Porsche Panamera Stingray GTR TopCar

Empresa TOPCAR presenta un nuevo programa de ajuste para el Porsche Panamera, que fue llamado “Stingray GTR”. El TOPCAR compañía decidió crear un vehículo completamente nuevo basado en el Porsche Panamera. El kit incluye parachoques delantero y raro, el capo, frontal y extensores rara guardabarros, puertas delanteras y traseras, faldones laterales. Alas extendidas, ventilas de aire avanzadas, contornos bien definidos del parachoques y el capó cuchilla delantera, difusor trasero fuertemente marcados y spoiler en la tapa del maletero, todo este estilo creado agresiva absolutamente nuevo. Las puertas traseras y las alas son visualmente combinada. Todos los componentes de una nueva carrocería de fibra de carbono y Kevlar por TOPCAR propia empresa.

Porsche Panamera Stingray GTR es una serie limitada, que incluye sólo 25 coches. Cada coche en la gama tendrá sus características especiales y debe ser único en el propio camino. Los costos de diseño exterior de 45.000 euros.

Porsche Cayenne 2011 TechArt

TechArt dio a conocer los detalles sobre las nuevas opciones de personalizacion totalmente nuevas para el Porsche Cayenne. El paquete proporciona una aparicion del Cayenne SUV audaz y deportivo.

Las nuevas opciones de TechArt individualización para el Porsche Cayenne
Un buen rendimiento y una soberanía natural – a partir de ahora TechArt ofrece numerosas opciones de personalización para la gama de modelos Porsche Cayenne, además del exitoso programa de MAGNUM. Un rendimiento individual y único de los SUV deportivo está garantizado.

Exclusivo – TechArt diseño exterior destaca
El capó del motor TechArt Aero con sus líneas dinámicas del cuerpo de coche impresiona debido a un diseño atractivo y le da al SUV un aspecto fuerte. salidas de aire integradas asegurar la disipación de calor del motor adecuada y establecer un toque de luz óptica. El spoiler de techo TechArt en combinación con la luz trasera de tres partes ajuste con una forma spoiler integrado que el auto quede armónica y distintiva, al mismo tiempo. Por otra parte, recorta la luz trasera sistema decente destaca. De alta tecnología y calidad en cada detalle – los paquetes de diseño exterior en color personalizado o en fibra de carbono cerca de la amplia gama de opciones de individualización en el exterior.

seguridad expresivo diseño y activo – el TechArt Iluminación Paquetes
Los Precios TechArt iluminación, así como el TechArt multifuncional luces de circulación diurna aportar una mayor seguridad en el día y la noche. El cliente puede elegir entre los paquetes de iluminación LED en paquetes de iluminación negro y cromo o halógeno, que consiste en una unidad de doble faro con una luz de carretera y una luz antiniebla, perfectamente integrado en el diseño exterior del Cayenne. Las luces halógenas con su perla brillante mejorar la reflexión de las señales y marcas viales – el conductor es capaz de reaccionar muy rápido a un posible peligro en el tránsito

El multifuncional luces de circulación diurna no sólo se aplica un toque de luz de gran alcance para el Porsche Cayenne Turbo. El elemento de diseño sofisticado también hace una contribución constante a la seguridad. La unidad de sistema LED integra la luz del día al volante, luces de posición, luces de estacionamiento y los indicadores en una caja única, y se funde armónicamente con el diseño general de la parte delantera del vehículo. La intensidad de salida de la luz se modifican automáticamente de acuerdo con el circuito que conduce la luz seleccionado. El TechArt diurna sistemas de iluminación son la CEPE aprobados y cumplen plenamente con las normas oficiales de la ECE R87 estándar de luces de circulación diurna.

Una actuación confianza – el kit de potencia TechArt TA 058/T1
A partir de ahora TechArt ofrece beneficios adicionales de potencia para el Cayenne Turbo. El kit TechArt TA poder 058/T1 aumenta la potencia a menudo el Cayenne Turbo de 368 kW (500 CV) a 412 kW (560 CV). El generada aumenta el par de 700 Nm a 780 Nm. Al pulsar el botón deporte estándar, la camioneta tiene un aumento significativo del rendimiento y la dinámica de conducción. El núcleo del equipo de energía: el motor de gestión inteligente de TechArt TECHTRONIC. La instalación es rápida y sencilla y se puede realizar por cada socio autorizado de TechArt ventas sin tocar el motor de software de gestión estándar y sin afectar el diagnóstico de vehículos o el mantenimiento de la Cayenne Turbo. Como todos los productos TechArt fábrica nueva, el alto nivel de calidad del kit de potencia TechArt está respaldado por una garantía limitada de dos años. Además TechArt otorga una garantía adicional sobre los daños en el motor o la caja de cambios.

Fascinante sonido – el sistema de escape TechArt “deporte”
Con las opciones de personalización para el exterior del Porsche Cayenne, TechArt pone un toque de luz óptica. Gracias al sistema de escape TechArt “deporte” – siempre con la aprobación CE de modelo – también el sonido de la camioneta es impresionante.

Un estilo único – las ruedas de aleación ligera TechArt
Las ruedas TechArt encarnan diseño coherente y un estilo inimitable. Para los modelos Cayenne Porsche TechArt ofrece la Fórmula y la Fórmula II ruedas de aleación ligera, así como la Fórmula III llantas forjadas de aleación ligera en dimensiones de 20 – a 23 pulgadas. Además de atractivos variantes de color estándar, todas las ruedas TechArt están disponibles en forma individual emparejado colores personalizados. TechArt recomienda para el Porsche Cayenne Continental Cross Contact UHP, Continental ContiSportContact 5P o Michelin Laditude Deporte.

TechArt Interior Opciones para el Porsche Cayenne
El kit TechArt entretenimiento W2 incluye dos monitores de 7 pulgadas perfectamente integrado en monitor de cuero de alta calidad TechArt consolas en el color del interior del vehículo y situado en los respaldos de los asientos delanteros. Un cambiador de 6 DVD asiste a la reproducción de los medios de comunicación – oculta en el maletero del coche. Otra alternativa es el techo montado TechArt Entretenimiento Kit, disponible con un monitor giratorio de 10,2 pulgadas. Los medios de comunicación de la consola con un reproductor de DVD está totalmente integrado en el techo interior del Cayenne. Además de reproducir todos los formatos de medios populares, ambos sistemas también ofrecen la conveniencia de control remoto por infrarrojos y proporcionar a los pasajeros con sonido estéreo brillante a través de auriculares inalámbricos.

factor de sentirse bien en el Porsche Cayenne
Además de los productos de entretenimiento innovador, TechArt plegable ofrece asientos traseros individuales, así como un elegante centro posterior de la consola de más espacio de almacenamiento en el cariño de la camioneta – un factor exclusivo para sentirse bien está garantizada. La consola central trasera tiene un espacioso compartimento instalado, recubiertos con elegantes Alcántara y una toma de 12 V. Las gafas se iluminan desde el fondo de los titulares de los integrados, sin embargo, sin ser calentado al mismo tiempo. Entre los asientos traseros, un refrigerador con capacidad de refrigeración particular, sin embargo, de trabajo extra en silencio está en el comando de los pasajeros.

Porsche 911 Carrera 4 GTS 2012

Porsche 911 Carrera 4 GTS se abrió camino a los medios públicos ayer, cuando Porsche anunció los detalles del coche. Basado en el 911 Carrera GTS, el nuevo 911 Carrera GTS se tracción total y un gran número de prestaciones, confort y actualizaciones de cosméticos. Para destacar algunas mejoras:

* 0 a 60 mph en 4 segundos
* La velocidad máxima de 187 mph
* 19 “llantas RS Spyder de diseño

Porsche 911 Carrera 4 GTS 2012

Basándose en el bien recibido 911 Carrera GTS con su potencia extra, estilo visual y extras amplia a un precio atractivo, Porsche anunció hoy el 911 Carrera 4 GTS. Como un modelo de todas las ruedas motrices, y cuando está equipado con los neumáticos adecuados, el Carrera 4 ha demostrado ser más que competente para todas las estaciones y todas las condiciones de la carretera.

El Carrera 4 GTS envuelve un cuerpo agresiva de ancho alrededor de una larga lista de prestaciones, confort y mejoras cosméticas.

Una actualización GTS competencia exclusiva de 23 caballos de fuerza sobre el 911 Carrera 4S en que se basa permite a los 3,8 litros 911 Carrera 4 GTS – disponible como un coupé y cabriolet – para acelerar de cero a 60 mph 0.1 segundos más rápido, un Carrera 4 GTS coupé equipado con el opcional de siete velocidades de Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) y la opcional Sport Chrono Plus Package hace que el sprint en sólo 4,0 segundos. La velocidad máxima de vía también se aumenta a 187 millas por hora (186 mph w / PDK).

El 911 Carrera 4 GTS cuenta con un control electrónico Porsche Traction Management (PTM) todo sistema de tracción total que proporciona una tracción impresionante y potente aceleración en cualquier situación de conducción. El embrague multidisco controlado electromagnéticamente reacciona en fracciones de segundo y garantiza una óptima distribución del poder entre los ejes delantero y trasero. Un diferencial mecánico estándar de deslizamiento limitado mejora aún más la tracción y la estabilidad en la conducción en los giros y en diferentes superficies.

El 3.8 litros boxer de seis entrega sus 408 CV gracias a una serie de cambios internos, incluyendo un aporte especial resonancia múltiple con seis aletas de ajuste controlado al vacío. El par máximo está disponible a 4.200 rpm, 200 rpm antes en comparación con el Carrera 4S. La potencia extra se ve reforzada por un sistema de escape deportivo de serie con cuatro tubos de escape con acabado en negro pulido conchas, interior recubierto con nano.

Al igual que todos los all-wheel-drive modelo 911, el Carrera 4 GTS cuenta con un cuerpo con pasos de rueda 44 mm más ancho en la parte trasera.

También se distingue por su diseño deportivo faldón delantero, faldones laterales negro del 911 GT2 y un panel negro entre los tubos de escape traseros. Centro de bloqueo de 19 pulgadas llantas RS Spyder de diseño, pintado en negro satinado con los labios pulidos son una visual final florecer.

En el interior, el negro es el color dominante, con el interior estándar con Alcantara ® en los tramos centrales de los asientos deportivos de serie con refuerza su lado más grande. Negro Alcantara ® también se utiliza siempre que el conductor entra en contacto directo con el vehículo – como en el borde del volante de tres radios SportDesign y en las palancas de cambio y freno de mano.

El rendimiento de su equipo todo tipo de clima, el músculo visual y equipamiento de serie del 911 Carrera 4 GTS viene a un precio atractivo. A la venta este otoño, el 911 Carrera 4 GTS Coupé estará disponible en los EE.UU. a un precio base MSRP de $ 110.200, mientras que el 911 Carrera 4 Cabriolet GTS tendrá un precio de 120.100 dólares.

Porsche Cayman S Black Edition 2012

Porsche está trayendo una edición Negro Cayman S al mercado en julio de 2011. El Cayman S Negro Edition cuenta con una mejora del rendimiento de menor importancia sobre la base de referencia Cayman S.

0-62mph en 5.1s (5.2s vs basal)
330 CV de potencia de salida (frente a 320 caballos de fuerza línea de base)

Porsche Cayman S Negro Edición 2012
Cayman S Negro Edition con más potencia y un paquete de equipo completo

Stuttgart. El siguiente paso del Cayman S es conocido como el Cayman S Negro Edición: A partir de julio de 2011, el Dr. Ing.. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, con lo que el coupé de motor central en el mercado en una edición especial limitada a 500 unidades Con un rendimiento aún mejor y, sobre todo las especificaciones del equipamiento lujoso. El Cayman S Negro Edition es propulsado por un motor boxer de 3.4 litros de seis cilindros con mayor potencia de 10 CV (7 kW) a 330 CV (243 kW) a 7.400 rpm (un adicional de 200 rpm). El par máximo se mantiene sin cambios a 370 Nm a 4.750 rpm.

La potencia extra se alimenta directamente a través del rendimiento de los de negro de dos plazas. Los tiempos de aceleración de cero a 100 km / h (62 mph) se mejoran en una décima de segundo a 5,1 segundos con la transmisión manual de seis velocidades y 5,0 segundos con la opción Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK), respectivamente. A sólo 4,8 segundos son necesarios si el lanzamiento de control se activa en el paquete Sport Chrono, disponible como opción. La velocidad máxima del Cayman S Negro Edition es de dos kilómetros por hora (1,24 mph) más rápido que el del Cayman S – 279 km / h (173 mph) con la transmisión manual y 277 km / h (172 mph), con el PDK, respectivamente.
El Cayman S Negro Edition no es sólo deportivamente más ágiles en términos de su dinámica longitudinal, sino lateralmente también. Entre otros factores, esto es atribuible a las ruedas Boxster Spyder en negro, que con un diámetro de 19 pulgadas no son sólo una pulgada más grande que el estándar de ruedas Cayman S, pero también son media pulgada más ancha que la opcional llantas de 19 pulgadas en las Islas Caimán S. Los tamaños están equipados de neumáticos 235/35 ZR 19s en el eje delantero y 265/35 ZR 19s en el eje trasero.
Con su equipo completo y en particular de alta calidad, el Cayman S Negro Edition también es apto para sumamente exigentes demandas. Por ejemplo, los faros Bi-Xenon con luz dinámica de curva y luces diurnas LED son también parte de la especificación básica al igual que el interior antideslumbrante automático y retrovisores exteriores con sensor de lluvia integrado. El conductor y el pasajero del asiento delantero se sientan en los asientos de cuero negro parcial con el escudo Porsche en los reposacabezas, el control climático asegura una temperatura agradable. Los pilotos del conductor de las Islas Caimán Negro Edition a través de un volante deportivo de diseño, el control de crucero hace que la conducción a una velocidad constante de una experiencia más cómoda y económica.
El esquema de color de la edición limitada coupé deportivo está en consonancia con el más mínimo detalle: el salpicadero es de color negro al igual que la palanca de cambios / selector de ajuste y el instrumento de marca en el cuadro de instrumentos. El portero guardias blasonadas con las letras “Edición Negro” son de acero inoxidable, la tapa de la guantera lleva la insignia de la proclamación del estado de edición limitada. Equipado con Sound Package Plus, los sistemas del Cayman S Negro Edición de información y entretenimiento se controlan a través de Porsche Communication Management (PCM). Esto también incluye, por ejemplo, el módulo de navegación y universal interfaz de audio (AUX, USB, iPod). la integración del teléfono móvil ya está habilitado. En total, el Cayman S Negro Edition ofrece la comodidad de Porsche, información y entretenimiento y los paquetes de diseño, ofreciendo una reducción de precios en el negocio.
Con el equipo de cada país, el Cayman S Negro Edición costes € 67,807 en Alemania, IVA incluido.

Porsche 911 GT3 RS 4.0 2012

Porsche reveló detalles sobre la nueva edición limitada de su popular 911 GT3 RS. El Porsche 911 GT3 RS 4.0 con una producción limitada de 600 vehículos en todo el mundo tendrá el mayor desplazamiento de 911 motores cada vez con mayor rendimiento por litros: 125 CV por litro. El coche alcanza una potencia máxima de 500 rpm hp 8.25k y un par máximo de 339 pies / libra rpm 5.75k. En verdad vuelta impresionante rendimiento en tiempo en el circuito de Nürburgring Nordschleife-: 7 minutos y 27 segundos. Compruébelo usted mismo después del salto.

Porsche 911 GT3 RS 4.0: más grande jamás ofrecido 911 motor
vehículo de edición limitada viene con la tecnología de los deportes de motor

El 911 GT3 RS, uno de los coches de producción de Porsche más popular, codiciado y exitoso inspirado en tierra, se le ha dado una inyección final, emocionante de la tecnología de los deportes de motor pura sangre que resulta en el 2011 Porsche 911 GT3 RS 4.0 . Limitado a 600 vehículos en todo el mundo, el 911 GT3 RS 4.0 reúne en un coche deportivo de los atributos que han hecho el Porsche 911 GT3 en un ganador consistente en la pista.

El motor de los deportes de motor derivado del 4.0 litros, ya la mayor desplazamiento de 911 motores de siempre, también cuenta con el mayor rendimiento por litro – 125 caballos de fuerza (hp) por litro – a partir de una aspiración natural Porsche plana de seis cilindros. El motor utiliza pistones forjados, las bielas están hechas con titanio, y el cigüeñal se ha levantado sin cambios desde el 911 GT3 carrera de coches RSR. Alcanza su potencia máxima de 500 CV a 8.250 rpm. El par máximo de 339 pies / libra se alcanza a 5.750 rpm.

El 911 GT3 RS 4.0 ofrece un rendimiento verdaderamente impresionante, lamiendo el famoso circuito de Nürburgring Nordschleife, en 7 minutos y 27 segundos. Disponible exclusivamente con una transmisión manual de seis velocidades, el 911 GT3 RS 4.0 acelera de 0 a 60 mph en sólo 3,8 segundos, y con su engranaje diseñado para el circuito de carreras que alcanza la marca de 124 mph en la pista en menos de 12 segundos. El 911 GT3 RS 4.0 ’s excelente dinámica de conducción proceden de numerosos detalles meticulosamente coordinada. Además de los componentes de la suspensión con que típicamente se encuentran en las carreras de motor, la reducción de peso es también de suma importancia.

Equipado de serie con componentes ligeros como la luz, pero fuerte de carbono asientos deportivos de fibra de cubo, guardabarros de fibra de carbono frente y la tapa del maletero, y de peso optimizado alfombras, las dos plazas de listas para el peso de la acción es sólo 2998 libras con un lleno de combustible tanque. El 911 GT3 RS 4.0 ’s relación potencia / peso es de 5,99 libras / CV.

Esta edición limitada de 911 es pintado de Carrara blanco de serie y hace hincapié en su cercanía con el automovilismo por su aspecto dinámico. características de la firma son el tema de ancho, la posición del vehículo bajo el ala posterior grande con placas laterales, tubo de escape doble central, y el cuerpo aerodinámicamente optimizado. paletas de aire deflexión montado en ambos lados del parachoques delantero – llamado “polis” o planos de la zambullida, hacen su primera aparición en una producción de Porsche. Crean mayor carga aerodinámica en el eje delantero, y junto con el ala inclinado posterior, proporcione la aerodinámica a la par de sus capacidades de rendimiento. Como resultado, a la velocidad pista 193 mph superior, fuerzas aerodinámicas ejercen una adicionales 426 libras de downforce, empujando así el 911 RS GT3 4.0 en la carretera. Con un fabricante precio sugerido desde $ 185.000 (destino excluyendo), el nuevo Porsche 911 GT3 RS 4,0 continúa venta en Estados Unidos a finales 2011.

Sintonizador alemán Hamann se estrenará The Guardian Hamann en el Auto Show de Ginebra basado en el Porsche Cayenne Turbo.

El amplio programa de ajuste se inicia con un kit de diseño aerodinámico. Que incluye un faldón delantero con grandes entradas de aire e integrado daytimers LED y faros antiniebla, un capó de carbono lighweight cúpula con una abertura de alimentación para la ventilación del motor, y las extensiones de guardabarros y faldones laterales que se amplió el Cayenne por un 120 mm en el eje delantero y 160 mm en la parte posterior. En la parte trasera es también un faldón trasero con difusor integrado de la celebración de dos grandes montados en el centro de acero inoxidable de tubos de escape – abiertas a los 120 mm de ancho cada uno.

El poder es impulsado por medio de un sistema de escape deportivo, el silenciador, catalizador y filtro de aire. Todo lo que el hardware junto con una reasignación de ecus aumenta la producción de la unidad V8 de 4.8 litros twin-turbo de 550 CV (405 kW / 544 CV) a 6.100 rpm y un par de 770 Nm (568 lb-ft) entre 2.300 y 4.600 rpm (serie – 500 CV / 368 kW / 493 CV). Eso lo convierte en un 0 a 100 km / h (62 mph) el tiempo de sprint de 4,6 segundos para el Cayenne y una velocidad máxima de 300 km / h (186 mph).

The Guardian Hamann presenta excelentes medidas de desaceleración debido a un sistema de freno de cerámica deportiva que se desarrolló en combinación con MOV’IT. Los discos de freno de medida 420 x 40 mm (en la parte delantera) y 380 x 32 mm (en la parte posterior) se sujetan por seis calibradores de pistones delante y cuatro pistones atrás. Las ruedas son las llantas de ultra-ligero forjado, 11J x 23 pulgadas, envuelto en Dunlop Sport Maxx 315/25R23 empresas.

También para el viaje es un módulo de suspensión deportiva de suspensión de aire de la Cayenne que reduce el Guardian Hamann por 35 mm en el modelo de serie.

Para el acabado interior, Hamann se ajusta a una tapicería de cuero con bordados cosidos para el tablero y los asientos. Un volante ergonómicamente refinado con bolsa de aire es también parte de la cabina de sintonización con adornos de carbono añadido al panel de instrumentos y consola central.

Porsche Cayenne Diesel 2011

Porsche Cayenne Diesel 2011 recibe nuevos motores Diesel 3.0L V6 que entrega 245 HP y un mejor rendimiento y economía de combustible en el modelo del año anterior.

Mayor potencia de 245 caballos de fuerza 189g/km de CO2 y la reducción de Cayenne Diesel
Menores emisiones de gotas Cayenne Diesel a la banda BIK 30% para el impuesto de sociedades de coches
Nueva gama de opciones disponibles en el Cayenne, incluyendo 540hp Turbo Powerkit
Panamera también actualizado con la opción de acceso móvil a Internet

El Porsche Cayenne y Panamera han obtenido mejoras detalladas, adiciones y nuevas opciones. Desde la producción de junio, el Cayenne Diesel recibe un motor de segunda generación que ofrece una mayor eficiencia y menores de CO2. Al mismo tiempo, la gama de opciones para el Panamera Gran Turismo se ha ampliado, incluyendo acceso a Internet inalámbrica en el coche por primera vez. Los precios de todas las mejoras será confirmada por separado.

Nuevo motor para el Cayenne Diesel
Los tres litros V6 Diesel se ofrecen en el Cayenne conserva el mismo diámetro y el desplazamiento, pero ahora ofrece 245 CV, 5 CV más que antes. La economía de combustible se eleva a 39 millas por galón de 38.2mpg, y las emisiones de CO2 han caído seis gramos a 189 g / km. El aumento de potencia ha tenido un efecto positivo en el rendimiento. Por ejemplo, el tiempo de aceleración 0-62 MPH se ha sido reducido en 0,2 segundos a 7,6 segundos y velocidad máxima es de hasta 2 mph a 137 mph.

Las mejoras en la eficiencia se han alcanzado a través de un paquete de medidas, incluyendo el uso de nuevos materiales para reducir el peso y reducir la fricción interna y resistencia. Por otra parte, un nuevo turbocompresor, una renovación del sistema de inyección y la administración térmica mejorada cada uno hacer una contribución.

Por ejemplo, el cigüeñal ha sido rediseñado con menos contrapesos y taladros huecos para que sea más ligero y más libre de revoluciones que antes. la presión de inyección directa ha aumentado en un 200 a un máximo de 2.000 bar, que a su vez aumenta la calidad del aire: formación de la mezcla de combustible. El turbocompresor de geometría variable es también un nuevo diseño con rodamientos optimizado y una rueda del compresor nuevo, que se traduce en la respuesta del acelerador y una mayor eficiencia. El paquete de medidas también se quita de 20 kg del peso del motor V6, reduciendo el peso en vacío del Cayenne Diesel a 2080 kilogramos.

Cayenne S Hybrid
Modificaciones a la gerente de híbridos ofrecen ahora aún más las experiencias de conducción específico. Si las condiciones son adecuadas, será posible incluso desde un arranque en frío para conducir y maniobrar a baja velocidad sobre la energía eléctrica solo. Anteriormente, la conducción y las maniobras de la energía eléctrica después de arrancar el motor sólo fue posible una vez que la temperatura de funcionamiento se ha llegado.

Cayenne Turbo Powerkit une gama de opciones
Una nueva gama de Porsche opciones exclusivas para los modelos Cayenne se han introducido. Al igual que el Panamera Turbo, un Powerkit ahora está en oferta para el Cayenne Turbo, aumentando la potencia máxima de 40 CV a 540 CV. Aumenta el par máximo de 50 Nm a 750 Nm. También mejora el rendimiento a 4,6 segundos (0,1 s más rápido) de 0 – 62 mph y la velocidad de 176 mph superior ha mejorado en un 3 millas por hora.

El Porsche de rendimiento inteligente de la filosofía asegura el consumo de combustible y las emisiones se mantienen sin cambios, con la opción Powerkit, los rendimientos Cayenne 24.6mpg combinado y 270 g / km de CO2.

El aumento en el poder se logra en parte por dos turbocompresores nuevos – con ruedas de turbina de aluminio-titanio – y los ajustes de la electrónica del motor, lo que resulta en mejoras perceptibles en la respuesta del motor. A la par con el aumento de energía, la refrigeración de los frenos ha sido mejorado. Disponible como una opción más son los frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite (PCCB), que ahora ofrecen de cortesía desaceleración de las grandes discos de freno delanteros, ahora de 420 mm de diámetro. Un opcionales de 20 pulgadas rueda de repuesto plegable está disponible para los vehículos equipados con este sistema.

Más opciones cosméticas de Porsche Exclusive ahora disponible para el Cayenne incluyen luces LED traseras tintadas, faros Bi-Xenon en negro como Porsche Sistema Dinámico de la Luz (PDL) y los deportes de cuatro tubos de escape.

Porsche Exclusive también ofrece numerosas nuevas opciones de personalización visual dentro de la Cayenne, por ejemplo, nuevas puntadas decorativas y paquetes de cuero, así como el distintivo Yachting tratamiento de la madera de caoba. Una de aluminio molido Tiptronic S-engranaje y palanca selectora de acero inoxidable y los guardias de carbono de umbral también están disponibles.

Nuevas opciones para el Panamera
Desde junio de 2011, un nuevo acceso inalámbrico a Internet está disponible en el Panamera, permitiendo a los pasajeros para ir al mismo tiempo en línea en el coche.

Otras opciones disponibles en el otoño de incluir el cambio de carril sistema de asistencia adaptada del Cayenne. Esto supervisa el área detrás y al lado del vehículo, así como la crítica “punto ciego”, e informa al conductor mediante una señal en el retrovisor exterior si el sistema ha localizado otro vehículo en la calle adyacente. El cambio de carril sistema de asistencia puede ser activado por un interruptor en la puerta del conductor y opera entre 19 y 156 mph.

Nuevo Porsche opciones exclusivas para el exterior Panamera son faros Bi-Xenón en el tubo de escape negro como Porsche Sistema Dinámico de la Luz (PDL) y un nuevo diseño de escape deportivo.

Los precios de todas las actualizaciones de equipo y las opciones se confirmará más cerca de la fecha de la venta de junio de 2011.

Porsche 911 Turbo TechArt 2011

TechArt ha anunciado el kit de potencia para el Porsche 911 Turbo, el 097/T1 TA y TA 097/T2. Ambos kits de poder impulsar las cifras de aceleración a otro nivel. TA 097/T1 da tiempo de sprint en 3,2 segundos mientras que el 097/T2 TA da una unbeleivable 2,9 segundos. Pareja que el rendimiento con el nuevo deporte de TechArt de escape para un toque extra: una acústica impresionante, que hace que la impresionante potencia y el rendimiento del coche deportivo audible.

TechArt, además del sonido y el rendimiento para el Porsche 911 Turbo

Una más impresionante del poder en todas sus dimensiones. TechArt ofrece el Porsche 911 Turbo, debido a los juegos de poder muy conocido con un toque extra y aún más poder. A partir de ahora el nuevo escape deportivo TechArt dejar que el coche también confía en sonido e impresionante. Usted puede escuchar y sentir: el plus de placer de conducción.

El Porsche 911 Turbo destaca su aparición extraordinaria con el nuevo escape deportivo TechArt, siempre con la aprobación CE de modelo, y una acústica impresionante, que hace que la impresionante potencia y el rendimiento del coche deportivo audible. Un punto culminante del diseño en la parte trasera del coche: el TechArt tubos de escape doble cromado brillante con el logotipo en relieve TechArt.

TechArt TA poder kit 097/T1

Los kits de alimentación TechArt convencer con cifras de aceleración excelente, la calidad de gran funcionalidad y perfecta elaboración. Siempre con un plus de 51 kW (70 CV) y 80 Nm en comparación con el modelo de serie, el Porsche 911 Turbo acelera con el kit de alimentación AT 097/T1 a 100 km / h en 3,2 segundos. El aumento en el rendimiento es posible gracias a control del motor optimizado y el uso del aire TechArt Deporte filtro.

TechArt TA poder kit 097/T2

En 2,9 segundos de 0 a 100 km / h. Hace unos pocos meses, el Programa de TechArt para el 911 Turbo, equipado con el kit de alimentación AT 097/T2, establece un relieve impresionante. Como el coche por primera vez el 911 Turbo ha batido el mágico 3 secound-marca. 456 kW (620 CV) como la pared como un par máximo de 820 Nm fueron la base de la actuación superior nunca ha llegado antes. La conversión del motor consiste en la instalación del aire TechArt Deporte filtro, los colectores de TechArt y el TechArt sistema de escape “deportivo”. Todas las modificaciones están perfectamente sintonizados entre sí a través de la gestión del motor reprogramado.

Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder 2011

Porsche anunció que comenzará a vender una edición limitada de Porsche 911 Turbo S “Edición 918 Spyder”. Tanto el equipo de tecnología y de base del nuevo 911 Turbo S “Edición 918 Spyder” se basan en los 530 CV (295 kW) 911 Turbo S. El S 911 Turbo “Edición 918 Spyder” se está ofreciendo para que coincidiera con el inicio de las ventas de los 918 Spyder con entregas a partir de junio de 2011. La versión Coupé de la edición especial de los costos de 173.241 euros en Alemania y 184.546 euros como Cabriolet – incluyendo el IVA y los artículos del equipo de cada país, respectivamente.

Stuttgart. Hoy es el día en que el Dr. Ing.. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, pone a la venta el coche 918 Spyder superdeportivo con su innovador sistema de propulsión híbrida. desarrollo de la producción está avanzando a buen ritmo en la raíz de la respuesta de los clientes pendientes de pago al concept car presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2010. Gracias a su tecnología híbrida único, el 918 Spyder se estima que consumen tan sólo tres litros de combustible cada 100 kilómetros (94 mpg imp.) Basadas en el nuevo ciclo de conducción europeo (NEDC). Su motor V8 ofrece más de 368 kW (500 CV), asistido por dos motores eléctricos con un total de 160 kW (218 CV). El 918 Spyder está disponible para la orden inmediata a precios de 645.000 euros – sujetas al IVA y los gastos específicos de cada país.
Para garantizar un 918 Spyder de exclusividad, las dos plazas es limitado a no más de 918 unidades. Cuanto antes los pedidos del cliente a su vehículo, el anterior será entregada, ya que la producción se emprendió en la misma secuencia en que los pedidos se reciben. La producción del 918 Spyder está programada para comenzar el 18 de septiembre 2013 hasta 9 / 18 en fecha de convención EE.UU. – en una operación de fabricación casi en la planta principal de Porsche en Stuttgart-Zuffenhausen. La entrega de los vehículos inicial comenzará en noviembre de 2013.
El ADN de diseño se deriva de la Carrera GT y el coche deportivo Porsche 917, así como el RS Spyder y está muy cerca el modelo del coche de concepto 2010. A diferencia del coche de concepto, sin embargo, la versión de producción del biplaza, basado en un monocasco de carbono de plástico reforzado con fibras, cuenta con un sistema manual de techo con paneles de techo desmontable que puede guardarse en el maletero delantero.

El 918 Spyder es conducido por un tipo único de sistema de plug-in híbrido. Cuenta con un motor V8 de altas revoluciones y con una cilindrada máxima de cuatro litros y la producción de más de 368 kW (500 CV). La unidad de potencia de motor central se basa en el motor de carreras del exitoso Porsche RS Spyder, que proporcionan una impresionante prueba de su eficacia con sus múltiples victorias en el Michelin Green X Challenge en la American Le Mans Series, la serie Le Mans y 24 de la Horas de Le Mans. La transmisión de potencia a las ruedas traseras se efectúa por medio de un pacto, siete artes de Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Esto se complementa con dos motores eléctricos – uno por cada uno de los ejes delantero y trasero – con una potencia conjunta de mecánica de al menos 160 kW (218 CV). Esta configuración ofrece una fuerza innovadora, variable en las cuatro ruedas con control independiente de la fuerza de propulsión de los dos ejes. La unidad de almacenamiento de energía es una batería de iones de litio con refrigeración líquida que se puede cargar desde un enchufe doméstico convencional, ofreciendo una gama de más de 25 km (16 millas) en el NEDC el poder puramente eléctrico. El tiempo de carga depende de la red de alimentación específico del país, que es aproximadamente tres horas en Alemania, por ejemplo. Una opción rápida de la carga se prevé reducir el tiempo de carga aún más.
combinado de la Spyder 918 es el consumo total de combustible en el NEDC (ECE-R 101) se prevé en el 3,0 l/100 km (94 mpg imp.), lo que equivale a las emisiones de CO2 de 70 g / km (112 g / km). A pesar de ello, el coche superdeportivo ofrece un rendimiento de primer orden. Se acelera desde parado hasta 100 km / h (62 mph) en un máximo de 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de más de 320 km / h (199 mph). Eso significa que el Spyder será capaz de gestionar una vuelta del circuito de Nürburgring en menos de siete minutos y 30 segundos – superando el Porsche Carrera GT, que necesita de siete minutos y 32 segundos. La velocidad máxima en el poder puramente eléctrico es de 150 km / h (94 mph).
Para acortar el tiempo que el cliente tiene que esperar a que el 918 Spyder, Porsche ofrece a todo el mundo haga un pedido la oportunidad exclusiva de adquirir un 911 Turbo S “Edición 918 Spyder”, también se limita a no más de 918 unidades. Visualmente, tanto dentro como fuera, la edición especial se inspira en las características propias del individuo 918 Spyder es. Esto incluye las características distintivas de ácido verde como el modelo específico y logotipos bordados parcial y costuras, las agujas cuadro de instrumentos, la pantalla del PCM específicas y sistema de iluminación guardias de puerta de entrada. El distintivo de edición limitada en la tapa de la guantera lleva el mismo número que el 918 Spyder ha ordenado el cliente. El 911 Turbo S “Edición 918 Spyder”, también se pueden pedir en el mismo color.
Tanto el equipo de tecnología y de base del nuevo 911 Turbo S “Edición 918 Spyder” se basan en los 530 CV (295 kW) 911 Turbo S. En el caso de la edición especial, el equipamiento de serie ya completa se complementa, en particular, por un interior de cuero mejorada, una versión especial de la instrumentación y los elementos adicionales de carbono dentro y por fuera.
El 911 Turbo S “Edición 918 Spyder” se está ofreciendo para que coincidiera con el inicio de las ventas del 918 Spyder con entregas a partir de junio de 2011. La versión Coupé de la edición especial de los costos de 173.241 euros en Alemania y 184.546 euros como Cabriolet – incluyendo el IVA y los artículos del equipo de cada país, respectivamente.

Porsche Panamera Turbo S 2011

Porsche ha anunciado hoy que presentará su Panamera más potente en el New York Auto Show mes siguiente. Desarrollado por V8 biturbo de 4,8 litros del motor, el Porsche Panamera Turbo S 2011 tiene un par máximo de 553 lb-pie y una potencia máxima de 550 caballos de fuerza (un aumento del 10% sobre el modelo anterior). El nuevo Panamera acelera desde 0 hasta 60 km / h en sólo 3,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 190 mph.

Con su nuevo cuatro puertas Panamera Turbo S, Porsche, una vez más sube el listón para los coches deportivos de lujo de cuatro puertas mediante la entrega de un ultra alto rendimiento y la eficiencia, sportscar-como la dinámica de conducción y confort de primera clase en un paquete puramente Porsche. Porsche Panamera revelar sus más poderosos, por primera vez en América del Norte el 20 de abril de 2011 en el New York International Auto Show.

El motor del nuevo tope de Panamera de la línea se basa en el motor V8 ya probado y de gran alcance twinturbocharged en el Panamera Turbo. El motor de 4.8 litros, V8 en el Turbo S alcanza una potencia máxima de 550 caballos de fuerza, que es de 10 por ciento más que los 500 caballos de fuerza emitido por el Panamera Turbo. El par ha aumentado en los Turbo de 516 libras-pie a 553 libras-pie. En el “Sport” y “Sport Plus” modo de la norma Paquete Sport Chrono Turbo, la función “overboost” temporalmente genera un par adicional con una calificación máxima de 590 lb-pie El aumento de potencia de salida en el Panamera Turbo S se puede atribuir a dos mejoras principales: la mejora de dos turbocompresores con turbinas de aluminio, titanio y un control de motor modificado. Titanio-aluminio reduce el peso de la rueda del compresor de la turbina y, lo que da lugar a una respuesta más rápida turbo que mejora la agilidad del motor. El motor formidable que se encuentra debajo del capó del S Panamera Turbo es capaz de propulsar a los tiempos de sprint de autos deportivos. Con la ayuda de Launch Control, el nuevo Panamera puede alcanzar los 60 km / h en sólo 3,6 segundos. La velocidad de la pista superior es de 190 kilómetros por hora. Y a pesar de este mayor rendimiento, el consumo de combustible se espera que permanezca comparable al Panamera Turbo que ofrece una clasificación de la EPA de 15 mpg ciudad/23 mpg en carretera (18 mpg combinado). Las cifras oficiales de combustible de la EPA-certificado economía para el Panamera Turbo S estará disponible cuando el coche salga a la venta en América del Norte.
Incluso para un coche de lujo de clase mundial, el Panamera Turbo S cuenta con un nivel extraordinariamente alto de características completas. De acuerdo con su concepto deportivo, viene equipado con los sistemas de control más importantes de conducción dinámica. Por ejemplo, el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) es un sistema activo antivuelco que reduce significativamente el movimiento lateral del cuerpo en curvas, que mejora la estabilidad, maniobrabilidad y confort de los ocupantes en general. Porsche Torque Vectorización Plus (PTV Plus) también es estándar y trabaja para ayudar a asegurar una tracción superior y en las curvas de mayor rendimiento mediante la aplicación de una distribución variable de par a las ruedas traseras, en combinación con un bloqueo del diferencial trasero controlado electrónicamente. También el estándar es de Porsche avanzado sistema Servotronic sensible a la velocidad de dirección, un sistema de escape deportivo y el Paquete Sport Chrono Turbo que sintoniza más el motor y la suspensión en el toque del “Sport Plus” botón.
Si bien el carácter deportivo del nuevo Panamera Turbo S es más evidente tras el volante, el exterior del coche rezuma buen gusto de sus ambiciones de alto rendimiento. La nueva de 20 pulgadas ruedas II Turbo con un aumento de ancho de vía trasera del eje, faldones laterales de la gama Porsche Exclusive y las cuatro vías de adaptación se extiende alerón trasero expresar habilidades de élite del coche rendimiento. En el interior, la fusión de la exclusividad y deportividad se transporta en el interior por el acabado de cuero de dos colores estándar. Una nueva combinación de negro / crema se ofrece exclusivamente para el nuevo Panamera Turbo S con ágata gris y crema también se añade como una opción exclusiva a finales de este año. Ágata gris metálico será también un color exterior exclusivo. El nuevo Porsche Panamera Turbo S se pondrán a la venta en los EE.UU. a finales de primavera, y tendrá un precio sugerido
de 173.200 dólares, con exclusión de $ 975 para la entrega y el destino. Acerca de Porsche Norteamérica
Porsche Cars Norte America, Inc. (PCNA), con sede en Atlanta, Georgia es el importador exclusivo de EE.UU. de coches deportivos Porsche, el Cayenne y Panamera Gran Turismo. Fundada en 1984, es una subsidiaria de propiedad total de Porsche AG, con sede en Stuttgart, Alemania, y emplea a aproximadamente 220 personas que proporcionan las piezas, servicio, marketing y formación para 196 comerciantes. Ellos, a su vez, trabajan para ofrecer a los clientes una mejor experiencia de Porsche en su clase que está en consonancia con la historia de 63 años de la marca y el liderazgo en el avance de los vehículos, la seguridad y la eficiencia. En la base de este éxito es la herencia de carreras Porsche orgullosos de que cuenta con algunos deportes de motor gana 30 mil al día.