El MINI John Cooper Works resistencia Coupé es el corredor de nuevo desarrollo que se alineará en las 24 horas carrera de este año en el circuito de Nürburgring Nordschleife-. La versión de producción del coche se dio a conocer al público en otoño de 2011.
Munich. El deporte del motor está en los genes MINI. Y ahora el fabricante de automóviles está en añadir un nuevo capítulo de su herencia en competición con la llegada del MINI John Cooper Works resistencia Coupé. El piloto de nuevo desarrollo se alineará en las 24 horas carrera de este año en el circuito de Nürburgring Nordschleife-, vista previa de la versión de producción en serie del coche que será presentado al público en otoño de 2011. (more…)
Hoy MINI dio a conocer el primer biplaza coupé deportivo con la misión de maximizar la emoción de estar detrás del volante. El MINI Coupe 2012 saldrá a la venta el 1 de octubre 2011 de los precios £ 16640 OTR con una amplia gama de accesorios y opciones de personlisation. Echa un vistazo a más detalles después del salto.
* Las dos primeras plazas de coches deportivos de MINI
* Por lo general MINI: diseño de carácter, la firma de karts de manejo, de alta especificación estándar que incluye spoiler trasero activo único, amplio programa de personalización
* John Cooper Works ha variante tope de gama de la aceleración y la velocidad máxima
* Cuatro modelos gama de motores, tres gasolina, diesel un
* Construida en Gran Bretaña en la fábrica de Oxford
* A la venta 01 de octubre 2011 un precio de £ 16640 OTR (more…)
El diseño, que es también el primer “tres-cuadro” MINI, cuenta con una silueta plana, cupé con un extremo posterior GT-estilo. Sentado 29 mm más bajo que el MINI, las características Coupé incluyen un distintivo “techo del casco” con un spoiler de techo integral y un spoiler trasero activo que se despliegan de forma automática a 80 km / h para optimizar el flujo de aire a altas velocidades, así como un portón trasero de gran apertura y gran área de equipaje con facilidad a través de carga en el compartimiento de pasajeros.
En el punto de lanzamiento, el coche 3.728 metros de largo estará disponible en Cooper, Cooper S y John Cooper Works variantes, junto con una versión diesel. En efecto, las formas Coupé se gastará el 1.6 litros de gasolina los motores se ve en la gama actual de MINI, sin revisiones a la salida. (more…)
El diseñador canadiense Dean y Dan Caten del dúo DSQUARED ², ha presentado su diseño de automóviles exclusivos para el Life Ball MINI 2011 en Viena. DSQUARED ² ’s MINI Roja Mudder se basa en el Cooper S, que es remodelado para asegurarse de que sería armados para las aventuras de todo tipo.
Algunas de las características notables de la MINI Cooper rojo Mudder de Dsquared ² son el protector delantero, luces de rally, teñido ventanas laterales con rejas y la llanta de repuesto en el portón trasero. Pero eso no es todo: chasis elevado el vehículo y (more…)
El nuevo MINI no es muy pequeño, y los nuevos productos como el MINI Countryman han empujado a los límites en términos de tamaño, pero aquí hay un concepto interesante con destino a Ginebra – que en realidad es mini. Curiosamente el nombre Rocketman, el último de MINI evoca la idea de vuelta a los clásicos Mini en cuanto a sus dimensiones exteriores.
A 3.419 metros de longitud, el concepto Rocketman no mucho más largo que el muy querido 3,05 m 1959 original (11 pies 3 pulgadas al lado de la original 10 pies). Es mucho más amplio sin embargo, a 1.907 mm incluyendo los retrovisores exteriores, y se encuentra 1.398 mm de altura. Esa es una huella más grande que el Toyota iQ. Al igual que el bebé de Toyota, es un hatchback de tres puertas es de 3 +1 plazas – la única “real” del asiento trasero está detrás del pasajero delantero, el otro “un” asiento es mejor utilizar como espacio de carga extra para todos, pero la viajes más cortos.
Ancho de apertura de puertas con doble bisagra que hacia el exterior del pivote y marcos integrados de facilitar la entrada. El portón trasero dividido en dos partes consiste en una sección que se une al techo y se abre muy alta y una parte inferior que se extiende a 350 mm desde el cuerpo en forma de un cajón.
sabios de diseño, el perfil del Rocketman y la forma es totalmente familiar, incluso los faros redondos son del mismo tamaño que la escotilla MINI, haciendo que destaque aún más en un cuerpo más pequeño. Una nueva característica es el anillo de luz en el interior del faro, que se suma al factor de lindo también. Desde el otro lado, se pueden ver tres capas – cuerpo, de gases de efecto envolvente y el techo de tapado. Las ventanas de la forma cónica ligeramente a medida que se extienden hacia la parte trasera. (more…)
Schmidt Revolución, fabricante de la rueda, decidió convertir su Mini Clubman S cobre equipadas con John Cooper Works paquete aerodinámico en un Streetworker sintonía con el estilo de vida urbano. Mirando el coche que probablemente significa Slammin ‘el coche en 18 años! Por supuesto hay más a este concepto.
Este 200 CV and250 Nm Mini que puede alcanzar 220 km / h es envuelto en azul mate y se 8Jx18H2 llantas Cirrus con los patrones múltiplex 3D en forma de nuevo en mate azul envuelto en neumáticos 215/35R18 Conti. También han teñido las ventanas como el presi! El trabajador de la calle también se beneficia de la suspensión neumática Streetec que puede hacer que sea menor de 60 mm o 40 mm más alto que el estándar.
Mini dio a conocer detalles sobre su último vehículo concepto, el concepto Paceman. El MINI Concept Paceman toma las fortalezas fundamentales de MINI – su singularidad, el manejo de karts, la agilidad, la capacidad dinámica y de diseño individuales – y les da un nuevo giro con la ayuda de la tecnología de vanguardia y un concepto innovador del cuerpo. Combina un deportivo, apariencia masculina versatilidad, y se ve coupé con las dimensiones de las cuatro puertas MINI Countryman.
El concepto Paceman hará su estreno mundial en el Auto Show de Detroit 2011.
MINI está marcando un hito importante en su historia una vez más la presentación de un concepto fascinante nuevo vehículo para la familia MINI – el MINI Concept Paceman. Hace exactamente 10 años, los visitantes a el North American International Auto Show (NAIAS) en Detroit fue testigo del relanzamiento de la marca MINI en América del Norte, que marcó el comienzo de una historia de éxito sin precedentes. Y ahora la marca también se está preparando para celebrar este importante aniversario en el NAIAS – que tendrá lugar del 10 al 23 01 2011 – con el estreno mundial del MINI Concept Paceman. Este vehículo espectacular estudio establece una categoría totalmente nueva de coche con su potencial para proporcionar aún más divertido de conducir y una gama aún mayor de su uso. El MINI Concept Paceman podría convertirse en otra piedra angular en el desarrollo continuo de la marca y su cartera de productos.
El MINI Concept Paceman toma las fortalezas fundamentales de MINI – su singularidad, el manejo de karts, la agilidad, la capacidad dinámica y de diseño individuales – y les da un nuevo giro con la ayuda de la tecnología de vanguardia y un concepto innovador del cuerpo. Combina un deportivo, apariencia masculina versatilidad, y se ve coupé con las dimensiones de las cuatro puertas MINI Countryman. Y reúne lo clásico concepto de MINI, los rasgos definitorios de la MINI Countryman y el estilo de un coupé con efecto armonioso. El resultado es un MINI con señales visuales “muscle car” de diseño, que muestra su capacidad dinámica desde todos los ángulos y muestra impresionante lo tanto cuando se mira desde un lado y en el diseño de la parte trasera.
El MINI Concept Paceman, cuyo cruce de diseño lo convierte en el primer Sports Activity Coupé (SAC) en el segmento de autos pequeños, mezcla elementos de estilo de vida con calidad premium. Es el coche ideal para jóvenes, habitantes de las ciudades modernas, extrovertida que ama el sello MINI sensación de go-kart, disfrutar del stand-out individualidad, la importancia gran lugar en la personalidad de una marca y comprar en su carácter y espíritu. Son tipos de seguros, que viven según su propio estilo y expresar su individualidad distintiva en un MINI, que utilizan la movilidad de las grandes ciudades del MINI ofrece a embarcarse en viajes de descubrimiento a través de la jungla urbana, y que experimentan la diversión de conducción en la mayoría de sus gracias a la forma concentrada excelente confort de conducción del MINI, tanto en la conducción diaria y en trayectos largos.
El lenguaje de diseño masculino de los focos MINI Concept Paceman tanto la identidad autónoma del concepto y su calidad de miembro de la familia MINI. El estudio de cuatro plazas, cuyas dos grandes puertas y un portón trasero amplio ángulo de apertura que marcan sin lugar a dudas como un MINI, impregna el deportivo, de vanguardia Deportes Activity Coupé (SAC) categoría con un atractivo innegable. La plataforma del MINI Countryman, con su sello proporciones MINI, una mayor distancia libre al suelo y levantó las plazas de asiento, define las dimensiones compactas del estudio.
Exterior: coupé todoterreno urbano – y lo masculino.
El MINI Concept Paceman conserva la familia MINI familiares extremo delantero, pero agrega su propio sabor distintivo. Los faros grandes con bordes cromados se extienden mucho más en las aletas delanteras y, junto con el capó sorprendentemente contorno, hacen hincapié en la parte delantera imponente. El MINI Concept Paceman reproduce en gran medida el diseño de la rejilla frontal del MINI Cooper S Paisano. Sin embargo, tomas de aire adicionales en la parte inferior del parachoques delantero garantizar una mejor ventilación de los frenos y se combinan con luces de niebla del estudio hundidos para afilar su ventaja deportiva. La nueva interpretación Paceman MINI Concept de la lumbrera lateral en la transición de alerón delantero para casas puerta tanto el indicador de dirección laterales y una salida de aire. El lado de echar por tierra tiene un diseño amplio, robusto y de aspecto lleva el ojo del pilar A hacia abajo hacia la rueda delantera, lo que es una inconfundible, característica deportivo, ruedas acentuando.
Grandes ruedas de 19 pulgadas diseñado exclusivamente para el auto estudio y la oscuridad de las fronteras del paso de rueda con faldones laterales destacan en el equipo del mismo color con la conocida línea de MINI hombro subiendo ligeramente hacia la parte trasera para subrayar el aspecto deportivo y potente del coche. El MINI Concept Paceman muestra su techo contornos particularmente eficaz. La línea del techo plana se extiende horizontalmente desde adelante hacia atrás, donde desemboca en un amplio y transparente de aspecto C-pilar. Las ventanas parecen envolver el coche como una banda de vidrio, con el “techo del casco” – en un color llamativo contraste – suspendido en la parte superior. La forma cónica ventanas coupé específica, ya que se extiende a la parte trasera, y se combinan con la cintura ligeramente creciente para crear una dinámica forma de cuña prominente cuando se ve desde el lado. El clásico MINI dividida en tres niveles de techo, de efecto invernadero y el cuerpo es de nuevo claramente reconocible en este vehículo de estudio.
“En contraste con el diseño más vertical de la MINI Countryman, hemos dado el Paceman MINI Concept un énfasis horizontal y acentúa la anchura del coche un poco más”, explica Marcus Syring, Jefe de Diseño Exterior MINI, para subrayar el aspecto de gran alcance del estudio. La nueva interpretación de los valores tradicionales cupé (la palabra “coupé” viene del francés “cupón”, que significa “cortar”) produce una cola nueva cupé homogéneo que conserva el encanto único de MINI. proporciones de gran alcance y el diseño muscular de los flancos del vehículo, con sus alas traseras amplias, reforzar su impresión convencional y atlético.
Las luces nueva interpretación posterior se colocan en los bordes exteriores de la parte trasera y subrayar el predominio de líneas horizontales, que corren paralelas entre sí y hacen hincapié en la amplia pista del eje trasero. Al igual que con el MINI Cooper S compatriota, el faldón trasero del MINI Concept Paceman tiene un diseño del difusor. El flujo de aire se canaliza entre el doble tubo de escape en la parte de abajo, más la optimización de las propiedades aerodinámicas del coche. Aunque la licencia se hace eco de la placa de receso de la forma de la toma de aire en el parachoques delantero, forjando una relación estilística entre la parte delantera y trasera del coche.
El coche de cuatro plazas medidas 4110 milímetros de longitud, 1.789 milímetros de ancho y 1.541 milímetros de altura. En estilo familiar revelador, el
MINI Concept Paceman cuenta con voladizos muy cortos, que prestan especial atención a la estatura atlética del coche.
Interior: una mezcla de funcionalidad moderna y el carácter de lujo.
El interior del MINI Concept Paceman deliberadamente basa en el lenguaje de diseño de MINI, pero también viene a ser tan refrescantemente nueva. Detrás de exteriores masculinos del estudio se encuentra un núcleo elegante y deportivo imbuidos de un sentido superior de calidad. El panel de instrumentos del estudio MINI se define por sus formas distintivas, cóncava y la impresión deportivo pero funcional que crea. En particular, grandes aberturas de aire laterales subrayan el carácter del interior, que se define por la funcionalidad de vanguardia. Las rejillas de ventilación de aire central, Centro de Speedo y palanca de cambios se dan rodea amplia en un color contrastante.
El centro de la delgada de la consola, lo que maximiza el espacio para las piernas para el conductor y el acompañante, se funde entre los asientos en el Carril Centro familiar de la MINI Countryman, creando una conexión visual y funcional entre los asientos delanteros y traseros. Este sistema ferroviario único e innovador del U-perfil se ejecuta a través del centro de la cabina hacia atrás tanto como los respaldos de los asientos traseros. cortinas de luz de cuero impregnan el interior del MINI Concept Paceman y le confieren un encanto expresivo, de lujo. La nueva interpretación de la puerta familiar elíptica de la marca y la moldura lateral se extiende a lo largo de la longitud de la cabina, teniendo en el pilar B y haciendo hincapié en la duración del interior. Al mismo tiempo, el carácter comunicativo y comunitario de coches MINI es claramente de relieve. Incrustado en el principal elemento elíptico son los brazos en forma de compartimentos de almacenamiento con gran diseño ergonómico manijas de las puertas y los altavoces para el sistema de sonido. Detrás de los asientos deportivos son dos cómodos asientos individuales, cuyos respaldos combinación con valentía en las secciones laterales para crear apoya plenamente contorno. El “salón” de caracteres que esto crea subraya el aspecto individual, no convencionales del auto estudio y se convierte cada viaje en una experiencia para los pasajeros traseros, así como los de la parte delantera.
Sistema de impulsión: potente y eficiente.
Tanto desde el punto de vista espacial y en su puesta a punto del chasis, el
Paceman MINI Concept ha sido diseñado para permitir a la unidad de disco más potente actualmente disponible para un MINI a ser instalados bajo el capó. El MINI John Cooper Works twin-scroll turbo del motor de 1.6 litros ofrece la Paceman MINI Concept los medios para alcanzar niveles de alto nivel de rendimiento deportivo. El motor de cuatro cilindros desarrolla 155 kW/211 CV y genera un par máximo de 260 Nm (192 lb-pie), que se puede aumentar hasta un 280 Nm (207 lb-pie) en breves ráfagas gracias a la función overboost.
Sus raíces MINI Countryman, darle el estudio concepto MINI una plataforma ideal para la opcional All4 MINI sistema permanente a las cuatro ruedas motrices. Este cuenta con un diferencial central electromagnética colocado directamente en el disco final, que varía la distribución del poder sin problemas entre los ejes delantero y trasero. En condiciones normales de conducción hasta el 50 por ciento de la unidad es enviada a las ruedas traseras, en situaciones extremas, hasta en un 100 por ciento. Aprovechando la potencia de los motores de cuatro cilindros musculoso, en toda forma de tracción de la
MINI Concept Paceman ofrecería una dosis extra de diversión al volante a través de una tracción dirigida, la expresión deportiva del manejo ágil para que MINI es famoso.
Chasis: la mejor maniobrabilidad en el segmento.
tecnología MINI chasis ha sido desarrollado para la
MINI Paceman concepto a la vez, el potencial de los motores extremadamente de gran alcance – con seguridad y aplomo impresionante – en la agilidad de inspiración. Precisa, el manejo deportivo y confort de marcha excelentes establecer el Paceman MINI Concept aparte. Eso es por lo menos no con la sensación de karts típica de la marca. El eje delantero cuenta con columnas McPherson con brazos inferiores de la primavera de la pista de control, mientras que la dirección asistida eléctrica con ayuda de la energía sensible a la velocidad juega un papel importante en dar el SAC de la agilidad que los clientes esperan de la marca. El eje trasero multibrazo se desarrolló en la parte posterior de la experiencia del chasis BMW Group y está diseñado para usarse tanto en la rueda delantera de la unidad y la All4 todas las versiones de tracción total del coche.
MINI Paceman Concepto: una idea por delante del juego – una vez más.
El MINI Concept Paceman encarna la idea de una experiencia de conducción incomparable de una manera que satisfaga las necesidades de un grupo moderno, estilo de vida orientado al objetivo, pero también se mantiene fiel al carácter de la marca.
Con el MINI Countryman que ya ha abierto una nueva vía fascinante en la expansión de la familia de marcas, los diseñadores están aprovechando el potencial de su estado de la técnica de accionamiento de última generación y el concepto de espacio flexible, una vez más el desarrollo de opciones de uso adicionales en un hermano coupé. La
MINI Concept Paceman da prioridad a una experiencia particularmente emotiva de conducción y demuestra esta capacidad en un estilo típico de la marca. Aquí usted puede encontrar una clara evidencia de cómo los conceptos de vehículo totalmente nuevo se puede seguir desarrollando hoy a través de la creatividad no convencional.
El equipo X-Raid, que normalmente las campañas de los BMW X3, ha presentado su equipo para el Rally Dakar del próximo año, y es un MINI Countryman! El MINI All4 Racing tomar parte en lo que se conoce como el “más duro del mundo carrera” desde el primer día de Año Nuevo hasta el 16 de enero 2011. Si aún no lo ha conocido, el Rally Dakar no se termina ya en Dakar, pero se disputará en América del Sur, su hogar desde 2009.
Para ser utilizado por el francés Guerlain Chicherit y su copiloto Michel Perin, el All4 se discutió en el verano de 2009, pero las obras de construcción no comenzó hace 90 días. X-Raid Team, Sven Quandt recibido la luz verde de BMW en junio, mientras que Magna Steyr dio su OK en septiembre, de ahí la prisa. El MINI será puesto a través de una serie de pruebas en Francia la próxima semana antes de ser trasladado a Sudamérica para los últimos preparativos y las verificaciones técnicas en Buenos Aires a fines del mes.
El MINI estará propulsado por un motor diesel de doble turbo variable según las especificaciones del 2011 BMW X3 CC y construido en Steyr. El poder está en la región de 315 CV y 710 Nm de torque, un incremento respecto al 2010 BMW X3 CC que se ubicó cuarto y el quinto en el Dakar de este año.
El MINI es 10 cm más corto, 3 cm más bajo, y tiene una de 10 cm de reducción de la parte posterior sobre el X3 CC. “En comparación con el X3CC BMW, MINI se caracteriza por un mejor manejo de la longitud total es más corta y es más bajo. También hemos podido mejorar en muchos otros detalles más pequeños, tales como la reubicación de los componentes más pequeños para bajar el centro de gravedad “, dijo Quandt, y añadió que la visibilidad, la entrada y la salida es más difícil, sin embargo.
El nuevo coche, que utiliza todo el know how de desarrollo de la X3 CC más de cinco años, cumple plenamente con el año 2010 y los reglamentos deben ser competitivos desde el principio.
Dos preguntas: Primero, ¿por qué la construcción de una mini crossover de cuatro puertas? En segundo lugar, ¿el 2011 Mini Cooper S Paisano unidad All4 como un Mini? Aunque las preguntas no son nuevas (sólo pregunte Porsche), las respuestas son.
Nuestro compatriota prueba de manejo S comienza en Austin, Texas, considerada como la capital de la música en vivo del mundo. Veinte minutos después de tocar tierra, estamos agarrando un volante de tres radios gruesos y presionante de Austria-construido, cruce ultra-compacto en las carreteras lisas autopista, rodeada de verdes prados, colinas y cuernos largos de raza pura de 1000 libras.
Bajo el capó del S rechoncho Paisano “la vida de los 181-caballos de fuerza, 1.6 litros twin-scroll turbo de cuatro cilindros que se encuentran en el resto de la línea Mini. Los modelos no-S emplear el molino de aspiración natural de 1.6 litros que genera 121 caballos de fuerza. Sin importar las bombas de asiento, el aceite de 2011 de las especificaciones del motor Valvetronic despliega (una tecnología de sincronización de válvulas prestado de la casa matriz BMW), de inyección directa y activa electrónicamente y agua.
motor se insta a su punto dulce 5000 rpm, un aumento del esfuerzo de torsión con cuidado nos hace retroceder en el cuero-envuelta cubos. Como la velocidad aumenta, el chasis responde sin dificultad. Al presionar el acelerador más allá de sus límites normales inicia una función “overboost” bueno para una temporada de 9 segundos de 192 lb / ft a 11.6 psi de presión de sobrealimentación a partir de las 1700 rpm (frente a la regular 177 lb / ft a 1600 rpm y PSI 8.7). Cada vez que ponemos las espuelas a la misma, el S Paisano respondió con una calma, recogido, y correr sin problemas de vértigo, hasta que ha sido exorcizado de Mini S-como el par de dirección – al menos en el All4 todos los modelos de tracción total que puso a prueba.
La dirección de peso Paisano se siente sólo un poco menos algo que llevaba un medallón de BMW, y eso es impresionante. El timón se comunica un sentido de carretera sin igual en la gama Mini, y no se siente muy electrónicamente asistida. (En realidad, lo es.) Si este sentido de dirección es el subproducto de la masa de 3,252 libras o el coche llantas opcionales de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli PZero verano (sí, nos dijo que 19 pulgadas) no está claro. Estamos felices de que exista.
La caja de cambios manual de seis velocidades aumenta el carácter deportivo S Paisano, pero su larga lanza resultar engorrosa y lánguida en ocasiones. (Esta es una familia todos los días-manejable-motor, por lo que puede justificar la pereza alguna caja de cambios.) Inmediatamente encontrar una cura por el talón de altas revoluciones-toeing, especialmente con la más agresiva asigna el modo «Sport» comprometidos. Acercarse a una rápida esquina y el S Paisano se inclina y tira en él como un elefante bebé somnoliento. Su nariz de botón le encanta dardo rápidamente a la menor de comandos. Pin cada arte de la línea roja y el campesino S guiones All4 a 60 km / h en 7,3 segundos se exige un (7,7 segundos para el automático) – un poco más lento que el más ligero, unidad que no sea a las cuatro ruedas manual de la versión caja de cambios S (7,0 segundos). Juega bien con el acelerador y es fácil encontrar un retorno de 31 mpg en carretera.
Como nuestro modelo de prueba estaba equipado con el nuevo All4 opcional Mini todo el sistema de tracción total, la búsqueda de un fragmento de terra tejano de tierra se convirtió en imprescindible. El corazón de la instalación en todas las ruedas motrices es un diferencial trasero con un embrague multidisco electro-mecánico capaz de enviar hasta el 50 por ciento de la potencia a las ruedas traseras durante la conducción agresiva o baja adherencia.
Afortunadamente, nos encontramos con algunos lugareños conocimiento que nos dirige hacia algunos senderos suave de la carretera. A pesar de rodadura de caucho de bajo perfil (runflats de 17 pulgadas para todas las estaciones son estándar), la suspensión delantera MacPherson (con control de armas forjadas) con gracia absorbe la mayor parte de las grietas cavernoso y la configuración trasera multi-link sigue su ejemplo. A medida que el campesino de diapositivas en un débil intento de imitar a nuestros héroes carreras de rally Tommi Mäkinen, que es rápidamente evidente que en estos baches, rocas, caminos polvorientos, secar la All4 brilla. La configuración de las cuatro ruedas rutas potencia al suelo con una habilidad impresionante, que nos mantiene estable, en el control, y lejos de cuernos largos.
Pero así como nosotros tallar las carreteras de Austin fuera de pista, que anhelan el “Mini-dad” que hace que el Cooper S como un paseo entretenido. Nuestro mayor queja: El Paisano no suena como una nota de S. Su motor turbo carece de la burbujeante adictiva, grietas, y fuera de aceleración apareciendo hemos llegado a asociar con el rendimiento de corte. En cambio, un gemido turbocompresor mediocre y viento molesto zumbido filtrado de la cabina.
Nos detenemos para un descanso rápido después de nuestra cita con la tierra. Mirando más allá de las capas de polvo acumulado en sus flancos, el S Paisano es, obviamente, todos los Mini. A pesar de “adultos” en cerca de todas las dimensiones física, el cuarto modelo de la gama sigue en pie pequeño en relación con la letanía de los SUV, camionetas y sedanes medianos de arrastre de las carreteras de Texas.
En 161.7 pulgadas de largo, el campesino triunfa sobre la longitud de la norma Hardtop Mini por más de treinta centímetros (15,1 pulgadas) y se sienta 4,1 pulgadas más ancho en 70,4 pulgadas. Se encuentra 61.5 pulgadas de alto, también – algunos 6.1 pulgadas más alto que un techo rígido. Como director técnico de Kim Reynolds se puso en su primera unidad de un prototipo de las especificaciones europeas, “que la longitud del Honda Fit con el ancho del Golf de Volkswagen” y no será demasiado lejos de imaginar las dimensiones de la compatriota. El tiro en una altura Versa-como para la visualización de medición completo.
Abrimos la escotilla hacia atrás y cambiar la posición de nuestro equipaje de mano, afortunadamente sin tener que usar cualquiera de nuestras anticuadas estrategias de Tetris. Antes de atar con correa en el asiento del conductor, nos damos cuenta de las rejillas de ventilación deportivo en la parte delantera y trasera de las ruedas traseras. Que coincide con el difusor inferior y agresiva faldones laterales, el canal que pasar el aire de manera más eficiente.
La partida directamente en el grueso de la hora punta de Austin, estamos rápidamente intercalado de proa y popa por otros dos probadores Paisano. Los faros del coche detrás de todo el xenón equipado situado en extremidades más lejos de la nariz de brillar en nuestro espejo retrovisor con atenuación automática. Al igual que el que resalta las luces traseras LED brillantes por delante, que acentúan la anchura del vehículo.
protuberancias Athletic, aleaciones poderosos, y cuatro puertas de tamaño completo darle la forma icónica uno más sofisticado, el aspecto menos caricaturesca, sin dejar de evocar el espíritu excéntrico de la marca británica. Revitalizado rasgos como una taza sonriente, voladizos cortos, y la parte superior del casco distintos (ahora con torcedura trasera con motivo de la inclusión de cuatro puertas) recordar a cada uno de sus mini ADN.
No hay ninguna firma turbo primicia en el capó del S compatriota. El motor se enfríe lo suficiente sin una, más el coche mejor satisface los estrictos estándares internacionales de seguridad de los peatones. En cambio, un consumo por debajo de la tachadas parrilla hexagonal se ha añadido a diferenciar aún más el modelo.
Como un hombre de campo tira junto a nosotros nos damos cuenta de la línea de la función diagonal por delante de los retrovisores exteriores se extiende hacia abajo en la rueda delantera, así, que actúa como una reinvención de la costura de soldadura primer cuerpo visto en el original Mini Cooper. (El Paisano lleva esta línea única.) Vestidos amplios cromo hasta los faros, la parrilla, y menor consumo, y sirve como línea de circunvalación que divide.
espacio hombro sigue siendo sorprendentemente abundante en cierto modo Mini (hasta 7.4 pulgadas en la parte trasera contra el coche de base). Las grandes ventanas y asientos elevados de proporcionar una vista amplia y sin obstáculos. Sus 16,5 pies cúbicos de espacio de carga no es muy grande, pero con los asientos traseros reclinables plegados, hay 41.3 pies cúbicos disponibles.
formas elípticas decorar cualquier fachada interior, desde el panel de instrumentos de dibujos animados, indicadores, y en cascada tablero, a la tiradores de las puertas, los asientos, paneles de puertas y salidas de aire. Los diseñadores crearon cinco colores de cabina a medida que, junto con 11 nuevas pinturas exteriores puede ser igualada en más de 10.000 combinaciones.
Tres grupos de centro se puede tener, pero si se opta por la versión actualizada de Visual Radio o Impulso Impulso Visual Radio con Nav, Mini Conectado está disponible. Campesino es el primer modelo para obtener esta innovación de BMW Group que perfectamente smartphone compañeros (inicialmente sólo el iPhone) y del automóvil, proporcionando en tiempo real de Twitter, Facebook, radio web, servicio de noticias, y la música dinámica en el sistema de información y entretenimiento. Para 2011, todos los Minis obtener de radio HD y una suscripción por un año de Sirius XM gratis.
No hay consola central en el campesino, sólo un innovador Centro de tren que tiene capacidad para contenedores de muebles de almacenamiento y portavasos. La iluminación ambiental ilumina el tren limpio, así como toda la cabina para un efecto de sala de estar-y.
Al día siguiente, nos dirigimos al presidente apasionada Mini EE.UU., Jim McDowell, que se dirige a nuestra segunda consulta. En pocas palabras, Mini empezó a construir el campesino a causa de una gran base de clientes que Mini cree permanece sin explotar – al igual que hizo cuando el Porsche Cayenne salió a la calle.
El WRC MINI llegará al 2011 Campeonato Mundial de Rally que compiten en seis de las 13 rondas programadas, con la plena participación en la temporada 2012 previsto. Esta totalmente equipada hasta rollcaged concepto de coche de rally co-desarrollado con Prodrive estará en París BMW 2010 de la etapa. Prodrive comenzó a trabajar en la parte posterior Paisano basado en el año 2009.
Es alimentado por un BMW Motorsport motor 1.6 litros turbo de inyección directa, sin duda muy probable que haya sido modificado desde el motor BMW-PSA príncipe que se pueden encontrar en MINI normal. La potencia se envía a las ruedas mediante una transmisión Xtrac de 6 velocidades secuencial. Kris Meeke (GB) se ha confirmado como uno de los pilotos que disputarán el campeonato de conducir esto.
Sin duda habrá algunos propietarios de entusiastas de la carretera que va compatriota intentará hacer su mirada MINI así!
