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Mazda ha introducido una nueva gama deportiva Takuya Edición especial para el verano con estilo evocador y el alto nivel de equipamiento de serie que representa una excelente relación calidad-precio a los clientes. La última gama Edición especial en la continuación de los éxitos del Mazda2, Mazda3 y Mazda6 Tamura ediciones especiales a principios de este año.

El nombre “Takuya” – pronunciado ‘tah-koy-Yah “- se toma de los japoneses por precursor o pionero. Disponible en los concesionarios Mazda en el Reino Unido el 1 de julio de 2010, la nuevas variantes están disponibles en el Mazda2, Mazda3 y Mazda6 ups línea de modelos y ofrecer un valor añadido a los clientes.

Los modelos equipados con generosidad nueva Takuya incorporar características que normalmente sólo están disponibles con derivados del tope de gama alta, incluyendo un estilo deportivo exterior, llantas de aleación más grandes, un sistema Bluetooth ® y un interior deportivo.

Mazda2 Takuya – compacto y deportivo
Con un precio de £ 11,915 (OTR), el 1.3 litros de cinco puertas Mazda2 Takuya es el punto de entrada en la gama de edición especial. El Takuya cuenta con llantas de aleación de 16 pulgadas, un kit de estilo deportivo (la incorporación de spoiler, parachoques y faldones laterales deportivos) y luces antiniebla delanteras. El interior se beneficia de los deportes adornos en negro, ordenador de viaje, volante de cuero y palanca de cambios, volante mandos a distancia de audio y un kit Parrot Bluetooth ® para manos libres.

El Mazda2 1,3 (86PS) es un modelo muy frugal pero enérgica. El hatchback produce sólo el CO2 125g/km y devuelve 54.3mpg, sin embargo, es uno de los mejores manipulación y divertido de conducir urbanitas a la venta en el Reino Unido.

recurso Mazda3 Takuya – agregó de escotilla populares
Ha llegado la hora a través de la gama Mazda, los compradores se encuentra el de 1.6 litros Mazda3 de cinco puertas Takuya. Este modelo cuenta con una especificación muy impresionante que incluye un volante de cuero y palanca de cambios automática de doble zona acondicionado de control de clima, deportes negro tapizado interior, asientos deportivos, un sistema integrado de Bluetooth ®, las luces LED, un cambiador de CD para seis discos y la lluvia limpiaparabrisas con sensor.

Con un precio de sólo £ 15.780 el increíblemente bien equipadas Takuya Mazda3 representa una excelente relación calidad-precio. Con una cifra de ahorro de combustible combinado de 44.8mpg y las emisiones de 149g/km baja para la clase de CO2, la berlina de 1.6 litros 105PS sigan el ejemplo del Mazda2 Takuya y ofrecen diversión inigualable al volante.

Mazda6 Takuya – diversión de la familia frugal
los compradores se encuentran los modelos Mazda6 Takuya Edición especial en tres formatos diferentes: 2.0 litros de cinco puertas (£ 19,845), 163ps 2.2D de cinco puertas (£ 20,945) y 2.2D 163ps Estate (£ 21,595). Las tres variantes se benefician de la montaje de las ruedas de aleación de 18 pulgadas, parrilla deportiva y faros de detección del atardecer en el exterior, mientras que el interior se beneficia de un juego de pedales de aleación, asientos de piel con calefacción a medias, con atenuación automática Espejo retrovisor, de doble -zona de control de clima automático con aire acondicionado, volante de cuero y palanca de cambios y una selección de colores de la pintura.

Los vehículos equipados con el motor de gasolina de 2.0 litros es capaz de acelerar de 0-62mph en 10.3 segundos en ruta a una velocidad máxima 134 mph. economía de combustible combinada de 40.9mpg se puede lograr y las emisiones de CO2 de 159g/km ponen el combustible en la carretera Mazda6 banda G. impuestos Mientras tanto, el 2.2D 163ps modelos devolver un 52.3mpg impresionante combinado y producen CO2 142g/km (de cinco puertas, bienes produce CO2 143g/km). Ambas versiones afectadas 62 mph en sólo 9,2 segundos.

“La nueva gama Mazda Takuya ofrece a los compradores genuinos exclusividad, estilo deportivo evocador y representa una excelente relación calidad-precio,” comenta Mark Cameron, director de ventas, Mazda Reino Unido.

“Anterior edición especial modelos de Mazda han demostrado ser muy popular, vendiendo rápidamente y cuentan con impresionantes valores residuales. La gama de Takuya ofrece otra razón para el valor de búsqueda de los consumidores que quieren algo diferente a la corriente principal de la cabeza hacia abajo a su concesionario local de Mazda este verano “.

Mazda2 Takuya

-16 “Llantas de aleación
kit-Deportes estilo incluyendo: spoilers, parachoques delanteros y traseros deportivos, faldones laterales
deportes-Negro recortar metros, de un conjunto negro
-Faros antiniebla delanteros
-Trasera eléctrica ventanas
-Computadora de viaje
-Premium Mazda esteras
-Libre-de-carga metálica de pintura
-Parrot Bluetooth ® para manos libres para el automóvil – MKi9000
ruedas de dirección de audio mandos a distancia
-Volante de cuero y pomo del cambio
espejos de cuerpo de color, calefacción y plegables eléctricos
-Bolsas de aire laterales y de cortina
de puerta Cuerpo de color maneja
Mazda3 Takuya

deportes-Negro paño acabado
-Asientos deportivos
-Asientos delanteros calefactables (los ajustes de cinco etapas)
metros de Blackout conjunto
-Integrated sistema Bluetooth ®
-El control de crucero
kit-Deportes estilo incluyendo: paragolpes delanteros y traseros deportivos, faldones laterales, parrilla deportiva
-Faros antiniebla delanteros
-17 “Llantas de aleación
-6-cambiador de CD
-Sensor de lluvia
-Anochecer de detección automática las luces
Las luces LED
-Premium Mazda esteras
-Libre-de-carga metálica de pintura
-Control automático de clima de doble zona de aire acondicionado
ventanas traseras de mando eléctrico y el cuerpo de color puerta espejos plegables
-Volante de cuero y controles de audio integrados
-Palanca de cambios de cuero
Mazda6 Takuya

-18 “Llantas de aleación
-Deportes rejilla
-Vidrio de privacidad en las ventanas laterales traseras y la parte trasera
- Juego de pedales de aleación
-La mitad de los asientos de cuero
-Asientos delanteros calefactables
metros de Blackout conjunto
-Integrated sistema Bluetooth ®
-Sensor de lluvia
-Anochecer de detección luces
-Auto oscurecimiento espejo retrovisor
-Faros antiniebla delanteros
-6-cambiador de CD
-Piel cubierta deslizante reposabrazos central
-Libre-de-carga metálica de pintura
-Premium Mazda esteras
-Doble zona de aire acondicionado automático
-El control de crucero
-Computadora de viaje
-Volante de cuero y palanca de cambios
Precio de lista (julio 2010) y Economía

Las emisiones de CO2 de velocidad de primer año
de El RFL Insurance Group ‘-la carretera-”al por menor
Mazda2 1.3 5dr Takuya 125 £ 0 £ 11.915 11E
Mazda3 1.6 5dr Takuya 149 £ 125 £ 15.780 13E
Mazda6 2.0 5dr Takuya 159 £ 155 £ 19.845 23E
Mazda6 2.2D 5dr Takuya (163ps) 142 £ 125 £ 20.945 25E
Mazda6 2.2D Takuya Estate (163ps) 143 £ 125 £ 21.595 25E

MAZDA para celebrar el 20 aniversario de roadster más vendido del mundo, Mazda ha introducido una nueva edición de verano “especial” versión de su emblemático deportivo, llamado el Miyako Mazda MX-5.

El nuevo modelo, que está a la venta a partir del 1 de julio, está disponible en dos versiones – el 1.8i Miyako techo blando un precio de £ 18,385 (en carretera) y el más potente coupé roadster 2.0i Miyako de los más rápidos del mundo plegables progresivos (hacia arriba o hacia abajo en 12 segundos) a un precio de £ 20,885 (en carretera).

El nombre “Miyako” se toma de la isla de vacaciones idílicas en japonés de Miyako-jima, considerado por muchos como uno de los lugares más bellos de Japón y la ubicación perfecta en el transporte de techo abierto.

El nuevo Miyako está generosamente equipado con el interior de beneficiar única prima de cuero negro perforado Medici recortar con una arpillera de color rojo y la costura, emblemas especiales, alfombrillas y climatización de aire acondicionado. El exterior incluye faros antiniebla delanteros, llantas de aleación más grandes de 17 pulgadas, una suspensión delantera de puntal llave (para mejor respuesta de la dirección), y pintura metalizada libre.

“El nuevo Mazda MX-5 Miyako tendrá un atractivo adicional para una gama más amplia de clientes, incluyendo aquellos que reconocen el placer de conducción único puro de este Mazda sigue ofreciendo, y los que aspiran a poseer un modelo de edición especial”, comenta Mark Cameron, director de ventas, Mazda Reino Unido.

“Este es el primer modelo de edición especial basada en el actualizado MX-5 que hemos ofrecido en los dos estilos de carrocería capota de lona y roadster coupé, y estoy seguro que atraerá a nuevos compradores a la marca. Ambos modelos también representan un gran valor, con el 2.0i Miyako sólo cuesta £ 590 más que el nivel de entrada 2,0 modelo SE. ”

El 1.8i 126PS Miyako capota de lona se acelera a 62 mph en 9,9 segundos una velocidad de rayo, mientras que el 2.0i Miyako Roadster Coupe con motor de 160PS socava ese tiempo por dos segundos. Combinado puntuaciones mpg y CO2 40.4/38.2mpg y 167/177g/km, respectivamente. Ambos modelos llevan Miyako niveles generosos equipo con muchas características de serie incluyen: bloqueo remoto central, un volante de cuero con controles de audio, un sistema de audio compatible con MP3 con seis bocinas y auxiliar (AUX) jack de entrada, así como espejos eléctricos y ventanas de la fachada, una Thatcham Categoría 1 alarma e inmovilizador. Además, Diferencial de deslizamiento limitado (LSD), Control Dinámico de Estabilidad (DSC) y control de tracción (TCS) se incluyen en el 2.0i.

Ambas versiones del MX-5 Miyako estará disponible en aluminio plata metálica, mientras que la capota de lona también estará disponible en Velocity Red Mica – de forma gratuita. A sólo 500 ejemplares de cada versión se fabricará para el mercado británico.

Para el lavado de cara, Mazda reemplaza el motor de gasolina de mediano tamaño del modelo original con una de 2.0 litros de gasolina MZR DISI que es más eficiente en combustible, más vivo y más rápido. Esta gasolina de inyección directa de altas revoluciones produce una potencia máxima de 114 kW/155 CV a 6.200 rpm y 193 Nm de par máximo a 4.500 rpm. Inyecta la gasolina en un aerosol fino atomizado directamente en los cilindros, y cuando esta se evapora, disminuye su temperatura de combustión. Esto es tan eficaz en la supresión de golpes – por lo general un problema con las gasolinas de inyección directa – que una alta relación de compresión puede ser empleado, que entrega una potencia, alta aceleración y buena economía de combustible.

Los clientes pueden elegir entre Mazda precisa transmisión manual de seis velocidades – con mayor tercera, cuarta y sexta relaciones de engranajes para la eficiencia del combustible a velocidades más altas – o una nueva caja de cambios Activematic automática de cinco velocidades con modo de cambio manual. La transmisión automática de cinco velocidades tiene nuevas características optimizadas convertidor de par-que ofrecen una combinación óptima de aceleración y economía de combustible. Este tren de potencia proporciona una conducción confortable y deportivo durante el uso de sólo 7,6 litros cada 100 km (combinado) en el sedán y hatchback.

A pesar de producir 6 kW / 8 PS y 9 Nm más de par motor que el naturalmente aspirado de 2.0 litros que sustituye, el nuevo tren de potencia DISI con la transmisión manual utiliza sólo 6,9 litros de combustible cada 100 km. Y su nuevo catalizador tecnología de un solo nano se sitúa inmediatamente aguas abajo del colector de escape para asegurar la activación rápida del catalizador y la reducción de emisiones en el arranque en frío. Con el motor DISI, el sedán y hatchback producen cada una un 4,2 por ciento menos de CO 2 que la gasolina de salida de 2 litros, y cumplir con las emisiones Euro Stage V normas.

Los tres derivados de los poderosos y deportivo de Mazda MZR-CD 2.2 motor de turbo-diesel son más silenciosos, funcionando en el arranque en frío con distribución recientemente revisado de inyección de combustible, revisado EGR de control y bujías incandescentes para ayudar a la combustión.

Para el Alto y las versiones de potencia media, los ingenieros redujo el diámetro de salida del rodete de la turbina del turbocompresor de 41,5 mm a 36 mm, lo que reduce la inercia de la turbina en un 24 por ciento y aumenta el par. Como resultado, la versión de alta potencia proporciona mejorado sustancialmente la sexta marcha la aceleración de 80 a 120 km / h. La versión de potencia media tiene ahora un par de 10 Nm más donde más se necesita – en el rango de 1,400-1,600 rpm – para una aceleración emocionante sentir.

El Mazda 6 diesel estiramiento facial estándar Power ofrece una gran combinación de poder animado y bajo consumo de combustible. Para lograr esto, el par se incrementó al reducir el diámetro de salida del rodete de la turbina del turbocompresor, incluso aún más (de 41,5 mm a 32 mm), reduciendo así la inercia de la turbina en aproximadamente un 51%, y reduciendo el diámetro exterior del rotor del compresor propio de 57 mm a 47 mm, con lo cual, por medio de par de 30 Nm en el rango de rpm 1.400 a 2.400 rpm.

Esto proporciona un alto par a bajas velocidades del motor y de gama media, y la respuesta del motor grande. La versión estándar de alimentación produce el 95 kW/129 CV de potencia máxima a 3.500 rpm y 340 Nm de par máximo, mientras que utilizando sólo el 5,2 litros de combustible cada 100 km.

La derivada de normas de alimentación no solo es eficaz y frugal, pero más limpios. Se produce pequeñas cantidades de CO 2 mediante el uso de una forma optimizada de la cavidad de la corona de cada pistón. Esto hace que la cámara de combustión más eficientes en el uso de prolongadas en el aire y reduce las emisiones de CO 2, el 1,2 por ciento frente a la forma original de la corona. Los ingenieros también elevado las relaciones de esta versión de la transmisión de engranajes que, cuando se combina con una rápida respuesta de este motor, proporciona una mejor aceleración se siente mientras que la producción de sólo 138 g / km de CO 2 (sedán / hatchback).

En la parte superior de la gama, el Mazda 6 cirugía estética ofrece una actualización del modelo de Deportes de Grado – para todos los estilos de carrocería. Las características especiales únicas para el Grado deporte, un símbolo de marca mayor en la parrilla delantera con cuerpo de color molduras en forma de ala se extiende maneras lado, un nuevo diseño de los faros que tiene la newswivel – tipo de sistema de alumbrado delantero adaptables, las luces de posición en forma de ala, recubrimiento de plata para los nuevos biseles de la lámpara de cirugía estética de niebla, luces traseras de combinación han clara lentes interiores y LEDs. En el interior, los clientes obtienen un brillante, plata, cuero cabelludo, todo el acabado brillante en todos los paneles de decoración y apagón metros con anillos metálicos buscar deportividad y refinamiento. Una tapicería de cuero especial en cualquiera de cuero negro o marrón, o de cuero mitad negro, está disponible. Las porciones de tela en los asientos de piel media tienen un patrón vertical que crea una apariencia limpia y deportiva.

Al igual que el modelo anterior, el nuevo Mazda 6 Wagon cirugía estética es amplio y funcional. Tiene una gran cantidad de compartimentos de almacenamiento pequeños y un piso grande y flexible de la consola entre los asientos delanteros. A esto se añade un nuevo compartimiento de almacenamiento cerca del asiento del conductor. El cenicero se ha sustituido por una caja lo suficientemente grande como para objetos pequeños como tarjetas y la entrada sin llave y el controlador de sistema de arranque. Además, el titular de gafas de sol completo con secador se coloca justo detrás del espejo retrovisor. funcionalidad Karakuri asiento trasero sigue a bordo que pliega automáticamente los asientos traseros 60/40 abajo tirando de una lengüeta en la parte de inicio del panel de ajuste (Hatchback y vagones), y no hay una cubierta tonneau Karakuri que automáticamente se mueve hacia arriba y hacia abajo con el carro puerta trasera. Este despliega cubierta en una red de apertura, mientras que la separa de la cabina y el área de inicio y ayuda a prevenir aire frío / caliente de meterse en la cabina durante la carga y descarga del maletero. Mazda 6 tiene una de las aperturas más amplia de arranque (1.066 mm, para el carro) y uno de los pisos más amplia de arranque de su segmento (1.146 mm). volumen de inicio con todos los asientos para un máximo es entre 510 litros (berlina) y 519 litros (vagón / sedán), que es lo suficientemente grande para las maletas de cada cinco adultos. Y el Mazda 6 wagon y hatchback incluso pueden transportar más, si es necesario. Con los asientos traseros, el carro y con portón trasero tiene una longitud del piso de carga de 1.926 y 1.879, respectivamente, mm, y un volumen de carga de 1.702 y 1.751 litros (de piso a techo).

El nuevo y muy esculpido paragolpes delantero ofrece la cirugía estética Mazda 6 una imagen atlética fuerte. Además de los deflectores de la forma de herradura neumático delantero, nuevos deflectores tipo de placa, hay que añadir, el alerón se extiende el borde frontal, y ampliado los deflectores neumático trasero. En conjunto, estos cambios límite de turbulencia en el flujo de aire alrededor de las ruedas y los lados del cuerpo, y contribuir a la mejora de la aerodinámica. Los coeficientes de arrastre de 0,27 para el sedán y hatchback y 0,28 para el carro son de las más bajas en el CD-segmento.

Los tres derivados de los poderosos y deportivo de Mazda MZR-CD 2.2 motor de turbo-diesel son más silenciosos, funcionando en el arranque en frío con distribución recientemente revisado de inyección de combustible, revisado EGR de control y bujías incandescentes para ayudar a la combustión.

Para el Alto y las versiones de potencia media, los ingenieros redujo el diámetro de salida del rodete de la turbina del turbocompresor de 41,5 mm a 36 mm, lo que reduce la inercia de la turbina en un 24 por ciento y aumenta el par. Como resultado, la versión de alta potencia proporciona mejorado sustancialmente la sexta marcha la aceleración de 80 a 120 km / h. La versión de potencia media tiene ahora un par de 10 Nm más donde más se necesita – en el rango de 1,400-1,600 rpm – para una aceleración emocionante sentir.

El Mazda 6 diesel estiramiento facial estándar Power ofrece una gran combinación de poder animado y bajo consumo de combustible. Para lograr esto, el par se incrementó al reducir el diámetro de salida del rodete de la turbina del turbocompresor, incluso aún más (de 41,5 mm a 32 mm), reduciendo así la inercia de la turbina en aproximadamente un 51%, y reduciendo el diámetro exterior del rotor del compresor propio de 57 mm a 47 mm, con lo cual, por medio de par de 30 Nm en el rango de rpm 1.400 a 2.400 rpm.

Esto proporciona un alto par a bajas velocidades del motor y de gama media, y la respuesta del motor grande. La versión estándar de alimentación produce el 95 kW/129 CV de potencia máxima a 3.500 rpm y 340 Nm de par máximo, mientras que utilizando sólo el 5,2 litros de combustible cada 100 km.

Con el lanzamiento del totalmente nuevo-2010 MAZDA3 y MAZDASPEED3, un pequeño equipo de diseñadores e ingenieros de Mazda de I + D en Irvine, California, decidieron celebrar con un par de proyectos especiales, que debutó por primera vez en el 2009 Mercado de Equipo Especializado Association (SEMA).
Averiguar cómo para conmemorar la terminación del Mazda3 fue fácil. la línea de Mazda de excitar, coches divertidos de conducir nacen de la pasión de las personas que diseñan, por lo que a partir de una MAZDASPEED3 y un MAZDA3s de 2.5 litros el equipo tomó su conocimiento de la bandeja de Mazda partes y sus estrechas relaciones con MAZDASPEED Automovilismo proveedores, se miró en el espejo, y decidió construir un par de coches sintonizador que muestran su propia visión del MAZDA3.

Los detalles exteriores, incluyendo en la parrilla, espejos laterales, biseles faros de niebla, el panel del techo y el interior antes de cromo de las luces delanteras son todos reciben un tratamiento de pintura brillante color negro. Combinado con vidrios polarizados, lentes oscuros y luces traseras de color rojo, los detalles oscuros apriete el coche visualmente, haciendo hincapié en la Mazda3 enseña, forma muscular muy similar a un traje sastre negro en un atleta.

Ambos coches rodar por las ruedas de 19 × 8-pulgadas con neumáticos Bridgestone Potenza 225/40-19 RE050A directamente del RX-8 R3. Las ruedas son de aluminio forjado, dándoles la fuerza con el peso ligero excepcional.

El sedán fue enviado a Tri-Point de Ingeniería para un impulso en el poder. Entre las razas Desafío Mundial, Tri-Point instalado su kit de turbo, utilizando un colector de hierro fundido resistente turbo alimentación de alta eficiencia de bolas Garrett GT2871R turbo. En un leve 10 psi de empuje, el motor MZR de 2.5 litros está haciendo así más de 250 caballos de fuerza a las ruedas (sintonización final todavía está siendo terminado).

Para manejar esta potencia extra, los frenos delanteros fueron reemplazados por los rotores y calibradores de un MAZDASPEED3, mientras que los discos traseros y pinzas de freno se proceda de un MAZDA5. Haga doble bobina ajustable en off de KW Suspensión, junto con un Tri-Point ajustable barra estabilizadora trasera traer el manejo estuviera en armonía con aumento de la producción del motor.

El MAZDASPEED3, ya capaces de 155 kilómetros por hora, ya estaba casi lo suficientemente rápido. Un AEM ingesta de aire frío de salida protuberancias alrededor de 20 caballos de fuerza, pero por lo demás, el tren de potencia permanece intacta. La suspensión es más KW bobina en off, pero esta vez con la tapa modificada se monta en el puntales frente para aumentar la comba y de adherencia en las curvas adicionales. De cuatro pistones y discos flotantes Stoptech dos piezas casi idénticas a las del coche World Challenge se utilizan, ya que los frenos originales del coche y se transplantaron a las 4 puertas.