Nissan ha anunciado que el proceso de fabricación de su nuevo paseo urbano hatchback mini 2011 Nissan Micra ha comenzado. Fabricado íntegramente en la India en la planta de Oragadam, cerca de Chennai, el segmento B eficiente cuenta con nuevo estilo exterior, el interior más espacioso y una opción de dos motores completamente nueva – una de 1.2 litros, motor de gasolina de tres cilindros con 80 caballos de fuerza (59kW) y 108 Nm de par máximo, y un bloque sobrealimentado de 1.2 litros con inyección directa y de arranque / parada del sistema, que produce 98 caballos de fuerza (72kW) y 142Nm de torque.
A partir de hoy, el minicar mundial totalmente nuevo estará disponible para pedido anticipado y exclusivo adelanto en las salas de Nissan en la India. Un Nissan Micra 2011 se pueden reservar en el precio de INR 50.000 (aproximadamente 1.100 dólares de EE.UU.). El oficial de ventas para el paseo pequeña se iniciará en julio de 2010.
El Sr. Pandit Abhijeet, Vicepresidente (Operaciones)-flotar Automotriz India comparte: “Es una oportunidad única que ofrece por nosotros para mostrar nuestros coches mucho antes del lanzamiento real. Estamos abrumados por el número de consultas recibidas y resueltas esta iniciativa para proporcionar a nuestros clientes la oportunidad de tocar y sentir y reservar un coche de su elección.
El grupo alemán Cobra Technologies, que les gustan mucho los coches de Nissan Z, dio a conocer un nuevo paquete para el Roadster 370Z. Usted recibe un paquete de fibra de carbono aspecto aerodinámico spoiler incluido, ala tapa del maletero y el difusor trasero, además de las ruedas y el ajuste de la suspensión, pero la característica principal es la COBRA N + deporte sistema de escape. Estos tubos de escape con control remoto que tienen tuberías de 120 mm, vienen con algunas válvulas de mariposa actuando como un dial de cambio de banda de sonido del coche!
Entre los cambios fue la llegada de un nuevo y sofisticado técnicamente diesel V6 de 3.0 litros, la mejora de diesel populares ICD significativa de 2,5 litros, los niveles de seguridad más pasiva, nuevos equipos, incluyendo la disponibilidad de sistemas de satélites antes de la pista de arte Nissan pantalla táctil Conexión Premium, la navegación a través del sistema de sonido Bose y un cámara de visión trasera, la mejora de la calidad del interior y algunos cambios en el estilo de mantener el Nissan Pathfinder y Navara se ve fuerte.
Nissan reforzar las mejoras en las posiciones clave en el mercado de tracción total y mejorar la Nissan Navara y Pathfinder en el estado de un segmento altamente competitivo.
Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra, que mejoraron nueva imagen de Nissan Navara y Pathfinder modelos a la venta en toda Europa en abril de 2010. Serán dos meses después por un buque insignia del nuevo diesel de 3.0 litros V6.
El nuevo motor diesel V6
El nuevo turbodiesel V6 de inyección directa ha sido desarrollado por la alianza Renault-Nissan para proporcionar un alto nivel de rendimiento, con importantes mejoras, las emisiones de la competencia y la clase dirigente.
Los elementos clave del nuevo V6 – ángulo de V de 65 grados lo insólito – es el material elegido para el bloque del motor. Los ingenieros de desarrollo decidieron Alianza hierro grafito compactado (CGI), un material que ofrece todos los beneficios de hierro fundido, incluyendo un elevado nivel de rigidez y absorción de ruido, sin sanciones severas. Y mientras que el CGI es más pesado que el bloque de aleación de pura no es necesario aumentar la rigidez de la caja torácica o silenciar el sonido de manera que el aumento de peso de material adicional es relativamente simple.
Con la experiencia adquirida durante el desarrollo del motor de la Alianza División de 2.0 litros – y trae más de unas pocas tecnologías – acelerar el desarrollo del nuevo motor V6, pero algunos cambios significativos se han hecho para el hardware para V9X. Diseño de la cámara de combustión, por ejemplo, se ha optimizado para mejorar el equilibrio entre el nivel de emisiones y la eficiencia del combustible.
Relación de compresión cayó a 16:01 no solo beneficia a la economía y las emisiones, sino también sonido, vibración y aspereza (NVH), mientras que la fricción interna del motor se reduce con la utilización de componentes de ultra-delgado, tales como micro-acabados forjado cigüeñal de acero se utiliza.
Las principales categorías de par y es muy competitivo específico de competencia al adoptar el enviado una proporción relativamente grande solo turbo, que va montada en el motor V, un intercooler, y el uso de la última generación de inyección common-rail de Bosch. Este sistema combina inyectores piezoeléctricos y opera a 1800 bar.
La potencia de salida es de 170 kW (231PS), mientras que el par de salida de 550 Nm a dirigir a la clase. Mejor aún, llegó a la par máximo a partir de tan 1700 rpm y está disponible todo el camino a 2.500 rpm, mientras que cerca de 500 Nm desde tan sólo 1500 rpm. La velocidad de ralentí es muy baja, 650 rpm, sin vibraciones y el ruido por lo general asociados con el diesel.
El resultado es un sólido desempeño de gama baja con una cómoda y mejorar la entrega de la respuesta del acelerador es ejemplar. Además, la máquina de tracción ayuda a dar una buena actuación, Nissan Pathfinder remolque capaz de remolcar un kg 3500 frenó con Nissan Navara tiene un límite de 3.000 kg.
Las emisiones y objetivos de eficiencia energética, incluido el cumplimiento con la norma Euro 5. Además de los logros del cambio en la cámara de combustión, que también V9X máquina incorpora una serie de características innovadoras.
Estas incluyen la adopción de recirculación de los gases overcooled de escape (EGR) para reducir las emisiones de NOx. El sistema integrado combina los gases de escape para evitar un enfriamiento rápido de EGR ayuda a alcanzar la temperatura óptima después de la puesta en marcha de manera que la capacidad de enfriamiento total se puede utilizar. Esta característica de la baja temperatura para el enfriamiento del circuito de recirculación de agua para reducir aún más la temperatura de los gases de escape y reduce el monóxido de carbono y las emisiones de hidrocarburos de carbono.
Igualmente importante es el tratamiento de las emisiones de escape. El sistema consta de un convertidor catalítico de oxidación del metal proporciona una menor pérdida de presión en el sistema y catalítico catalizador cerámico exotérmica y filtro de partículas diesel (DPF) en el mismo contenedor. Disposiciones finales, en colaboración con siete de inyección de combustible situado en el escape.
Este se activa cuando el filtro de partículas se regenera – un proceso que los conductores no se dio cuenta – pero significa una gran oportunidad para quemar combustibles contaminantes se ha eliminado el aceite del motor. También permite que el filtro para ser regenerado en condiciones de baja carga, como al ralentí, y por lo tanto lograr un alto nivel de eficiencia en todas las condiciones de conducción. Esto también ayuda a estirar los intervalos de cambio de aceite a 20.000 km.
Mejora de cuatro cilindros 2.5 dCi
Existentes de cuatro cilindros 2.5 dCi no olvidar, sin embargo, y mejoras significativas para fortalecer su posición como las máquinas más populares de la gama, con buenas mejoras y la mejora general de todos los aspectos de rendimiento.
resintonizar Sutil útil ha visto un aumento del 11 por ciento en potencia y par motor para mantener el motor en la parte superior de la clase. El aumento de potencia de 19 kW a 140 PS (190 PS), mientras que el par aumentó en un 47 Nm a 450 Nm sanos.
Y proporcionar ventajas de rendimiento, los cambios que han visto la economía de combustible y menores emisiones. En la versión manual del ciclo combinado de 8.5l/100kms – un aumento del 1,3 l/100kms – mientras que las emisiones de CO2 se reducen en 40g/km y 224 g / km.
Divisas
El modelo revisado se le ha dado un nuevo aspecto frontal y trasero para distinguirlos de sus predecesores. Los cambios en la parte delantera de la PAC, incluida la nueva parrilla, revisada y montaje nuevo parachoques. Añadir 80 mm a la longitud de los dos modelos, el paragolpes es más redondeado y más deportes para dar los toques finales al coche.
Hay un nuevo diseño de los faros con proyector de estilo distintivo, donde las luces de xenón instalado (Nissan Pathfinder solamente). Lavar los faros ahora un pop-up de la parte inferior se forma en el parachoques color de la carrocería. Hay una nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas para complementar la gama existente de 16 pulgadas (aleación de acero) y 17 pulgadas (aleación) de diseño. modelos V6, mientras tanto, se le dio en secreto V6 insignias en el filo de la puerta principal mientras que el V6 de Nissan Pathfinder también consigue una moldura de la cara de nuevo a la puerta.
Los cambios en la parte trasera del Nissan Pathfinder, incluyendo un parachoques delantero rediseñado con un borde de la plaza para proporcionar una mayor masa y menor cuanto más estable, el aspecto más resistente.
La paleta de colores se modifica para incluir dos nuevos colores metálicos para Nissan Navara – azul eléctrico y gris Azul – Azul gris, mientras que la cartera se agrega a la Nissan Pathfinder.
Cambio Interior
La mayoría de los cambios en el segundo coche, Nissan Navara y Pathfinder ha sido diseñado para mejorar la calidad e incluye un nuevo modificador, decoraciones revisada en las puertas, asientos de tela de nuevo, añadiendo toques de cromo, revisó rápidamente y, dependiendo del modelo, la disponibilidad de Nissan Connect Premium con la nueva pantalla táctil de alta resolución.
Típico de la atención al detalle que ha ayudado a mejorar la calidad de las puertas se ha modificado para mejorar tanto la apariencia del interior y el sentido práctico. Cojín silla y la puerta es más táctil al tacto y la forma también han sido modificados para hacerlos más cómodos de usar.
Y para mejorar el ajuste y el acabado, los materiales utilizados también se han mejorado. Toca los medios prácticos de almacenamiento de residuos ahora puede ser feliz para celebrar el A3 Libro mapa y una botella de un litro. Bandeja de almacenamiento en la puerta ya está suficientemente grande para acomodar una norma Nissan kit de primeros auxilios.
Interruptores cambios incluyen un nuevo y más fácil de usar, permitiendo comandos de control de tracción, mientras que Nissan Pathfinder mandos en el volante para el teléfono y el audio está iluminado. cromado se añaden a los rodean y transmisión automática, en función de la clase del modelo para la tabla de los instrumentos. Hay una nueva tabla en la consola central con tapa de amortiguación, mientras que la SE y LE también se benefician de “Medidores de Bellas Visión llamamos” con una mirada limpia. Nissan Pathfinder LE versión ahora tiene la opción de pastel negro o la iluminación tapicería de cuero.
Reparación de equipos, incluyendo limitación de velocidad nuevos, que pertenecen al sistema de control de crucero que ya existe.
El aumento de la seguridad activa con la disponibilidad del programa de estabilidad electrónica de Nissan (ESP) en el Nissan Navara (ya disponible en el Pathfinder) que utiliza sensores para monitorizar el motor de ecus, velocidad de las ruedas, el ángulo de dirección, longitudinal y lateral más G y de orientación para predecir y control de deslizamiento de las ruedas.
Nissan Connect Premium, la marca de navegación integrado, sistema de comunicación y la música opcional. Simple y rápido de usar, disco duro de 40GB, tiene un sistema de pantalla táctil basado en 3D de alta resolución y mapas a vista de pájaro, mientras que ampliar la cobertura a Rusia, Turquía y Europa del Este. Nuevo controlador multi-función se encuentra instalada y el sistema intuitivo también cuenta con RDS-TMS actualizaciones de tráfico en vivo y rico contenido de la Michelin.
Hay ocho idiomas disponibles para el menú y el sistema de navegación mientras que el software de reconocimiento de voz puede manejar siete: Inglés, francés, alemán, italiano, español, portugués y neerlandés. Opcional está disponible un sistema de sonido Bose con altavoces premium y un amplificador diseñado específicamente para el Nissan Navara y Pathfinder.
Nuevo equipo está detrás de la vista de la cámara. Ya disponible en el Nissan Pathfinder, ahora se puede determinar en el Nissan Navara, que ofrece una mejor visibilidad al aparcar, sobre todo cuando la caja de carga o de un techo duro instalado.
El popular Nissan Altima, número uno en el segmento en el Poder 2009 JD y Asociados Estudio de Calidad Inicial (IQS), entra en el año modelo 2010 con un estilo fresco exterior, tratamientos refinados interiores y una serie de mejoras tecnológicas a sus sistemas de navegación y entretenimiento. Disponible en tres modelos distintos – Nissan Altima Sedan, Altima Coupe y el Altima Hybrid – el Altima 2010 estará disponible en los concesionarios Nissan nivel nacional a partir Lunes, 05 de octubre 2009.
Ahora en su cuarta generación, con casi 3,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo, Nissan Altima ofrece una combinación única de placer de conducción emocionante, un diseño distintivo y deportivo y una calidad excepcional y valor en el sedán de tamaño medio y las clases de coupé.
De nuevo en 2010, Nissan Altima está disponible en una variedad de niveles de acabado bien equipadas, diseñadas para atraer a una amplia gama de necesidades de los compradores y los presupuestos, incluyendo 175-caballos de fuerza en línea de 2.5 litros de 4 cilindros y 270 caballos de fuerza con el motor V6 de 3.5 litros equipados de 4 puertas Sedan Nissan Altima y deportivo de 2 puertas versiones Nissan Altima Coupe.
El Nissan Altima Híbrido tren motriz compañeros de una versión especializada de QR25 Nissan motor de 4 cilindros de 2.5 litros y el estándar CVT con control electrónico y un motor eléctrico avanzado / generador. Nissan Altima Híbrido se estima que el número de un sistema híbrido de potencia neta de 198 caballos de fuerza (148 kW), mientras que el mantenimiento de bajas emisiones del tubo de escape, ganando Nissan Altima Híbrido una avanzada tecnología de vehículos con cero emisiones parciales (AT-PZEV) Evaluación. economía de combustible de la EPA se estima en 35 mpg ciudad y 33 mpg en carretera. Combinado con la norma Nissan Altima tanque de combustible de 20 galones, el Nissan Altima Hybrid tiene un campo de prácticas proyectada de más de 600 millas entre recargas.
Entre los muchos cambios para todos los Altima 2010 son un rediseñado capó, parachoques delantero y parrilla, nuevos diseños de ruedas, estándar Vehicle Dynamic Control (VDC) en todos los modelos, revisado tejido interior y finalistas, los nuevos colores para el exterior y el contenido revisado opción de paquete. Además, los últimos Nissan Altima SE 3,5 denominación ha pasado a denominarse SR 3.5.
Junto con la alegría proporcionada por el puesto de conducción, orientado y altos niveles de Nissan rendimiento Altima, el factor “entretenimiento” del interior de Altima se ha mejorado con prima disponible nuevos paquetes de audio que incluyen una Bose AM y FM de audio con nueve bocinas, pantalla a color de 4,3 pulgadas, puerto USB con conectividad para iPod , Bluetooth manos libres de teléfono del sistema, la reproducción de MP3/WMA CD-ROM, radio satelital XM (XM requiere suscripción, se vende por separado) y monitor de vista trasera.
También disponible con Nissan Altima Sedán, Coupé y modelos Hybrid es una nueva generación de Nissan de disco duro del sistema de navegación con 6,5-pulgadas a color VGA pantalla táctil (sustituye a la pantalla de 4,3 pulgadas), Music Box 9.3GB de almacenamiento de música y la reproducción, Mapa de datos avanzados como la velocidad límite de advertencias, la guía Zagat restaurante, XM y XM NavTraffic NavWeather (XM requiere suscripción, se vende por separado), Bluetooth Streaming de audio, reproductor de DVD y una entrada RCA para audio auxiliar / conectividad de vídeo.
Cobra Technology & Lifestyle ahora ofrece gran variedad de opciones para la Nissan 370Z convertible y la versión coupé. El paquete de ajuste se denomina Cobra N +, que está desarrollado especialmente para dar mejor apariencia y rendimiento del coche deportivo.
Cobra N + kit de carrocería se compone de spoiler delantero, difusor trasero de fibra de carbono-fundas para mirar los espejos retrovisores exteriores.
El alerón delantero se ajusta perfectamente a la apertura de la entrada de aire del faldón delantero de producción, por lo que la aerodinámica del coche no se interrumpe.
En la parte trasera, Cobra Technology & Lifestyle añadido difusor, que está diseñado para la plataforma trasera estándar. También hay un reflector situado en el centro, así como recortes a medida para los dos tubos de escape grandes de este deporte Cobra N + sistema de escape.
Otra característica de la Nissan 370Z Cobra N + son aduana dirigida de 19 “ruedas combinado con la reducción de fuentes kit y suspensión deportiva, que dan la apariencia 370Z aún mejor. Las llantas son COBRA N + CN22 con seis radios dobles en las dimensiones 9Jx19 “en la parte delantera y 10Jx19″ en la parte trasera equipada con 255/40 ZR19 y 285/35, respectivamente. La pista de coches es mayor, debido a las enormes ruedas, así que incluso una mayor velocidad en las curvas son posibles.
Hay varias opciones disponibles para la suspensión del 370Z con Cobra Tecnología y estilo de vida. El primero es bajar del vehículo completo, con 30 mm con sólo agregar resortes deportes de conjunto, el segundo y el tercero son de altura regulable resorte sobre suspensiones deportivas. Ambas versiones bajar la altura del paseo de coupé y roadster entre un 20 y 40 milímetros en la parte delantera y eje trasero.
El sonido del deporte del vehículo se entrega de COBRA N + deporte de acero inoxidable silenciadores traseros. Hay dos tubos de escape, uno de cada lado mide 115 x 90 mm. La alternativa es una versión con un colgajo con control electrónico y dos redondos de 120 mm de tubos de escape.
El interior se puede actualizar con desgaste especial de fibra de carbono-mirar las placas con el logotipo integrado Z.
Todas las piezas tienen una garantía de dos años a partir de COBRA N +, que garantizan una excelente calidad.
El nuevo SUV de Nissan Sedan, desarrollo y basado en GT-R Plataforma?
En Japón la industria del automóvil ha tenido que parte justa de agitación recientemente como todos los demás. Pero hay esperanza en el mediano plazo como nuevos productos para los entusiastas de paticularly están en el horizonte.
En primer lugar Nissan se dice que la planificación de dos tipos de cuerpo basado en el GT-R de gran éxito deportivo de elevadas prestaciones del coche. En el año 2011 un cuatro puertas de Infiniti-badged ‘GT-R “será en el mercado. Así será un SUV, también basado en el GT-R platform.In Japón la industria del automóvil ha tenido que parte justa de agitación recientemente como todos los demás. Pero hay esperanza en el mediano plazo como nuevos productos para los entusiastas de paticularly están en el horizonte.
En primer lugar Nissan se dice que la planificación de dos tipos de cuerpo basado en el GT-R de gran éxito deportivo de elevadas prestaciones del coche. En el año 2011 un cuatro puertas de Infiniti-badged ‘GT-R “será en el mercado. Así será un SUV, también basado en el GT-R plataforma. En segundo lugar, un golpe de Honda nuevo parecer, ha previsto para la liberación. Diseñado por Pininfarina, el Beat es un motor central roadster de dos asientos producidos entre 1991 y 1996.
El nuevo coche se utilizará un mejorado motor de 800cc. Siguiente en la línea de Honda es el todo-roadster S2000 nuevo que sale a la venta ya sea a finales de 2011 o principios de 2012. En tercer lugar, el mayor fabricante de automóviles japonés Toyota está aún en camino de su primer superdeportivo de la marca de lujo. El Lexus LF-A será propulsado por un motor V10, pero el momento se ha retrasado al menos 12 meses, más probable de 18 meses.
Precios para el LF-A será de unos 340.000 dólares EE.UU.. En cuanto a la marca propia madre, los planes de Toyota de competir con el Nissan 350Z (ahora 370Z) no han sido cancelados. Un Supra nuevo V6 se está desarrollando para debutar con un 2011 mundo.
Por último, no hay noticia de que Nissan quiere instalar un motor sobrealimentado de 1,0 litros en su Micra para el debut de un 2009 de julio, de la Mitsubishi de coches eléctricos MIEV será dentro de pisos sala de exposiciones también por este mes de julio y el Subaru va a empezar a vender el nuevo legado tan pronto como sea mayo de 2009. El concepto de herencia fue revelado en el Auto Show de Detroit.
presentado en el Salón de Ginebra 2009 – Juke se creó en la sede en Londres, Europa y refinado diseño de Nissan en Diseño de Nissan Centro (NDC) en Japón. Qashqai, creada también en el ECM, se vende en Europa, Asia y Australia, mientras que de Juke se comercializará en Europa, Japón y los Estados Unidos
“El resultado de esta colaboración mundial es un coche que viene de donde Oriente y Occidente, con la contribución vital de ECM y que NDC clave para crear un diseño tan sorprendente”, dijo Shiro Nakamura.
Sus líneas son muy individual prorrogados prácticamente intacto desde Qazana. La audacia del diseño refleja la importancia del segmento B en el mercado europeo: Europa se espera que tome la parte del león de las ventas por delante de los principales mercados, incluyendo América del Norte y Japón.
El equipo de diseño se inspiró para el diseño de Juke, otorgada por una serie de fuentes inusuales. Se volvió a mirar a un número de vehículos en sinónimo de una activa y deportiva – y la lista que incluía a los coches de rally y motos. Es claro ver que esas ideas han influido en el diseño.
Pero también hay claras ADN de la familia de Nissan en el diseño – las luces traseras boomerang, por ejemplo, desde el 370Z – pero ninguno de los elementos se copian servilmente lo conservando Nissan ADN, de Juke es en sí mismo un rasgo único, casi rebelde, el diseño.
Con la distancia al suelo generoso, grandes ruedas y los neumáticos, una cintura alta y una línea de cintura amplia, el fondo «la mitad» del coche parece ser pura SUV. La impresión se acentúa por las típicas características de SUV, como el umbral de contraste negro y acabado de rueda, mientras que en la parte delantera y trasera, el inferior de la carrocería sale de debajo del coche, asemejándose a la protección de bajos.
En la parte delantera, constituye la «guardia de sumidero ‘parte del conjunto de entrada de aire, pero en lugar de utilizar una rejilla de malla simple, el equipo de diseño ha desarrollado la moldura en una serie de ranuras circulares … que sugieren la presencia de elementos bióticos.
Por encima de la cintura, sin embargo, de Juke muestra sus credenciales deportivas. Un parabrisas muy inclinado, con la firma Crossover de Nissan levantada en cada película de la ventana lateral trasera – y la línea inclinada del techo, ofrecen un perfil que recuerda de la copa de un avión.
La parte trasera del techo incorpora un spoiler integral para reducir la sustentación aerodinámica para ayudar a la estabilidad a alta velocidad. La cresta limpio el pato de cola se perfeccionó con la dinámica de fluidos computacional (CFD) y las pruebas en el túnel de viento.
Las luces también reflejan la agilidad del coche deportivo. Al frente de estos se dividen en dos elementos distintos. Enmarcando la parte superior del capó, barras delgadas y contienen luces de indicadores de dirección, mientras que el principal y luces de cruce montadas más abajo en el morro del coche fueron inspirados por la luz instalada auxiliares de los coches rally en los años sesenta y setenta. En la parte trasera, las luces traseras poner su toque personal a las lámparas en forma de boomerang se encuentra en el 370Z.
En total, una paleta de colores de nueve colores exteriores se ha previsto, entre ellos dos blancos, un único sólido y una perla, y las cortinas de tres a JUKE – Grupo Rojo, Azul y Marrón Haptic máquina, a pesar de la disponibilidad total dependerá de la región.
Diseño de interiores
JUKE activa, deportiva exterior se corresponde con su interior … donde el rasgo dominante también muestra un sentido de la diversión: la consola central, acabado en una pintura de alto brillo, se asemeja a un depósito de combustible de la motocicleta.
Del mismo modo, la pila central – que incorpora el nuevo sistema de control dinámico de Nissan – está diseñado ergonómicamente para asegurarse que el conductor tiene acceso instantáneo a la información y los controles de modo de unidad.
La atención al detalle es evidente en todas partes. accesorios de cromo y materiales de alta calidad se utilizan en todo mientras que los colores del interior – de color rojo o gris metalizado pistola para la consola central están disponibles, dependiendo del grado; acentos en negro, plata o rojo para el cuero o nido de abeja ‘telas deportivas – subrayado del coche la actitud deportiva. Incluso el brazo de la puerta se apoya, en forma de aletas utilizadas por los buzos, reflejan una perspectiva activa.
A pesar de sus dimensiones compactas en general, el espacioso interior ofrece los niveles competitivos del espacio interior: espacio para la cabeza delantero y trasero espacio para las rodillas será suficiente para la mayoría de los ocupantes. A diferencia del show car Qazana, de Juke es un completo de cinco plazas.
El área de equipaje práctico es lo suficientemente grande como para tener una bolsa de golf de nueve pulgadas o una maleta de tamaño máximo y también incluye un área de almacenamiento bajo el suelo (4WD versiones exceptuados), que toma su potencial capacidad para 251 litros (VDA). Además, los asientos traseros divididos 60:40, y también veces en un simple movimiento para proporcionar un piso de carga totalmente plana.
Para ocultar el equipaje lejos de miradas indiscretas, el área del tronco tiene una cubierta tonneau integral que difiere de la convencional que se concede a la puerta trasera y se levanta con la puerta cuando se abre el maletero.
Plataforma
JUKE se basa en la Alianza Renault Nissan B-Plataforma y tiene una distancia entre ejes de 2530mm, 4135mm de largo es, 1765mm de ancho y 1570m m. Para permitir que la parte superior de la gama de usar ruedas de 17 pulgadas y neumáticos 215/55 R17, el de vía delantero y trasero es 1525mm, el más ancho visto hasta ahora en la Alianza B-plataforma.
Como nuevos modelos de evolucionar una plataforma se someterá a una serie de cambios, y sus fundamentos de Juke no son una excepción. Para su aplicación en Juke, se ha alargado, ensanchado y fortalecido de manera significativa y aligerada para aumentar la seguridad, el refinamiento y la eficiencia del combustible.
Aunque el sistema básico de espejos de suspensión que se encuentra en otros coches del segmento B, con puntales MacPherson en la parte delantera y una barra de torsión en la parte posterior, un bastidor nuevo frente de la cuna tipo ha aumentado la rigidez lateral de la asamblea. Junto con la geometría revisada suspensión delantera, esto ha ayudado a promover un mejor manejo y confort de marcha junto con un mayor refinamiento.
Las versiones 4WD de beneficio de Juke más lejos de una nueva suspensión trasera multi-link. Cuando se combina con el par de nuevo desarrollo de Nissan vectorial en las cuatro ruedas tecnología de disco para limitar el subviraje, el manejo de Juke es en la parte superior de la clase a pesar de su mayor distancia al suelo, mientras que la comodidad se ha conservado.
En un entorno urbano, la combinación de la distancia al suelo superior y neumáticos grandes significa que badenes y superficies en mal camino no será causa tanto malestar – o daño – como lo harían a un hatchback deportivo convencional.
A pesar de su apariencia de SUV y el punto de vista relativamente alta, delante de Juke y trasera alturas centro de rotación son tan bajos como sea posible – cerca de un hatchback convencional que una SUV típica – para reducir el balanceo en las esquinas.
manejo ágil es también ayudado por la velocidad de dirección sensible a la energía eléctrica, de serie en todos los modelos, y por aumento de la fuerza superior del cuerpo y la rigidez. JUKE incorpora una estructura de anillo de nuevo desarrollo que conecta la parte superior del cuerpo a la suspensión trasera, lo que aumenta la rigidez torsional.
Motores y transmisiones
En Europa, habrá tres motores y manual o CVT opciones de transmisión cuando las ventas de Juke inicio en la segunda mitad del año. En la parte superior de la gama de gasolina es un nuevo desarrollo de inyección directa de 1.6 litros turboalimentado que desarrolla 140kW (190PS) y 240Nm.
Una baja fricción y diseño ligero, el motor de 16 válvulas de inyección directa utiliza para mejorar la combustión al optimizar la potencia y par motor, la economía y las emisiones. La incorporación de un turbocompresor e intercooler ayuda a impulsar el poder – este motor es uno de los más potentes de su clase – mientras que el control de sincronización variable de válvulas de admisión y de escape ciclos (doble VTC) mejora la respuesta del motor hacia bajo. Un cierto grado de solapamiento permite recirculación de los gases.
técnicas de baja fricción entre ellas la adopción de carbono tipo diamante (DLC) para el revestimiento de elevadores de válvulas y árbol de levas en el espejo el final. El resultado es un motor que desarrolla los niveles de rendimiento de un motor normalmente aspirado de 2.5 litros pero con la economía de combustible de un motor más pequeño.
El motor de inyección directa de gasolina en versiones de dos ruedas motrices de JUKE será acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. En la versión de tracción a las cuatro ruedas, será acoplado a XTRONIC Nissan transmisión CVT, con modo manual de seis velocidades.
Los dos motores de gasolina, que también desplaza 1.6 litros y tiene cuatro válvulas por cilindro, es un miembro ampliamente reelaborado de la familia de recursos humanos. Designado HR16DE, ha sufrido una serie de cambios significativos con un tubo de escape más grandes colector, un colector de admisión retuned, dobles VTC, mejorar el flujo de lavado y la ingesta de nuevo catalizador con una formación de células hexagonales.
nuevos pistones con coronas revisada y refrigeración integral de aceite de avión se han adoptado junto con técnicas de baja fricción, tales como revestimiento de carbono diamante en los levantadores de la válvula.
Pero el cambio más significativo ha sido el desarrollo de un sistema de inyección de doble – una primicia mundial – que cuenta con dos inyectores por cada cilindro, cada uno con pequeñas boquillas para entregar más fina, más específicas y aerosoles de combustible en los cilindros de atomización más eficiente y más una combustión completa.
En conjunto, los cambios han dado lugar a mejoras significativas en la potencia, el torque y la economía de combustible. El motor produce 86kW (117PS), lo que representa un seis por ciento de aumento con respecto a versiones anteriores del motor. Torque ha mejorado en un tres por ciento a 157nm mientras que las cifras muestran una economía de 5,6 por ciento de aumento. Los poderes de gasolina del motor de aspiración normal de dos ruedas a sólo versiones, y estará disponible ya sea con el manual de cinco velocidades o la opción de actualización XTRONIC transmisión CVT, una transmisión CVT diferente a la utilizada con el motor DIG.
La elección final del motor es el conocido Alianza desarrolló K9K 1.5 dCi litros turbo diesel common rail. Los 1.461 cc ocho válvulas ofrece buena economía de combustible, bajas emisiones y costes de funcionamiento con facilidad de conducción excelente.
Con una potencia nominal de 81kW (110PS) a 4.000 rpm y un par en un impresionante 240 Nm a 1.750 rpm esta unidad cuenta con un carril de retorno de combustible y unidad de control de eficiencia de combustible mejorada. la presión de inyección es de 1.600 bar. Mejora del rendimiento resplandor enchufe acelera el rendimiento del arranque en frío. sistemas de control de emisiones incluyen un filtro de partículas diésel (DPF), con un inyector de quinta para la regeneración y se enfría recirculación de los gases, mientras que el diseño del turbocompresor alteró para hacer la distancia entre éste y el DPF lo más corto posible.
El diesel estará disponible en los modelos de tracción en dos ruedas con la transmisión manual de seis velocidades. Para Europa, todos los motores Euro 5 son totalmente compatibles.
Aunque la transmisión manual ha sido transferido prácticamente igual al de Qashqai, ambos sistemas Xtronic CVT disponen de una serie de tecnologías clave que prometen mejoras significativas en el peso, el embalaje, el rendimiento y la eficiencia del combustible.
La actualización XTRONIC unidad de formación profesional permanente, usado con el motor de gasolina convencional de 1.6 litros, es de 10 por ciento más corto que antes y el 13 por ciento más ligero mientras fricción interna se ha reducido en un notable 30 por ciento. Esta unidad es CVT primera del mundo, con un sub engranaje planetario que permite una transmisión mucho más alta proporción – 7,3:1 – Nissan CVT que los anteriores. poleas más pequeñas, más ligeras, una cerradura tiene capacidad amortiguador y un aceite más eficiente de la bomba de combustible promover la eficiencia todos los grandes.
La CVT con modo manual XTRONIC 6-velocidad en el turbo de Juke con motor de gasolina se ha ajustado para un rendimiento deportivo más con los modos de revisar el manual de aceleración a la vez más nítida del sistema de gestión ha sido reprogramada para mejorar la eficiencia de combustible. Ambos han CVT de adaptación de sistemas de control de turnos que pueden ser seleccionados a través del Sistema de Control Dinámico de Nissan.
Inusualmente en su clase, de Juke estará disponible con la opción de tracción en las cuatro ruedas, además de la unidad convencional de tracción delantera. Un nuevo sistema de tracción total se basa en el Nissan ALL-MODE 4 × 4-i la tecnología electrónica, pero que ahora se añade una capacidad de par-lateral vectorial a su arsenal.
Además del par delante a atrás la división – Hasta un máximo de 50:50, en la actualidad se puede dividir de lado a lado en el eje trasero, también. Al monitorear la velocidad del vehículo, la velocidad de la rueda, posición de marcha, el ángulo de dirección, las fuerzas laterales G y ahora guiñada del vehículo, la distribución del par se puede aumentar a la rueda trasera exterior en las esquinas para reducir el subviraje en las curvas y mejorar la capacidad del coche. En total, hasta el 50% del par motor disponible total puede ser enviado a las dos ruedas traseras.
El eje trasero incorpora nuevos empalmes eléctricos en cada extremo, más una unidad nueva final de la inclusión de esta innovación es una primicia en el segmento de autos pequeños – una tecnología que, hasta ahora, sólo se ha encontrado en la parte superior de la gama más alta, la prima los vehículos.
El nuevo sistema es notablemente más ligero y más compacto que sistemas similares utilizados por algunos otros fabricantes.
Equipos y líneas de modelo
Casi el único aspecto convencional de Juke es la línea de modelos, que sigue establecido Nissan Visia, Acenta y Tekna líneas. Las listas de los equipos estándar y opcionales se dará a conocer más cerca de la fecha de publicación, pero espera que elementos como climatizador, tapicería de cuero, cámara de visión trasera y la clave de todos los inteligentes estarán disponibles para los clientes de Juke, junto con algunas de las características más inusuales.
Uno de ellos es el sistema de control dinámico de Nissan, un centro de mando y el módulo de visualización que permite al conductor modificar los ajustes de la unidad dinámica, así como realizar cambios en las funciones más obvias, como el control climático.
Astutamente, el módulo adopta diferentes pantallas, colores y funciones dependiendo de cómo se está utilizando. En el modo climático, la pantalla muestra la temperatura interior, mientras que el establecimiento de ‘botones’ pantalla de flujo de aire preferencias.
Sin embargo, en D-Mode, los botones de cambio a la Normal, Sport y modos de conducción ecológica, alterando los mapas del acelerador, la disponibilidad de par motor, los horarios de formación profesional permanente cambio, esfuerzo de la dirección e incluso el rendimiento de aire acondicionado para adaptarse a las condiciones. La pantalla, por su parte, muestra la unidad del motor y marca e información relacionados.
configuración de coches, tales como la sensibilidad de los faros automáticos, también se puede ajustar a través del sistema, mientras que la pantalla cambia de color para indicar qué tipo de información se está visualizando. la información de conducción incorpora paneles dar velocidad media, consumo de combustible, los tiempos de viaje y así sucesivamente. En general, la pantalla está diseñado para añadir una sensación de frío, la tecnología de la participación al interior.
Accesorios
Aunque JUKE tiene una larga lista de equipamiento estándar, Nissan ha desarrollado una gama completa de accesorios permite a los propietarios personalizar sus coches aún más. Entre los artículos que se ofrecen son diferentes diseños de llantas de aleación, así como delanteros y traseros en los protectores de cuerpo para acentuar el elemento de la SUV de diseño.
Otras características incluyen exteriores de escape finalistas, un spoiler de techo y deflectores de viento en las puertas, mientras que dentro de un propietario puede añadir iluminada umbrales de las puertas y la iluminación de acento interior. toca prácticas incluyen sistemas avanzados de seguridad, así como oportunidades adicionales de almacenamiento en el apoyabrazos delantero y en el área de equipaje. .
Los clientes europeos
“El increíble éxito de nuestra crossover compacto Qashqai – recientemente hemos pasado medio millón de ventas sólo en Europa – ha demostrado que los clientes están hartos de los coches convencionales. De Juke es incluso más audaces, incluso más de aventura que Qashqai y está previsto que confirmar la posición de Nissan como pionero de la cruzada en Europa y, de hecho, a nivel mundial “, dice Simon Thomas.
JUKE ha sido concebido con la intención específica para satisfacer las expectativas no satisfechas de los clientes mediante la adición de mucho dinamismo y la masculinidad al mercado sobrio, seguro coche pequeño. ¿A quién se imagina Nissan comprará JUKE en Europa?
Es evidente que Urbanite, los clientes masculinos se espera que sean más extendido, aunque una proporción significativa de los compradores se prevé que sean mujeres – un tercio de acuerdo con estimaciones de Nissan. Nissan JUKE atraerá a un público más joven que el promedio de los clientes de Nissan (la mitad en estará por debajo de 40), estas estimaciones demuestran que JUKE tendrá un gran atractivo, apoyo a la investigación de Nissan que hay una gran desilusión por la falta de entusiasmo en el sector del automóvil pequeño en Europa.
Las ventas de JUKE provendrán principalmente de la B-segmento y también espera atraer a los clientes del segmento C-, con la gente de comercio hacia abajo para disfrutar de algo más radical y de inspiración. Al igual que con el exitoso Nissan Qashqai, una gran mayoría de los clientes de Juke será nuevo para la marca Nissan.
El director general de Nissan Motor Co. Ltd, anunció la compañía todos los nuevos Micra, la cuarta generación del coche de la ciudad emblemática, en la 80a Internacional Salón de Ginebra.
Con los envases de vanguardia y de ingeniería de coches pequeños, el nuevo, de cuarta generación Nissan Micra (conocido como de marzo en Japón) está en camino de crear un nuevo conjunto de estándares de la industria. Dio a conocer hoy en el Salón del Automóvil de Ginebra, el Micra siempre ha recibido elogios y éxito en Europa, Japón y otros mercados, ganando una reputación como un fiable, el coche con estilo, compacto accesible que goza un amplio sector de clientes. El nuevo Micra ha sido diseñado para aprovechar esta tendencia – en 160 países.
“Combinar la experiencia de 25 años de diseño de autos compactos para la ciudad … con una totalmente nueva, versátil plataforma y la producción de Nissan conocimientos técnicos … y el resultado es moderno, simple y destinado a ser un competidor serio en el escenario mundial”, dijo Carlos Ghosn, durante el automóvil revelar.
De un vistazo:
* Espacio interior de grandes aliados de dimensiones exteriores compactas
* Todos los nuevos motores de gasolina de 3 cilindros sobrealimentado y la versión incluida la inyección directa con las emisiones de 95g/km que se añade a la línea más tarde
* Nueva transmisión variable continua con tecnología de primera primera
* Todos los nuevos versátil plataforma concebida para ser ligero
* Nuevo Micra para ser vendidos en 160 países, y fabricadas en cuatro plantas diferentes
Desarrollado y fabricado en todos los nuevos-Nissan V-plataforma, que se desarrolló bajo un amplio proceso de nueva ingeniería de producción, el nuevo Micra fue diseñado y probado en Japón que se construirá al menos en cuatro lugares del extranjero, y ajustarse para satisfacer las diferentes gustos y necesidades de los clientes en 160 países alrededor del mundo. Rompiendo con las tradiciones que se centró en el lanzamiento de la producción en los mercados establecidos como Europa y Japón, Nissan base de producción del nuevo Micra instalaciones de fabricación, tales como Tailandia, India, México y China.
Diseño
“El coche ha de encantar a una audiencia global”, comenta Makoto Yamane, Asociado Jefe de Diseño de Producto. “Su cara tenía que buscar con estilo y tienen un aire de sofisticación a la misma. “Una característica de diseño único de este coche – rejilla de su doble capa integrada – cumple con estos requisitos. Pero la forma clásica del coche era también crucial. Es por eso que también emplea una versión estilizada de la distintiva línea arqueada ventana lateral, algo que es fundamental para el patrimonio de la Micra, la identidad y el atractivo de Europa y Japón.
Retener sus dimensiones compactas, el nuevo coche es ligeramente más largo y ligeramente inferior, mientras que su distancia entre ejes más larga permite un «ruedas-en-cada esquina» posición, la razón principal detrás de la espaciosa Micra interior. Los surcos en forma de boomerang en el techo tienen un propósito claramente definido también continúa Yamane. Con el objetivo de crear la misma sensación de estilo exterior dentro del coche, Nissan ha empleado un “diseño capullo conectado” con un diseño de tablero de instrumentos que tiene sobre el tema de una “burbuja doble”. Esto se refiere a la bitácora de instrumentación circular y el compartimiento de la guantera de forma similar en el lado del pasajero.
Motor totalmente nuevo y de formación profesional permanente
En Europa, una simple línea de motores ve sólo dos opciones de motores – ambos son variaciones en todos los nuevos, de aspiración natural HR12 de Nissan de 1.2 litros, motor de gasolina de 3 cilindros. La herencia de su ADN desde el motor de 4 cilindros HR16 encender el Pagaré y Qashqai, el nuevo motor emplea un control de válvulas de distribución (VTC). El poder es clasificado en 59kW (80PS, mientras que el par de salida es 108Nm. En sólo 115g/km, las emisiones de CO2 para esta versión son de clase mundial.
Además del nuevo motor de aspiración normal, Nissan también ofrecerá una iteración sobrealimentado de inyección directa de 1.2 litros con un sistema start-stop de serie en Europa. Estas innovaciones tecnológicas – de parar y arrancar de CO2 se reduce en un seis por ciento – se combinan para ofrecer un rendimiento brioso, con potencias de 72kW (98PS) y 142Nm de torque. Las emisiones serán sólo 95g/km, un logro excepcional para un motor de gasolina.
Las dos opciones de motores en Europa están disponibles con una caja de cambios manual de 5 velocidades o totalmente nueva variable continua de Nissan de transmisión (CVT). La cobertura amplia de engranajes permite que el motor de 1.2 litros para alcanzar la economía de un 1.0-litros, así como una rápida aceleración.
No satisfechos se convirtieron simplemente mejorar los niveles de rendimiento, los ingenieros destacado en el desarrollo de conducción y las características de manejo que combinan la agilidad, refinamiento y elegancia. Montado en la firma de nuevos Nissan V-plataforma, la suspensión ha sido diseñado para ser compacto, minimizando la intrusión en la parte trasera de espacio en el maletero máximo, pero no a expensas de la dinámica del coche en carretera. Se ha prestado especial atención a golpe de absorción, lo que significa que el Micra paseo serenamente sobre superficies de carreteras difíciles, no sufren de revolcarse o el flotador, y un crucero sin esfuerzo a velocidades de autopista.
Confort, funcionalidad y equipamiento
En contraste con su capacidad de alta velocidad, el coche también tiene una visibilidad excelente y una clase-topping radio de giro de 4,5 m y varias nuevas tecnologías que ayuden a minimizar las emisiones de CO2 y el kilometraje, mientras que al mismo tiempo, haciendo más fácil aparcamiento.
A nivel mundial, los niveles de equipamiento diferentes según el mercado, pero el nuevo Micra está disponible con algunas innovaciones clave tecnológicas que están diseñadas para simplificar la vida del día a día por sus propietarios.
El nuevo Micra está disponible con sensores de reversa y una medición del espacio de estacionamiento ‘nueva’ (PSM) dispositivo con tres niveles de dificultad (aficionado, normal y experto) para reducir la carga de estacionamiento en espacios reducidos – una característica única en este segmento, y es probable ser una innovación popular en Europa, donde ‘parking tocar “es una forma de vida.
También ofrece una llave inteligente, Nissan Connect, accesible de audio combinado de Nissan con pantalla táctil y un sistema de navegación por satélite, techo de cristal, limpiaparabrisas automático, el volumen sensible a la velocidad del audio, un sistema impulsor botón de arranque-parada, además de un equipo de unidad que suministra a los conductores información en tiempo real economía de combustible, rango de crucero y la temperatura exterior. Por el lado de la seguridad, el coche está equipado también con una puerta automática sensible a la velocidad de bloqueo del sistema.
Seguridad
La incorporación de la V-plataforma es un factor importante que contribuye a la seguridad del coche mejora su repercusión. El coche está diseñado para absorber las fuerzas de un impacto frontal, gracias a la sofisticada zonas de deformación, mientras mantiene la integridad de la cabina debido a su carrocería altamente reforzado. En Europa, el Micra será equipado con ABS, airbags frontales, airbags de cortina y laterales, programa electrónico de estabilidad (ESP) y cinturones de seguridad pretensores como equipo estándar.
Simon Thomas, europeos de Nissan Vicepresidente Senior de Ventas y Marketing, dijo: “El nuevo Micra siendo el coche de la ciudad de referencia en Europa. Su atractivo se verá aumentado por su combinación única de compactas dimensiones exteriores, con el interior espacioso, motores pequeños y eficientes, y la tecnología fácil de usar. Su condición de icono continuación está destinado a ser reforzada en su cuarta generación. ”
Las ventas del nuevo Micra comenzará en Tailandia en marzo y las ventas en Europa comenzarán en noviembre de este año.
Con placas de puertas de ala de gaviota por el LSD, el Nissan 370Z se convierte en una cabeza realmente adictivo. Ahora, el LSD ofrece las bisagras bien como un conjunto completo de las dos puertas por solo 1649 euros IVA incluido o de forma individual para cada puerta. Esto reduce el precio de entrada a 749 euros y el conductor tiene todos los ojos en él cuando abre las puertas.
Las placas están equipadas con el nuevo GRS (Guided Roller System) que proporciona aún más seguridad y precisión al abrir y cerrar las puertas debido a su guía de rodillos ajustables.
Placas de LSD se entregan con un certificado de parte de la Junta de Control de Técnica Alemana que asegura que la gaviota LSD puertas de ala de cumplir todas las normas de seguridad.
En comparación con otros de adaptación de los conjuntos de puertas de ala de gaviota, las planchas de LSD “made in Germany” impresionar con una tecnología completamente desarrollado y el más alto estándar de calidad posible. Además, un laboratorio de ensayo acreditado por la Autoridad Federal de Transporte de Alemania confirmó en un accidente de lado la prueba de que el LSD-solución que está patentado en Alemania es tan seguro como cualquier puerta, montados en serie. Eso significa que la seguridad del pasajero en un choque lateral está garantizada según 96/27/EG guía por el LSD sistema de bisagras. De LSD permite un rápido y fácil montaje sin soldadura o trabajos de pintura y impresiona por su precisión de ajuste perfecto gracias a su ajuste tridimensional.
Las placas de LSD son instalados en los puntos de sujeción original puerta de las placas originales desmantelado. Después de la asamblea, la puerta original de otro modo sin cambios primero se abre hacia afuera y, a continuación de forma segura guiada y amortiguado hacia arriba. Placas Tope ajustable de la apertura de las puertas demasiado lejos o de caer hacia el interior o hacia abajo cuando se abre. Y también, que sólo tiene un agarre a cerrar las puertas. La gaviota LSD-puertas de ala de dar una mirada sensacional a cualquier coche y son la solución ideal de los aficionados de extraordinaria y coches tuning-show. Las placas de puerta LSD puede ser obtenida directamente de LSD o de un distribuidor especialista.
Lo que comenzó como un proyecto de desarrollo de Nissan en el inicio de la década de los noventa-la Strosek 300Z fue el resultado de esta cooperación, ahora hemos ampliado con la Strosek 350Z.
El Nissan 350Z, naturalmente, tiene un diseño claro y reducido con un aspecto nítido y deportivo. Era un reto muy especial para nosotros, no sólo para mantener estos atributos, sino también para reforzar con un puro, un programa altamente funcional aerodinámica.
El Strosek 350Z es un coche verdaderamente superdeportivo que de inmediato los recursos con su forma futurista. El concepto funciona igual de bien en la pista como en la carretera gracias a la aerodinámica optimizada en el túnel de viento. A través de los elementos de diseño claramente estructurado, el vehículo tiene el carácter de una arquitectura de clase alta y al mismo tiempo, el dymanics poderosa de un deportista extremo.
