El próximo Salón de Ginebra acogerá el debut de la nueva Fiat Freemont, que saldrá a la venta en el segundo semestre de 2011.
El Freemont construido sobre la base del Dodge Journey, es el primer vehículo de Fiat para salir de la asociación con el Grupo Chrysler. Será producido en la planta mexicana de Toluca, donde el 500 se produce para el mercado de EE.UU..
El nombre evoca una sensación de libertad, el placer de la vida al aire libre, de aventura y la posibilidad de enfrentar cualquier situación que surja en la vida cotidiana con ecuanimidad. (more…)
Nuevo Fiat Doblo Fiat Doblo que tuvo con la nueva carga, desarrollado en el pico asociado a una clase en términos de rendimiento y las propiedades básicas de funcionamiento. Permiten una carga mayor que el ejemplo anterior: pieles, incluso, abundante e implementado por el arrastre puerta lateral y puertas traseras para carga y descarga de acción zona era abstemio.
Rompiendo Estadísticas (interno Acme 2,2 metros de ancho entre la bicicleta arcos de 1,23 m, volumen de 3,4 a 4,2 metros cúbicos, 750 y 1.000 kg de carga útil, el consumo de fuego de agregación económica con 4,8 l/100 km y unas gamas de 1.250 kilometros con el motor 1.3 Multijet) para garantizar que el material contaminado nueva e importante a la boya no consiste en términos de optimización de costes operativos y se condensan.
Construido en el Brasil, el nuevo Fiat Bravo ha sido vinculado a un rival que un acento en la media respetable de la berlina. Y vienen a consolidar la reputación de innovadora Fiat, demuestran que la evolución no conoce fronteras. Y la evolución es realmente una marca. Fiat Bravo llegó para deleitar a los clientes más exigentes: diseño diferenciado, la tecnología de vanguardia, con el equipo que viene es realmente práctica, el espacio interior generoso con mucha sofisticación, así como la deportividad, en la que tiene una eficiencia mecánica y principales complejos .
Absoluto Fiat Bravo. Esta versión tiene los mismos elementos estándar de la versión más Esencia: Temp ® de doble climatizador automático, Blue & Me, los frenos ABS, Noche de diseño, los sensores traseros de aparcamiento, volante de cuero con ascendances radio, reposabrazos paisaje del campo de batalla con los jinetes enfriado, otros cardinales apoyabrazos del asiento, de 17 “de aleación de ruedas de segunda mano, los botones y las ventanas de la capa de cromo inferior, paño sobre la alfombra con bordados Absoluto, la tela es más exclusiva y todos los detalles del Fiat Bravo Dualogic Absoluto. Además de todo el equipamiento de serie de la versión en absoluto., También ha Dualogic ® transmisión automática y control de la transmisión en el volante. Dos ofertas de adaptación convincente, como la herramienta de elección, el coche eléctrico Skydome-techo solar, sensores de presión de neumáticos, sonido Hi-Fi con un subwoofer, el Blue & Me ™ NAV, NAV ™ radio, sensores de aparcamiento delanteros, espejos retrovisores exteriores eléctricos con detector de atardecer plegable, espejo electrocrómico, en la residencia y la lluvia y los asientos de cuero parcial, además de airbags kneebag, laterales y windowbags.
Con la eliminación de la cubierta, y en consecuencia la parte rígida del cuerpo, el prototipo tenía que recibir refuerzos en diversas partes de su estructura. Fue un trabajo detallado de ingeniería desarrollada por Fiat Automóveis, en el sentido de evitar movimientos de torsión del cuerpo y causa malestar y unsafeness.
A raíz de la propuesta estética definida por el proyecto, Fiat Uno Cabrio Concept recibió paragolpes con nuevo diseño, que proporciona un aspecto deportivo. La parte frontal se caracteriza por grandes entradas de aire y la presencia de un alerón pronunciado.
Inspirado en el concepto de época, el interior Fiat Uno Cabrio ha recibido una serie de componentes específicos, como la pantalla de altavoces, controles de tiempo, las salidas de aire, pedales y un extinguidor de fuego cromada. Del mismo modo alusivo a los modelos de coches clásicos carrera, el volante tiene tres radios, el pomo caja de cambios trae varilla metálica y los asientos tienen un formato de concha con cinturón de seguridad de cuatro puntos, que mantienen mejor el cuerpo de los ocupantes en situaciones de conducción deportiva.
El motor elegido para propulsar el Fiat Uno Cabrio Concept es el mismo que el de Punto T-Jet, el motor 1.4 16V Turbo, con 152 CV de potencia, que es capaz de llevarlo a su fin la velocidad máxima a 200 km / h.
Para hacer la nueva imagen compatible con la gran eficiencia, el modelo recibió ruedas con llanta de 17 pulgadas y neumáticos de perfil 40. Las suspensiones idealizada de Fiat Uno Cabrio Concept son la falta de armonía con la deportividad sugerido por el motor potente y por el conjunto de ruedas y los neumáticos de un automóvil de alto rendimiento. Una invitación a la diversión y el ocio.
Dos Abarth 695 Tributo Ferrari, el más rápido 500s alguna vez la carretera, fueron entregados a los conductores de Ferrari, Fernando Alonso y Felipe Massa en el espléndido marco de Villa Real de Monza.
El nuevo Abarth 695 Tributo Ferrari confirma los vínculos consolidados entre Abarth y Ferrari – vínculos basados en valores compartidos que incluyen una pasión por el rendimiento, un alma de carreras, la atención al detalle y el estilo italiano.
Excelente rendimiento está garantizado por un 1.4L Turbo T-Jet 16v, atento a desarrollar 180bhp. Esto se combina con una caja de cambios de la competencia de accionamiento eléctrico Abarth con cambio de marchas paleta inspirada en las carreras para reducir los tiempos de cambio y aprovechar al máximo el rendimiento del motor.
Los coches están acabados en rojo Scuderia con el Racing de detalles grises y se han mejorado con las piezas de fibra de carbono como el espejo de las cubiertas y cuadrante de engranajes.
Una serie numerada y limitada especial de estos coches salieron a la venta en julio de 2010 y ya se apuntó más de 600 pedidos, más de la mitad de los cuales son para la exportación a países como el Reino Unido, Francia y Alemania.
Un sitio web dedicado, http://www.abarth695tributoferrari.com/, se puso en línea hoy en día, lo que confirma la determinación de Abarth para apoyar y promover este proyecto en exclusiva a nivel internacional.
Karl Abarth y Ferrari Enzo dos grandes nombres cuya pasión y dedicación ayudó a crear la leyenda del automovilismo italiano que es el universalmente reconocido hoy en día. Los hombres detrás de las dos marcas seguido carreras muy similar: los conductores en primer lugar, a continuación, sintonizadores y, finalmente, los jefes de empresas que inspiran respeto genuino en el mundo del automovilismo.
Ferrari y Abarth están juntos de nuevo hoy como lo fueron en el pasado, con dos pilotos de F1 de Ferrari de Massa y Alonso al volante de dos nuevos Abarth 695 Tributo Ferrari.
Fiat Abarth Punto EVO tiene su origen en el mundo del automovilismo, al igual que otros modelos existentes Abarth. Abarth es todo acerca del desarrollo de agradar, los coches de carretera de rendimiento a un precio asequible, mientras que la mezcla de la economía líder en su clase y la seguridad en un paquete elegante. Punto Abarth EVO puede acelerar de 0-62mph en 7.9 segundos mientras que da la economía de combustible combinada de 47.1mpg y emitiendo 142g/km de CO2.
Con Abarth ha establecido firmemente como una marca en su propio derecho, el Abarth Punto EVO, que acaba de pasar a la venta en el Reino Unido, demuestra que la empresa puede adoptar una fórmula ganadora al siguiente nivel. Como su nombre lo indica, el nuevo coche es una evolución del exitoso Grande Punto Abarth, el coche que anunciaba el renacimiento de Abarth en el 2008.
Al igual que los modelos Abarth, el Abarth Punto EVO tiene sus orígenes en el mundo del automovilismo. Este ethos ayuda a la empresa desarrollar gratificante, coches de carretera de rendimiento a un precio asequible. Y combina estos atributos con la economía líder en su clase y la seguridad en un paquete elegante y muy muy especializadas.
El Punto Abarth EVO está disponible con la galardonada unidad Multiair de vanguardia que le da al coche su combinación única de rendimiento y respeto del medio ambiente. Desarrollado en colaboración con Fiat Powertrain Technologies, el turbo de 1.4 litros con garra es la interpretación más deportivos aún la revolucionaria tecnología de la compañía Multiair.
Esta innovación, que cuenta con un método pionero para controlar la forma en que respira el motor, permite que el Abarth Punto EVO para acelerar de 0-62mph en 7.9 segundos y aún así devolver un 47.1mpg impresionante en el ciclo combinado. Y mediante el empleo de “Start & Stop y una cabina en la caja de cambios Indicador (GSI) esta Abarth tanto se ajusta a las normativas sobre emisiones Euro 5 y emite 142g/km un muy un-coche-como el rendimiento de CO2.
Sin embargo, a pesar de estas credenciales ecológicas del nuevo Punto Abarth EVO sigue siendo un coche verdadero rendimiento. Desde la escofina gutural de su acabado satinado tubos de escape dobles a la deportivos llantas de aleación de 17 pulgadas, cuerpo de color alerón trasero y faldones laterales y suspensión de competición-templado, este nuevo Abarth está diseñado para que su adrenalina de conducir.
Esto se demuestra por el interruptor de Deporte, una palanca ubicada por la palanca de cambios. Esto permite a los conductores para decidir cómo quieren que el coche se comporte y ajustar en consecuencia. Para una conducción más relajada, normal es la posición predeterminada. Sin embargo, en el modo Sport, el coche se vuelve más sensible a las reacciones más nítida del acelerador y la dirección.
Sin embargo, mientras emoción están garantizados, no hay peligro de derrames. El Punto Abarth EVO está diseñado para proteger, así como favor a su conductor. equipamiento de seguridad incluye inteligente Abarth Torque Transfer Control (TTC) del sistema. Esta replica el comportamiento de un diferencial de deslizamiento limitado para mejorar la respuesta dinámica del Abarth Punto EVO de tiempo que se garantiza el programa electrónico de estabilidad (ESP) se mantiene en stand-by en caso de que sea necesario. Y ABS antibloqueo de frenos, antideslizante (ASR) y Hydraulic Brake Assistance (HBA) son estándar, así como siete airbags incluyendo un airbag para las rodillas del conductor.
Esto es sintomático de el alto nivel de equipamiento estándar de propietarios de Abarth Punto EVO puede esperar. El volante es tanto alcance y de la inclinación ajustable y asiento del conductor se ajusta en altura también. Hay elevalunas eléctricos delanteros y espejos, aire acondicionado y radio / reproductor CD/MP3 con mandos en el volante, y el sistema Blue & Me “manos libres” que permite el control del sistema de sonido y un teléfono a través del reconocimiento de voz.
Una amplia gama de extras incluye Blue & Me MAP, que emplea la tecnología de motor de carreras para ayudar a los conductores a mejorar sus habilidades al volante a través de la telemetría, así como la navegación por satélite regular. Y Abarth Corse asientos delanteros realizados por Sabelt también están en la lista de opciones.
Es este tipo de flexibilidad en la parte superior de una lista de equipo, ya lejanos, que está ayudando a cimentar el crecimiento continuo de Abarth y su creciente popularidad con los clientes con edades comprendidas entre 18 y 30.
Multiair, con múltiples talentos
Las bases de la actuación enérgica del Abarth Punto EVO fueron puestos por una exitosa colaboración entre Fiat Powertrain Technologies (FPT) y los ingenieros de Abarth. El resultado es una versión del impresionante de 1.4 litros Turbo Multiair que se ha transformado en una verdadera Abarth.
Un impresionante 165bhp cohetes el Abarth Punto Evo a un tiempo de 0 a 62 mph de 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 133 mph. Central a esta impulsado el desempeño ha sido el deseo de Abarth para abrazar y mejorar los beneficios de las nuevas tecnologías de FPT Multiair.
Multiair marca un alejamiento dramático de comportamiento normal de gasolina. Se emplea un nuevo sistema de válvula de gestión electro-hidráulico que controla el aire directamente a través de las válvulas de admisión del motor. En un motor de gasolina regular, donde el gas hace esto, la energía se pierde a través del ajuste de las válvulas relativamente lento a las condiciones variables de la conducción diaria. Multiair ofrece un control dinámico de la toma de aire que permite la flexibilidad de la válvula de elevación de acuerdo a la cantidad de aire que el motor requiere.
El resultado en el Punto Abarth EVO ve al poder impulsado por un 10 por ciento y el par en un 15 por ciento. Sin embargo, a bajas revoluciones, el cierre precoz de las válvulas de admisión reduce pérdidas de bombeo y la eficiencia optimiza. El resultado es una reducción en el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono en un 10 por ciento, mientras que las partículas se reduce en un 40 por ciento y de NOx hasta un 60 por ciento.
En el Punto Abarth EVO, los ingenieros de Abarth reiterada sobre el uso de una turbina Garrett, elegido para dar un impulso deportivo sin demoras la vez que complementa las características de gran flexibilidad de la tecnología Multiair.
Esto se traduce en un par máximo de 250Nm que se puede acceder desde 2250rpm. En verdad la tradición Abarth esto da la sensación de propietarios feisty esperan al volante. Sin embargo, el cumplimiento de estrictas normas de emisiones Euro 5 y emisiones de CO2 de 142g/km resaltar impecables credenciales del medio ambiente.
Para complementar la flexibilidad Multiair, la cabina de mando en el Deporte Switch permite a los conductores para extraer el máximo rendimiento de los vehículos de acuerdo a su estado de ánimo. En italiano, manettino significa “palanca de poco” y ha sido inspirado por el volante montado controlador en la Fórmula Uno de Ferrari coches.
Situado por la palanca de cambios en el Punto Abarth EVO, este propósito busca el ajustador tiene dos opciones: Normal y Sport. Cuando se selecciona el deporte, las respuestas del acelerador se afilan para dar al coche un aspecto más urgente, la dirección se convierte en energía eléctrica Dualdrive de más peso para la deportividad y el aumento de transferencia de par Control (TTC) se activa.
El sistema TTC utiliza la electrónica para que el diferencial mecánico se comportan como un diff de deslizamiento limitado. Lo hace mediante el empleo de los sensores de ESP para medir la velocidad de las ruedas, el ángulo del volante, resbalones y de orientación. Al contar el sistema de frenado que actúan únicamente sobre la rueda delantera interior, el par motor puede ser transferido a la rueda exterior de agarre. Los límites resultado subviraje y asegura que el comportamiento dinámico mejor posible sobre cualquier superficie. En la cabina del piloto, el indicador de cambio de marcha (GSI) se muestra hasta el cambio a través del inteligente que cambia de caja de cambios manual de seis velocidades con el motor alcanza la línea roja 6000rpm.
Cambie de nuevo a normal y llena de pesetas reemplaza el TTC, mientras que el GSI vuelve a su papel de co-piloto sensible, discretamente asesorar al conductor cambiar de marcha en el punto en el rango de RPM que alcanza la máxima economía. El ajuste normal también hace que la respuesta del acelerador menos agresivo para una conducción más relajada urbana y confiere a la dirección una mayor asistencia para facilitar las maniobras a baja velocidad.
Inusualmente para un coche deportivo se centró, el Abarth Punto EVO cuenta con un sistema Start & Stop. Esta corta automáticamente el motor cuando el coche está parado, evitando que el motor al ralentí y el corte que pierde ruidos innecesarios y las vibraciones en el habitáculo. Es de lo más eficiente en las condiciones urbanas donde se reduce el consumo de combustible hasta en un 10 por ciento, lo que contribuye a una cifra combinada de una economía competitiva 47.1mpg. El motor vuelve a iniciar de nuevo tan pronto como el embrague está deprimido. Y esto significa que si el motor se detiene de forma accidental se puede volver a comenzar simplemente presionando el embrague. Ninguna de las funciones habituales del coche como el climatizador o el sistema de sonido son perjudicados por esto.
Un paquete de rendimiento, permitiendo a los propietarios de automóviles a mejorar sus esseesse (SS) pliego de condiciones, estará disponible en una fecha posterior. Este impulso a la potencia de salida por lo menos 180bhp.
Tecnología garantiza seguridad
Con un pedigrí de carreras tan legendaria como Abarth, que no es sorprendente que la seguridad se ha destacado como una prioridad en el desarrollo del Punto Abarth EVO. Así, cada coche viene con un nivel notablemente alto de equipo de seguridad como estándar.
Siete bolsas de aire, incluyendo bolsas de dos etapas conductor y bolsas de pasajeros, ventana, bolsas laterales y excepcionalmente para esta clase de coche, bolsas de controlador de la rodilla son de serie. Como se trata de un modelo deportivo, el Abarth Punto EVO se diseñó desde el principio para garantizar un alto rendimiento en toda seguridad. Para limitar el subviraje que emplea el sistema TTC que utiliza los sensores del ESP y frenos.
El sistema de frenado ha sido diseñado específicamente para que coincida con el carácter deportivo del Abarth. Los discos delanteros son ventilados con pinzas Brembo fija que se acentúan por un color rojo picante. Los frenos de disco están montados en la parte trasera también.
Para garantizar el manejo sensible se espera de un Abarth, un probado y comprobado la configuración de suspensión MacPherson independientes de la parte delantera y semi-independientes con barra de torsión en la parte trasera se ha adoptado. Sin embargo, los muelles delanteros son un 20 por ciento más rígida que la regular EVO Punto y estabilizadora delantera y trasera bares son de gran tamaño para dar una combinación perfecta de agarre a la carretera y la comodidad.
equipo de seguridad activa en la EVO Punto Abarth es impulsado por una serie de ayudas electrónicas a los pilotos. Programa electrónico de estabilidad ESP asegura el control se mantiene en todo momento y viene con Hill Holder. Este utiliza la información de varios sensores en el tablero de pedales, palanca de cambios y de ecus para evitar que el coche retroceda en una pendiente hasta que el conductor suelta el embrague a alejarse.
También son estándar los frenos antibloqueo ABS con distribución electrónica de fuerza de frenado (EBD) y Hydraulic Brake Assistance (HBA) para garantizar la máxima potencia de frenado es de barril cuando es necesario.
Multitud complacer no en la multitud
Cada Abarth se espera que se destacan de la multitud y el Abarth Punto EVO no es diferente. Pero para que se ajuste con la tradición Abarth, modificaciones visuales no son simplemente cosméticos, sino que también tienen un impacto en el rendimiento del coche.
Inspirada en la exitosa coche de rally Abarth S2000, el frente se caracteriza por entradas laterales en el parachoques delantero que guía de ayuda y así mejorar el flujo de aire alrededor de la parte delantera del coche. El parachoques delantero incorpora un divisor aerodinámico para guiar el flujo de aire debajo del coche y el bastidor se ha ampliado para que se ejecute sin problemas en los faldones laterales.
Una barra de plástico negro dividir el panal del radiador principal efecto rejilla casas de la matrícula. Y la placa que lleva el icono de Abarth escorpión clásico es ahora su forma de escudo tradicional en vez de redondos como en el modelo anterior. faros antiniebla adaptativa en las curvas que se iluminan para advertir a otros conductores de una maniobra de cambio de carril, y durante el día las luces de marcha garantizar el Abarth Punto Evo se destaca.
Los faldones laterales son color de la carrocería para hacer el coche aparecen pegados al suelo, incluso cuando está parado. Y la parte gráfica se ha ampliado para el parachoques delantero. Las ruedas de 17 pulgadas han sido re-diseñados también con sus radios ya que refleja las pinzas del escorpión Abarth en la placa, mientras que el famoso logotipo también aparece en los centros de las ruedas.
El paragolpes trasero incorpora los respiraderos laterales, junto con un nuevo difusor distintivo para canalizar el aire fuera de debajo de la carrocería del coche. Este difusor ahora alberga la niebla y luces de marcha atrás que se han montado en el centro para que sean el foco de atención, como en un coche de Fórmula Uno. Cuanto más amplia sea llevaba tubos de escape doble cola presentan un acabado satinado y están ubicados en el difusor.
El spoiler de techo trasero ha sido completamente revisada para mejorar sus propiedades aerodinámicas y hacer que el Punto Abarth aún más estable a alta velocidad EVO. Y ahora el mismo color que el coche, por lo que las líneas del vehículo parecen ser más continuo y dinámico. Los faros traseros están montados de alta para la máxima visibilidad, con LED que enmarcan la ventana trasera para completar un coche que es tan especial para mirar como lo es para la unidad
Deportistas de adentro hacia afuera
Conducir un Abarth siempre ha sido especial y Abarth Punto EVO propietarios apreciarán aún más que gracias a un fondo nuevo diseño interior. ángulos duros han sido abandonadas y reemplazadas por más suave, más curvilínea líneas que aparecen moderno y elegante para dar un acogedor ambiente más cómodo.
El acabado de la fascia se ha optado por repetir el efecto del asfalto en una pista de carreras, una firma Abarth que se repite a lo largo de los concesionarios. Por encima de él, cuero de alta calidad cubre el tablero de instrumentos con costuras de color rojo y amarillo alrededor del borde de ataque para poner de relieve la cubierta nueva que los tonos de los instrumentos del sol.
Estos instrumentos, producidas por el fabricante especialista en Jaeger, la característica más grande velocímetro y el cuentarrevoluciones, mientras se enfrenta a un gráfico entre los dos muestra la cantidad de impulsar el turbo está contribuyendo.
El volante ha sido diseñado para la apelación controlador máximo también. Es adornado con cuero negro suave, tiene una carrera de coches como el fondo plano, y diseñados especialmente contornos para asegurarse de que es cómodo y manejable posición lo que es in Los controles para el sistema de sonido y Blue & Me ‘infotainment’ también están el volante montado para la operación fácil con el pulgar .
Un rediseño radical en el interior se ha reducido a la mitad el tamaño de la consola central. En la parte superior de este momento se encuentra un receso en la portátil de Blue & Me TomTom puede estar ubicado justo encima de las rejillas de ventilación. Blue & Me TomTom ofrece un sistema de información y entretenimiento totalmente integrada, permitiendo a la gerencia a través de pantalla táctil del teléfono, la navegación y sistema de sonido.
Para que los propietarios pueden aprovechar al máximo sus credenciales deportivas Abarth Punto EVO, Blue única de la empresa & Me mapa de ayudas controlador también está disponible. Este dispositivo de navegación portátil está completamente integrado con el vehículo para que no haya cables antiestéticos. Y permite a los conductores para supervisar y analizar sus habilidades al volante.
Emplear los conocimientos adquiridos desde la electrónica de expertos Magneti Marelli hazañas en las carreras de motor, un telemetría en tiempo real pantalla muestra las rpm del motor, marcha seleccionada y la velocidad del vehículo. Si el conductor está utilizando uno de los circuitos pre-cargado en la tarjeta SD, seguimiento por satélite muestra la posición del coche en el circuito y su tiempo de vuelta. En una pista que no está en la base de datos, una vuelta lenta con la adquisición de circuito de la “función” en la operación se consignarán la información.
Después, toda la información de una sesión de pista puede ser visitada y analizada para permitir a los conductores a mejorar su rendimiento. Las sesiones también se pueden descargar para su comparación con amigos, colegas y otros propietarios de Abarth.
Blue & Me MAP es mucho más que simplemente una herramienta para uso deportivo conductores. Uso de la conectividad Bluetooth que permite a los conductores para interactuar con el sistema de audio en el automóvil y controlar la navegación por satélite con seguridad, sin sacar las manos del volante. Instrucciones de navegación también aparecen en el panel de instrumentos principal para mayor seguridad. Y debido a este dispositivo de navegación es portátil, los conductores pueden tomar con ellos para su uso como un mapa en movimiento.
El Punto Abarth EVO no es sólo bien equipada en términos de tecnología. Como ya hemos visto que hay equipos de seguridad integral y la cabina del piloto está lujosamente equipadas. Para asegurarse de que cualquier conductor pueda encontrar su posición de conducción óptima, el asiento se ajusta en altura y el volante se ajusta para alcanzar, así como rastrillo.
Aire acondicionado con un filtro anti-polen es estándar, así como elevalunas eléctricos delanteros y espejos retrovisores exteriores con función de antivaho. pedales deportivos de metal con un reposapiés también son estándar, al igual que los deportes abrazos figura de asientos. Estos son adornados con todo el suave cuero negro los bordes mientras que el centro está cubierto con una tela de alta tecnología que es bastante blanda como para ser cómodo al mismo tiempo resistente al desgaste y transpirable.
Si esto no es suficiente, una amplia gama de opciones disponibles, incluyendo control de clima automático, el techo Sky Dome sol eléctrico, asientos delanteros y Abarth Corse por Sabelt en tela de color negro o Alcántara con costuras rojas y amarillas.
El italiano poderosos – Fiat 500 FERRARI EDITION CONCESIONARIOS con 268 PS.
Cuando hay un nuevo proyecto en Pogea Racing, uno puede estar absolutamente seguro de que todo está bien estudiado hasta el más mínimo detalle.
La parte más difícil del proceso de desarrollo fue evitar el uso de una caja separada Tuning Unidad. A diferencia de otros afinadores “, Pogea Racing comienza con la ECU OEM del Fiat 500 Abarth, en lugar de confiar en una unidad de control independiente. Pogea Racing desarrolla el software de datos para trabajar directamente con la ECU del vehículo. Esto asegura que las instrucciones que se envían desde la ECU directa todas las funciones normales del coche correctamente. Una unidad auxiliar no puede controlar todas las funciones, y no hará caso del vehículo ECU comandos. En esto radica la principal diferencia entre Pogea Racing desarrollo y otros afinadores.
Pogea Racing eligió un modelo muy raro, el Fiat 500 FERRARI CONCESIONARIOS EDICIÓN de Abarth. El motor de serie ya es relativamente fuerte, que viene con 165PS y 230Nm. Pogea Racing aumenta el rendimiento del modelo italiano pequeñas añadiendo 100 CV en la parte superior del motor estándar, produciendo 268PS de potencia y 330 Nm total. El modelo de Pogea Racing también se midió y desarrollado en uno de los más modernos dinamómetros disco en las cuatro ruedas. Para conseguir este poder salir del coche italiano poderosos, cambiaron el sistema de escape y lo reemplazó con un tubo de escape de acero inoxidable más grande del sistema, modificada por bajante, y un catalizador nuevo. Los tubos de escape puede ser elegido por el cliente de muchos modelos disponibles.
El poder viene de la turbocompresor nuevo híbrido de Pogea Racing. En la actualidad, hay dos variantes turbocompresor que el cliente pueda elegir. Para agregar enfriamiento tanto en el aire de admisión, y para bajar la temperatura de combustión, una ingesta modificada por el sistema de refrigeración se ha creado. Un centro de montaje, más grandes, intercooler más eficaz sustituye a las dos más pequeñas intercoolers originales. de aire adicional se bombea hacia el compartimiento del motor para enfriar los accesorios a través de las piezas de fibra de carbono de la Corse Assetto. La inyección de combustible se optimiza al cambiar las válvulas de presión de combustible y el uso de inyectores Bosch actualizado de combustible.
Para mayor poder de parada Pogea Racing actualizó el sistema de freno OEM con su equipo de frenos de 4 pistones. Este detalle es muy importante para Pogea Racing, y desarrollaron un sistema de frenos con un peso idéntico al sistema de freno OEM, pero alrededor de 1,8 m de distancia de frenado reducida en comparación con los frenos OEM. Usted puede redondear al alza el kit completo con aprobación TÜV y con una garantía opcional para el motor, turbo, y la transmisión. Pogea Racing completa su trabajo de ajuste exclusivamente en sus sedes en el centro en el Bodensee.
Aparte del rendimiento cura Pogea Racing también ofrece piezas Assetto Corse como legal distribuidor homologado por el TÜV en Alemania piezas de los modelos actuales. Las piezas proceden directamente de la fábrica en Italia. Así que ahora su Fiat puede llegar a ser ópticamente por lo menos una gran Ferraristi, o incluso una imagen de la PS 100 Assetto Corse. Pogea Racing dispone de otros servicios; trabajo en cuero, los sistemas individuales de suspensión, y las piezas de fibra de carbono también puede ser parte de su individualización. Ahora hay una compañía de tuning que hace casi todo por su poco de italiano. Los precios para el más pequeño cambio comenzará en 3400 €.
Alfa Romeo Giulietta Obtiene cinco estrellas EuroNCAP
El Alfa obtuvo el 97% de los ocupantes adultos, ocupantes infantiles del 85%, 63% Protección de los peatones y el 86% de seguridad Assist, que significa que su calificación de cinco estrellas cubrirán también las normas de 2012. Así es como esta cosa es segura, cumple con las normas de seguridad que aún no son obligatorios!
Aquí hay más información detallada sobre las características de seguridad del coche:
Este galardón confirma una vez más importante el compromiso especial de Alfa Romeo en todos los aspectos relativos a la protección de todos los usuarios. El Alfa Romeo Giulietta fue diseñado y construido para obtener el máximo rendimiento de seguridad pasiva y activa. Prueba de ello, por ejemplo, es la adopción de los más avanzados dispositivos electrónicos de control dinámico (para el frenado y la tracción): el sistema de Control Dinámico del Vehículo, que gestiona las funciones clave, como Hill Holder, control de tracción y el frenado de emergencia, el sistema MSR, que impide bloqueo de las ruedas cuando se suelta el acelerador, el DST (Dynamic Steering Torque) del sistema, Q2 electrónico, que simula electrónicamente la presencia de un diferencial autoblocante, y el sistema Rellenar previamente nuevo, que alerta al sistema de frenado que el acelerador pedal ha sido puesto en libertad, para disminuir el tiempo de intervención y, por consiguiente la distancia de frenado.
Miles de horas de simulaciones virtuales permitido la creación de la plataforma de nuevo Pacto, que está haciendo su debut en el Giulietta – y el coche entero usando sólo cuatro prototipos. La calidad del diseño virtual ha sido materialmente puesto a prueba en los autos hechos en la planta de Cassino mediante la ejecución de 200 pruebas en componentes y subsistemas, más de 100 simulaciones de choque Hyge portaobjetos y más de 80 pruebas de choque (impacto frontal, impacto lateral, en caso de vuelco y de maniobra, teniendo diferentes velocidades, diferentes tipos de obstáculos y la necesidad de proteger a los ocupantes, físicamente muy diferentes entre sí, en cuenta). Estas cifras confirman el profundo compromiso de hacer el Alfa Romeo Giulietta uno de los coches más seguros inEuropeby asegurando que contenga los sistemas de seguridad más avanzados.
Protección total se evidencia por seis airbags de serie (dos de las cuales son varias etapas), cinturones de seguridad de tres puntos con pretensores dobles y limitadores de carga límite y SAHR (Self Alineación apoyacabezas), un nuevo dispositivo de segunda generación construida en los respaldos de los delanteros asientos que se mueve, los apoyacabezas más cerca de las cabezas de los ocupantes en caso de un impacto para disminuir los efectos del latigazo cervical. Hay también una contribución muy importante a los ocupantes y protección de los peatones proporcionados por el organismo, el capó del motor, las puertas y el salpicadero del travesaño, además de los asientos y columna de dirección. La eficacia de todos estos dispositivos se maximiza por una estructura de tres líneas de carga frontal que garantiza la uniformidad estructural y por lo tanto la uniformidad de la respuesta en caso de colisión frontal, independientemente del tipo de obstáculos o vehículos que los accidentes automovilísticos en. Este es un gran avance en la protección del socio, porque el vehículo es menos agresivo al estrellarse en la parte frontal o lateral del otro vehículo, y en la protección de uno mismo, porque la deformación uniforme hace que los sistemas de retención más eficaces, independientemente del tipo de accidente.
Por último, en el ámbito de la seguridad preventiva, el Alfa Romeo Giulietta adopta los faros con luces de cruce diurnas que se enciende automáticamente cuando se arranca el motor – para cumplir con una norma europea específica, que entrará en vigor en 2012 – y las luces LED de la cola, más brillante que las bombillas convencionales, para mayor seguridad.
