La elegante forma del Honda FCX Clarity lo distingue de todo lo demás en el camino y complementa las razones racionales, ambientales para la conducción de una pila de combustible del vehículo electricas. El agudo, acabado cromado oscuro que va desde el tope al faro atrae la mirada hacia las aletas delanteras, creando una apariencia poderosa, dinámica y un lugar fresco, sentir limpio y futurista. Los espejos laterales añadir a la cabina de flujo libre del Honda FCX Clarity.
La característica más distintiva del nuevo diseño de un movimiento se encuentra en la parte trasera del Honda FCX Clarity. Para aprovechar las ventajas del diseño de alta cubierta y mejorar la visibilidad trasera, el coche está equipado con una ventana extra con una visibilidad de control-una característica cuidadosamente diseñado para proteger la privacidad. La parte trasera del coche está en lo alto volumen de equipaje para garantizar buenas, y las ventanas se colocan en la tapa del maletero superior y en la barrera detrás del asiento trasero para permitir al conductor ver en el maletero. (more…)
Honda Insight híbrido 2011 hits Carreteras del Reino Unido, con la suspensión ajustada para mejorar el confort de marcha y los niveles de NVH y mejorar los niveles de acabado está en las carreteras británicas. Honda Insight híbrido añadido un nuevo modelo EX a su line-up con cuero y de navegación por satélite.
El precio regular de la línea de base del modelo SE comienza en £ 16,325. Sin embargo, usted puede ahorrar £ 1,330 si usted compra el coche antes de finales de diciembre.
La mejor Honda híbrido Insight, con suspensión ajustada para mejorar el confort de marcha y los niveles de NVH y mejorar los niveles de acabado está en las carreteras británicas.
• Suspensión de los cambios para mejorar la conducción y el confort
• Mayor de las especificaciones del interior
• Nuevo modelo EX con cuero y navegador por satélite
Los precios comienzan en £ 16,325 para el modelo SE, pero con la actual oferta asequible de Honda consumidor de conducción, el híbrido está disponible en £ 14995 OTR hasta finales de diciembre, por lo que es aún más posible – y la menos híbrida caros en el mercado por una milla .
Un nuevo tope de gama alta, modelo EX, con tapicería de cuero negro y DVD de navegación por satélite y teléfono con manos libres, es otra adición a la de 5 puertas híbrido line-up.
Una serie de cambios del chasis se han aplicado, entre ellos: ajustar la tasa de retroceso de los resortes, cambiando el ángulo camber trasero, alterando la suspensión trasera en forma de V corsé y montajes de ajuste. Las modificaciones promesa de entregar el manejo más confortable el manejo y la estabilidad.
Además de estas mejoras a la suspensión, Honda ha añadido sensores traseros de aparcamiento para Insights ES-modelo y el anterior, y actualizó la corte para embellecer el interior. Tablero de instrumentos y colores del asiento también se han cambiado para darle un acabado más uniforme, y algunos plásticos se han mejorado. anillos de cromo ahora rodean las salidas de aire, y las puertas se les ha dado una característica guarnición de plata.
Los cambios realizados en el Insight fueron en respuesta directa a los comentarios recibidos de los primeros clientes y medios de comunicación. El enfoque inicial fue sobre la suspensión, a la que se han realizado mejoras para hacer frente a comentarios negativos sobre los niveles de conducción y confort.
También hay dos opciones de pintura nueva para los clientes de Insight, con la introducción de dinámicas Blue Pearl y cornalina roja Pearl.
Los precios comienzan en £ 16,325 para el modelo SE, pero con la actual oferta asequible de Honda consumidor de conducción, el híbrido está disponible en £ 14995 OTR hasta finales de diciembre. El modelo EX altamente spec’d con tapicería de piel comienza en £ 20,215
Honda presento su ajuste EV Concept en el Salón del Automóvil de Los Angeles, que se presentará en el los EE.UU. y Japón en 2012.
El ajuste EV Concept que aparecen en Los Ángeles cuenta con un exclusivo profundo Clear Blue Pearl color exterior y llantas de aleación de aluminio de cinco radios con inserciones de color azul. Otros detalles exteriores incluyen únicas luces LED, una fascia delantera cromada, parachoques aerodinámicos y claras luces traseras LED. En el interior, los asientos están acabados en un eco-amigable gris tejido biológico.
El modelo de producción estará propulsado por una batería de iones de litio y un motor coaxial de alta densidad eléctrica derivada del vehículo de pila de combustible FCX Clarity eléctrica. El auto tendrá una velocidad máxima de 145 km / h y ofrecen una gama de 160 km por carga. Recarga de la batería dura menos de 12 horas cuando se utiliza un enchufe convencional de 120 V y menos de seis horas con 240V.
El llamado es un sistema de tres modos de accionamiento eléctrico, adaptado del híbrido deportivo CR-Z. El sistema permite al conductor elegir entre Economía, Normal y Sport – Modo de Economía, como su etiqueta indica, ofrece la gama más la conducción, 17% mejor que el modo normal y hasta un 25% más que en el modo Sport. El último se afirma que ofrecen un rendimiento similar al de un vehículo equipado con un motor de 2,0 litros de gasolina.
Además el sistema de tres modos E-Drive, el ajuste EV se incluyen varios sistemas de entrenamiento interactivo para ayudar al conductor a maximizar el rango de la batería – entre ellas, un medidor especial que informa al conductor cuando se apague el aire acondicionado y otros accesorios para ahorrar batería.
El coche también contará con un sistema de conectividad estándar que permite al conductor a mantenerse en contacto con el vehículo, ya sea a través de un teléfono inteligente o una computadora personal o del vehículo a distancia interactivo, que proporciona conectividad con el vehículo sin la necesidad de una conexión a Internet o móvil teléfono de la señal.
A través del sistema de conectividad, los conductores podrán ver de forma remota el estado del vehículo de carga, iniciar la carga y activar el aire acondicionado, incluso mientras está conectado a la red, para reducir el consumo de la batería en el arranque.
La aplicación móvil y el sitio web también ofrece la posibilidad de fijar la carga notificaciones y alertas para optimizar las tasas de utilidad y proporciona asistencia en carretera las 24 horas, junto con un localizador de la estación de carga pública. La compañía también ha desarrollado un prototipo de soporte de carga – todo lo que uno tiene que hacer para iniciar la carga de un EV es pasar una tarjeta por delante de la pantalla y el cargador se conecta aL vehiculo.
Honda Jazz híbrido para el uso 1.3 litros sistema IMA
Honda ha lanzado algunas nuevas imágenes del nuevo Honda Jazz Híbrido, que debutará en el Salón de París, muy pronto. Como era de esperar, el motor híbrido IMA y el sistema de control es el mismo 1.3 litros sistema compartido con el Insight, y no el sistema más poderoso en el CR-Z.
Honda afirma una cifra de consumo de combustible combinado de sólo 4,4 litros por 100 km. A medida que el sistema híbrido funciona con un motor más sencillo ayudar a concepto, en comparación con Hybrid Drive de Toyota Synergy, el Jazz híbrido como el resto de sus primos híbrido H-badged no será capaz de ejecutarse en modo completo EV en la demanda, sino que sólo se puede cambiar a un modo de motor eléctrico sólo en medio de ciertas condiciones de baja velocidad.
Gracias a la construcción del chasis del Jazz, la batería y la unidad de control de energía han logrado que se oculta en el área bajo el piso del maletero, manteniendo el área por encima de lo normal de arranque piso de 300 litros. Esto también permite a los Jazz plegables “asientos de magia” a veces la misma manera que las versiones no híbridas.
Cuida el salto para las nuevas imágenes publicadas por Honda. Nuestro hombre Danny Tan estará en las escenas del Automóvil de París para ofrecerte cobertura en vivo desde el piso!
El CR-Z se sienten un poco más deportivo, aunque no es muy diferente a la conciencia de enfermedad: la caja de cambios manual de seis velocidades. Si bien una formación profesional permanente también está disponible y trae mejor economía de combustible-la palanca de cambios de vinculación clara, precisa y la luz del embrague nos recuerdan de lo que amaba de simple, Honda deportivo.
La otra fuerza CR-Z es que se ve muy bien, sobre todo de la parte posterior. Es un perfil que más inmediatamente se reconoce como una Honda, y aunque la nariz parece más grande y más largo de lo que debería ser (tal vez el producto de las normas de seguridad), el aspecto desenfadado funciona especialmente bien desde la parte posterior. En una semana con el CR-Z, encontramos un montón de movimientos de cabeza y el pulgar hacia arriba, y la gente parecía gustar de veras la mirada. En el interior, el panel de la CR-Z de instrumentos es bastante un poco como el de la penetración, pero eso no es algo malo.
Una de dos plazas, con mucho espacio para la materia
Es un paquete muy interesante. Incluso desde unos pasos hacia atrás, el CR-Z parece que es un vehículo para cuatro pasajeros, con un asiento trasero pequeño, pero ese no es el caso-al menos en el mercado de los EE.UU.. Lo que obtenemos en cambio, es una bandeja de carga improvisados que no hace el mejor uso del espacio, pero es lo suficientemente bueno para un par de mochilas pequeñas. Honda podría hacer un mejor uso de esto con un organizador de carga o algo más compartimentados. Detrás de eso (y encima de un muro divisor pequeño) es un compartimento de carga modesta, debido al lugar donde las pilas son (justo debajo), el piso de carga no es tan baja como se podría esperar, pero es plana y los dos espacios de carga, combinados, tienen un montón de cosas. Da la vuelta, y el CR-Z tiene una ventana útil inferior para permitir una visión más clara detrás de tanto como el viejo CRX, así como los antiguos y nuevos Insight.
No encontramos asientos el CR-Z de ser muy cómodo, sino que parecía que podría ser más favorable para la conducción entusiasta, pero se sentían plana y carecían de apoyo laterales, así como apoyo para la espalda baja, aunque nos gustó la tela meshy, transpirable . Hay un montón de espacio para las piernas y altura libre suficiente, la visibilidad es decente, también, aunque como era de esperar líneas de visión son un poco oscurecida cuando se mira hacia los lados para cambiar de carril.
El CR-Z ha sido criticada también por su manejo, y tal vez con razón. Su aspecto chispeante promesa de un poco de algo más, y al mismo tiempo que se siente alegre, un tanto y deportivo, hay un montón de recuerdos que el CR-Z no es el tipo de coche que querría tener Autocrossing. Se siente seguro, pero su centro de masa se siente superior a lo que espera (quizás debido a las baterías), con más despliegue y la renuencia a cambiar su peso alrededor de otros pequeños cupés con tracción delantera. Ir en un rincón sentimental-en realidad-dura, y tren delantero de la CR-Z se convierte, sucumbiendo a subviraje. Y volcar el embrague en la primera un poco agresiva y recibe un chirrido de una de las ruedas delanteras, y el exceso de activos de la CR-Z el sistema de control de la estabilidad corta la corriente casi en su totalidad por un largo segundo angustiosamente más o menos.
tren motriz El CR-Z es mucho lo mismo que en el Honda Insight (y próxima a la de el Honda Civic Hybrid). Un motor de 1.5 litros i-VTEC de cuatro cilindros con el apoyo de Integrado de Asistencia de Honda Motor (IMA) de leve híbridos, así como toma de 122 CV y, Honda dice, produciendo un equivalente curva de par a un no-híbridos, de 2.0 litros de cuatro .
Tres modos, tres personalidades
En el extremo izquierdo del salpicadero hay tres botones: Deporte, Normal y Economy. Cada uno de estos modos altera la forma en que el manejo de la energía eléctrica se siente, junto con la respuesta del acelerador. Y la diferencia entre cualquiera de los modos es algo que puedes sentir casi de inmediato, sobre todo al pasar de normal a Sport, donde la dirección se siente más firme y una respuesta del acelerador es muy agresivo, con el IMA programado para batir hacia fuera una explosión rápida de torsión en la punta-in. Partiendo de un comienzo derecho también se siente un poco diferente en el deporte debido a la aceleración delicado.
El carácter de la CR-Z cambia completamente en el modo Sport. El más firme de calibración aún más rápido de dirección hace que el CR-Z no sólo se sienten más ágiles a bajas velocidades, pero la transacción más, con mejor marcha en línea recta de seguimiento, a velocidades de autopista. Cambie de nuevo a Normal o Econ, y la más ligera sensación de dirección puede ser una molestia en la carretera, incluso con líneas de tranvía ligero o superficies agitadas, como hemos mantenido overadjusting de ida y vuelta. Si este editor puede salirse con la suya, que había combinar la menos agresiva Econ o la configuración normal del acelerador con la dirección más firme sensación de modo Sport.
Con la caja de cambios manual, el CR-Z es un poco molesto cuando el motor se apagará, y una vez que esté tibio, y si la batería está en un estado suficientemente completo de carga (y, probablemente, si usted no tiene demasiados accesorios sucesivamente), y la palanca de cambios está en punto muerto o en una de las marchas más altas, el motor se apagará y reiniciar automáticamente cuando la palanca de cambios en snick primero.
La calidad de marcha en el CR-Z es firme, pero no castigar. Más de una amplia gama de superficies, nos dimos cuenta de que el CR-Z tiene muy poco ruido de la carretera, así como el ruido del viento muy poco a alta velocidad, aunque el viaje se convirtió en un poco más de brea y saltos en la carretera-velocidad de un problema común con algunos de los vehículos más corta distancia entre ejes, como el CR-Z.
Entre otras decepciones incluyen el mismo sistema de navegación obstinada que se ofrece en el Civic y el Insight. Además no había radio por satélite, y la calidad de sonido del sistema no era tan grande.
Los precios, la eficiencia del combustible ayudará a perdonar a las compensaciones
El precio de la CR-Z es redentor, de alguna manera. El coche de la prueba, un modelo EX Navi, costó apenas 23.310 dólares, incluido el destino.
Un número de los encuestados han expresado su decepción con el ahorro de combustible que el CR-Z. Muchas de estas mismas personas también vocalmente quejaron de su rendimiento. Para ellos, nos preguntamos ¿qué pasa? Durante unos cinco días y 130 millas de la mezcla alrededor de la ciudad y la conducción de cercanías, la mayor parte en el modo Normal o Sport, que promedió más de 38 mpg. Y que incluía un par de lanzamientos a pleno gas. Eso todavía parece bastante impresionante, aunque sigue siendo, para el más ligero CR-Z, inferior al 45 mpg en general hemos visto en un día similar pocos de conducir con el Insight el año pasado.
¿Entonces por qué el regreso caja de cambios manual como kilometraje inferior a la formación profesional permanente? La respuesta obvia es que la manual de seis velocidades tiene relaciones sorprendentemente bajos que mantienen el motor de revoluciones muy por encima de su gama económica a menos que esté dispuesto a corto cambio un poco.
En términos prácticos, es un cupé pequeño y deportivo que se economía al menos el 25 por ciento más de combustible que la mayoría no híbridos, vehículos de gasolina que había que comparar. No es la perfección, pero los que quieren aspecto deportivo, sino ser muy frugal que sonriendo se.
Híbrido Honda Jazz 2011 hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de París. El nuevo Jazz híbrido estará propulsado por el mismo motor 1.3L i-VTEC con una caja de cambios CVT que los poderes del híbrido Insight. Como otros modelos híbridos como Honda Insight y híbridos Civic, Jazz híbrido será capaz de funcionar con el motor eléctrico sólo bajo ciertas condiciones y medio de baja velocidad.
Una versión híbrida del Jazz muy querido Honda hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de París en septiembre, menos emisiones y mayor economía de combustible al segmento B práctica.
• Mejora de las emisiones y consumo de combustible para automóvil del segmento popular
primer automóvil híbrido • Mundo de la clase B
La introducción de la gasolina-eléctrico de Honda sistema IMA para el Jazz, hace que el primer coche híbrido del mundo B-segmento.
Con el sentido práctico y la flexibilidad del jazz actual, pero con reducidas emisiones de CO2 y mejoras en la economía de combustible, la versión híbrida estará a la venta en el Reino Unido a principios de 2011.
El vehículo contará con el mismo motor que el Insight híbrido, un 1,3 litros del motor i-VTEC combinado con una caja de cambios CVT, con un motor eléctrico situado entre los dos para crear un sistema híbrido paralelo. El Jazz híbrido – como el Insight y modelos Civic Hybrid – será capaz de funcionar con el motor eléctrico sólo bajo ciertas condiciones y medio de baja velocidad.
Gran parte de la practicidad de los Jazz se deriva de su altura, pero a pesar de ser más alto que el actual Honda Insight, la versión híbrida del Jazz se las arregla para mantener el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en niveles comparables.
Visualmente, este nuevo limpiador de Jazz se distingue de la gama actual revisada por los faros con una envolvente azul, claro pilotos traseros, nueva parrilla delantera, paragolpes rediseñado y adornar un portón trasero cromado. El nuevo híbrido también estará disponible en una gama de colores existentes, más una medida metálicos verde lima.
Dentro, la cabina también se da una mirada fresca, con tablero de instrumentos único color más oscuro, que contrasta fuertemente con la iluminación azul de la marca y el tablero de instrumentos. El nuevo híbrido también está disponible con tapicería de cuero, la primera vez que esto ha estado disponible en un modelo Jazz en Europa.
MPG y emisiones, se dará a conocer en el Salón del Automóvil de París en septiembre.
Disponible como un sedán o un coupé de cuatro cilindros y las variaciones V-6, el Acuerdo ofrece un equilibrio único de estilo, rendimiento, eficiencia y valor específico a cada uno de los modelos. El exterior del Honda Accord Sedán 2011 expresa una presencia de más calidad y de gran alcance con un nuevo estilo para la parrilla delantera, paragolpes delantero y la tapa posterior de la cubierta, junto con un nuevo diseño de llantas.
El Honda Accord Coupe viene con un frontal audaz diseño de la parrilla, parachoques delantero nueva forma, la apariencia luz de freno mejorado y un nuevo diseño de llantas para modelos V-6. El Acuerdo de SE Sedan ofrece las características adicionales de la popular Honda Accord LX-P con el lujo añadido de estar tapizados en piel, asientos calefactados, el apoyo lumbar para el conductor de energía y un tapizado en cuero del volante.
A 190-caballos de fuerza, 2.4 litros, 16-válvulas DOHC i-VTEC de 4 cilindros es estándar en el EX Honda Accord y Limusinas EX-L y Honda Accord LX-S, Coupé EX y EX-L. El motor de 2.4 litros i-VTEC de cuatro cilindros en el Honda Accord LX, LX-P y Limusinas SE produce 177 caballos de fuerza.
El rendimiento orientada Accord EX-L V-6 Coupe con la transmisión manual de 6 velocidades tiene un único 3.5-litros V-6 motor VTEC (sin VCM), que proporciona un tren de válvulas de rendimiento optimizado, sistema de admisión y escape para ampliar el par curva de la parte baja a gama media-rpm para obtener un rendimiento a nivel de aficionado.
Una transmisión manual de cinco velocidades es estándar en los modelos de cuatro cilindros y una transmisión automática de 5 velocidades está disponible. Una transmisión automática de 5 velocidades es estándar en los modelos V-6-potencia. Una transmisión manual de 6 velocidades está disponible exclusivamente en el Accord EX-L V-6 Coupe.
Nuevo para 2011, los botones de uso más frecuente de control de clima son colocados en el lado izquierdo de la pila de control, más cerca del conductor para la facilidad de uso, y menos frecuente botones son colocados en el lado derecho.
Honda Odyssey 2011 da un nuevo significado a la escapada Inicio
Honda ha lanzado oficialmente su 2011 Odyssey y aunque tiene un largo camino en la oferta de innovaciones nuevas y asombrosas para este monovolumen, sabemos todo el paquete está siendo apodado como el monovolumen más guapo que todavía tenemos que ver.
En el exterior, la Odisea nuevo se hace más baja y más ancha que las generaciones anteriores con el nuevo “rayo” línea de la cintura. Realmente no tengo mucho que decir sobre el diseño peculiar de este monovolumen, pero sí sabemos que la Odisea 2011 es el único con un origami plegado-concepto y un efecto invernadero intensificado.
Otras características incluyen instala junto faros HID en la delantera, los nuevos 18 “llantas de aleación, 12,6″ frenos de disco delanteros ventilados, espejos laterales revisada y un portón trasero de gran alcance.
Honda no ha publicado la especificación completa de esta minivan todavía, pero sí creemos que hay un V6 de 3,5 litros i-VTEC debajo de la campana que permite la Odisea de turismo de élite para alcanzar los 100 km 12.4L en la ciudad y 8.4L a los 100 km por la autopista.
Mirando el interior de la Odyssey 2011 de Honda, no hay una pulgada adicional de espacio para los hombros en la primera fila. Lo que es aún más interesante es que viene con las tres configuraciones de asientos de la segunda fila como un nuevo todo-mode, que permite que el capitán de lado dos sillas para ser tirada fuera de la sede central, lo que explica los tres asientos de coche para niños de ser capaz de encajar en toda una fila.
No la innovación tanto en el interior, pero las nuevas características tales como la caja refrigerada fresca en la consola central delantera, interfaz multimedia de alta definición (HDMI) de entrada, 16.2 “widescreen sistema de entretenimiento, defensores 15 y un titular a su vez, bolsa de basura de la cabina en un gran casa móvil más atractivo para todos los clientes potenciales. Para más detalles sobre la Odisea 2011 Honda, haga clic en el clip de abajo y disfrutar del espectáculo.
Honda CR-Z híbrido es un coche deportivo compacto propulsado por una combinación de gasolina-eléctrico equipado con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El coche ofrece una increíble consumo de combustible y bajas emisiones. Además, ofrece una experiencia excitante de conducción. Honda Motor Europe se ha unido a Wieden & Kennedy Londres para crear una campaña de publicidad en toda Europa a través de 29 mercados.
“CR-Z ha sido diseñado como el primer coupé híbrido deportivo para ayudar a disipar los mitos que los híbridos no son divertidos de conducir. El CR-Z tiene un sistema de impulsión de 3 modos, proporcionando una experiencia de conducción divertida combinada con bajas emisiones. La “muestra de RGB película estos modos diferentes de conducción y los sentimientos de cada uno de ellos desde la perspectiva del conductor. La película en sí es fresco e intrigante y será efectiva en la creación de deseo mientras que la participación con un público más joven. “, Comentó Ian Armstrong, Gerente – Comunicaciones Europea.
La versión japonesa de la CR-Z ha puesto en marcha a principios de este año. Cuenta con más de 10 000 pedidos en el primer mes, más de 10 veces el objetivo inicial de ventas mensuales.
“Lo que pasa es que este híbrido es fantástico para conducir. Usted puede optar por participar con la carretera y en el mundo que te rodea en tres formas distintas.
