Coches Tuning

La próxima generación del Opel Meriva MPV compacto ha sido capturado en fase de ensayo en varias ocasiones, pero hasta ahora los prototipos han sido siempre muy camuflada. Muchos detalles, sin embargo, aún se pueden reconocer, incluyendo la forma general, que sigue siendo fiel al original concepto Meriva de Ginebra Show del año pasado del motor.

Este equipo genera con lo que nos da una buena indicación de lo que la versión final se verá así. La fascia delantera sencilla y atractiva y minimalista contornos, y la configuración general se encuentran cercanos al diseño del concepto, sin embargo. Pequeñas diferencias detalles incluyen la adición de un tubo de escape (oculto en el concepto) y la eliminación del alerón trasero de techo y la adición de una antena en su lugar.

Mirando de nuevo en las fotos espía, el tratamiento de las ventanillas traseras y el área de puerta trasera parecen indicar tanto la “subida angular antes de la C-pilar y el portón trasero en forma de reloj de arena se trasladarán a la producción. Las luces traseras, aunque muy camuflado, portan un indicio de la silueta de grandes unidades y estilística del concepto también.

El interior del coche también sigue la misma filosofía. Debido a que la cabina llena de techo panorámico Meriva es en vivo y vivo, y con los nuevos asientos ajustables Flex-Carril, muy inteligente también. También viene con el transportista de Opel bicicletas Flex-Fix. Este coche se anima!

Un segmento muy cuidadosamente colocados adicional de revestimiento parece que se esconde uno de los elementos más controvertidos del diseño del concepto: la parte posterior-ventana ‘Kink’. mango La puerta de entrada y la construcción general de las puertas y las tiras de goma indican las puertas traseras de apertura trasera del concepto se han ido. La configuración de la puerta hace que el suicidio para una mejor exhibición en un stand de exhibición de autos, pero es a la vez incómoda y difícil de pasar al departamento legal en el mundo real.

El nuevo Meriva se espera que haga su debut mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre y se debe venta en toda Europa a finales del año.

La reducción de Steinmetz ha sido emparejado con el sistema FlexRide y la vinculación vatios instalado en el eje trasero. El Steinmetz se baja de 30 mm ha sido especialmente desarrollado para el tráfico urbano, pero también es ideal para una explosión rápida de todo el bucle norte de Nürburgring.
El Steinmetz Opel Astra kit de carrocería incluye un nuevo alerón delantero, una parrilla delantera totalmente en negro y un alerón de techo. Otros acentos diseño exterior que ofrece el programa Steinmetz Opel Astra incluyen tiras de diseño y puerta de acero inoxidable, cachas.

Ambas llantas de aleación de rodar con neumáticos 235/35/R19 tamaño sin ningún tipo de adaptación a los pasos de rueda en el J Astra por Steinmetz .. Para el interior, un acabado de alta por Opel, Steinmetz ha desarrollado una pantalla que muestra el engranaje conductor – en su color preferido – la transmisión seleccionado. esteras de pie con un logotipo de acero inoxidable, y adornos del umbral de acero inoxidable pulido, completa la gama de productos para el Steinmetz J. Astra

El Flextreme GT / E concepto visual de las cualidades que caracterizan a la re-energizado marca Opel / Vauxhall: alto atractivo emocional, un diseño expresivo, diseñado con la precisión alemana para ser ecológicamente responsable del medio ambiente.

En la estrategia de Opel para conseguir la independencia de los combustibles fósiles, la electricidad desempeña un papel fundamental, y los 4,7 metros de largo GT Flextreme / concepto E ilustra cómo de mayor alcance del vehículo eléctrico (E-REV) la tecnología puede ser conectado a vehículos grandes o de tamaño medio- , así como los coches compactos como el próximo Ampera.

Opel llama a esta estrategia de “e-movilidad ilimitada:” la adaptación del sistema E-REV unidad de alta eficiencia – que elimina las limitaciones de la energía de la batería de sólo – a los vehículos en todos los segmentos del mercado. Para disfrutar de cero emisiones de CO2 de conducción al estilo de Opel, el Flextreme GT / E concepto pone de manifiesto que el tamaño no importa.

El diseño útil también es elegante y aerodinámico: permite que el Flextreme GT / E para lograr una proyección de arrastre coeficiente de sólo 0,22, ayudando a llegar a un 200 km / h la velocidad máxima de más de como ahorrar energía y ampliar la gama de conducción. De pie a cabo funciones visuales incluyen una postura baja y ancha, frente a las luces en forma de alas y la parte trasera, la nariz y la rejilla distintiva, flotando pilares C y muscular, la carrocería esculpida.

La baja, las proporciones de coupé del GT Flextreme / E explorar el potencial de evolución nuevo lenguaje de diseño de Opel – arte escultórico reúne la precisión alemana – dentro de una estructura optimizada para la eficacia aerodinámica.

La limpieza, diseño del frontal presenta una línea de bajo la capucha y una sección de la nariz extendido, que es agarrado por forma de ala, la firma faros LED. Estos están profundamente grabados en las defensas delanteras y en la línea de la campana. La nueva parrilla trapezoidal ejecución es delgado pero audaz. La barra cromada en forma de alas prominentes lleva un gran emblema de Opel, que se dobla como un soporte para cargar el Flextreme GT / E, paquete de baterías.

El Flextreme GT / E es un concepto próximo paso lógico en la estrategia de Opel despliegue para la electrificación del automóvil, que incluye una amplia cartera de productos, utilizando la batería, de autonomía extendida, híbridos y de tecnologías de pilas de combustible.

Motor

2.0 16 V ECOTEC Turbo desarrollar 225 CV (165 kW) y 365 Nm de rendimiento partido como el embrague, caja de cambios y ejes de la unidad correspondiente sistema de refrigeración especial sistema de escape de acero

Suspensión

regulable en altura en rueda de carreras de suspensión y la combinación de neumáticos de 17 “en la parte delantera con neumáticos 215/45 y 18″ traseras con 255/35

Aerodinámica

nueva interfaz que incluye la característica parrilla frontal Steinmetz, además de las aletas para mejorar la aerodinámica y la refrigeración de los frenos más grandes entradas de aire rejillas de ventilación de aire cucharada salidas de aire en la falda de pasos de rueda trasera del alerón trasero con difusor integral

Interior

interior completo de ajuste en el interior de cuero negro componentes de aluminio

Datos de rendimiento
Max. Torque: 165 kW/225 PS
365 Nm
Conducción / Car Peso
0 a 100 km / h: 5,1 sek.
Max. Velocidad máxima: 245 kmh
Peso: 870 kg

Uno de los coches del año 2009, será este nuevo Opel Astra 2009, que podremos ver en la edición de este año del Salón del Automóvil de Frankfurt 2009, durante el mes de Septiembre.

La marca alemana ha querido desvelar antes de tiempo una extensa galería de su nuevo compacto, tanto del proceso de diseño, como el resultado final del exterior y el interior.

El nuevo Opel Astra 2009, gana en tamaño y calidad, con una gama de motores más amplia y eficiente. Su diseño en la versión de 5 puertas, es mucho más deportivo que el modelo actual, dejando las líneas rectas por unas algo más redondeadas.

La variante de 3 puertas del nuevo Opel Astra, se denominará también Astra GTC, pero no lo veremos hasta 2010.