Nissan NISMO 370Z 2011

2011 Nissan NISMO 370Z lo tiene todo – 350 caballos de fuerza 3.7-litros V6, cuerpo aerodinámico y únicos tratamientos Interior

La dinámica Nismo Nissan 370Z, un sintonizador-Z ® sueño entusiasta y el más potente Z ® ofrecido nunca, entra en su tercer año en 2011 – vuelve a ofrecer 350 caballos de fuerza, exterior inspirado en las carreras y el diseño interior, una suspensión especialmente afinados y únicos super -ligero forjado llantas de aleación.

Desarrollado por Especialidad de Nissan Vehículos Grupo en relación con el Autech Japón, socio desde hace mucho tiempo de conversión de Nissan, el 370Z Nismo producción limitada ofrece un rendimiento único y los atributos de diseño que los deportes verdaderos entusiastas del automóvil que busca directamente de la fábrica. La limitada producción de NISMO 370Z se ofrece en un completo modelo equipado con una transmisión manual de relación cerrada de 6 velocidades y sólo en una opción de cinco colores exteriores, incluyendo un nuevo color exterior para 2011: pistola metálica.

VVEL avanzado V6 y suspensión ajustada vienen de serie
Cada NISMO 370Z se inicia con la fundación sin precedentes de un avanzado FM de Nissan (Frente Midship) plataforma, refinada suspensión independiente en las 4 ruedas y un motor DOHC de 3.7 litros V6 con distribución variable de válvulas de control de eventos y Levante (VVEL). El sistema VVEL ayuda a optimizar el consumo de la válvula de apertura / cierre movimientos, permitiendo que el aire necesario para ser enviados rápidamente a la cámara de combustión en el momento exacto optimizado.

Para su uso en el 370Z Nismo, el 3.7 litros V6 de la serie VQ produce 350 hp @ 7,400 rpm y 276 lb-ft de torque @ 5,200 rpm. El NISMO Z ® ’s la potencia del motor y una mayor aceleración se proporciona mediante el uso de un exclusivo H-configurado el diseño de sistemas de escape y el silenciador de ajuste, junto con una optimización de ECM (Engine PC Module) de control. El NISMO 370Z se ofrece con una sola transmisión, un manual de relación cerrada de 6 velocidades con “Match SynchroRev” Nissan sistema sincronizado rev reducir la marcha a juego.

El “SynchroRev Match” función controla automáticamente y ajusta la velocidad del motor cuando se cambia a la velocidad de la posición siguiente marcha, esencialmente “blipping” el acelerador para suavizar cualquier arriba / abajo turnos. Esto no sólo permite al conductor concentrarse más en el frenado y dirección, que mejora la suavidad de los cambios de marcha mediante la reducción de la típica “shock” cuando el embrague está activado. El sistema se puede desactivar con un botón al lado de la palanca de cambios para los conductores que prefieren cambiar por su cuenta.

El NISMO 370Z cuenta con una estructura apretada, el cuerpo rígido con una barra de torre de puntal y un par de amortiguadores de rendimiento, que de forma rápida y eficaz reacción para ayudar a las vibraciones control del cuerpo de la entrada por carretera a través de los neumáticos, lo que contribuye a la manipulación de circulación de la 370Z Nismo y el rendimiento se sienten .

El NISMO Z ® ’s front/4-link de doble horquilla de suspensión trasera diseño de la suspensión ha sido especialmente afinado para el manejo excepcional. En comparación con un estándar Copa Nissan 370Z, las tasas de los muelles delanteros se han marcado un aumento del 15%, las tasas de muelles traseros del 10%, la tasa de barra estabilizadora delantera aumentó 15% y la barra estabilizadora trasera es de 50% más rígida. La tasa de la rigidez se ha incrementado en un 15% y la parte delantera y trasera factores de amortiguación se han incrementado en un 40% y 140% respectivamente.

El NISMO 370Z monta en exclusiva de 5 radios RAYOS de 19 pulgadas de la marca Nissan llantas forjadas de aleación de aluminio (delantero 19×9.5 pulgadas, traseros 19×10.5 pulgadas) montado con neumáticos Yokohama ADVAN Sport de alto rendimiento Y-nominal (P245 / 40ZR19 frontal, posterior P285/35ZR19).
Con lo que el 370Z Nismo a una parada son estándar NISMO Deporte Frenos con grandes delanteros diámetro de 14.0 pulgadas y 13.8 pulgadas rotores traseros ventilados con frente de 4 pistones y 2 ¬ pistones de aluminio detrás. El sistema de frenado incluye también un freno de pedal de relación variable para una más directa siente golpe de pedal, Anti-lock Braking System (ABS), Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD) y asistente de frenado (BA). Un viscoso de deslizamiento limitado diferencial (VLSD) es estándar en todos los NISMO 370Zs, junto con el Control Dinámico del Vehículo (VDC).

dirección sensible es proporcionado por un diseño de los vehículos-sensible a la velocidad de cremallera y piñón asistida. No deseados contragolpe de dirección y las vibraciones se reducen con el uso de una válvula de solenoide que actúa como un amortiguador cuando hay una carga fuerte impacto.

NISMO 370Z Exterior y únicos diseños interiores
Junto con su desempeño destacado, el NISMO Z 2011 ® ofrece tratamientos únicos aspecto dentro y por fuera, diseñado para ser altamente emocional pero totalmente funcional. Las piezas totalmente integrados aerodinámica del cuerpo incluyen un diseño frontal morro alargado y un alerón completamente integrado – proporcionando una sensación de movimiento dinámico al tiempo que mejora el flujo de aire y la carga aerodinámica para mejorar el rendimiento aerodinámico. El NISMO 370Z tiene una longitud total de 173,4 pulgadas – 6,2 pulgadas más largo que el estándar 370Z Coupé. marcos especiales lado y una única ayuda parachoques trasero de control de flujo de aire bajo el vehículo, mientras que los incrementos funcionales alerón trasero de carga aerodinámica.

Al igual que la norma 370Z Coupe, el 370Z Nismo exterior también incluye una postura amplia, defensas escultórico, upswept ventanas trimestre, negrita “boomerang” en forma de los faros y las luces traseras, puertas verticales manijas, espejos exteriores con calefacción, y el capó de aluminio, paneles de las puertas y hatchback. Los faros son una descarga de alta intensidad (HID) el diseño de xenón bi-funcional con una función de encendido / apagado. El NISMO 370Z se ofrece en cinco colores exteriores: Blanco Perla, Plata Brillante, magnético Negro, Rojo sólido y el nuevo metálico pistola.
En el interior, el interior del conductor centrado en el NISMO 370Z Nismo incluye asientos de tela con el logotipo rojo y negro y costuras de color rojo, un tacómetro NISMO, el volante con el abrigo de piel lisa y costuras paralelas de color rojo, forrado en piel suave palanca de cambios y pedales de aluminio recortado. Una placa especial serializada de autenticidad, situado en el panel vertical por encima de la planta de montaje de la consola, se corresponde a cada NISMO Z ®, la identificación de su número de serie único y la designación del año modelo.

2 plazas de diseño interior del 370Z Nismo está construido alrededor de una profunda recogió el panel de instrumentos con un centro de larga duración en la consola que separa los asientos del conductor y del pasajero. En la parte trasera es un área de carga abierta y de fácil acceso. El panel de instrumentos incluye un grupo 3-pod con la temperatura del aceite, el voltímetro y el reloj, mientras que el velocímetro y el tacómetro son un “barrido inicial” función, volviendo a la vida cuando el NISMO Z ® por primera vez.
Tanto el conductor y el pasajero se estructuran con un material antideslizante en la superficie del asiento principal. El deportivo asientos de tela tejida característica estándar de 8 posiciones para el conductor de / 4 vías ajustes manuales y pasajeros de los asientos delanteros ajustables reposacabezas activos.
elementos de confort de serie de interior y la comodidad son Llave Inteligente de Nissan ™ con botón de arranque, ventanas eléctricas con función de un solo toque arriba / abajo función, seguros eléctricos con función de bloqueo automático, un centro de caja de la consola con un diseño de la cubierta no intrusiva, automática control del clima, desempañador ventana trasera con temporizador, dos tomacorrientes de 12 ¬ voltios, cuatro portavasos (dos en paneles de las puertas, dos en la consola central), dos luces de mapas y un AM / FM / CD / AUX 4 altavoces del sistema de audio con sistema de iluminación montados en el volante los controles.
El NISMO Z ® ’s larga lista de normas de seguridad y características de seguridad incluye el Nissan Advanced Air Bag System (AABS) con suplemento de doble bolsas de aire delanteras con sensores de cinturón de seguridad y sensor de peso de los pasajeros, los asientos delanteros montados en bolsas de aire suplementarias para impacto lateral , montadas en el techo bolsas de aire laterales, cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de carga, reposacabezas activos, zona de construcción del cuerpo delantero y trasero con zonas de deformación, Nissan Vehículos Sistema inmovilizador, Vehículos Sistema de Seguridad y Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS).

Nissan Compact Sports Concept 2012

Nissan hizo su debut en el Salón del Automóvil de Shanghai este año que esta feria lo que ellos llaman un deportivo compacto. con el nuevo Nissan Compact Sports Concept. Nissan no ha publicado detalles del concepto de compacto deportivo, que fue impulsado después por un $ 1.6 litros turboalimentado de cuatro cilindros en directo.

Esta es la parte divertida. esta cláusula de un coche pequeño, deportivo compacto de dos puertas con la potencia de 188 hasta 240 Nm (177 Nm) de torque. Ahora, mucha de la electricidad cuando el vehículo sólo 3.482 mm y 1.444 mm de alto. También tienen un movimiento al tiempo de transmisión CVT Xtronic de 6 velocidades. dosis utilizadas para transferir a mano, luciendo un nuevo concepto real. Nissan ha dicho que cree que el nuevo deportivo compacto concepto de diseño para los compradores jóvenes chinos, pero algunos la fuerte demanda en otros mercados.

Mejorar el rendimiento aerodinámico de un coche tan bien afinado como el GT-R es un logro menor. En el desarrollo del coche Nissan ha hecho un gran trabajo de desarrollo de un paquete aerodinámico que funciona bien, pero deja un cierto margen de mejora para los entusiastas de verdad. Una de las quejas más comunes de los propietarios de GT-R es el coche tiene una tendencia a “empujar” cuando se lo hace duro en un campo de regatas (subviraje).

De dos formas de corregir esta condición son a través de la suspensión, o aumentar la carga aerodinámica a través de la aerodinámica del coche a altas velocidades. El aumento de la carga aerodinámica mantiene la parte delantera del coche plantada y por lo tanto mejorar la adherencia delante, la reducción del “empuje” efecto.

El uretano Stillen Spoiler agrega 2 “de la longitud de la fascia de OEM, y se instala directamente en el vehículo sobre la pieza de fábrica. Este alerón labio está diseñada para contener aire adicional en la nariz, con bengalas en las esquinas del lado de producir un efecto de pato para el control adicional.

Otro beneficio importante de la lip spoiler delantero es la durabilidad. Construido a partir de poliuretano de alta calidad, este spoiler delantero es casi indestructible y tiene una garantía limitada de por vida. Esto significa que puede hacer frente a los peligros de la pista de la raza o la unidad de toda la ciudad con el 100% del conductor / propietario de la confianza.

Stillen ha desarrollado nuevos faldones laterales de 2 pulgadas con borde construido en aplicar una mayor carga aerodinámica al auto. Este diseño viene de las pruebas realizadas en el legendario Nissan 300ZX, hizo campaña en la serie IMSA de deportes de coches en Le Mans, Daytona y Sebring. Probado en el túnel de viento de Lockheed Martin, los ingenieros de Nissan encontró que al mejorar la cornisa lado en el sillón que se aplica una cantidad adicional de carga aerodinámica a altas velocidades por lo tanto mantener el coche plantado y más estable a través de curvas de alta velocidad.

Otra ventaja importante de los rockeros es el aspecto mejorado mucho. Ofreciendo un aspecto mucho más agresivo y la carrera de ingeniería demostrado estos rockeros está seguro de captar la atención y los elogios. Al igual que todo el trabajo del cuerpo Stillen estos se construyen a partir de poliuretano resistente, listo para la pintura, y ofrecen una garantía limitada de por vida. Perfecto para la conducción diaria o día completo y utilizar la falda de la fábrica de montaje apunta a garantizar un ajuste perfecto y acabado.

Acerca de Fabricante: Stillen

Durante los últimos 20 años, Stillen se ha comprometido a vender y producir los mejores productos premium de rendimiento y accesorios de calidad y punto. Si usted es nuevo en Stillen y nuestra línea de productos de performance y estética, que, sin duda, encontrará que hemos sido, y son, los pioneros y el valor de referencia de referencia en la industria de la actuación.

La prima de Stillen controles de calidad no se detienen en la puerta sin embargo. La evaluación profesional y pruebas de nuestros productos en situaciones reales de conducción del mundo es primordial. Periodistas de Automoción de Car & Driver, Road & Track, Motor Trend, Automobile, AutoWeek, Turbo y Sport Compact Car Magazines, a la lista de revisión sólo unos pocos, y poner a prueba muchos de nuestros vehículos de proyectos con excelentes críticas. Estos son testimonios de nuestro compromiso de producir y ofrecer a los entusiastas como tú, servicio de clase mundial y de los productos que han sido ampliamente probados y evaluados.

Nissan 370Z GT Edition 2011

¿Qué podría ser mejor que el Nissan 370Z, un coche de entrada y salida de los deportes con un potente motor y un chasis ágil de la rueda de tracción trasera? Respuesta, el Nissan 370Z GT Edition, una versión especial del modelo más reciente de llevar la insignia Z icónico.

¿Qué podría ser mejor que el Nissan 370Z, un coche de entrada y salida de los deportes con un potente motor y un chasis ágil de la rueda de tracción trasera? Respuesta, el 370Z GT Edition, una versión especial del modelo más reciente de llevar la insignia Z icónico.

“Nissan es un ganador en GT de carreras en todo el mundo y el ADN encontrado en nuestra pista de estrellas también cursos a través de nuestros coches de carretera. El 370Z GT edición con sus revisiones suspensión sutiles trae los coches de carretera y la raza aún más juntos y demuestra que aún puede automovilismo ser divertido. ”
Andy Palmer, Vicepresidente Senior de Nissan Motor Co., Ltd

De un vistazo

* Las carreras especiales de edición limitada con temas Coupé
* Tres opciones especiales de color de la carrocería
* Clásico franjas laterales de la carrocería
* Oscurecidas de 19 pulgadas llantas de aleación forjadas RAYOS
* Y en toda la gama …
* … cambios en la suspensión para mejorar el confort de marcha
* … camino mejor aislamiento del ruido
* … cámara de visión trasera con la opción de navegación por satélite
* … sistema de monitoreo de presión de neumáticos

Información general

Antes de que el Datsun 240Z irrumpió en la escena hace más de cuatro décadas, el auto deportivo fue exclusivo de Europa y América. Hasta ese momento, la industria japonesa del motor no se había contemplado nada tan audaz. Pero esa “Z” unidad clásica tracción trasera mostró Nissan era un estudiante rápido y al instante capturado la imaginación de los entusiastas de los deportes de coches en todo el mundo.

El espíritu pionero de vidas que ‘Z’ en la última 370Z. Al igual que el 240Z, el 370 – lanzó en 2009 – es impulsado por un motor de seis cilindros y ofrece gracias genuina emoción a su rendimiento orientada chasis de tracción trasera. Al igual que su antecesor, su nombre lo indica el tamaño del motor bajo el capó: mientras que el original tenía 2,4 litros a los 370 V6 de bloque de alimentación desplaza 3.7 litros.

Pero los tiempos cambian. Cuando el 240Z se conformó con 150bhp, el 370Z tiene más del doble, mientras que 40 años de desarrollo del chasis: la versión más reciente tiene unos niveles de confort de conducción, habilidad de control y seguridad que el original sólo podía soñar.

Y es mejor que nunca. La última 370Z, la edición de GT, ofrece más por menos. Además de 19inch RAYOS llantas forjadas de aleación en lugar de ruedas 18inch, colores especiales de la carrocería y las rayas única GT, la edición de GT en realidad cuesta menos que el coche de serie.

Como su nombre lo indica, la edición de GT destaca la presencia de Nissan en GT de carreras en el escenario mundial. Además de su compromiso continuo a Super GT en Japón, Nissan ha sido una de las luces de liderazgo en el nuevo Campeonato Mundial de GT1, al ganar el prestigioso Trofeo de Turismo en 2010 con el temible GT-R. La familia Nissan Z ha sido un ganador de la carrera de la FIA GT4 European Cup desde su creación y compite anualmente en varias carreras de 24 horas – lo más destacado es la 24 Horas de Nürburgring.

El Nissan 370Z GT4 coche de carreras de la Copa ha corrido cara a cara frente a la competencia de Aston Martin, Porsche y BMW en toda Europa en el mundo real, mientras que también es vehículo de carreras de los jugadores de elección en el mundo virtual.

Un enlace innovadoras con Gran Turismo 5 juegos para PlayStation ® 3 ha visto corredores ciber compiten entre sí para ganar una unidad en un verdadero auto de la Copa 370Z GT4. El 2011 GT de serie de la Academia está a punto de comenzar con los jugadores en línea listo para cambiar el mundo virtual de lo real.

Los mejores pasarán a formar parte de la Academia Nissan GT, una escalera de carreras que podrían tener los mejores pilotos de la serie de locales a través del derecho de resistencia serie europea Blancpain el camino hacia internacional GT1 del Campeonato Mundial.

370Z GT Edition en detalle

El 370 GT Edition reconoce su patrimonio con un guiño a los años 1970 y el nacimiento del coche original Z: rayas laterales especiales.

rayas ‘GT’ gris a lo largo de los flancos del coche con la diferencia de cada uno de los colores de la edición especial de tres cuerpos – negro metálico, blanco perla y Negro Rosa, a la sombra este último exclusivo de GT Edition. El exterior se pone en marcha por el 19inch estándar RAYOS Llantas de aleación, que se acaban en un color antracita dramática.

La edición de GT introduce una serie de suspensión y mejoras importantes equipos que también han sido adoptadas por el Coupé de serie. En deferencia a la media de velocidades más altas habitualmente disfrutan en Europa, los cambios han sido diseñados por técnicos del Centro Técnico de Nissan Europa (NTCE). La principal modificación ha sido volver a sintonizar los amortiguadores para ofrecer el equilibrio ideal entre confort de marcha y manejo de alta velocidad.

cambios en el equipo incluyen la llegada de una cámara de aparcamiento trasero, como parte de la Nissan Premium Conecte opción de navegación por satélite y el mobiliario estándar de un sistema de control de la presión de los neumáticos. La opción avanzada automática de siete velocidades cuenta con un modo de nieve que, cuando se aplica, el coche de la segunda velocidad y controles de revoluciones del motor para evitar que las ruedas patinen en el hielo o la nieve. Refinamiento se ve reforzada por las revisiones a la parte de abajo de aislamiento para reducir ruido de la carretera.

Sin modificar es el 370Z es excepcional motor V6 de 3.7 litros. Un desarrollo de la unidad que alimentaba el 350Z, el todo-aleación de levas, 24 válvulas, doble, no sólo se desarrolla más potencia y par motor, pero es también una respuesta más, el combustible más refinado y más eficiente.

La adición de VVEL (Event variable de válvulas y Levante), la tecnología ayuda a ofrecer un rendimiento electrizante, el 328PS motor de desarrollo y un impresionante torque de 363Nm. Se acopla a una caja de cambios de tiro corto manual de seis velocidades o una deportiva de siete velocidades automática.

Cuando en el S-Mode, la transmisión manual de funciones Synchro Rev Control de Nissan para garantiza la concordancia de rev perfecta cuando el conductor es el cambio de marchas, la entrega perfecta ‘talón y la punta “cambia cada vez.

Sensores en el embrague y la palanca de cambios se seguimiento de las acciones piloto para un breve momento el acelerador en los cambios hacia abajo y mantener la constante de revoluciones del motor al cambiar de arriba. Como los sensores detectan el movimiento del pedal del embrague, el sistema SRC se prepara, que entran en funcionamiento cuando la palanca se mueve. Al cotejar esta información a la velocidad del vehículo, el SRC sabe si el conductor está frenando en una curva o el cambio a través de la ‘caja.

Desplazamiento hacia abajo Rev Matching es una característica en la caja de cambios automática, también, que también ha Adaptive Shift Control, que aprende un estilo de conducción y ajustar los patrones de cambio en consecuencia.

El chasis del 370Z es el sueño de un entusiasta del coche: suspensión de doble horquilla delantera y una trasera multi-link hace más ágil de la FM de Nissan (en medio del barco delantera) plataforma de tracción trasera.

Con una distancia entre ejes más corta, más amplia y un seguimiento más dura concha que su predecesor, el 370Z ha protagonizado en la pista, así como en la carretera. El innovador programa de la Academia GT lleva a los jugadores de computadoras que se han convertido en expertos de Gran Turismo para PlayStation 3 y los convierte en pilotos reales. Ahora en su tercera temporada, los ganadores de nuevo carrera por un lugar en la parrilla en una carrera 370Z GT4 preparado a 24 horas de Dubai en enero de 2012 y, quizás, a la cima GT, GT1.

Estén seguros de que esto es lo real. Inaugural de GT Academy campeón Lucas Ordoñez correrá en Le Mans 24 horas con un Nissan potencia del coche de Le Mans Prototype. Ordóñez dijo: “Hace dos años y medio yo estaba en casa de carreras en la PlayStation Ahora soy un piloto de carreras gracias a PlayStation y Nissan no puedo esperar para competir en la carrera más famosa del mundo en junio de.. el equipo SIGNATEC NISSAN, pero lo que realmente es un sueño hecho realidad “.

“El 370Z es un auto deportivo icónico y la edición de GT subraya su atractivo para los entusiastas de todas partes”, dijo Pierre Loing, vicepresidente de Planificación de Producto de Nissan International SA. “La combinación de excepcionales prestaciones y el aspecto dramático de esta 370Z muy especial más a la altura de la herencia de su ilustre antepasado, mientras que sus fuertes vínculos con la pista de carreras demuestra su pedigrí de verdad.”

Nissan ESFLOW Electric Concept Car 2011

Nissan dio a conocer un coche eléctrico puro concepto deportivo, el ESFLOW. Nissan ESFLOW 2011 es un biplaza de tracción trasera del coche eléctrico alimentado por dos motores eléctricos, cada uno conduciendo una rueda trasera. ESFLOW puede acelerar de 0 a 100 km / h en sólo 5 segundos y tendría un rango de 240 kilómetros por carga.

En la categoría de coche deportivo eléctrico Tesla Roadster está muy por delante del juego.

ESFLOW Nissan deportivo eléctrico Concept Car 2011

NISSAN ESFLOW

Poner la chispa en los vehículos eléctricos

Puede ser un concepto, pero el coche deportivo eléctrico Nissan ESFLOW demuestra que es posible que sigan siendo simpática sin tener que renunciar al placer de conducir.

Se ve como un coche deportivo, se maneja como un coche deportivo y se comporta como uno. Pero ESFLOW es diferente a todos los coches de otros deportes pero de construcción: es eléctrico. uso de la tecnología por primera vez en el galardonado Nissan LEAF, el EV Concept muestra que la conducción todavía puede ser que mañana divertido como lo es hoy.

De un vistazo

* ESFLOW – un puro concepto de EV coche deportivo
* Tracción trasera de dos plazas
* Dos motores eléctricos, cada uno conduciendo una rueda trasera
* Las baterías de iones de litio laminado montado bajo la mejor para la distribución del peso
* Estilo dramático con parabrisas envolvente para una visibilidad sin obstáculos
* 0-100km / h en menos de 5 segundos
* Más de 240kms con una sola carga

El ESFLOW Nissan

Nissan tiene una reputación para la creación de algunos de los coches deportivos más emocionantes en el mercado. Nissan también ha desarrollado el primer coche familiar práctico Cero Emisiones, el Nissan LEAF.

Ahora, Nissan ha puesto esa experiencia juntos. Se ha capturado el entusiasmo de un coche deportivo y los beneficios ambientales de un vehículo eléctrico y se mezcla en un solo concepto dramático de dos plazas: ESFLOW.

ESFLOW ha sido creado desde cero como un vehículo eléctrico puro, para dar una idea de cómo un cero de emisiones de autos deportivos del futuro podría ser. Vida ecológica a menudo ha sido visto como un acto de austeridad – para guardar una de sacrificios conciencia ambiental se debe hacer. ESFLOW está aquí para hacer frente a esa idea errónea.

Ser propietario de un coche ecológico no tiene por qué ir en detrimento de la diversión al volante. La breve mirada a la ESFLOW es suficiente para decir qué tipo de coche que es: un capó largo que conduce a un abrigo inclinado, alrededor del parabrisas, la cabina compacta colocar la explosión ocupantes en el centro del coche de la gravedad, arcos inclinados sobre ultra- neumáticos de perfil bajo que dan a seis ruedas de radios. ESFLOW es sin lugar a dudas un coche deportivo, y los que saben que reconocer su herencia – abundan los toques de clásica y contemporánea autos deportivos de Nissan.

Vital, no es un ESFLOW existentes ICE (motor de combustión interna) vehículo de propulsión que ha sido adaptado para funcionar con electricidad, pero un coche deportivo que ha sido diseñado desde el principio como un vehículo de emisiones cero. Esto significa que los diseñadores con visión de futuro de Nissan han tenido vía libre para colocar el tren de potencia y baterías en la posición óptima para beneficiar el manejo del coche y el rendimiento y aumentar la emoción de conducir.

El coche

El ESFLOW se basa en la tecnología existente, aplicado de manera innovadora. Una cabeza de atractivos, convirtiendo el cuerpo compuesto abarca un chasis de aluminio, incorporando su propia jaula. La unidad de tren de potencia, que emplea las mismas tecnologías instaladas en el Nissan LEAF, está configurado para ofrecer una experiencia de conducción deportiva.

El Tren de Potencia

ESFLOW es tracción trasera y funciona con dos motores. proporciones elegantes del coche permiten los motores eléctricos individuales para ser colocado sobre el eje de las ruedas traseras, en una posición media-buque,. Estos motores de forma independiente de control de las ruedas izquierda y derecha, por lo que el par motor se ha optimizado para garantizar la estabilidad del vehículo excepcional y control, así como la regeneración de energía eficiente. Los motores de producir suficiente torque en un instante para que pueda llegar a un 100 km / h en menos de 5 segundos.

Potencia de los motores viene de la misma batería laminada de iones de litio paquetes utilizados en el Nissan LEAF, pero en ESFLOW los paquetes se encuentran a lo largo del eje de las ruedas delanteras y traseras. Este centraliza la masa del coche, y por tanto su punto de rotación, cerca de las caderas del conductor. Estas baterías permiten hábilmente colocado el coche para viajar más de 240 kilometros con una sola carga.

El chasis

Un chasis de aluminio ha sido construida alrededor de la cadena cinemática, aprovechando al máximo las oportunidades que cero emisiones de propulsión eléctrica ofrece. las células de energía se han incorporado de tal manera que se beneficien ESFLOW fuerza y equilibrio, no en detrimento de ellos. En efecto, a diferencia de un depósito de combustible convencional, las baterías no se aclaran, ya que proporcionan la energía, por lo que la distribución del peso del coche se mantiene constante a lo largo de una unidad.

La línea de cintura alta que ofrece el clásico ESFLOW de proporciones deportivo permite a los bares fuerte, rollo y discreto incorporado en la estructura detrás de los asientos para que pueda usar toda la carga del coche en caso de vuelco, negando la necesidad de molestos, de espesor , reforzados pilares A y los puntos ciegos que, inevitablemente, crear.

Este punto de vista casi sin obstáculos por delante no será desconocido para los pilotos de combate, y al igual que los pilotos como hablar de “flejes de sus aviones a sus espaldas”, esperamos ESFLOW propietarios también se sentirá el coche para ser una extensión de sus cuerpos, en respuesta a sus más mínimo capricho. El conductor debe estar en el centro del coche de los deportes, tanto física como metafóricamente.

El Consejo de

El ESFLOW es, sin duda, un coche atractivo. Crisp, no sólo las líneas limpias transmitir la pureza de su potencial deportivo, pero sugieren la claridad de la energía eléctrica. El esquema de color elegido para el coche de concepto se inspira en los glaciares – de alta liquidez consolidado de reflexión con tintes azules en sus sombras. Al igual que sus antepasados ZEV concepto de pareja estable y lo contemporáneo ESFLOW los faros y el emblema de Nissan color azul frío. Las seis ruedas de radios contienen inserciones de carbono azul mientras que el mismo material que adorna el umbral lado, montado en el techo y alerón labio inferior del parachoques trasero.

LED azul acentuar las luces futuristas reducido en la carrocería delantera y trasera. Cuando los faros protrusiva el Nissan LEAF se utilizan para guiar el flujo de aire alrededor de los retrovisores exteriores, esto no es necesario en ESFLOW como los espejos han sido reemplazados por minuto cámaras de visión trasera en la base de su A-pilares. Las luces delanteras ESFLOW a hacer proteger un secreto de su propia sin embargo: El saque puntos de carga integrado en los conductos de aire por debajo.

El Interior

minimalismo ecológico no tiene por qué ir en detrimento de lujo. La cabina de la ESFLOW es limpio y abierto y el ahorro de peso ha sido una prioridad en su diseño, pero sigue siendo un lugar cómodo y agradable para sentarse. Con mucho, los componentes más pesados en el interior de los coches modernos son el marco de acero, y cada vez más densamente tapizado asientos motorizados. En ESFLOW los asientos están esculpidos en el panel posterior del coche, eliminando la necesidad de una estructura pesada. Por supuesto, esto significa que están inmóviles, pero esto carece de importancia como la marcha de dirección electrónica y los pedales de ajuste eléctrico para el mejor lugar para acomodarse al tamaño de cada conductor y la posición de conducción preferido.

Los asientos se están tapizados en cuero y gamuza de oro de oro perforada, mientras que las puertas se recortan en cuero y gamuza azul oscuro. El motivo de azul y oro, el color de las chispas, se continúa a través del tablero de instrumentos, que también está adornado con borde de plata de carbono, y cuenta con cuatro pantallas LCD multifunción sistema de iluminación.

El conductor

Daniel, propietario ESFLOW, trabaja en tecnología, sino que vive para el fin de semana. El viernes por la noche después del trabajo, se pone al volante de su ESFLOW que instantáneamente vínculos con el bolsillo PDA y determina la ruta más rápida a la casa de su novia. Encontrar aparcamiento en la calle lateral es una sincronización de las dimensiones compactas del ESFLOW de permitir que se mueva a más estrecho de los espacios. El sábado se lleva a un club popular para exhibir sus habilidades de DJ y sus amigos están impresionados por la calma EV coche deportivo.

El domingo se conduce a través de las montañas para el ocio. excelente distribución del peso ESFLOW y vista sin obstáculos por delante le permite uñas sin esfuerzo cada vértice, en todo momento. Su descenso de las montañas es más relajado y permite que el ESFLOW de rebasamiento de las curvas de barrido de largo, convirtiendo la energía potencial y el coche que ganó subiendo los gradientes de nuevo a la energía eléctrica se puede utilizar una vez que llega a la carretera cerca de Barcelona.

A medida que su ESFLOW energía tragos en su garaje Daniel se prepara para la próxima semana, las baterías totalmente recargadas.

Nissan GT-R Egoist 2011

Nissan GT-R Egoist, el superdeportivo medida ha llegado! Cada uno de los Nissan GT-R Egoist será personalizar a los gustos personales de su propietario. El GT-R de doble turbo de 3.8 litros V6 es revisada para dar más potencia (530 CV) y par (612 Nm), mientras que la reducción de las emisiones y mejorar el consumo de combustible.

Disponible en más de 20 combinaciones de colores, debe haber una combinación de colores para apaciguar a sus ojos. Compruébelo usted mismo después del salto.

El superdeportivo medida ha llegado. Creado sin reparar en gastos, cada uno de Nissan GT-R Egoist será hecho a medida para su propietario. Es la máxima expresión del arte GT-R

“Para la mayoría de nosotros, el Nissan GT-R representa lo último en rendimiento y capacidad superdeportivo – energía abundante y la dinámica suprema del chasis han creado un icono, pero ahora hay un GT-R para los que quieren aún más … el GT medida propia. -R con los mejores materiales y mano de obra. Es el más exclusivo GT-R nunca ”

Simon Thomas, Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing de Nissan International SA

GT-R Egoist – de un vistazo

* El mejor GT-R, creados sin reparar en gastos
* Construcción de orden y acabados a mano según especificación del propietario
* Interior personalizado – con 84 combinaciones posibles – con ayuda de la más alta calidad de cuero
* Único sistema de sonido Bose a medida según el tamaño del conductor
* Mano a mano Urushi GT-R emblema en el volante
* Llantas especiales y el alerón trasero de carbono de Spec-V
* Basado en MY11 GT-R con …
* Suspensión de cambios para una mayor comodidad
* Revisión de la electrónica para un mayor control
* Frenos más grandes y neumáticos nuevos a medida

Información general

Si 530 PS, uno de los chasis más avanzados del mundo tracción en las cuatro ruedas, y el valor de rareza superdeportivo no son suficientes, Nissan tiene la respuesta: el Egoist, la máxima expresión de la famosa GT-R, amorosamente creados para cada propietario con sólo el materiales más finos.

Esta versión exclusiva – creado especialmente por “padre” del GT-R, el jefe de vehículo ingeniero Kazutoshi Mizuno – tiene un interior hecho a mano con los mejores cueros de calidad, un sistema de sonido Bose adaptado a las dimensiones exactas de los propietarios y otras características que muestran antiguas formas de arte japonés.

Tal es el cuidado y la atención al detalle que se da en todos los aspectos del coche que la placa pintada a mano en el volante, por ejemplo, lleva varios días para crear.

No es de extrañar, entonces, que el Egoist GT-R, que se construye sólo a pedido especial, es tranquilizadoramente caros y, en consecuencia, está dirigido a un público muy selecto.

“La exclusividad es algo que los ricos han llegado a esperar. Y mientras que el GT-R no será común, el Egoist combina rareza genuina con los materiales más exclusivos”, dijo Pierre Loing, Vice Presidente de Estrategia de Producto y Planificación de Nissan International SA.

“Es meticulosamente montado por los artesanos seleccionados a mano y gracias a la gama de combinaciones de colores interiores y exteriores disponibles es poco probable que dos modelos GT-R Egoist nunca será exactamente lo mismo”.

GT-R Egoist en detalle

El Egoist se ha desarrollado a partir de la versión 2011 del Nissan GT-R, que a su vez cuenta con una serie de importantes mejoras en el motor, el chasis y la aerodinámica.

Revisiones de la doble turbo de 3.8 litros V6 de dar más potencia y par motor – hasta de 485 a 588 para 530PS y 612Nm respectivamente – junto con la reducción de las emisiones y el consumo de combustible. Mejora la aerodinámica han incrementado la carga aerodinámica en un 10 por ciento, mientras que el chasis y amortiguador de los cambios han agudizado la manipulación y se alisó el viaje.

Pero Egoísta creación ha tomado GT-R a nuevos niveles de indulgencia, la exclusividad y rareza. Gran parte de la atención se ha centrado en la cabina que cuenta con un interior de cuero completo actualizado creado por Seton de piel en Alemania.

Tapicería de cuero se extiende ahora por todo el interior e incluye áreas como la base de los asientos delanteros, el cierre del cinturón rodea, los pilares A y B, la consola central rodean y el túnel de transmisión. De piel, incluso se puede encontrar que recubren el interior de los sostenedores de taza y cubriendo los alféizares de la puerta. acabados lisos y acolchado se utilizan para proporcionar contrastes visuales entre las secciones.

Pero esto no es de cuero normal. Seton se ha convertido en el proveedor preferido de un grupo selecto de fabricantes de automóviles de rendimiento y lujo. Su cuero es elegido por encima de otros por su calidad y consistencia gracias a la forma en Seton cuida de su ganado.

La empresa plantea una sola raza de ganado y los animales son atendidos en condiciones cuidadosamente monitoreados en Baviera en el sur de Alemania. Ellos son criados durante 18 meses en un entorno especialmente controlada para asegurar una alimentación más consistente y menos riesgo de picaduras de insectos o imperfecciones de las pieles causados por alambre de púas y otros objetos extraños.

Gracias a este cuidado de crianza, que crecen a ser más grande que el promedio y esto, a su vez, significa que menos se esconde son necesarios para cada vehículo. Dicho esto, el interior de cada Egoísta GT-R todavía necesita no menos de 15 pieles.

Encendido de la oculta en el paquete de cuero se Seton más de dos meses antes de las piezas recortadas pueden ser enviados a Japón para la instalación. Finalización del interior de cada Egoist se realiza a mano en la planta de Nissan GT-R en Tochigi y confiada a un Takumi – un maestro artesano.

Cada coche se toma de la línea principal de producción y llevados a un área de estudio especial en la planta en el paquete de cuero Seton está esperando a ser instalado. Se necesita un total de tres horas para cada instalación.

En total hay no menos de 20 combinaciones de colores disponibles con un solo color o de contraste utilizados en los tratamientos para las partes superior e inferior del interior. Hay diez opciones diferentes de colores para el interior más baja – incluyendo un color rosa pálido – y cuatro para la parte superior. Otras opciones incluyen la disponibilidad de seis opciones de contraste para la costura. Moqueta todo es de color coordinado. Tomando todas las opciones posibles en cuenta que hay un total de 84 combinaciones de colores diferentes para los propietarios para elegir

Para complementar el paquete de cuero Seton, un material ante-como se utiliza para cortar la cabeza de cartel, viseras, bandeja trasera e inferior de los paneles de puerta.

Una vez ajustado, el coche se devuelve a la línea para completar el proceso de producción – incluyendo la gestión integral en el proceso, que también puede ser presenciado por el cliente.

Otro ejemplo del tiempo y la precisión meticulosa que participan en la producción de la Egoist GT-R se refiere al emblema en el volante. El “normal” GT-R tiene una placa de esmalte … elegante, pero producida en masa. Por egoísta, un antiguo arte japonés se emplea para la placa que es pintada a mano en un estilo de decoración tradicional conocido como Urushi.

Para GT-R, el método utilizado se llama Makie y la habilidad sólo se puede enseñar en la prefectura de Ishikawa – sede de los GT-R – y antes de que pueda practicar su arte, el artesano tiene que ser aprobada Gobierno.

Para este especial GT-R, cada placa se confía a un hombre, Kubota-san del taller Goshikiya. Se necesitan muchos días para construir las capas de pintura para crear la profundidad de color y el acabado único en el emblema. Cada uno, por lo tanto, es único.

atención similar al detalle ha entrado en la creación de un sistema de medida de sonido para el coche. Realizado por los líderes en el desarrollo de sonido Bose, sistema de 11 altavoces dispone de un amplificador de conmutación de nuevo desarrollo y una primicia mundial en el uso de un compuesto de carbono de montaje para un woofer de nuevo de 9 pulgadas.

La base de montaje proporciona una alta rigidez y altos niveles de amortiguación sin sanciones de peso que permite un sonido mucho más claro que se producirá desde el altavoz de graves.

Pero Bose va un paso más allá en el perfeccionamiento del sistema para el propietario Egoist. Al visitar la sala de exposición para realizar el pedido, se toman mediciones detalladas del cliente y su posición de conducción ideal se establece. La altura de la cliente, longitud de las piernas y un mejor ángulo del respaldo del asiento se incorporan después a la fábrica para asegurarse de que los altavoces están colocados en la posición óptima para maximizar la calidad de sonido. Realmente es un sistema de sonido hecho a medida.

Completando el paquete Egoísta son algunas de las características pionera en la espectacular versión Spec-V introdujo en 2010. Estos incluyen el especial de seis radios, llantas de aleación forjadas RAYOS – para Egoist han acabado de un único ‘Blue Espada “- y un alerón trasero de carbono compuestos.

También hay una selección de colores exteriores, algunas de las cuales son compartidas con otros modelos GT-R … pero, como corresponde a su condición de exclusividad, Egoísta es el único GT-R está disponible en un color nuevo creado especialmente para el coche: Ultimate ópalo blanco.

Y sigue siendo tan discreto como sea posible, el sorteo sólo es una insignia sutiles Egoísta en el arranque.

Aunque menos abiertamente deportiva que la versión de edición limitada Spec-V, egoísta sigue siendo uno de los mejores coches de lujo de realizar de la época. El aumento de los cortes de energía y par el 0-100 km / h con una notable 3,046 segundos, mientras que la velocidad máxima es de 315 km / h.

La combinación de la electrónica avanzada, incluyendo el modo “I Start ‘para el comienzo de carreras, y la caja de cambios de doble embrague de seis velocidades – operado a través de levas de magnesio en el volante – significa que, cuando las condiciones lo permitan, todo lo que el rendimiento es de fácil alcance.

El chasis de pie firme ofrece una tracción sin igual y la manipulación y para el 2011, GT-R cuenta con un paseo aún más gracias a la versión compatible con sutiles a los muelles y amortiguadores. El rendimiento de frenado se ha mejorado también. Los discos delanteros son de mayor tamaño para mejorar su resistencia a desaparecer bajo un uso intensivo continuo, mientras que las llantas de aleación forjadas usar nuevos neumáticos Dunlop, especialmente creado para GT-R.

“GT-R Egoist es un coche extraordinario. Sí, es considerablemente más caro que el GT-R, sino que refleja la calidad de los materiales más utilizados en el interior y la dedicación de los artesanos que construyen el coche.

“Hemos visto con la versión Spec-V que los clientes del GT-R apreciar la rareza y la exclusividad … y no hay duda de que Egoist es el más especial de GT-R todavía.

“Será de interés para los clientes de un rico que aprecian las mejores cosas de la vida, pero que no quieren alardear. Es exclusivo y está destinada a ser raro … pero tal vez es lo más atractivo de GT-R Egoist cuán discreta que es “, dijo Simon Thomas.

Nissan 370Z 2011

Z es todavía como un roadster. Los puritanos no se puede ignorar, pero la apertura de Z con el apoyo de un manual de igual resistencia de 3.7 litros V6 y caja de cambios de seis velocidades o automática de siete velocidades, como un coupé. configuración de la suspensión y el mismo aumento en el peso a 200 libras para ayudar a roadster conserva la mayor parte de la rapidez de reflejos y coupé 370Z acceleration.But no está exenta de defectos. V6, al mismo tiempo fuerte, no se siente la sofisticación y máquinas de alta velocidad. Esta puede ser la razón, pero reduce significativamente las carreras de aplicación que viven en la carretera. coupé es bastante ruidosa, especialmente cuando está equipado con grandes ruedas y los neumáticos son opcionales. Además, los autos de alto desempeño, tales como los registros de la máquina Z verdien’n refrescante, y una cierta protección contra el trayecto de la autopista no se ejecutará pesados en todo el rugido.

Esto es un error lamentable, como el resto del paquete de 2011 Nissan 370Z estrellas. Rindiendo homenaje a la filosofía del rendimiento y progreso con Z la carga de la tierra. Sin embargo, alguna consideración de dólares, lo mejor de la serie 1 de BMW, Hyundai Genesis Coupé es un informe (y más pulido) Infiniti G37 o un trío de caballo americano / muscle cars. Pero si los centros de sueño sobre el deporte de alto rendimiento, a precios asequibles, el Nissan 370Z es la mejor manera de lograr este objetivo.

Samcosport kits de turbo refrigerante R35 GTR

Los asistentes de silicona de Gales en Samcosport han diseñado una solución excelente para cualquiera que quiera mejorar visualmente o de forma dinámica el R35 excelente nuevo Nissan.

Refrigerante nuevo Samcosport y kits de turbo ha sido diseñado como un reemplazo sencillo y directo a todo el par de mangueras de fábrica, no sólo la adición de un tiro visual inmediata a la zona underbonnet, pero lo más importante, dando un margen mucho más amplio de la presión y la tolerancia a la temperatura de cualquier persona que busca para ajustar el coche estándar .. que será casi todo el mundo, entonces!

Disponible en no menos de 15 maneras diferentes colores, incluyendo el camuflaje a medida y acabados de la llama, los kits de manguera también se pueden pedir con propio inoxidable Samcosport Los juegos de abrazadera de acero para crear la perfección mostrar el ganador, así y asegurar los más altos posibles fuerzas de sujeción sin dañar la manguera.

El kit de 3 piezas refrigerante es £ 74.92 + IVA y el kit de 12 piezas turbo es £ 338.22 + IVA. Si usted está construyendo una verdadera ‘Godzilla’. Hacen de este su primer modelo

Cobra Springs actualización Suspensión Nissan Cube

Principal fabricante de suspensión Cobra ha publicado un excelente nuevo kit de actualización de primavera para la última versión de la peculiar cubo de Nissan. El MPV lindo jardín izquierdo tiene muchas virtudes, pero hasta ahora, el manejo pin-punto no ha sido uno de ellos!

Ingeniería Cobra llevó solución utiliza antes de la fatiga y granalladas resortes para bajar el coche unos 30 mm. Esto no sólo hacer maravillas para la orientación de la geometría de Nissan, pero también aporta una mejora significativa dinámica de la experiencia de manejo conjunto. A su vez-en general y manipulación son mucho mejores sin arruinar conforme, el Nissan calidad de marcha la fábrica y lo mejor de todo, los muelles están diseñados para funcionar a la perfección con los amortiguadores de fábrica.

Con una gruesa capa de polvo de protección y numerosos tratamientos anti-corrosivo, se trata de una sorpresa que todos los Cobra kits vienen con plena aprobación TUV y un líder en su clase 5 años de garantía. Los precios están aún sin confirmar, pero se espera que esté en consonancia con el resto de la gama Cobra.

Nissan presenta un concepto seductor, el Nissan Ellure concepto, en el 2010 LA Auto Show. Nissan concepto Ellure, por declaración de Nissan, representan el compromiso de Nissan para el segmento de sedán. Sin embargo, Nissan no mencionó ningún modelo en particular.

Nissan Ellure características de la fascia profunda faldón delantero y la parrilla audaz frente sólido-transparente con pequeñas aberturas directas el viento encima y por debajo del cuerpo. Ellure también cuenta con una bandeja debajo de la carrocería completa, moldeados laterales cubiertas cámara de vista trasera (utilizada en lugar de los tradicionales espejos exteriores), pequeñas aberturas de la rueda y lleno transparente cubre más de 21 pulgadas, llantas de aleación de aluminio de 5 radios montados con baja resistencia a la rodadura neumáticos Michelin. Las proporciones de la nueva Ellure respetar el diseño básico y las dimensiones de una berlina tradicional de tamaño medio, tiempo que se aprovechan de una nueva generación del sistema de propulsión híbrido compacto. Esto permite que las ruedas para ser empujado a las esquinas, la creación de una posición estable y un amplio espacio interior, así como un tronco muy funcional – a pesar de la forma aerodinámica lisa.

Como innovador de la industria desde hace mucho tiempo en el diseño del sedán, en particular el original Datsun 510 y numerosas generaciones de Nissan Maxima, Altima y Sentra, Nissan ha tenido siempre una afinidad por la forma y sus compradores. Por lo tanto, no debería ser una sorpresa que en un entorno donde los compradores tradicionales de turismo han estado emigrando hacia alternativas SUV coupé y crossover, viene el atractivamente seductor Nissan Ellure concepto, lo que hace su debut mundial en el 2010 Los Angeles Auto Show.

“Aunque no pretende ser una vista previa de cualquier modelo de producción próximo, Ellure confirma la intención de Nissan de ser un jugador fuerte en el segmento sedán durante muchos años por venir”, explica Shiro Nakamura, vicepresidente senior y director creativo de Nissan Motor Co., Ltd. (NML), que supervisó el esfuerzo de diseño global. “Como expresión de nuestra visión a largo plazo para la próxima generación de los grandes sedanes de Nissan, Ellure nos permite introducir un concepto nuevo sedán – que honra a la berlina de funcionalidad durante el día sin igual, sin embargo, tiene un enfoque más emotivo, el ambiente casi oculta que viene a la vida después del anochecer. Es un complemento ideal para las necesidades de sus propietarios proyectado, las mujeres en sus años 30 y 40 con una sensación de sofisticación y la rebeldía. ”

Un simple Exterior Sin embargo, provocadora moderno
El exterior Ellure expresa el calor de una escultura, sino que se define por el sólido movimiento de las formas – y el control de la luz y la oscuridad de una manera que es sofisticado y rebelde. Sus diseñadores tratado de modificar el equilibrio entre valores racionales y emocionales, que expresan ambas cualidades inteligente, diseño sostenible y un sentido de pasión y diversión. Las proporciones de la nueva Ellure respetar el diseño básico y las dimensiones de una berlina tradicional de tamaño medio, tiempo que se aprovechan de una nueva generación del sistema de propulsión híbrido compacto. Esto permite que las ruedas para ser empujado a las esquinas, la creación de una posición estable y un amplio espacio interior, así como un tronco muy funcional – a pesar de la forma aerodinámica lisa.

Los proyectos exteriores de la masa un sentido fuerte, con un refinado contraste entre planos amplios y fuertes hombros. En lugar de tratar de ocultar su dinámica de tracción delantera, las formas del cuerpo caiga sobre las ruedas delanteras e irradian hacia fuera, hacia los lados y atrás.

El plegado de la chapa es completamente simple pero dinámico – pura y tensa como una onda de choque. Ellure no está diseñado para ocultar su “sedán-ness”, como algunos cupés llamada de 4 puertas lo hacen, pero en honor a la forma con las transiciones de manera ligera como una cinta o una onda de la parrilla frontal audaz y luces, a través de la escultura líneas de hombro y en el techo de cristal completo y parte trasera fuerte. Es todo acerca del uso de una sensación de tensión y liberación para mantener la forma interesante e interesado al espectador.

Aunque no es la intención de proyectar una evidente “eco” de la imagen, el diseño Ellure incluye elementos serios de la eficiencia. La fascia profunda faldón delantero y la parrilla audaz frente sólido-transparente con pequeñas aberturas directas el viento encima y por debajo del cuerpo. Ellure también cuenta con una bandeja debajo de la carrocería completa, moldeados laterales cubiertas cámara de vista trasera (utilizada en lugar de los tradicionales espejos exteriores), pequeñas aberturas de la rueda y lleno transparente cubre más de 21 pulgadas, llantas de aleación de aluminio de 5 radios montados con baja resistencia a la rodadura neumáticos Michelin.

“La aerodinámica se ha convertido en un elemento crítico del diseño para todos los vehículos de hoy en día, no sólo los híbridos o vehículos eléctricos. Hemos utilizado Ellure para explorar formas sutiles para reducir o eliminar las aberturas del cuerpo que pueden causar la fricción, tales como las cubiertas sólidas sin embargo, transparente en las ruedas y las rejillas, sin afectar a la belleza del vehículo “, dijo Nakamura.

La parrilla Ellure, con su gran escudo pulido Nissan, se inspiró en “Kamishino” capa Samurai formal. Al igual que todos los detalles en cromo importantes en el vehículo, la rejilla de lamas combinan cepillado bordes y superficies brillantes para agregar un pulido, casi como una joya la superficie. Los faros y luces traseras incorporan un efecto como la estratificación de las aletas o las alas de un pájaro – condensada en algunas zonas y hacia fuera en otros.

Un guiño al diseño tradicional japonés también se puede ver en la parte trasera del Ellure, que se inspira en una “Torii” puerta del santuario sintoísta. Los laterales del vehículo están dominados por las grandes puertas que se abren 90 grados con puertas traseras con bisagras para un acceso completo panorámica interior y el fácil ingreso / egreso.

completo Ellure de techo de cristal tintado con tapas de la noche integrada interior iluminación de acento de la “dualidad” de diseño – la transición de la luz del día sofisticados y una expresión un poco más salvaje de la luz y el movimiento por la noche.

El acento final al exterior Ellure es el tratamiento de la pintura. El “Geode” White pintura mica tricapa características perlados / escamas de oro con un aspecto azul que varía en apariencia por el tono y la temperatura de la luz.

Un “fundido” Interior que sube el calor
En el interior, un movimiento fluido Ellure de formas y control de la luz y la oscuridad, continúa con su ambiente altamente emotivo. Es un espacio con dos sentimientos – adaptado por día, íntimo y acogedor de noche. El alto contraste, calor energía del espacio imparte una casi fundido, energía térmica, que es también capturada en el sistema de tres colores de “fundido de hielo”, “acero fundido” y “fundido gris.”

Recogiendo la “onda de choque” el tema del exterior Ellure, el diseño del tablero de instrumentos dramáticos flujos de puerta a puerta, la perfecta integración con los paneles de las puertas y la mezcla en el asiento trasero sala de estar-como para envolver al conductor ya los pasajeros en un elegante y apasionado del espacio. Con interfaces limpias, táctil intuitiva, la pantalla amplia pantallas de información presente en un diseño de dos niveles, con información ordenada por prioridad de uso. El cuero sin cromo (eco proceso de bronceado) en el panel de instrumentos ofrece una gradación de color y el uso de calor pigmento repelente para ayudar a reducir el deslumbramiento y la compensación de aire acondicionado. La forma especial truncada del volante proporciona una visión más clara del panel de instrumentos y pantallas de visualización.

Los asientos delanteros están cubiertos con un sistema negro-ante la utilización de fibras recicladas (100% microfibra post industriales de PET ultra). El diseño del asiento se utiliza paneles transparentes de acrílico rojo respaldo del asiento y altura de los hombros bajos para reducir el habitual “muro” entre los pasajeros delanteros y traseros. El diseño del asiento del pasajero frontal incluye una otomana hacia adelante, y los dos asientos delanteros son elegantes “apoyos para la cabeza flotante.”

La “joya” del interior es la “flotante” de la consola central con una escultura, ver a través de efectos, de cuero blanco que cubre y la iluminación nocturna con retroiluminación de color rojo. Una consola de montaje unidad central de proceso permite un control intuitivo para climatización, audio, navegación y otras funciones. El techo completamente de vidrio está integrado con la iluminación especial del estado de ánimo de color rojo.

El asiento trasero de tres personas, cubierta en gris ultra-ante, proporciona el espacio interior del sedán, pero la sensación de coupé. La “onda de choque” diseño de alfombras, con anillos de colores que irradian desde el centro hacia fuera, sigue la topografía del interior. La moqueta está hecho de tiras hechas a mano del 100% de fieltro de lana, que es naturalmente repelente al agua.

Otras características incluyen interior oculta los altavoces del sistema de audio integrado en las puertas y apoyos para la cabeza, el interior de estilo “hueco”, diseño de iluminación empotrada y controles apoyabrazos táctil con feedback táctil.

“Hemos proporcionado un espacio privado interior y apasionado que el propietario puede sentir es completamente suya. No es un espacio de lugar de reunión en sí misma, podemos ver el interior Ellure como espacio social móvil ofrecida por el conductor “, agrega Nakamura.

Un Proyecto de Eco Tren
Además de mostrar el futuro lenguaje de diseño de Nissan sedán, el nuevo Ellure presenta un avance conceptual de cómo el futuro sedán Nissan puede equilibrar los deseos en conflicto para la diversión, el rendimiento de disco, los pasajeros amplias / utilidad del equipaje y la movilidad sostenible.

La transmisión Ellure se concibe como un sobrealimentado de 2,5 litros del motor eléctrico en línea de 4 cilindros con Intelligent Dual Control de embrague (un motor y embrague con diseño de dos baterías de litio-ion) y 25 kW, emparejado con un ™ Xtronic CVT y tracción delantera . También incluiría una suspensión independiente, frenos de recuperación, y avanzado de conducción por cable eléctrico / hidráulico de dirección para asegurarse de que la experiencia de conducción es tan dinámico y gratificante como propiedades físicas de Ellure.

Ellure también lleva un “PURE DRIVE” placa, lo que indica que sería parte de la gama Nissan de baja CO2/low de combustible los vehículos de motor de combustión interna o el consumo de híbridos.

PURE DRIVE vehículos utilizan las tecnologías más avanzadas de Nissan de ofrecer a los clientes un equilibrio óptimo de consumo de combustible de alto nivel y valor. Nissan pretende ofrecer la solución adecuada adaptada a las circunstancias del mercado y las necesidades del cliente.

El Re-imaginado Sedan
Con las líneas que ganan energía a medida que avanzan por el exterior, un interior que es tan atractivo como es acogedor, y la tecnología sin esfuerzo integrado con la inteligencia intuitiva, Ellure se erige como última expresión de Nissan de la innovación para el diseño.

“Cuando todo está dicho y hecho, el turismo siempre será clave a la cartera de productos de Nissan. Nuestro objetivo es rejuvenecer el atractivo del turismo de compradores que podrían haber migrado a otros segmentos, o que vienen de mala gana en la categoría “, añade Nakamura. “Al respetar sus puntos fuertes, al tiempo que reconoce que la emoción es tan importante como la función, Ellure bien podría ser la ola, o más correctamente la” onda de choque, “de los sedanes de futuro”.