El nuevo Astra GTC está muy inspirado en el Opel GTC Concept en París reveló el pasado otoño en el Mondial de l’Automobile. El compacto y deportivo de cinco plazas con un atractivo coupé y dramáticas proporciones Astra GTC tiene un diseño único que no comparte ningún elemento exterior con los demás miembros de la familia Astra, a excepción de la vivienda fuera del espejo retrovisor y la antena de varilla.
Comparado con el Astra de cinco puertas, la altura de marcha del GTC se reduce en 15 mm, mientras que las dimensiones básicas del chasis ligero aumento. Debido a los brazos de control extendido en la parte trasera, la distancia entre ejes crece 10 mm, de 2.685 a 2.695 mm. Ambas pistas son más anchas, a 1.584 mm (+ 40 mm) de frente y 1588 mm (+ 30 mm) en la parte (more…)
Opel Zafira Tourer hará su estreno mundial en el 64 º Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt del Meno, el 15 a 25 septiembre 2011. Se lanzará al mercado este otoño, el Zafira Tourer se ofrece una mezcla perfecta de funcionalidad y el bienestar, y estará disponible con tres versiones de motores.
El Zafira Tourer cuenta con el eje delantero del Insignia, con un sub-bastidor aislado y un puntal McPherson. El diseño del eje trasero es única en el segmento de los monovolúmenes. (more…)
Opel Corsa 2011 cuenta con el nuevo Corsa ecoFLEX 1.3 CDTI de 95 CV con tecnología Start / Stop, un estándar en todos los modelos. La versión del Corsa de tres puertas sólo requiere 3,5 litros de diesel cada 100 km y emite tan sólo 94 g / km de CO2.
Opel Corsa 2011
* Eficiente: 95 CV/70 kW Corsa ecoFLEX con Start / Stop en 94 g / km de CO2
* Deportivo Familia genes: exterior Nuevo Corsa pone de acuerdo con los últimos modelos de Opel
* Vibrante: el color de moda y las opciones de decoración dentro y por fuera
* Individual: extensión de la serie Color Line ofrece una gama más amplia de personalización
Rüsselsheim. Siempre hay algo sucediendo en el Corsa: Todo cambió en su piel en 2010 – su chasis, su sistema de dirección y motor de formación. A partir de enero de 2011, el éxito de coches pequeños de Opel ahora recibe un nuevo guardarropa. Un rostro nuevo diseño le confiere una imagen más deportiva, mirada expresiva, por lo que es firmemente reconocida como miembro de la familia más reciente de diseño de Opel.
Un nuevo Corsa ecoFLEX, 1.3 CDTI en desarrollo a 70 kW / 95 CV también entra en la gama, con tecnología Start / Stop de serie. La versión de tres puertas sólo requiere 3,5 litros de diesel cada 100 km y emite tan sólo 94 g / km de CO2.
Para mantenerse en contacto con el mundo, un sistema multimedia de información y entretenimiento con siete altavoces de 4×20 vatios se estrena en el Corsa. Se llama “Touch & Connect”, este versátil sistema cuenta con una pantalla táctil a color de cinco pulgadas, la cobertura de navegación completa para 28 países, Bluetooth, iPod y USB. Es universalmente connectible, sencillo de usar y tiene todas las comodidades para el siglo 21 construido en el, a un precio muy competitivo.
Dentro y por fuera, nuevos colores, contemporáneo y decoración se ofrecen. Además de un color carbón moderno, el interior también se pueden vestir con más expresiva de Orange Tabasco o decoraciones de acero azul. La nueva paleta de colores exteriores integra un delicado Guacamole grisáceo, verde saltamontes atractivo y atrevido de henna. Además, la exitosa línea de color con versiones especiales, aspecto deportivo se enriquecen con una nueva opción “Línea” de carga, con dos grandes bandas que se extiende por la longitud del cuerpo se combina con el color de las ruedas de 17 pulgadas y las tapas exteriores espejo.
Un jugador importante en el mercado europeo desde 1982, el Corsa ofrece una de las gamas más amplia de productos en el segmento de autos pequeños. Tiene muchas características – como un volante con calefacción o la compañía de bicicletas FlexFix integrado – no ofrecidas por sus pares.
Los principales cambios tecnológicos realizados a principios de 2010 en el chasis y tren de potencia también lo convierten en uno de los coches pequeños más conveniente en torno a: Su cuota en el segmento de pequeños este año se ha incrementado en muchos mercados europeos como Italia, el Reino Unido, España y Alemania. El pequeño coche es una opción muy popular en toda Europa, que representa aproximadamente el 27 por ciento de todas las ventas de Opel / Vauxhall y colocándose entre los líderes en su segmento. En promedio, más de 400.000 unidades vendidas anualmente en los últimos tres años.
Nueva cara da el Corsa expresiva, el tono de alta gama
último lavado de cara del Corsa se basa en la sólida base de su diseño ya existente, con éxito. Todavía conserva su carácter accesible, amigable, pero ahora presenta una cara valiente, dinámica visto en nuevo lenguaje de diseño de Opel.
La ejecución deportivo se consigue volver a la dosificación de las rejillas superiores e inferiores. La parrilla inferior se ha convertido en más ancha y alta, con lo que visualmente ensanchan el coche. Además, un examen más detallado revela que un alto grado de atención se ha prestado a la malla de rejilla, que sustituye a la actual parrilla de barras horizontales. El resultado es un coche con una postura más dinámica en la calle. Los orgullosos logotipo de Opel integrado en un nuevo diseño de la barra más grande y esculpidas cromado, añadiendo a la aparición expresivo de la parte delantera.
Cincelado ojos de águila Opel se han añadido a los nuevos faros, junto con la lámpara de la luz del día la firma en forma de ala que hizo su debut en el Insignia y ahora aparece en todos los nuevos productos de Opel. Los detalles internos de la lámpara también se han refinado para crear una joya muy parecido a la ejecución que refuerza el aspecto deportivo. Las unidades de la niebla nueva lámpara con hoja cromada integrada completa la presencia más expresivo de la cara nueva del Corsa. La nueva imagen se refuerza con seis nuevos diseños de llantas de aleación y un gran, rediseñado Opel Blitz en el portón trasero.
Color Line de la serie permite a los conductores a encontrar su propio estilo
La familia Corsa continúa desarrollando sus modelos especiales, deportivo negrita, llamado el Color Line de la serie. El éxito de la edición en color, con su techo pintado de negro y llantas de alto brillo negro de 17 pulgadas, brillantes colores exteriores y un montón de extras que ya representa alrededor del 20 por ciento de todas las ventas de Corsa en Alemania. Como resultado de la abrumadora respuesta, Opel presenta la edición del color en toda Europa.
Una nueva “Línea” paquete ha sido creado para atraer a los clientes más jóvenes que buscan personalizar su Corsa. Cuenta con dos grandes franjas de color blanco o negro a lo largo del cuerpo Corsa. El color de sus ruedas de 17 pulgadas y tapas laterales del espejo se coordina con las rayas.
Las 141 kW/192 CV versión OPC continúa a la parte superior de la familia Corsa y también fue rediseñado para que coincida con el resto del nuevo Corsa line-up – especialmente con nuevos faros y una parrilla nueva.
El Corsa está disponible en dos carrocerías distintas: el coupé de tres puertas y familiar de cinco puertas-. También sigue ofreciendo uno de los interiores más espaciosos y atractivos en su clase.
Interior de los deportes modernos colores, texturas sensuales y tecnología del siglo 21
Todos los acabados interiores han sido actualizados con nuevos tejidos y / o decorados. Además, han moldeado nuevo tablero de instrumentos deportivos de piel con textura, colores expresivos y una gran atención al detalle y la calidad de la ejecución. Además en el interior de carbón clásica, el nivel Disfrute de ajuste da un toque fresco y joven con acero azul o está disponible en Tabasco de Orange, que viene con el tratamiento TopTec que protege el tejido. Los interiores festivo, de colores se compensan con los contrastes en las aplicaciones de materiales como perlas blancas en la consola. Los colores y los patrones del panel de instrumentos creados a través de un efecto de dos tonos añadir armonía al aspecto general del interior.
El Cosmo tiene un color gris brillante nueva consola central bisel con un inserto de contraste ala en el panel de instrumentos, además de hermosa tela del asiento en relieve para darle un toque muy elegante y de lujo. El nuevo Touch & Conecte el sistema de navegación es fácil e intuitivo. Su pantalla táctil de cinco pulgadas ofrece tanto en 2-D y 3-D (vista de pájaro) mapas y una tarjeta SD de navegación. Otra nueva característica es una opción para elegir la ruta más ecológica, lo que ayuda a ahorrar combustible y el medio ambiente. Puntos de interés puede ser descargado por el usuario.
También tiene una función inteligente de pasajeros que utiliza la información de TMC para proponer rutas alternativas en caso de problemas de tráfico, incluso cuando la navegación no está activo. Esta función es de especial interés para los viajeros que conocen sus rutas, pero quieres estar informado de forma automática de los atascos de tráfico en su camino.
conectividad Bluetooth permite la caja fuerte, llamadas telefónicas de manos libres – incluso mostrar las libretas de direcciones en la pantalla – y es compatible con iPhone. También permite la transmisión de audio y títulos de música muestra en la pantalla. iPODs tener un control total y la capacidad de navegar sin cables especiales necesarios. USB también se puede utilizar en el nuevo sistema.
Ahorrar dinero y el medio ambiente: Corsa 1.3 CDTI de 94 g / km
La formación del nuevo Opel Corsa va desde 65 CV a 192 CV. Esta familia del sistema de propulsión se ha revitalizado en 2010 con muchos nuevos motores que reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta en un 13 por ciento al tiempo que aumenta la potencia del motor en la mayoría de las aplicaciones.
A partir de ahora, respetuoso del medio ambiente tecnología Start / Stop se convierte en una característica estándar en el Corsa ecoFLEX propulsado por el 1.3 CDTI de 95 CV/70 CV. Gracias a esta nueva función, el consumo de combustible en el ciclo combinado se reduce en 3,7 a 3,5 litros/100 km y las emisiones de 98 a sólo 94 g / km de CO2 en la versión de tres puertas. La variante de cinco puertas alcanza 3,6 l/100 km y emite sólo 95 g / km de CO2. Es sobre todo en el ciclo urbano que tecnología Start / Stop tiene ventajas importantes, con un consumo de combustible de 4,2 litros ahora por cada 100 kilómetros en lugar de 4,6 l/100 km con anterioridad.
Inicio / principio Stop ’s es simple: Un motor que no se está ejecutando no puede consumir combustible. En lugar de ralentí en un semáforo, el motor se detiene cuando el conductor activa el punto muerto y suelta el pedal del embrague. Cuando el semáforo se pone verde, los conductores simplemente presione el pedal del embrague para reiniciar el motor, el cambio en la primera marcha y despegue. Al eliminar el tiempo de marcha en vacío, los motores consumen menos combustible, emiten menos gases de efecto invernadero y, además, generan menos ruido.
Es importante destacar que, el confort climático, la dirección y capacidad de frenado se mantienen para mantener a los ocupantes seguro y confortable, incluso cuando el motor está temporalmente fuera.
El motor 1.3 CDTI en el nuevo Corsa ecoFLEX de 95 CV/70 utiliza hp un turbocompresor de geometría variable y ofrece hasta un abundante 190 Nm de par entre 1.750 y 3.250 rpm. Un filtro de partículas de serie. El 1.3 CDTI cuenta con control de lazo cerrado de combustión, es raro que esta sofisticada tecnología se utiliza en un pequeño motor diesel. El sistema de circuito cerrado utiliza sensores de presión en cada bujía para medir continuamente la calidad de la combustión dentro del cilindro. El sistema de gestión del motor a continuación, hace pequeños ajustes para optimizar el rendimiento y el consumo de combustible en todo el ciclo de vida del motor.
La nueva imagen coincide con el poder de rejuvenecer para una mayor diversión al volante
La gama Corsa fue rejuvenecido a principios de este año para proporcionar más potencia, más diversión al volante y más confort con menor consumo de combustible. Los ingenieros de Opel Corsa dio un rendimiento técnico completo cambio de imagen, la introducción de una gama de motores mejorada que reduce el consumo de combustible hasta en un 13 por ciento al tiempo que mejora. mejoras significativas chasis destinado para mayor confort de marcha sin comprometer la agilidad, al mismo tiempo nuevas calibraciones una mejor sensación de manejo y respuesta.
Fiel a la filosofía de Opel, el Corsa también dispone de tecnologías innovadoras a un precio asequible, incluidos los halógenos de Iluminación Adaptativa (AFL), un volante con calefacción, Hill Start Assist, un techo solar o el Panorama integrada FlexFix portador de la bicicleta que es exclusivo de Opel.
Además de su diseño deportivo, dinámico y divertido de conducir grandes, el Corsa también ofrece a los clientes la máxima calidad. DEKRA en Alemania Informe de Calidad 2010 nombrado al Corsa como el ganador absoluto, con la menor tasa de defectos de todos los vehículos probados. DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein) es un proveedor de servicio completo para una movilidad segura y eficiente, y el líder europeo en organización de expertos técnicos.
Opel es el objetivo de competir con fuerza en el creciente segmento de los SUV con su más reciente Off-Road coche urbano, el Opel Antara 2011. Impulsado por un nuevo desarrollo 2.2 CDTI Diesel Turbo, el nuevo Opel Antara tiene 36 CV más de potencia que su predecesor. En el exterior, Antara tiene una nueva parrilla delantera con el logotipo de negrita, faros antiniebla con biseles cromados, con modificaciones, las luces traseras.
Yo diría Antara es un SUV de serie con características comunes, nada de lo que de especial.
* Renovada: Powertrain line-up añade una alta eficiencia y rendimiento soberana
* Actualización: Frente de diseño para un aspecto deportivo y elegante
* Hasta escala: Premium Interior optimiza la funcionalidad de
Rüsselsheim. El nuevo Opel Antara pares capacidades deportivo, fuera de la carretera y se ve urbano-chic con alta funcionalidad y seguridad. Con las mejoras a su sistema de propulsión line-up, diseño exterior y confort interior, el Antara ahora puede ser visto como un nuevo competidor en el creciente segmento de los SUV.
Los cambios más notables mejoras en el Antara es la mitad del ciclo, que será presentado a finales de este año, están en el sistema de propulsión. La gama de motores completamente re-trabajado en marcha, todos compatibles con el Euro 5, ahora ofrece mejora de rendimiento de la conducción, así como el consumo significativamente reducido y las emisiones. Incluso las dos transmisiones disponibles – un manual de seis velocidades y automático – se han sometido por completo los nuevos avances para mejorar la eficiencia y la dinámica.
La entrada más reciente a la gama de motores es un nuevo desarrollo 2.2 CDTI turbo diesel, que viene con dos salidas. Los 120 kW/163 CV ofrece 36 CV más que su modelo predecesor. Los 135 kW/184 CV versión ofrece 34 CV más de potencia.
La variante de 163 CV está disponible en tracción delantera o tracción total, así como con transmisiones manual o automática de seis velocidades. Los 184 CV también ofrece una opción de transmisión manual o automática, y viene con tracción total de serie.
La línea de la gasolina en marcha, también, ofrece más potencia. La versión 2.4 litros, cuatro cilindros y ahora viene con 125 kW/170 CV, o, 30 CV más de potencia. Al igual que las variantes diesel, este motor está disponible en tracción delantera o tracción total y viene envasado en forma manual o transmisión automática de seis velocidades.
Las variantes de motores vienen con distribución variable para la admisión y de escape, lo que optimiza las características de par y rendimiento, así como reduce el consumo de combustible y las emisiones. Naturalmente, un chasis activo, re-trabajado encaja muy bien con el nuevo Antara, ofrece un manejo dinámico y un excelente confort de viaje.
Fuerte presencia a través del diseño frontal acentúa
En la calle, el Antara llama la atención con su mirada elegante y de primer nivel. Su nueva parrilla, frontal con el logo en negrita lo hace inmediatamente reconocible como un miembro de la familia de diseño de Opel. Los faros antiniebla con aros cromados y una protección de los peatones bien mezclado da al vehículo un aspecto armonioso con una fuerte presencia. Modificado luces traseras y las ruedas opcionales de metal ligero de 19 pulgadas completan el aspecto robusto.
El aspecto elegante, deportivo SUV se produce a partir de una nueva consola central con las soluciones de almacenamiento adicional, los nuevos materiales y añadió colores interiores y exteriores. Un instrumento gráfico optimizado y eficaz iluminación interior destacan el ambiente de prestigio.
Opel ha mejorado las características de seguridad y confort en el Antara también. Esto incluye un freno de estacionamiento eléctrico estándar y el sistema Hill Assist. Con estos cambios, el segmento de mercado de los SUV compacto tiene un nuevo competidor en el ring.
Opel ha publicado más información y fotos del Concepto GTC por delante del Salón del Automóvil de París. La compañía con sede en Alemania, que venden sus coches en el Reino Unido bajo la marca Vauxhall, ha revelado detalles sobre las cifras de potencia del coche. El Concepto GTC motor turbocargado de cuatro olla de 2.0 litros es capaz de generar 290hp. Este se acopla a una transmisión manual de 6 velocidades que complementa su alimentación con un diferencial de deslizamiento limitado.
Ayudar a mantener el coche estable es la suspensión de Opel FlexRide y un eje trasero con manivela de un enlace de Watt. El show car GTC de París se encuentra en las ruedas de 21 pulgadas, optimizada con inserciones de fibra de carbono que encierran las tapas del centro. Esto se remata en un metal líquido rojo combinación de colores exteriores.
Steinmetz sintonizador de expertos han desarrollado componentes aerodinámicos, bajar, ruedas y elementos de diseño específicamente para el J Opel Astra, para dar un diseño aún más llamativo, pero no molesta. El sintonizado Astra había marcado su estreno mundial en Tuning World Bodensee 2010.
Con el alerón delantero y la rejilla frontal totalmente en negro por Steinmetz, la aerodinámica Astra aparece aún más dominante. Por la parte trasera, un spoiler de techo ha sido diseñado para recoger las líneas de estilo que fluye. A los lados, hay tiras de diseño en plata y antracita y manija de la puerta en las placas de acero inoxidable pulido, disponible como opción.
La reducción de Steinmetz ha sido emparejado con el sistema FlexRide y la vinculación vatios instalado en el eje trasero. El Steinmetz se baja de 30 mm ha sido especialmente desarrollado para el tráfico urbano, pero también es ideal para una explosión rápida de todo el bucle norte del Nürburgring.
La elección de la rueda Steinmetz para el Astra es la aleación de ST10 en tamaño 8.5J x 19 “ET39 en Bicolor. En el mismo tamaño que la ST10, el ST7 de la gama existente también se puede montar. Ambas llantas de aleación de rodar con neumáticos 235/35/R19 tamaño sin ningún tipo de adaptación a los pasos de rueda. Steinmetz Opel-Tuning recomienda neumáticos de Continental y Michelin.
Para el interior, Steinmetz ha desarrollado una pantalla que muestra el engranaje conductor – en su color preferido – la transmisión seleccionado. esteras de pie con un logotipo de acero inoxidable, y adornos del umbral de acero inoxidable pulido, completa la gama de productos para el Steinmetz J. Astra
Opel acaba de presenta el Astra Sports Tourer, un carro elegante que hará su debut en primera en el Salón del Automóvil de París el 2 al 24 10 y saldrá a la venta en noviembre. En este nuevo volumen de carga Opel Astra Sports Tourer se puede ajustar fácilmente entre 500 y 1550 litros. Además, con su nuevo sistema de asientos traseros FlexFold, la longitud de carga de carga puede aumentarse a 1835 mm en los respaldos hacia abajo, lo que significa 28 mm más largo que en la versión familiar actual Astra.
El Opel Astra Sports Tourer ofrece una extensa gama de motores. La nueva línea incluye ocho gasolina y vigorosas, pero frugal y motores diesel, que van en el poder a partir de 70 kW/95 CV a 132 kW/180 CV. La nueva incorporación es la unidad turbo de gasolina de 1.4 litros que viene con una transmisión manual de seis velocidades, dando al nuevo Astra 120 CV/88 kW. La versión de 140 CV/103 kW del motor 1.4 Turbo es ahora también disponible con una transmisión automática de seis velocidades.
El motor 2.0 CDTI con 118 kW / 160 CV diesel encabeza la alineación y se ofrece con una caja de cambios manual de seis velocidades. Combina un alto rendimiento y par motor de hasta 380 Nm (con overboost) con 5,1 litros el consumo de combustible y 134 g / km Emisiones de CO2. Una transmisión automática de seis velocidades está también disponible.
Todas las variantes de El Opel Astra Sports Tourer están equipados con una transmisión manual que ahora incluyen un indicador de cambio en marcha. La primera aplicación es la nueva versión ecoFLEX con el motor 1.3 CDTI de la entrega de 70 kW/95 CV. Inicio / Tecnología de la parada se introducirán próximamente en el Sports Tourer Astra y el Astra a través de formación.
Desde que el Opel Insignia golpeó salas de exposición del Reino Unido a principios de 2009 ha sido un rotundo éxito en las ventas de Opell, con más de 55.000 coches vendidos en los últimos 18 meses. señales Premium de diseño, la elección de los modelos de tracción total-y un montón de nuevas tecnologías en su sector ha elevado su llamamiento a no clientes de flota, sino también a los compradores al por menor, que ya representan el 35 por ciento de todas las ventas – un 16 por ciento de aumento sobre el Vectra.
También ha habido un aumento significativo en el número de Insignias superior recortar vendidos, como el SRI, SE y Elite modelos (más del 60 por ciento) el apoyo al hecho de que Opel se ve ahora como una alternativa viable a los coches de gama alta tradicionales en el sector de tamaño medio, aunque a un precio más bajo.
Y con unos 40 premios ahora detrás de él – incluido el codiciado coche europeo del año 2009 – no es ninguna sorpresa que Opel convertido en el coche más vendido de tamaño medio poco después de su lanzamiento en lo que isEurope mercado único más grande para el Insignia. Pero no estábamos solos: el Insignia se ha convertido en el best-seller o segundo coche más vendido de tamaño mediano en 10 mercados europeos también.
Para reforzar aún más la posición competitiva del Insignia, Opel ha combinado adaptable sistema 4×4 del Insignia, que antes sólo estaba disponible con el 2.0 y los motores de gasolina de 2.8 litros, con el motor de 2.0 litros 160PS diesel CDTI. Una combinación poco común en este sector del mercado, el Insignia CDTi 4×4 hits salas de exhibición británicas en septiembre de este año y construir la reputación de Vauxhall para la innovación tecnológica aún más. Por otra parte, los ingenieros han hecho mejoras en todos los motores diesel para mejorar aún más la elegancia en el interior.
La adaptación del sistema 4×4 de tracción total, junto con el chasis adaptativo FlexRide y diferencial trasero con control electrónico de deslizamiento limitado (eLSD), establece nuevos estándares para la conducción y manejo. Los estudios muestran Insignia clientes valoran especialmente esta innovación: Aproximadamente el 21 por ciento de todos los modelos de gasolina de 2.0 litros que actualmente se venden en el UKhave el sistema Adaptative 4X4.
Adaptable 4×4 combina las mejores características de los sistemas convencionales de tracción mecánica e hidráulica a las cuatro ruedas, y significa que las ruedas motrices no tiene que girar antes de las medidas correctoras kick in El 4×4 Insignia de adaptación aún puede mantener la tracción segura, incluso si están en tres ruedas arena o barro y una sola rueda trasera se puede encontrar adherencia. Cuando hay mal tiempo o en carreteras traicionera, los sistemas de chasis de avanzada están diseñados para reconocer y evitar el peligro a tiempo para ayudar al conductor en situaciones difíciles, sin apartarse de recurso dinámico del coche.
El sistema de adaptación Vauxhall 4×4 no sólo ayuda en situaciones críticas para la seguridad. También detecta cuando todas las ruedas motrices no es necesario, como en una autopista en seco, claro, y vuelve a la rueda delantera de la unidad para reducir la pérdida de fricción y ahorrar combustible.
tecnologías innovadoras ganador de un premio
Adaptable 4×4 es sólo una de muchas tecnologías inteligentes ofrecen en todos los modelos Insignia. Inteligente de Iluminación Adaptativa, con sus faros bi-xenón que puede adaptarse a diferentes condiciones de la carretera utilizando nueve funciones de iluminación única, ha ganado premios por su seguridad y la innovación. Alrededor del 35 por ciento de UKbuyers también han optado por los asientos ergonómicos Deporte, certificado por especialistas en ortopedia, Acción para Espaldas Saludables.
Y para aquellos compradores que arrastrar caravanas o remolques, retráctil del Insignia del enganche de remolque ha demostrado ser una opción popular. Con Trailer Stability Assist, que ayuda a proteger contra la oscilación del péndulo, una vez que el remolque ya no es necesario el enganche puede ser simplemente plegar, manteniendo el elegante diseño del Insignia intacta.
Sports Tourer: diseño Premium y funcionalidad combinada
El Insignia Sports Tourer tiene muchas funciones útiles, como una puerta trasera eléctrica con la altura de apertura programable, auto nivelación automática Suspensión trasera (de serie con remolque Pack) y el conocido sistema de gestión de carga FlexOrganizer. El compartimiento de equipaje completamente plana tiene una capacidad de 540 a 1.530 litros. El resultado es un vehículo familiar con estilo que ingeniosamente oculta su alto valor de utilidad.
El diseño de alto nivel se refleja en el interior de la cabina que incorpora muchos materiales de alta calidad. Manteniendo el estilo contemporáneo, Vauxhall está ofreciendo dos nuevos adornos. El interior Indian Summer ofrece la más alta calidad, alto, de cuero Nappa en un tono cálido, complementado por Cashmerestitching elegante.
Un mayor nivel de equipamiento también estará disponible en el Reino Unido, llamada Sri Vx-Line. Este cuenta con un cuero VXR-estilo deportivo volante y palanca de cambios polaina, junto con 19-pulgadas, aleaciones de cinco radios.
CHASIS
4×4 adaptable: la combinación de la excelencia dinámica con todo tipo de clima de seguridad
-Sofisticada en las cuatro ruedas sistema de tracción en la parte superior de su clase
-Adaptable sistema de chasis FlexRide añade implicación del conductor y la eficiencia dinámica
-Una de las muchas tecnologías innovadoras que ofrece en el automóvil de clase media de Vauxhall
El galardonado Vauxhall Insignia berlina, nacen y Sports Tourer ofrecen innovaciones sofisticadas, como el sistema adaptativo 4×4, que antes sólo estaban disponibles en los coches deportivos mucho más caros o berlinas de lujo. Junto con el chasis FlexRide y el embrague multi-disco electrónico-hidráulico, el sistema Adaptative 4X4 establece nuevos estándares para los tiempos de reacción de sus controles.
Estas características son propietarios Insignia ya aprecian: análisis de ventas muestra que el 21 por ciento de todas las Insignias de 2.0 litros vendidos hasta la fecha han sido los modelos 4×4. Debido a esta demanda, la berlina Insignia, la eclosión y Deportes Tourers ahora la pareja 4×4 inteligente con un motor diesel turbo 160PS de 2 litros, disponible en los concesionarios del Reino Unido en septiembre.
El 4×4 de adaptación es ideal para transportar remolques y para alguien que vive en regiones con las inclemencias del tiempo que tiene que viajar sin importar la lluvia o la nieve. Si el modelo de Sports Tourer se ordena con un gancho de remolque, el programa electrónico de estabilidad (ESP) sistema también contará con un programa de Estabilidad de Remolque Assist, que la inestabilidad del vehículo contadores que puede ocurrir cuando un tractor remolque o caravana. Lo hace mediante la reducción de la torsión del motor y la aplicación de presión de los frenos a las ruedas seleccionadas cuando sea necesario. El paquete también incluye remolque de nivelación automática de la suspensión trasera, que mantiene una altura constante recorrido trasero cuando de carga o remolque.
FlexRide mejora la estabilidad – y el placer de conducir
FlexRide viene de serie con completamente integrado de Vauxhall sistema de chasis adaptativo 4×4 que mejora la estabilidad y proporciona en tiempo real, control electrónico de amortiguación. FlexRide permite al conductor elegir entre tres modos de conducción. Además del modo adaptativo normal, el conductor puede optar por uno orientado al confort “Tour” o un “deporte” de ajuste. El modo “Sport” hace que el Insignia Sports Tourer experiencia de conducción más activa, el cambio de la puesta a punto de funciones interrelacionadas, como la dirección, control del acelerador e incluso la iluminación ambiental del salpicadero.
en las cuatro ruedas del Insignia sistema de tracción es uno de los sistemas más sofisticados en el mercado. La unidad de control adaptativos 4×4 es totalmente en red con otros sistemas de control del Insignia – los sensores de ESP, el sensor de ángulo de dirección y la posición del pedal del acelerador – para adaptar la distribución de energía a las condiciones existentes en la conducción.
Por el contrario, el sistema FlexRide en el Insignia VXR deliberadamente abastece para el conductor entusiasta. El modo estándar ofrece ideales todo tipo de rendimiento junto con características de confort adecuado para la conducción diaria. En el modo “SPORT”, la suspensión se endurece chasis, rollo de reducir el cuerpo para más agilidad. El “VXR” modo proporciona la última experiencia: una dirección más directa, una mayor capacidad de respuesta del acelerador y la configuración del chasis se centran en la eficiencia óptimo mientras diales se ilumina en rojo. La tracción a las cuatro ruedas unidad de gestión también se ha recalibrado para permitir una mayor par motor que se enviará a las ruedas traseras.
Todas las ruedas acto de electrónica de unidad como sistema de alerta temprana
Una gran ventaja del sistema de Vauxhall tracción en las cuatro ruedas es que las ruedas no tienen que girar antes de las medidas correctivas se introducen. Cuando los sensores detectan una situación crítica, sólo toma alrededor de 80 milisegundos – un abrir y cerrar de ojos – para el sistema para enviar la distribución de energía necesaria a las ruedas. El poder se puede distribuir sin problemas entre los ejes delantero y trasero o entre las ruedas traseras. A diferencia de los accionamientos mecánicos convencionales en las cuatro ruedas, los controles hidráulicos permita reaccionar rápido como un rayo y la intervención.
El sistema de tracción a las cuatro ruedas recibe constantemente actualizaciones a partir de tres módulos denominados Body Control Module (BCM), unidad de control del motor (ECU) y el ESP. El coche de análisis de sistemas de información y distribuye el par a las ruedas de forma individual, según sea necesario.
Para conseguir máxima estabilidad y rendimiento, el sistema 4×4 de adaptación a las cuatro ruedas está equipado de serie con un control electrónico de deslizamiento limitado diferencial (eLSD). El eLSD controla electrónicamente la distribución de par entre las ruedas izquierda y derecha trasera, la transferencia de torsión del eje trasero a la rueda que tiene más agarre. Además de ofrecer una mejor tracción en condiciones resbaladizas, la operación sofisticada de la 4×4 adaptable mejora la estabilidad en todas las situaciones
La distribución de 4×4 Insignia de energía viaja desde el diferencial del eje delantero de un embrague Haldex multidisco hidráulicos de disco, que distribuye electrónicamente la torsión según sea necesario. Esto puede ser de cero a 100 por ciento entre los ejes delantero y trasero. En la parte trasera, el poder está distribuido por un embrague hidráulico multi-disco que se puede transferir casi el 100 por ciento del poder a una sola rueda, si es necesario. Esto le da al conductor la confianza de que su 4×4 Insignia aún puede mantener la tracción segura incluso si tres ruedas en la arena o el barro, y sólo una rueda trasera se puede encontrar adherencia.
Los módulos reciben las señales de los sensores de velocidad de captura que la velocidad de guiñada, la aceleración, el ángulo de dirección, las ruedas, la posición de pedal del acelerador, la velocidad del motor y el par, y adaptar la distribución de energía a la situación de conducción basado en esta información. Incluso antes del despegue, el módulo de control recibe información sobre la posición de pedal del acelerador y la velocidad del motor y es capaz de transferir el par entre los ejes delantero y trasero para evitar que el coche pierde tracción.
Los malos caminos, la lluvia y el barro para llamar a la estabilidad y el control
Muchos conductores han experimentado la sensación de coger demasiada velocidad de bajada, por lo que toman su pie del acelerador sólo para darse cuenta de su vehículo está luchando por seguir la dirección de la dirección. Adaptativa del sistema 4×4 del Insignia utiliza un sistema de sensores complejos, para poder reorientar a las ruedas individuales cuando el motor se está desacelerando (par arrastre) como resultado de soltar el acelerador. Esto permite a los conductores para dirigir con más precisión y mantener el control del vehículo.
Gracias a las opciones de control muchos como el par y la distribución de par de frenado y control del amortiguador FlexRide, el sistema adaptativo de tracción se encarga de muchas situaciones críticas de conducción sin necesidad de pesetas. que se mantiene en el fondo como un ángel de la guarda “.
Front-wheel-drive ajena, cuando las condiciones lo permiten
El Opel Insignia sistema adaptativo 4×4 no sólo ayuda en situaciones de seguridad difíciles, sino que también detecta cuando no hay condiciones externas requieren una intervención especial, como viajar por una autopista. En este caso el sistema se apaga el sistema de tracción trasera y se vuelve a tracción delantera para reducir la pérdida de fricción y ahorrar combustible.
TREN
Diesel se une a Vauxhall Insignia 4×4 fila
-En primer coche de pasajeros Vauxhall para combinar diesel y tracción en las cuatro ruedas
rendimiento fuerza: 2,0 CDTi desarrolla 160PS
-Reducción de las emisiones y el consumo de combustible
-La tracción total se ofrecen en dos variantes de gasolina desde su lanzamiento
Vauxhall activa el sistema de tracción total ha sido una de las muchas historias de éxito ya que el Insignia se puso en marcha. Ahora se ha añadido una combinación de 2,0 CDTi turbo con esta avanzada tecnología, los beneficios de un diesel con la seguridad y el manejo de la tracción total. El Insignia 4×4 CDTi es el primer Opel que cuenta con esta combinación de tecnologías.
El Insignia está disponible con una amplia gama de motores, todos los certificados para las normas Euro 5. Los cuatro motores de gasolina van desde 140PS a 325PS. Las dos variantes de la salida de 2,0 CDTi turbo diesel que van desde ofrecer a 130PS 160PS. Además, el modelo ecoFLEX desarrollado a partir de la variante 160PS ofrece el consumo de combustible notablemente bajo y las emisiones de CO2. Todos los motores diesel han sido objeto de importantes mejoras para este año NVH modelo para mejorar el refinamiento general y la comodidad de los pasajeros.
Desde su lanzamiento, la adaptación de transmisión 4×4 estaba disponible como una alternativa a la tracción delantera sólo en el motor de gasolina 2.0 Turbo (220 CV). La oferta se extiende a la 160PS 2,0 CDTi. Además, el 4×4 de adaptación seguirá siendo de serie en el Turbo y 2.8 V6 260PS 325PS modelos VXR.
El primer coche de pasajeros Vauxhall para combinar todas las ruedas motrices y el gasóleo
El motor 2.0 CDTi produce 160PS a 4.000 rpm, con 350 Nm de par máximo a (hasta 380nm con overboost) a una baja 1.750 rpm. Este diesel tope de la línea-se acelera a 60 mph en 9,8 segundos y permite una velocidad máxima de 130 mph sin embargo, cuenta con un consumo combinado de combustible de sólo 47.1mpg en el Sports Tourer 4×4. El motor está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o automático.
El motor 2.0 CDTi utiliza un sistema de inyección common-rail con presiones de trabajo de hasta 1.600 bares. Que suministra el combustible a través de alta precisión, boquillas de los inyectores electro-magnético controlado, que permiten hasta cinco inyecciones por carrera del pistón, permitiendo el control de combustión extremadamente preciso en términos de ruido y emisiones de escape. La norma, filtro de partículas diesel sin mantenimiento situado cerca del motor proporciona eficaz el tratamiento posterior de los gases de escape.
El motor tiene muy innovadores “Limpieza de Vauxhall tecnología” concepto de combustión que se puso en marcha en los modelos ecoFLEX en 2009. Mediante el uso de sensores de presión en el cilindro para el control de la combustión, el proceso de combustión es perfectamente optimizados. El resultado es una notable reducción de los NOx y las partículas en la raíz, mientras que llegar a la economía de combustible óptima.
Otras características incluyen árboles de levas doble cabeza, cuatro válvulas por cilindro, múltiple de combustible de inyección directa y un turbocompresor de geometría variable para un alto par y una rápida respuesta del acelerador a bajas revoluciones. Un volante de doble masa asegura un mínimo de vibración y la ingesta de peso optimizado colector está hecha de plástico. El control electrónico de recirculación de gases de escape tiene una variable función de enfriamiento. Electro-neumático flaps operados de bypass son controlados por el sistema de gestión del motor para asegurarse de que la re-distribuir los gases de escape alcanza una temperatura óptima para la combustión.
Insignia Sports Tourer con Adaptive 4×4 motores 2.0 CDTi
2.0 TURBO 2.8 V6 TURBO VXR
Emisión de clasificación Euro 5 Euro 5 Euro 5 Euro 5
Número de cilindros /
Las válvulas por cilindro 4.4 4.4 4.6 4.6
Desplazamiento en cm ³ 1956 1998 2792 2792
Max. la producción en PS 160 220 260 325
rpm 4000 5300 5500 5250
Max. Par en Nm 350 (380 *) 350 350 (400 *) 435
un régimen de revoluciones 1750 – 2500 2000-4000 1900 – 4500 5250
* Con overboost
DISEÑO Y EQUIPAMIENTO
Vauxhall Insignia Sports Tourer: funcionalidad envuelto en un estilo elegante
s-Insignia claves de diseño premiados recibirán consideración diferente de la Sports Tourer
-Aerodinámico, más elegante de Vauxhall break nunca
-Nueva mirada de lujo: veranillo de San Martín y Sport Edition adornos
Con una dedicación a los detalles y un énfasis en la calidad artesanal, el Insignia Sports Tourer ofrece comodidad de primera clase a bordo envuelto en un diseño elegante.
Cuando se lanzó por primera vez, el Insignia tomó al mundo del automóvil por la tormenta, con su lenguaje de diseño de la galardonada nuevo encarnado en el lema “El arte escultórico reúne precisión técnica.” Pero cuando los diseñadores llevado adelante el diseño elegante a la Sports Tourer, que salvó ningún esfuerzo en dar el más funcional Insignia su propia apariencia única.
Con un valor ligeramente inferior al CD 0,30, el Insignia Sports Tourer es el coche más aerodinámico de bienes que Vauxhall ha construido nunca. Sin embargo, el carro dinámico, de la estación deportiva elegancia oculta su alto valor de utilidad. El Sports Tourer ha mantenido una distancia entre ejes de 2,74 metros idénticos en el salón y la eclosión, sin embargo, añadió alrededor de 8 centímetros a su longitud de carga trasera de una dimensión global de 4,91 metros. La longitud del área de carga hasta los asientos delanteros es 1,91 metros y cuando se cargue completamente, el Sports Tourer tiene una capacidad máxima de 1530 litros hasta la copa-line.
Una carga automática del sistema de nivelación (incluido con el paquete opcional de remolque) y el apoyo de cierre de la puerta trasera manual, hace más fácil cerrar la parte posterior. Y en el SE y modelos Elite de la puerta trasera que se puede abrir y cerrar eléctricamente a través del control remoto en la llave y cuenta con una altura de la abertura programables que ayuda a prevenir daños en el portón trasero, incluso en garajes con techos bajos.
Dos adornos frescos ofrecer la opción de la mirada contemporánea o deportivo
El Insignia se ofrece ahora con una calidad de piel de napa, complementado con un coñac de cuero y costuras de Indian Summer creamyCashmerecoloured. Una característica única de este recorte es la tela en contraste tuberías que rodean el área de descanso completo, dando una apariencia sofisticada al interior.
Varias técnicas de cosido se utilizaron diferentes en este ajuste, no sólo en los asientos, sino también en el inserciones de las puertas, el volante y la palanca de cambios. La hoja de firma Insignia se sutura en los asientos y alfombras de piso. El interior dispone de cuero completo equipamiento, incluido el inserciones de las puertas, un toque de lujo.
“Para este año, hemos creado el ambiente interior de un vehículo de lujo superior que también se sentiría muy moderno”, dijo Mark Adams, Vicepresidente de Diseño.
Por otra parte, los compradores pueden elegir el modelo SRi Vx-line que viene con un interior en negro. El SRI Vx-línea también cuenta con el cuero VXR estilo de volante y palanca de cambios, pedales de aluminio y el revestimiento oscuro. Fuera de alerón, inferior delantera y trasera inferior de la falda, más ancha faldones laterales, y las aleaciones de 19 pulgadas están incluidos.
Desde su lanzamiento, el Insignia Sports Tourer ha venido con un material nuevo asiento que es una industria del automóvil primero: nano-tecnología ayuda TopTec la tapicería textil resistir las manchas y evitar que los líquidos penetren en él, por lo que es más fácil de limpiar que las tapicerías convencionales. TopTec material, disponible con el interior beige, es tan transpirable como telas convencionales y facilita a los clientes de flotas, así como familias con niños pequeños a elegir tapizado interior con una tapicería de color claro.
Aspectos prácticos de coches mantener ordenada y cómoda ocupantes
Como complemento de alto grado el Sports Tourer de funcionalidad es una balsa de características prácticas. El FlexOrganiser es un sistema flexible de redes y divisores plegables que se pueden fijar a dos rieles horizontales a lo largo de cada lado de la zona de carga para mantener el coche en orden y que se puede caer seguro.
El Insignia Sports Tourer ofrece practicidad adicional gracias a las bandejas y de esferas de almacenamiento en el interior, como los compartimentos en las puertas delanteras con capacidad para una botella de 1,5 litros, una gran guantera cerrada y una partición de objetos de valor del conductor. bolsas de almacenamiento en los respaldos de los asientos delanteros ofrecen espacio adicional para mapas de carreteras u otros artículos pequeños.
ergonómica del Insignia plazas para pasajeros y conductores de beneficios por igual. Finamente regulable, los asientos de ayudar a los ocupantes de cualquier tamaño y forma se sienta cómodo y su diseño ergonómico ofrece soporte de la espalda superior. Un sistema de ventilación activa está disponible para los conductores con los asientos de cuero ergonómicos Deporte. Tanto el tejido precio atractivo versión y el asiento de cuero de alta gama que se ofrece en negro o indio de verano, cuentan con cuatro direcciones soporte lumbar neumático, ajuste de inclinación mejorado, y los contornos ergonómicos asientos, incluido el apoyo lateral superior, almohadillas de espuma de apoyo del cuerpo y ampliar cojines de los asientos. Debido a estas mejoras, los asientos deportivos han recibido un sello muy codiciado de la aprobación del grupo europeo independiente, Acción para Espaldas Saludables.
FOCO
Conducir coches-Trailer: La práctica hace perfecto
Los buenos conductores que van por delante – los buenos conductores remolque de automóvil-que incluso más lejos …
Conducir con un remolque es divertido, siempre y cuando los conductores conocen algunas reglas básicas y no se dejan distraerse. Como de costumbre, la regla de oro es: la práctica hace al maestro. Antes de emprender el viaje de vacaciones primero con la caravana a remolque, una sesión de entrenamiento pocas en un estacionamiento vacío con un pequeño remolque de un solo eje puede ayudar a perfeccionar las habilidades requeridas. Y una prueba de manejo alrededor de la mesa de comedor con un modelo de coche y el remolque con frecuencia ha contribuido a conseguir conocer a fondo el principio, alterar la conducción.
Un trailer hace la carga más largos y pesados. Esto puede sonar obvio, pero tiene muchas consecuencias prácticas – incluso en la compra de un coche. Los conductores de planificación para tener en carreteras vez en cuando con un remolque enganchado debería optar por un motor más potente. La elección será recompensado con un mejor rendimiento en el tráfico de la carretera, sobre todo a cuestas largas. Este par extra también reduce la necesidad de cambiar de marcha, reduciendo el desgaste en el embrague. De hecho, los mejores resultados se logran con una transmisión automática.
Además, es importante para conseguir un coche con un programa Trailer Stability Assist, como la que en el Insignia. TSA reduce guiñada remolque – es decir, cuando un remolque empieza a moverse de forma errática, el sistema reacciona en cuestión de milisegundos y estabiliza inmediatamente el conjunto coche-remolque. Esta característica de seguridad es estándar con todos los vehículos Insignia cuando el enganche de remolque ha ordenado.
Los buenos conductores que van por delante – los buenos conductores del remolque de automóviles tienen que pensar aún más. Quedarse con un coche en las estrechas calles de un pueblo desconocido puede ser embarazoso. Pero si sucede con una caravana a remolque, el conductor sólo debe encontrar su foto en la portada de un periódico local el día siguiente. El mejor consejo es que aparcar fuera de la ciudad y caminar pulg Del mismo modo, los conductores que esperar hasta que la luz está parpadeando combustible es probable que se encuentran la disociación de la caravana para negociar con sus calles tortuosas pueblo en busca de una estación de servicio.
Una nota sobre las maniobras: un coche y un remolque que necesita más espacio al dar vuelta, porque el remolque pistas hacia el interior y los cortes de la esquina. Esto significa que un amplio espacio extra se calculará en las intersecciones apretado y curvas en las carreteras de montaña – en los que es especialmente importante para verificar si hay tráfico en dirección contraria que pueda bloquear la maniobra. Una lección aún más doloroso puede ser aprendido por no recordar que una gran caravana hacia el exterior también cambios al girar bruscamente a causa de su largo voladizo trasero. Una gran cantidad de dinero se puede ahorrar si los pasos del pasajero delantero hacia fuera y guías al conductor en situaciones difíciles, como cuando una maniobra apretada se requiere en una concurrida estación de servicio en el tráfico pesado de vacaciones.
Conductores y remolque no deben sentirse avergonzados de pedir a los pasajeros en busca de ayuda, sobre todo al dar marcha atrás. El par de ojos extra es tan útil en la maniobra de un remolque plano, lo que no es visible desde el asiento del conductor, como lo es para una gran caravana, que bloquea todas las vistas posteriores.
Cuatro reglas básicas ayudar a los principiantes se acostumbra a invertir un remolque o caravana:
1.El mueve remolque en la dirección opuesta al volante del coche, así que cuando el remolque se mueve a la izquierda, el conductor debe contrarrestar girando a la derecha.
2.Manoeuvre lentamente: inicialmente no parece que suceda, y entonces los efectos son mucho mayores de lo esperado.
3.Do no reaccionar de forma exagerada cuando el ángulo entre el coche y el remolque se vuelve demasiado apretado. La única manera de solucionar este problema es impulsar la combinación adelante y enderezar hacia fuera otra vez – las manos hasta el viejo coche y conducir a remolque de hacer esto muchas veces al dar marcha atrás.
4.Often la mejor alternativa – sobre todo sobre un fondo plano y cuando el peso permite – es desconectar por completo el remolque e introdúzcalo en la posición con la mano.
Y ¿qué pasa con el balanceo del remolque infame, por ejemplo, cuando para evitar un obstáculo a pesar de todas las precauciones, o porque una ráfaga de viento repentina ha desestabilizado la combinación?
Su mejor consejo: reduzca la velocidad! No te creas el cuento de hadas, no importa cuántas veces se dice: no hay una aceleración poderosa traerá el coche y el remolque de nuevo en la alineación de dirección y no le sorprenderá que vuelvan bajo control.
Estabilidad de Remolque Assist es un instrumento ideal para tener
TSA se activa en el vehículo tractor tan pronto como el sistema ESP Plus detecta el remolque está empezando a dirigir su rumbo. Esta función de seguridad sofisticados se integra en el sistema ESP Plus y se activa tan pronto como el remolque esté enganchado con el conector 13-pin. Los datos se procesan constantemente y se comparan con los límites conjunto predeterminado de los parámetros del sistema. Si un remolque comienza a swing y supera un cierto límite, es contrarrestado por el cierre en cuestión de milisegundos del acelerador y la aplicación del freno hasta que se restablezca la estabilidad. Después de la oscilación excesiva en tercer lugar, una presión de frenado definido se aplica para estabilizar el conjunto coche-remolque.
Esta medida de seguridad, que es fundamental en todos los cursos de formación en seguridad para los conductores de remolque de coches, de forma automática a cargo de el coche. Sin embargo, Asistencia de Estabilidad de Remolque no interviene en las acciones de los conductores durante una maniobra de evitación extrema o repentina, por ejemplo.
Durante muchos años de extensas pruebas de manejo, los especialistas de Vauxhall han examinado en manipulación de la combinación coche-remolque con carga del remolque y velocidades diferentes. Después de miles de resultados de los datos han sido recogidos, los límites fueron definidos en los parámetros del sistema. Con ello se garantiza que la estabilidad del remolque reacciona adecuadamente – y especialmente sensible – función de la velocidad, orientación y frecuencia. Luz quiebros en la carretera no conduce a frenazo brusco, innecesaria, por ejemplo.
Aunque el programa de estabilidad del remolque no puede ser visto, es un instrumento ideal para tener. Al igual que el enganche de remolque en sí: cuando el enganche no es necesaria, se retrae debajo del coche, permitiendo que el Insignia para mantener su buen aspecto.
Tecnología e Innovación
GLOSARIO
Adaptable 4×4
El sistema de tracción a las cuatro ruedas es proactivo, se adapta la distribución instantánea de par de condiciones de la carretera, asegurando una óptima estabilidad de conducción, tracción y el rendimiento de su comportamiento dinámico. Bajo el control electrónico, la unidad hidráulica del embrague Haldex ajusta continuamente y trasero optimiza la distribución de unidad de par entre los ejes delantero y trasero.
All-Wheel Drive (AWD) Módulo de Control
Utilizando datos de motor, chasis y módulos de pesetas, el AWD Control de la distribución del par de centro y diferencial del eje trasero.
IntelligentAdaptive de Iluminación (AFL +)
La Inteligente de Iluminación Adaptativa (AFL +) sistema se adapta automáticamente los rayos de luz con las condiciones climáticas y condiciones de manejo para mayor seguridad. AFL La Insignia utiliza potentes faros bi-xenón y ofrece nueve funciones de iluminación: luz de pueblo, luz de una zona peatonal, carretera ligeros país, luz carretera, luz de tiempo adverso, luz de curvas estática, luz dinámica de curva LED, luces de circulación diurna y asistente de alta haz de luz .
Aktion Rücken Gesunder (AGR) Sello de Aprobación
Un sello muy codiciado Froman aprobación panel independiente de expertos en Alemania, Aktion Gesunder Rücken eV (Acción para Espaldas Saludables, conocido como AGR) se adjudicó a la sede deportiva Insignia por su excelencia ergonómica.
Reposacabezas Activos
Este dispositivo de seguridad pasiva reduce el riesgo de latigazo cervical en caso de colisiones traseras. Es de serie en los asientos delanteros Insignia. Ingenieros integrado un cable de Bowden en el asiento trasero, enviando el reposacabezas hacia delante a su altura máxima, guiados por un sensor, en una fracción de segundo del impacto. Se bloquea automáticamente el instante en que entra en contacto con la cabeza.
Consejo de Módulo de Control (BCM)
El BCM envía los datos del sensor de ángulo de dirección al módulo de control de tracción integral.
Crash Box
Dos cajas de accidente se encuentran entre los miembros del parachoques cruz y el cuerpo. Su forma constructiva predefinidos, que absorben la energía ayuda a prevenir costosos daños a los componentes de apoyo en caso de colisión leve. El atornillado en las cajas de accidente pueden ser reemplazados fácilmente ya un coste bajo.
Control de modo de conducción (DMC)
El control del modo de conducción (DMC) Unidad supervisa y ejecuta las selecciones FlexRide y se adapta constantemente la configuración del chasis variables a las condiciones existentes cuando la conducción en la norma o el modo Tour. DMC monitores de velocidad del vehículo, con qué frecuencia y duro del los frenos están activados, lo rápido que el conductor presiona el pedal del freno, la aceleración lateral en las curvas y la potencia del motor.
Unidad de control del motor (ECU)
El ECU envía datos como el par motor, velocidad del motor y acelerador posición del Parlamento al módulo de control de tracción total a través del bus CAN.
Freno de estacionamiento eléctrico (EPB)
Fácil de operar el freno de estacionamiento hace superfluo el freno de mano convencional. EPB se activa mediante un botón en el túnel central que envía un impulso eléctrico a los actuadores de las pinzas de freno trasero. El EPB puede asegurar el coche en rampas y pendientes de 30 por ciento. En situaciones de frenado de emergencia, el coche también se puede detener pulsando simplemente el botón. EPB se combina con un Hill Start Assist para los vehículos con transmisión manual.
Diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD)
Diferencial de deslizamiento limitado electrónico (eLSD) es otro plato de embrague presurizados que se instala con 4×4 de adaptación junto con el módulo de transmisión trasero (RDM). El eLSD puede transferir hasta 1200nm de par motor en el eje trasero a lo que la rueda tenga más adherencia. Esto permite una distribución con control electrónico del motor de par de adelante hacia atrás y de izquierda a derecha, que se traduce en la estabilidad de conducción y más diversión al volante.
Programa electrónico de estabilidad (ESP) Módulo
Además de mantener la estabilidad, el módulo ESP transmite datos tales como velocidad de las ruedas, interruptor de la luz de freno, ABS activa, tasa activa ESP, guiñada y la aceleración lateral en el módulo de control de tracción total.
Normas de emisiones Euro 5
Estrictas nuevas normas europeas de emisión efectiva 01 de septiembre 2009, lo que requiere sustancialmente menores emisiones de escape. Por ejemplo, el óxido de nitrógeno (NOx) se han reducido de 80 a 60 miligramos por kilómetro para los motores de gasolina en comparación con Euro 4, Euro 5 unidades diésel sólo puede emitir 180 frente a 250 mg de NOx por kilómetro. Todos los motores Insignia ya están certificadas Euro 5.
Recirculación de los gases de escape (EGR)
Recirculación de los gases de escape se utiliza para reducir la cantidad de óxidos de nitrógeno (NOx) producidos por la combustión de combustible en motores de gasolina y diesel. EGR es particularmente significativo en el caso de una mezcla de combustión pobre. Mezcla de gases de escape de aire fresco entrante disminuye el poder calorífico de la carga de admisión, lo que significa que no alcanza la temperatura necesaria durante su combustión en la cámara de combustión para producir óxidos de nitrógeno. Para cumplir con las normas Euro 5 de emisiones, la re-distribuir los gases de escape también se enfría. En un motor de gasolina, RGE también reduce el límite de pérdidas. Para los motores diesel, otra ventaja es uno más “suave” de combustión, que produce menos ruido del motor.
FlexRide
sistema de Vauxhall FlexDrive chasis con su Tecnología de Estabilidad Adaptable ayuda al coche a ajustar las condiciones existentes en la conducción y permite a los conductores para seleccionar la configuración para que coincida con su estado de ánimo.
El Opel Corsa está disponible en dos carrocerías distintas, el coupé de tres puertas y el familiar de cinco puertas. Dentro de la cabina, el Opel Corsa sigue ofreciendo uno de los interiores más espacioso y más atractivo de su clase. Fiel a la filosofía de Opel, que también cuenta con tecnologías innovadoras a un precio asequible, incluidos los halógenos Sistema de Iluminación Adaptativa (AFL), un volante con calefacción, cabeceras delanteras activas, Hill Start Assist, un quemacocos panorámico o el integrado compañía FlexFix bicicleta, que es único a Opel.
El Opel Corsa es una elección muy popular en toda Europa, con cerca del 30 por ciento de todas las ventas de Opel / Vauxhall. Además de su estilo dinámico y deportivo muy divertido de conducir, sino que también ofrece a los clientes la calidad de primera clase. DEKRA en Alemania Defecto Informe 2010 llamado el Opel Corsa el ganador absoluto, con la menor tasa de defecto (2,4 por ciento) de todos los vehículos probados. DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein) es un proveedor de servicio completo para una movilidad segura y eficiente, y el líder europeo en organización de expertos técnicos.
Los ingenieros de Opel insisten en que todos los vehículos de su gama OPC completar una prueba rigurosa 10.000 kilometros alrededor del Nordschleife 20,8 kilometros del circuito de Nürburgring, conocido como el Infierno Verde por el legendario corredor de autos Jackie Stewart. Hace apenas unos días, el Opel Insignia OPC sedán terminó el reto sin problemas.
“El Opel Insignia OPC sedán corrió 487 vueltas durante 12 días en algún velocidad máxima a la perfección. Este tipo de rendimiento y calidad es lo que esperamos de todos nuestros coches Opel “, dice Hans Demant, Director General de Opel.
El Opel Insignia OPC Sports Tourer cuenta con una kW 325 hp/239, 435 Nm del motor V6 de 2.8 litros Turbo de máxima potencia. Cuenta con elementos de alta tecnología, como un chasis más bajo, reelaborado mecatrónicos con FlexRide, una adaptación de 4 × 4 con una transmisión electrónica de diferencial trasero de deslizamiento limitado (eLSD) y frenos Brembo purpose-built – todo ello complementado con la funcionalidad de amplias camioneta con 1530 litros de capacidad de carga.
Tecnología del automóvil en su mejor momento
Al igual que el sedán Opel Insignia OPC, el Sports Tourer está lleno de elementos de tecnología. El motor OPC es del 25 por ciento más potente que la versión de 260 CV del 2.8 V6 Turbo en el Deporte Insignia y Cosmo. El aumento de potencia se obtuvo reelaboración de escape, reduciendo significativamente la presión contraria, con silenciadores especiales que contribuyan a un sonido deportivo, en el fondo. La unidad viene con una transmisión manual de seis velocidades, lo que permite la aceleración de cero a 100 en 6,3 segundos y una velocidad máxima de 250 km / h (limitada).
La unidad de gestión adaptativa de los 4 × 4 con eLSD ha sido recalibrada para adaptar la distribución de par con la filosofía deportiva del OPC. Los ingenieros en el Centro de Opel Performance desarrollado un eje específico de alto rendimiento frente llamado HiPerStrut (High Performance Strut) para el chasis, que es 10 mm más bajo que la versión AWD Insignia Sport. Los beneficios incluyen la reducción de las perturbaciones de dirección y un mejor manejo siento por el conductor.
El estándar OPC suspensión electrónica FlexRide se ha ajustado para obtener un rendimiento extra y abastece a quienes disfrutan de un paseo deportivo. Ofrece tres diferentes opciones deportivas: El modo estándar proporciona su viaje más confortable, un modo Sport es más rígido y una nueva configuración de OPC trae la diversión óptima.
Difíciles de pista: 12 días, 27.000 cambios de marcha, las curvas y vueltas 35.551 487
Antes de que llegue las carreteras en el otoño, el nuevo Opel Insignia OPC Sports Tourer tendrá a su vez contra el Infierno Verde: 10.000 kilometros rápido en el Nordschleife se traduce en alrededor de 180.000 kilómetros en la carretera. Modificado el centro tiene capacidad de sintonización cambió la camioneta de gravedad, por lo que el Opel Insignia OPC Sports Tourer suspensión será revisado por separado en el anillo.
A pesar de que la altura del kilómetro 20,8, muy exigente pista es parte del programa estándar OPC, esta validación extra es siempre algo especial para Volker Strycek y su equipo. El ex conductor de coches de Alemania y el Administrador de Campeonato de la Opel Performance Center resume: Doce pilotos, ingenieros de diseño de Opel y conocedores Nordschleife trade off al volante de una producción Insignia OPC durante 12 días, llueva o truene. “Realmente se puede tomar un peaje en una añadir los 12 días hasta 27.000 cambios de marcha a lo largo de 35.551 curvas durante un total de 487 vueltas.”
Validación Coordinador Jens Hornischer, quien conduce una parte importante de la distancia de prueba de resistencia, dice, “empujar el coche para dar una constante del 90 por ciento más o menos – y que en realidad es una dura prueba para cualquier coche. Y no hay casi nada de trabajo de preparación. ”
Un Arden Azul Opel Insignia OPC sedán completó su rito de iniciación a principios de mayo de 2009, confirmando el alto nivel de calidad que los clientes esperan de Opel.
larga tradición de Opel de los vagones de la estación de deportes ofrece lo mejor de ambos mundos
El Opel Insignia OPC Sports Tourer es el último capítulo de una historia de éxito a largo estación de vagón. Como pionero en este segmento, Opel Rekord Olimpia trajo el coche-A-Van, una combinación de coche y furgoneta, a Europa en 1953. En 1970, Opel Ascona construyó el viaje, el vagón de estilo de vida primera estación.
La próxima innovación en este segmento siguió en 1991, cuando Opel presentó el vagón de la estación de producción más potente del mundo, la Caravana Omega 24V, una de 3 litros, recto y seis cilindros con 204 caballos de fuerza. El Vectra OPC continuó la tradición de Opel de camionetas de gran alcance. Estaba disponible a partir de 2005, en última instancia como un modelo de la unidad de alto rendimiento de la rueda delantera con 280 caballos de fuerza.
El nuevo 325 CV Opel Insignia OPC tiene un enorme paso adelante en términos de dinámica de conducción con aún más potencia y el sistema adaptativo de 4 × 4. Y la dinámica Opel Insignia OPC Sports Tourer está también obligado a llamar la atención.
