Cuando el Renault Modus se lanzó por primera vez se trataba de un lugar completamente nuevo que ofrece el mismo tamaño que hatchback convencional, pero mucho mejor en términos de practicidad y espacio. Ahora la nueva edición de 2011 el coche ha llegado impulsar las grandes características. Usted puede tener el coche con el motor diferentes, incluyendo un 1.2 litros de 75 CV y una unidad de 1,6 litros, que 16valve a 110 CV y 151 Nm es el más potente de la gama. El coche también está disponible en cuatro adornos incluyendo Authentique, Expression, Dynamique y de excepción.
El coche está muy bien equipadas, incluso en el modelo base que viene con 15? Distante ruedas, ABS y EBA, airbags frontales, laterales cabeza / tórax airbags, ordenador de a bordo y elevalunas eléctricos delanteros. Subiendo en la lista que usted consigue el control del clima, espejos exteriores con calefacción eléctrica, ventanas laterales de un solo toque del conductor eléctrico y un radio-CD con 40 W montados en el volante de control a distancia con la punta del dedo el modelo de Expresión y 15? Taranils ruedas, tapizado en cuero del volante y la perilla de nivel de equipo, airbags de cortina, sensores de lluvia, climatizador automático, elevalunas eléctricos traseros y las luces dedicada curvas con el Dynamique.
La excepción que solía ser una edición limitada ahora está disponible para todos y ofrece ruedas Moal 6-pulgadas de aleación, control de crucero con velocidad limitada, anodizado satinado detalles centrales fascia y piel combinada / tapicería de tela.
Se hereda con el mismo ‘Sport’ chasis como Megane Coupe, la altura de marcha del Nuevo Renault Megane GT (Hatchback y Hacienda) se ha rebajado en 12 mm. El parachoques GT especificidades una nueva forma ingesta de aire central que incorpora una sección brillante centro negro. Los faros antiniebla se encuentran en un perfil, de color oscuro huecos de metal a cada lado del parachoques.
Renault Mégane GT se encuentra disponible con dos motores turbo más potente de la gama Mégane: la gasolina TCE de 180 o el diésel dCi de 160. El TCE 180 Euro5 (132kW) es una nueva evolución del motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con un par máximo de 300 Nm a 2.250 rpm. El turbo responde al más ligero roce del acelerador a partir de tan 1.200 rpm. Esto lleva a motor a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
El dCi 160 Euro5 (118kW) se deriva de 2,0 litros del motor turbo diesel de la Alianza y es aclamado como uno de los más eficientes de su clase. Con un par máximo de 380 nm a disposición de tan bajo como 2.000 rpm, este motor sube sin problemas y con rapidez hasta las revoluciones a 5.000 rpm. Esta dCi de cuatro cilindros de 160 motores Euro5, que garantiza un viaje eficiente y silencioso, también conduce a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Aún más exclusivos son los nuevos Renault Mégane GT versiones que vienen con insignia de GT en la parrilla y insignia de Renault Sport GT ‘en el portón trasero. En el interior, ‘GT’ Cifras placa en el salpicadero tira de adorno y la cabeza frontal descansa, junto con ‘Sport’2 Renault imagen de marca en los umbrales de la puerta.
Este es el último concept car de Renault, llamado dezir, que por supuesto es un vehículo eléctrico. Pero es un vehículo importante ya que, según Renault, que alude a su nuevo lenguaje de diseño de futuros modelos.
“Dezir es una declaración de nuestro nuevo lenguaje de diseño formal que transmite nociones tales como el movimiento, la sensualidad y la emoción a través de las proporciones ideales, casi de la misma manera que un objeto cuyas formas se han perfeccionado por la naturaleza. El resultado es un diseño cálido, estimulante, que dice: “Renault”, explica Axel breun, Director de Renault de Concept Car Show Car y Diseño.
El diseño interior también sugiere ligereza. “El amor es un sentimiento que te eleva, te da alas”, dice Stéphane maiore, quien estuvo a cargo del diseño interior de dezir. “Dentro de dezir, te sientes como si estuvieras flotando en una nube”, añade Stéphanie Petit, colores y diseño de materiales.
El dezir es de 4,2 metros de maruca y tiene el perfil de un coupé compacto. Las características más significativas de su estilo, si además de las whichRenault front-end de todas las nuevas-dice se utilizará en los nuevos modelos, son sus puertas de ala de gaviota y llantas de 21 pulgadas. Son increíbles, pero puede estar seguro ninguna de estas cosas, lo convertirán en modelos de producción!
La letra Z en el nombre del coche se refiere al hecho de que es un vehículo eléctrico con cero emisiones. Es propulsado por un motor eléctrico montado en posición central trasera para optimizar la distribución del peso sobre las ruedas delanteras y traseras. Respaldado por verticalmente montados 24kWh batería de litio-ion, que genera 110 kW de potencia y 226Nm de torque, mientras que da un rango de alrededor de 100 millas por carga.
Hablando de carga, una carga estándar con un enchufe convencional de casa toma hasta ocho horas. Pero una 400V corriente trifásica que usted puede hacer una recarga rápida y recibe el 80 por ciento de la capacidad de la batería se llenaron en apenas 20 minutos.
Renault dezir Concept hará su debut público en 2010 Salón de París.
Dimensiones – mm
Longitud 4.225
Ancho 1.986
Altura 1163
Altura – con las puertas abiertas 2256
Ancho – con las puertas abiertas 2682
Distancia al suelo 110
Distancia entre ejes 2.582
Ancho de vía delantero 1.600
Ancho de vía trasero 1705
Datos técnicos
Motor eléctrico síncrono de motor
Potencia máxima de 110 kW c / 150hp
226Nm de par máximo
Velocidad máxima 112 mph
0 a 62 mph 5 segundos
Batería de Litio-ion (24 kW / h)
Rango de 100 millas
La transmisión de tracción trasera
Accionamiento eléctrico con diferencial activo
Chasis tubular de estructura de acero
Los neumáticos 245/35 R 21
Frenos discos ventilados 356mm
Cd 0,25
Bordillo 830kg de peso
Renault reveló los precios del Reino Unido en el Clio Gordini 200
Renault ha anunciado el lanzamiento al mercado del Reino Unido de su bestia compacto deportivo de estilo – Renault Clio Gordini 200. Dirigido a los conductores que buscan un ultra-ligeros y en el mismo coche premium tiempo repleto, el recién llegado se limita a sólo 500 ejemplares para el mercado británico y cuenta con la etiqueta de precio tentador de £ 19.650 en el camino.
El Gordini Clio-badged hizo su estreno público en el Salón de Ginebra de este año del motor. Sus beneficios exterior de un clásico trabajo de Malta color azul metálico con dos franjas de carreras en blanco, que comienzan en el capó y se extienden sobre el techo y la sección trasera. Su parte delantera destaca un parachoques especialmente de estilo con el centro negro brillante y la hoja blanca “F1-estilo”. El detalle de la Clio Gordini 200 continúa con retrovisores exteriores con sombra en contraste blanco y elegante aleaciones ligeras de 17 pulgadas de rostro acicalado y borde interno negro.
El famoso estilo francés-también se encuentra en la cabina del nuevo paseo, que también contiene elementos únicos de estilo. Sus asientos de cuero fresco Renault y el volante están acabados en combinación de colores especiales – gris oscuro con detalles en azul. Por otra parte, la población urbana cuenta con un Renault Gordini pomo-badged, rev blanca y un centro de lucha contra negro brillante-console.
Para un funcionamiento exclusivo, los ingenieros de Renault han montado el Clio Gordini 200 con una unidad de energía naturalmente aspirado de 2.0 litros de 16 válvulas que entrega 200 caballos de fuerza y 215 Nm de par máximo.
Estándar en el paseo deportivo son un climatizador, airbags de cortina, anti-deslizamiento abdominal bolsas de aire, automático de los faros y la activación del limpiaparabrisas, control de crucero, limitador de velocidad, ESC, 4 × 20 W radio-CD con Bluetooth manos libres con sistema de punta de los dedos de control remoto multifuncional y TunePoint con conexión USB, con calefacción y espejos retrovisores eléctricos y plegables, faros de doble óptica con luces de curvas adicional, manos libres tarjeta de Renault para el desbloqueo automático y arranque del motor, altura y alcance de la columna de dirección ajustable y traseros, extra-tintados.
Renault presenta un nuevo sedán de la clase turista denominado Latitude, que según ellos está diseñado para satisfacer las necesidades de los diferentes mercados. Se reveló por primera vez en el Salón de Moscú a finales de agosto, y hará su debut europeo en 2010 Salón de París. En este momento Renault no ofrece ningún detalle sobre las opciones de motores de automóviles o equipos.
Pero ellos dicen que está basado en la nueva plataforma SM5 y eso significa que es diseñado y desarrollado en Corea por la empresa Renault-Samsung. Renault Latitud es 4,89 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,49 m de altura por lo que ofrece un buen espacio para los pasajeros y también es muy bien diseñado. Incluso cuenta con luces LED!
Para mejorar la calidad y fiabilidad, Renault Latitud viene con una serie de características desarrolladas y ensambladas a los más altos estándares de la Alianza y que se benefician directamente de los excelentes resultados obtenidos por parte de Renault en estos dos frentes. La lista detallada de los equipos se dará a conocer más tarde, pero Renault dice que encontrarás cosas como ionizador de aire de modo dual con difusor de fragancia doble, triple control de la zona el clima, asiento del conductor de masaje, audio Bose de primera calidad, y la tarjeta Renault manos libres en el mismo.
Renault Scenic de estilo presenta una mezcla de líneas de fluidos y tensos. Su atractiva dinámica se destaca por su parrilla de tres partes que, como la de Renault Mégane Coupé, se basa en un sistema central de aire de admisión de la incorporación de un travesaño negro inteligente, flanqueado por dos bolas elegido por el cromo satinado acabado. Las líneas de estas bolas se traspasan al caso de los faros para dar parte delantera Renault Scenic personalidad innegable. La línea de fuego-efecto continúa debajo de los faros en forma de la línea de carácter que se extiende hacia atrás para destacar aún más el aspecto dinámico estilo, un sentimiento que se ve reforzado por la línea del techo y la luneta trasera hundiendo escarpado-rastrillado. Las dos partes ‘luces traseras en forma de boomerang’ son similares a los de los nuevos Renault Grand Scenic. Sin embargo, en lugar de avanzar de barrido, se dan vuelta hacia adentro, hacia el maletero, un detalle que es exclusivo de Renault Scenic.
Renault Scenic emana una impresión inequívoca de la solidez que se expresa por las curvas de sus alas delanteras y traseras de sus flancos. Frente Amplio y traseras (1.545 mm delante; 1.547 mm detrás) asegurarse de que Renault Scenic se sienta de lleno en el camino con su estabilidad inherente. Sus proporciones, en la curvatura y los paneles de puerta grande también transmiten una sensación de protección tranquilizadora.
Además, cuenta con materiales de alta calidad y el cuerpo-panel se ajuste y acabado. El parachoques delantero y trasero discretamente incorporar los sensores de proximidad de estacionamiento, mientras que se ha prestado especial atención a los marcos de las puertas interiores. El techo está soldado a los lados del cuerpo usando una técnica de soldadura por láser que elimina la necesidad de recortar el techo.
El diseño interior se basa en las líneas de fluido, y el medio ambiente de conducción es particularmente despejada. La conducción y los controles relacionados con el confort de viaje, son agrupados en torno a el volante o bien ubicado en la consola central con el fin de liberar espacio de la cabina como medida de lo posible a los ocupantes.
Especial cuidado se ha tenido tanto con la elección de los materiales – incluyendo el salpicadero acabado suave al tacto – y la calidad de unidad interna para cada versión. La misma atención se ha prestado a los detalles interiores, como las tiras de diferentes recorte y rodea en un intento por lograr una variedad de ambientes individuales para cada nivel de equipamiento. Como resultado, los clientes podrán elegir entre los tonos beige, elegante, o una más oscura, el acabado más deportivo.
El diseño robusto y dinámico que caracteriza a todos los modelos que componen la familia Renault Mégane es sugestivo de confort de viaje de primera clase y la manipulación.
OCUPANTE INTERIOR DE FÁCIL
Renault Scenic longitud 4,34 m es, por lo que es 80 mm más largo que su predecesor. Su interior también ha sido pensado cuidadosamente para hacer del viaje la experiencia más agradable para todos los ocupantes. Sobre la base de los puntos fuertes que ayudaron a forjar el éxito de Renault Scenic I y II Escénicas, ofrece aún más espacio de cabina de pasajeros, la comodidad y soluciones de almacenaje.
Espacio extra
La posición más hacia atrás de montantes del parabrisas Renault Scenic ha llevado a un campo más amplio de la visión. De hecho, el campo de visión horizontal se ha extendido por más de ocho por ciento (87 grados), que garantiza una mejor visibilidad para los conductores en los cruces y rotondas. Al mismo tiempo, el campo de visión vertical se ha aumentado en más del 15 por ciento a 31 grados.
La distancia entre ejes más larga (2.702 mm, un aumento de más de 20 mm Renault Scenic II) permite a los ocupantes de la segunda fila para beneficiarse de kneeroom mejor en su clase de 235mm, y los permisos de cuatro o cinco adultos para viajar con comodidad.
Renault Scenic interior es totalmente modular:
* Un avance frontal abatible respaldo del asiento de pasajeros,
* El respaldo de los asientos de la segunda fila puedan inclinarse hacia adelante, mientras que los asientos se puede ser totalmente doblado o removido por completo. La última disposición tiene la capacidad de carga a más de 1,8 metros cúbicos,
* La segunda fila de asientos ajustables individualmente puede deslizarse delante / atrás a través de 130 mm, y hay cinco posiciones para el respaldo de los asientos reclinables. Propinas el pasajero delantero y respaldo de los asientos de la segunda fila hacia adelante permite partidas de hasta 2,5 metros de longitud para transportar.
* Una posición de conducción de coches berlina de tipo: el suelo se ha aumentado en 15 mm, mientras que el volante es de 2,4 grados más vertical en comparación con el Renault Scenic II, permitiendo a los propietarios de Renault escénica de encontrar una posición de conducción que se asemeja más al de una berlina , sin apartarse de el nivel de visibilidad que los clientes aprecian especialmente los VP.
* Mejor de regulación de nivel: Para ayudar a encontrar la posición de conducción ideal, asiento del conductor ajustable cuenta con una capacidad de regulación de altura líder en el segmento de 70 mm para la altura cojín del asiento, mientras lumbar de ajuste está ahora también disponible para las versiones de nivel de entrada. Los reposacabezas de confort cinco mil tres partes “intensificar su asistencia y la seguridad.
Para garantizar la comodidad térmica óptima para todos los ocupantes, Renault Scenic está equipada con aire acondicionado de serie. El control automático de doble zona «Soft-Auto-Fast” clima también está disponible. La comodidad de los pasajeros de atrás se ha visto reforzada gracias a la inclusión de los respiraderos segunda fila.
Otras características relevantes para el confort disponible para Renault Scenic son:
* La entrada de manos libres y de explosión, con una función de cierre centralizado como el titular de la tarjeta se aleja del coche. Una función de iluminación a distancia permite a los propietarios para localizar el coche en un aparcamiento grande, por ejemplo, gracias a un botón específico en la tarjeta que activa las luces.
* Freno de estacionamiento ayudar. El freno de estacionamiento se aplica automáticamente cuando el motor está apagado, luego se libera de nuevo por una simple presión en el pedal del acelerador cuando el motor está funcionando. También se puede activar manualmente mediante un interruptor en la consola central.
Estiba soluciones para todos los ocupantes
Nuevo Renault Scenic tops el mercado con 86 litros de espacio de almacenamiento en la cabina gracias a una gama de soluciones inteligentes y prácticas para todos los ocupantes:
* Cuatro compartimentos bajo el suelo (dos compartimentos de 2.5 litros en la parte delantera y dos compartimentos de 3.2 litros bajo los pies de los ocupantes de la segunda fila), más cuatro cajones de 4,5 litros por debajo de la frente y los asientos traseros exteriores. Esto es estándar para todos los niveles de equipamiento.
* Una guantera iluminada, refrigerada de 11 litros.
* Un centro abierto de la consola armario para objetos pequeños.
* El doble de corredera de la consola central (el reposabrazos y la consola de diapositivas de forma independiente el uno del otro) incorpora nueve litros de espacio de almacenamiento dividido en dos partes: por debajo del apoyabrazos para objetos pequeños (como bolígrafos, vasos, tarjetas de crédito, etc) y el bin principales que puede tomar objetos de mayor tamaño, como una botella de 1,5 litros.
* Seis bolsillos para mapas en el respaldo de los asientos delanteros: dos bolsillos pequeños para esconder objetos como una consola de juegos portátil, un reproductor de MP3 o un juguete de peluche, además de grandes bolsillos para mapas debajo de las tablas de estilo de la aviación.
* Tres fuentes de alimentación de 12V para los ocupantes delanteros (en la consola central), los ocupantes de la segunda fila y en el arranque a correr y cargar los artículos electrónicos como teléfonos móviles, consolas de videojuegos y reproductores de MP3 o de vídeo, o al poder una caja de nevera eléctrica ( disponible como accesorio).
* Ganchos colocados en la parte trasera de la consola central deslizante y en el maletero para colgar bolsas pequeñas con el fin de prevenir su contenido se derrame cuando el vehículo está en movimiento.
El arranque del Renault Scenic es gracias sobre todo práctico, no sólo a su capacidad de carga de 522 metros cúbicos (con la segunda fila de asientos en su posición más importante), sino también a su baja altura travesaño trasero (602mm) y un amplio acceso puerta trasera (1.092 mm) . La disposición del espacio de estiba para el kit de reparación de neumáticos libera 33dm3 de espacio adicional. Este kit permite a los neumáticos a volver a inflar o pequeños agujeros para ser conectado.
TECNOLOGÍAS DE LA EXCLUSIVA PARA FACILITAR LA CONDUCCIÓN
Renault Scenic se beneficia de una larga lista de características tecnológicas diseñadas para soportar el esfuerzo de cada motor y mejorar el confort de viaje. Esta lista incluye una pantalla TFT de múltiples funciones (Thin Film Transistor) pantalla a color de escritorio, el nuevo sistema integrado Carminat TomTom ® sistema de navegación y un sensor de proximidad de aparcamiento acústico en combinación con una cámara de marcha atrás.
Una clara y de color personalizable pantalla TFT que muestra automáticamente la información relacionada con la conducción como y cuando sea necesario.
Renault Scenic está equipada con una personalizable, color de alta resolución TFT (Thin Film Transistor) que claramente muestra la pantalla de datos como la velocidad del vehículo, revoluciones, etc, así como otras funciones: control de crucero / limitador de velocidad de información y abra la puerta-/ cinturón de seguridad y advertencias de presión de neumáticos, así como la vista de la cámara de marcha atrás (además de la advertencia de la proximidad de aparcamiento acústico).
Se necesita controladores poco tiempo para adaptar esta interfaz a su gusto individual, gracias a un botón situado delante de la pantalla. Además de la elección de los seis gráficos, este botón se puede utilizar para activar, desactivar o modificar los parámetros de ciertas funciones, tales como el volumen de la advertencia de proximidad sensor de aparcamiento acústico, el lenguaje utilizado o la activación automática de faros. Mientras tanto, el contraste de la entrada a nivel de pantalla LCD en blanco sobre negro ofrece un contraste excelente (30 veces superior a la de la tecnología anterior).
Dos sistemas de navegación: Carminat TomTom ® y Carminat Bluetooth ® DVD
El nuevo integrado Carminat TomTom ® sistema de navegación es el fruto de una asociación exclusiva con TomTom y cuesta € 490. Es fácil de usar y ofrece todas las funciones que se esperan de un sistema de navegación principales, incluyendo precisa, mapas detallados en una pantalla grande de 5,8 pulgadas, información del tráfico, rutas alternativas, restricciones de velocidad, una larga lista de puntos de interés, cámara de velocidad lugares (dependiendo del país), y una amplia gama de características personalizables. La tarjeta SD facilita a los propietarios para actualizar su sistema Carminat TomTom ® gracias a un sitio web a medida para la descarga de datos de navegación o de opciones de personalización para que su sistema verdaderamente único.
Carminat Bluetooth ® DVD, uno de gama alta sistema integrado de navegación tablero de instrumentos montados en la incorporación de una pantalla de siete pulgadas, control central de navegación, un Cargador para seis CD (MP3/wma-compatible), Plug & Música conectividad multimedia y reconocimiento de voz, tanto por su navegación y las funciones del teléfono Bluetooth ®.
Aparcamiento audible sensor de proximidad con cámara de marcha atrás
Renault Scenic también está disponible con un sensor de proximidad de aparcamiento acústico en combinación con una cámara de marcha atrás. Para ayudar a los aparcamientos seguros, se muestra la cámara de marcha atrás una visión de la zona situada inmediatamente detrás del vehículo en la pantalla del sistema de navegación. Mientras tanto, en el monitor aparece una representación del color del coche que indica la dirección que el conductor necesita para dirigir como él o ella parques. Esto se superpone a una segunda ilustración en color que representa el vehículo mientras se mueve en función de las instrucciones del conductor a través del volante y la trayectoria de las ruedas. La pantalla TFT también muestra una vista de esquema del Renault Scenic con obstáculos cercanos por delante y por detrás del coche elegido mediante un código de colores.
Una amplia gama de equipos multimedia
Renault Scenic ve en la introducción de una nueva gama de sistemas de audio:
CONFORT DE VIAJE, placer de conducción y MANIPULACIÓN berlinas-STANDARD
Renault Scenic innova también en el ámbito de la manipulación, pero sin sacrificar el nivel de confort que ayudaron a forjar la reputación de sus predecesores. Ofrece el placer de conducción sin precedentes para el segmento de los monovolúmenes compactos, con un manejo tranquilizador, previsible de la norma casa de coches.
Órgano de control-roll
ángulo de inclinación específica Renault Scenic, que se refiere al ángulo por el cual un vehículo se inclina “en las curvas, es la más baja de cualquier monovolumen y, con pie de aceleración lateral en 0,40 ° / ms – ², es similar a la de una berlina, mientras que la media del segmento es de 0,46 ° / ms – ² (Escénica II: 0,47 ° / ms – ²). Para los ocupantes, este aumento significa un viaje más suave y una reducción significativa en el riesgo de mareos en los viajes.
El mismo ADN técnica como nuevo Mégane Renault
Al igual que el portón trasero Renault Mégane Coupé y Mégane, Renault Scénic cuenta con una suspensión delantera tipo MacPherson, junto con un nuevo subchasis de cuernos (‘cuerno’ cilindro de diámetro: 62 mm), que es tres veces más rígido que el del modelo de la generación anterior. Esta disposición restringe el movimiento de bastidor lateral en relación con la estructura del cuerpo, ofreciendo una precisión de dirección impecable.
La suspensión trasera se basa en un haz de deformación programada. La combinación de este bar closedsection, lo que representa un ahorro de peso de 2kg, junto con el hueco de sección, frente 25.2mmdiameter barra estabilizadora (2,7 kg más ligero) garantiza la rigidez torsional más rígido y, al mismo tiempo, reducir el peso del vehículo.
Específicas de amortiguación
Con o sin pasajeros, y con o sin equipaje, la asistencia Renault Scenic ha sido afinado para ofrecer una medida extrema de la comodidad. una amplia labor de amortiguación ha dado lugar a un mejor control de movimiento vertical, una mejor absorción de las irregularidades en el firme de la calzada y un control optimizado del movimiento del cuerpo. Este progreso se debe principalmente a:
* Primavera flexibilidad (delantera: 15mm/100DaN, parte posterior: 18mm/100DaN),
* El montaje del asiento de la horquilla elástica hidro-inferior,
* Nuevos amortiguadores de frente.
Un completamente nuevo sistema de servodirección
Renault Scenic está equipada con el mismo sistema de servodirección eléctrica como la que se ha desarrollado para Renault Mégane.
La dirección más avanzada unidad de control de potencia (1.000 Hz en comparación con 420Hz en el caso de Scenic II), el sensor inductivo del par más rápido (en comparación con 0.6ms 2.4ms) y el motor servo más dinámico (300Hz ancho de banda en comparación con 70 Hz) se combinan para ofrecer respuesta más rápida a los conductores respecto y también suprimen la inercia y la viscosidad sentía al volante.
Estas modificaciones se han traducido en una mayor precisión de dirección y una parte delantera más sensible. En resumen, la precisión Renault Grand Scenic de gobierno principal y vuelta-en el rendimiento de contribuir a la agradable y reconfortante sensación de que hace Renault Renault Scenic de manejo más parecido al de una berlina, sin apartarse de su excelente nivel de confort.
LA dCi y TCE RANGOS DEL MOTOR: RENDIMIENTO Y EL RESPETO DEL MEDIO AMBIENTE
Los motores y transmisiones disponibles para Renault Scenic se adaptan a las necesidades de los motoristas modernos. Sus costos de funcionamiento son todos los días entre el 20 y el 30 por ciento menor que en el caso de trenes de potencia de la generación anterior, mientras que los rangos ampliamente renovada dCi y TCE son aclamados tanto por su eficiencia de combustible y el placer de conducción que proporcionan. También entregan par y la potencia de bajas revoluciones del motor a través de un rev de banda ancha en todas las situaciones.
La gama de motores dCi
Renault clientes Escénicas puede elegir entre una amplia selección de motores diesel, a saber, el dCi 85, dCi 105, dCi 110 DPF (filtro de partículas diésel), dCi 130 (con o sin DPF), dCi DPF 150 con transmisión automática y dCi 160 DPF acoplado a una caja de cambios manual.
El bloque 1.5 dCi
Ni que decir tiene que Renault Scenic está disponible con el motor diesel de 1.5 litros que ha sido tan ampliamente elogiado por su eficacia de combustible y el placer de conducción. Este bloque de 1.461 cc está disponible en tres potencias, con 85 CV y 105 CV de la versión que se habían sumado de partículas nuevas dCi equipados de filtro-110. Todos estos motores pueden pretender a las emisiones de CO2 excepcionalmente bajas, lo que les permite beneficiarse de la firma Renault eco ²:
* 130 g / km en el caso de los dCi 85,
* 130 g / km en el caso del dCi 105 (con ruedas de 15 pulgadas) o 134g/km (ruedas de 16 pulgadas),
* 134g/km en el caso del dCi DPF 110 (con ruedas de 15 pulgadas) o 136g/km (ruedas de 16 pulgadas).
Las luces en el dCi 110 DPF
El filtro de partículas dCi equipado motor 110 cumple con la normativa Euro5 próxima. La regeneración es totalmente transparente para el conductor gracias a un inyector adicional ubicado en el sistema de escape. Esta tecnología quinto inyector de llamada está cubierto por 30 patentes y contribuye a la baja los gastos de funcionamiento.
Ampliamente aclamado por su eficiencia y el rendimiento acústico, este bloque motor cuenta con el rendimiento garra, que responda a bajas revoluciones gracias a su combustión optimizada (cinco chorros por ciclo) y la gestión específica del turbocompresor. El motor dCi 110 DPF produce un par máximo de 240Nm a 1.750 rpm, mientras que el consumo del ciclo de combustible combinado de Renault Scenic con este motor es de 5,1 litros/100 km (con ruedas de 15 pulgadas), por lo que es uno de los más de combustible del mercado eficiente en los motores para su cumplimiento. Acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, que proporciona el placer de conducción notable, también.
En términos de funcionamiento y gastos de servicios, el dCi 110 DPF cifras entre los mejores motores de su clase. intervalos de cambio de aceite son cada 30.000 km (o cada dos años) y el filtro de diesel tiene una esperanza de vida de 60.000 km. La correa de distribución debe cambiar cada 160.000 km, mientras que el filtro de partículas viene con una garantía de por vida.
El motor dCi 130
Ahora disponible para la gama Renault Mégane, el motor dCi de 130, ha sido reelaborado con el fin de cumplir con la legislación Euro5. Equipado con este motor acoplado a una caja de cambios manual de seis velocidades, Renault Scenic devuelve consumo combinado de combustible de ciclo de sólo 5,5 litros/100 km.
La potencia máxima de este bloque de 1.870 cc es 130hp (96kW) a 3.750 rpm y un par máximo (300 Nm) disponible desde 1.750 rpm. Estas cifras son posibles gracias a un turbocompresor de geometría variable revisada con palas curvadas que contribuyen a la respuesta más rápida y más rápida disponibilidad de energía. Los inyectores de siete orificios (en comparación con seis anteriormente) garantizar una pulverización más fina y más eficiente de combustible. Por último, el catalizador filtro de partículas (regeneración por combustión) y la nueva, se enfría EGR que pueda cumplir con la normativa Euro5 próxima.
Además de mejorar el comportamiento dinámico y acústico Renault Scenic, estas características también optimizar el consumo de combustible. El motor dCi 130 es sorprendentemente tranquila y de gran alcance, pero también respetuosa del medio ambiente, emitiendo sólo 145g/km de CO2.
Estas mejoras también han permitido reducir los costes de funcionamiento y mantenimiento. intervalos de cambio de aceite se han ampliado a 30.000 km o cada dos años en comparación con cada 30.000 km o cada dos años antes y la correa de distribución sólo se debe cambiar cada 160.000 km (en lugar de cada kilómetro 120.000 de antes).
El motor dCi 160 con caja de cambios manual, y el dCi 150 con caja de cambios automática
Renault Scenic puede pedirse con el motor dCi de 2,0 celebra, acoplado a una transmisión automática de seis velocidades o una caja de cambios manual de seis velocidades. Está equipado con un filtro de partículas catalíticas (regeneración por combustión) que tiene la ventaja de ser capaz de ejecutar sin aditivos. Además de su rendimiento, el ruido y las credenciales medioambientales, el motor dCi 150 con cambio automático y el dCi 160 con caja de cambios manual figura entre las más eficientes de su clase, con potencias de 150 CV (110kW) a 4.000 rpm y 160hp (118kW) a 3.750 rpm, respectivamente. Par máximo 360 Nm, respectivamente, es (dCi 150) y 380 nm (dCi 160) que está disponible desde 2.000 rpm, y ambos motores subir sin problemas y con fuerza hasta las revoluciones a 5.000 rpm.
La gama de motores de gasolina
Dependiendo de mercado, el Renault Scenic line-up ofrece una gama de cinco motores de gasolina, incluyendo el nuevo TCE 130 (Turbo Control de la eficiencia).
El motor 1.6 16V 110hp (gasolina, E85 y versiones GLP)
Además de disfrutar notable conducción, las dos centrales eléctricas ofrecen ponche y flexibilidad a bajas revoluciones, respuesta ágil a velocidades de motor más alto y acolchado acústica a través de la rev de banda completa. Dependiendo en el mercado, tanto de gasolina y bioetanol E85 versiones de este motor están disponibles, mientras que una versión GPL saldrá a la venta a finales de 2009 o principios de 2010.
El motor 1.6 16V 140
El nuevo 2.0 16V 140 motor de gasolina de las reclamaciones de potencia máxima de 140hp (103kW) a 6.000 rpm y un par máximo de 195Nm a 3.750 rpm. Se maneja a través de la formación profesional permanente de la Alianza Renault-Nissan adelantados (transmisión variable continua). Visto por primera vez el Renault Mégane, esta transmisión elimina la necesidad de cambios de marcha convencional para proporcionar suavidad en los cambios, sin escalonamientos.
El nuevo motor TCE 130
El nuevo motor TCE 130 es una muestra más elocuente de la política de reducción de Renault. Es bajo consumo de combustible y respetuosos del medio ambiente, con un consumo de sólo 7,1 litros/100 km (equivalente a 168g de CO2/km). Este motor 1.397 cc contiene la potencia de un motor de 1.8 litros (130hp/96kW) y el par de un motor de 2.0 litros (190nm). Se maneja a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
El TCE 130 se encuentra entre los mejores motores de su clase en cuanto a funcionamiento y gastos de servicios se refiere. El uso de una cadena de distribución favorece la fiabilidad y confort acústico, mientras que los intervalos de cambio de aceite y los cambios de filtro de aceite son cada 30.000 km (o cada dos años). El filtro de aire se debe cambiar cada kilómetro 90.000 (o cada cuatro años), y bujías y la correa de transmisión de accesorios deberá ser sustituido cada kilometro 120.000 (o cada seis años).
Renault ha anunciado una serie de actualizaciones de su soft-road, el Koleos para el 2010. Entre la lista de las nuevas inclusiones de serie en toda la gama está integrado de navegación por satélite por el aclamado la compañía de Tom Tom, nuevos colores de pintura, ruedas nuevas para el modelo de privilegios y Bluetooth. El modelo de privilegios también recibe un nuevo interior de cuero carbón, consigue un techo solar
como estándar, mientras que también la utilización de un sistema de sonido BOSE.
Tren de las opciones – una de 2,5 litros, 126kW, 226Nm de gasolina y un 2.0 litros, 127kW, 260nm diesel – siguen siendo los mismos. Renault también está impulsando el hecho de que el Koleos se mantiene como un coche muy seguro con una calificación de cinco estrellas EuroNCAP. También hay entradas multimedia nuevo con RCA y conexiones USB.
El impresionante nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 saldrá a la venta a finales de este año para el deleite de los aficionados del Reino Unido. Desde su lanzamiento, el 250 2010 Renault Megane Renault Sport estará disponible con una opción de dos ajustes de chasis: un chasis deportivo para el disfrute de conducción diaria, un chasis Cup para un rendimiento aún más estimulante, en particular en el buen camino.
Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 es propulsado por un motor revisado exhaustivamente turboalimentado de 2.0 litros ahora cuenta Lo que en la potencia de 250hp y un amplio rango de revoluciones en particular, Mientras 340nm de par está disponible desde tan abajo como 3.000 rpm para ofrecer un nivel de Dicho comportamiento se puede disfrutar tanto en carretera y en pista.
Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 se beneficia de la experiencia adquirida durante el desarrollo del programa Nuevo Mégane. Se fabrica en la planta de Palencia en España.
Para DISEÑO para mejorar el rendimiento
Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 retoma las guías de estilo de Nueva Megane Coupe al que añade características que se inspiran en el mundo del deporte del motor. Su parte delantera del parachoques Incorpora Blade con reminiscencias de las narices de baja altura por última vez en la Fórmula 1 a día de hoy los coches. Los pasos de rueda extendida, travesaño lateral, trasera difusa extendida alerón portón trasero y centralmente posicionado del tubo de escape para añadir el carácter del recién llegado, mientras que al mismo tiempo el rendimiento mejora de la aerodinámica. Luces de marcha diurna LED son una parte clave de la firma de estilo del coche.
Dentro de Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 combina un estilo deportivo exclusivo con comodidad gracias a características tales como: asientos delanteros ajustables en altura con el apoyo lateral adicional u opcional asientos Recaro, la altura de Renault y volante ajustable en La incorporación de Apoyos pulgar, cubre pedales de aluminio , el diseño de la fascia nueva incorporación de instrumentos analógicos
Tecnología contribuye a la comodidad y disfrute DRIVER
Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 se beneficia de una serie de equipos tecnológicos que ya está disponible para la nueva gama Mégane, incluido el control de clima automático de doble zona, una tarjeta de manos libres con puerta de cierre automático como el titular de la tarjeta se aleja del vehículo, el de gama alta de sonido por Arkamys 3D y una opción de dos sistemas de navegación: Carminat Bluetooth ® DVD Carminat TomTom ® y.
* Tapizado de cuero
* Butacas delanteras calefaccionadas
* Butaca del conductor eléctrica con memoria
* Climatizador de dos zonas, luces y limpiaparabrisas automáticos
* Llantas de aleación con neumáticos Dunlop Sport Maxx TT
* Luneta y lunas traseras tintadas y sensor de presión de neumáticos
Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 cuenta con dos características específicas para el disfrute intensificación del conductor emitido por el rendimiento del vehículo:
Renault Sport de administración dinámica: Este ESC (Control Electrónico Skid) se puede habilitar en una de tres modos: “ON” (el modo predeterminado), «Sport» (por acción menos intrusiva CES) y el apagado “(desconexión total). Renault Sport Monitor: Esta tecnología ITS se inspira en el mundo del deporte de motor, con una pantalla de panel de control central que da la información sobre: las exigencias formuladas a las funciones del motor principal, de alerta en tiempo real el rendimiento del motor cambio de marchas, la calibración y la pantalla del pedal del acelerador cartografía, la aceleración lateral, la aceleración de 0-60, los tiempos de vuelta
En la elección de dos chasis – manejo óptimo en todas las situaciones
Una larga fila de modelos de Renault se han labrado una reputación única gracias, especialmente, a su rendimiento del chasis. Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 características ‘PerfoHub’ – La misma dirección independiente innovadora suspensión delantera eje de acuerdo que fue visto por primera vez en Renault Megane 225 en 2004 y, más tarde, el Clio Renault Sport. Este diseño completamente separa la suspensión y las funciones de gobierno para garantizar un nivel excepcionalmente alto de manejo y la tracción.
En respuesta a la demanda del cliente, Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 está disponible desde su lanzamiento con una opción de dos configuraciones de chasis: un chasis deportivo estándar de entregar el equilibrio óptimo entre rendimiento deportivo y la comodidad en el uso diario, a más tiesos chasis Cup Eso, combinado Con un diferencial de deslizamiento limitado, ofrece una excepcional actuación en la pista.
250HP de puro placer
Nuevo Renault Megane Renault Sport 2010 250 se alimenta a la nueva generación del motor turbo de 2.0 litros que ofrece 16V 250hp (184kW) a 5.500 rpm y un par máximo de 340 nm a 3.000 rpm disponibles. La suma de las diferentes mejoras que se han hecho a este motor se ha traducido en una ganancia de 20 CV (30Nm) sobre Megane R26.R, que ha obtenido el estado de referencia en el mundo de las escotillas caliente.
Gracias a su turbocompresor de doble entrada, el 2.0 litros con turbocompresor del motor Renault Sport es excepcionalmente sensible y flexible a bajo régimen en particular, con el 80 por ciento del par máximo disponible desde 1.900 rpm. Su amplia de revoluciones útiles de banda Hace que sea un verdadero placer de conducir en el uso diario. El nuevo motor de 2010 Renault Megane Renault Sport 250 unidades a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.
Por último, pero no menos importante, la acústica del motor Renault han sido diseñadas para producir un escape de notas distintivas dentro y fuera de los coches.
Tecnologías de Renault Sport ‘EXTENSA experiencia en la fabricación DEPORTIVO LOS MODELOS DE PRODUCCIÓN
Renault Sport Technologies combina la experiencia de las carreras de Producción y los coches del camino para desarrollar una gama única de modelos de actuación. Las características de un automóvil Renault es el motor de alto rendimiento y altamente eficiente chasis, que ofrecen un nivel alto de rendimiento sin lugar a dudas, como atestigua la reputación de que gozan los Renault Megane F1 Team y R26 Renault Megane R26.R que fueron Deportes Voto “Modelo de del Año ‘en 2007 y 2008, respectivamente, por la revista échappement.
El Lazareth Renault Twingo V8 Trofeo está equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades, una suspensión de desempeño nueva y un kit de fuselaje ancho. El interior de la Lazareth Renault Twingo V8 asientos delanteros de cubo características Trofeo con arneses de 5 puntos y un volante de carreras.
El Lazareth Renault Twingo V8 Trofeo precio es de 70.000 euros.
Durante 20 años, el Clio tiene el orgullo de la altura de su lema celebra: Elle un Tout d’une Grande (El pequeño coche con grandes atributos de coches). Hasta la fecha, se ha ganado a más de 10 millones de clientes en todo el mundo gracias a un paquete único de confort, versatilidad y el rendimiento de seguridad que es más fácilmente asociados a los modelos del segmento inmediatamente superior. Además de ser el único modelo que, para sujetar dos coches de las concesiones del año, el Clio ha establecido nuevos estándares para el segmento de coches compactos en los últimos años. Siempre ha estado a la vanguardia en el frente de seguridad, también, y fue el primer modelo del segmento B para garantizar un choque de cuatro estrellas EuroNCAP calificación de la prueba, y luego de alcanzar un estado de cinco estrellas. Por último, pero no menos importante, su exigente calidad de construcción se ha visto emerger como uno de los coches más fiables de su segmento.
Para celebrar el 20 aniversario de Clío, Renault ha decidido liberar especiales, versiones limitadas ‘20th exclusiva la edición de:
* De tres y cinco puertas Clio y Clio Estate,
* Clio Renault Sport.
Un sello de la ‘20th ‘versión limitada del Clio Renault Sport será su exclusivo sistema de blanco y negro de dos tonos de color.
Mientras tanto, la cabina Plushly viene equipado con costuras visibles y un salpicadero gris antracita acabado de pintura de la consola central y las rejillas de ventilación, además de ‘20th ‘-badged umbrales de las puertas.
Estas versiones de edición limitada son ampliamente equipada, también. Dependiendo de mercado, ‘20th Clio “está disponible con Carminat TomTom ® navegación, manual o automático de control de clima, cristal trasero extra-tintados, control de crucero con limitador de velocidad, y una radio-CD 80W con reproducción de MP3, con Bluetooth ® y Plug & Música de conectividad.
Clio ‘20th ‘y ‘20th Clio Renault Sport “tanto a la venta en marzo en Europa. En Francia, los libros de pedidos abiertos el 9 de febrero, con precios que comienzan en € 14,350 para ‘20th Clio. Clio R.S. ‘20th ‘Costará € 24.700.
Al mismo tiempo, la estructura de la gama Clio ha sido revisado, con una renovación de los equipamientos apreciable en Francia (véase el apéndice).
Clio ha revitalizado el segmento B desde 1990
Al igual que el 4CV Renault 5 y ante sí, Renault Clio se ha destacado como un modelo de punto de referencia desde 1990. Fiel a su eslogan publicitario original, Elle un Tout d’une Grande (El pequeño coche con grandes atributos de coches), ha servido como motor de su clase, con cada generación sucesiva configuración
nuevos estándares en el segmento B.
En el espacio de 20 años, se ha ganado a más de 10 millones de clientes en más de 100 países gracias a un estilo, comodidad, versatilidad, seguridad y un paquete de un equipo digno de los coches del segmento inmediatamente superior. De hecho, es el único modelo hasta la fecha para haber reivindicado la Coche del Año en dos ocasiones: en 1991 inicialmente – poco después del lanzamiento del Clio I – y luego una segunda vez en 2006, con Clio III. Como pionero en el ámbito de la seguridad, también se abrió un nuevo camino al convertirse en el primer coche de su clase para ganar uno de cuatro estrellas EuroNCAP número de crash-test, en el año 2000. Luego, en 2005, pasó a convertirse en el primero en alcanzar la condición de cinco estrellas. Por último, pero no menos importante, su exigente calidad de construcción se ha convertido en uno de los coches más fiables de su segmento.
Para conmemorar los 20 años de carrera a largo Clio como un best-seller internacional, Renault ha decidido introducir ‘20th exclusivo “versiones de edición limitada de tres y cinco puertas Clio, Clio Estate y el Clio Renault Sport.
Renault Clio ‘20th ‘
Las versiones con ‘20th ‘edición del Renault Clio son inmediatamente reconocibles por ‘20th específico de credencialización de sus pilares B, así como el acabado en negro brillante de sus molduras paragolpes delantero, los retrovisores exteriores y las molduras de protección laterales piezas del final-que contrastan con la puerta de color de la carrocería exterior asas.
Dentro de la cabina, el tablero de instrumentos cuenta con costuras a la vista, además de salidas de aire gris antracita y la consola central, además de ‘20th ‘credencialización en los alféizares de puerta de entrada. Con base en el nivel de equipamiento Dynamique, versiones limitadas del ‘20th ‘edición del Renault Clio (dependiendo del país) también están equipadas con climatización manual o automática, control de crucero con limitador de velocidad y un Radiosat 80W-CD con reproducción de MP3, además de Bluetooth ® y Plug & Música de conectividad. El teléfono permite llamadas a este último ser producida o tomadas con total seguridad, mientras que los dispositivos de música portátiles se pueden conectar a través del conector o puerto USB. El Bluetooth ® de audio-streaming función permite formato MP3 de música almacenados en teléfonos móviles que han de desempeñar. El facultativo Carminat
1 Clio I (4 millones), Clio II (4,5 millones desde 1998); Clio III (más de 1,5 millones desde 2005), Clio Thalia / Symbol (700 000).
2 Excepto perlados versiones Negro (en el que estas piezas están acabados en gris oscuro).
TomTom ® sistema de navegación dispone de la tecnología IQ RoutesTM y Avanzado Camino Dirección que tienen las estadísticas de tráfico del día a día el patrón en cuenta al calcular las rutas. Las versiones con ‘20th ‘edición del Clio están disponibles en una gama de seis colores de carrocería:
Los motores disponibles para la Clio “20″ son las mismas que las que figuran de la versión Dynamique, estas versiones de edición limitada para cumplir con los tres criterios necesarios para calificar para el equipo Renault eco2 firma. En Francia, las versiones impulsado por el dCi 70 y dCi 85 motores de acogerse a € 500 subsidios del estado ecológico de bonificación.
Las versiones con ‘20th ‘edición de tres y cinco puertas Clio y Clio Estate se deben a la venta en marzo en Europa (excepto Portugal). En Francia, los libros de pedidos se inaugurará el 09 de febrero, y los precios empiezan desde € 14.350, lo que representa un ahorro para el cliente de cuatro por ciento.
Renault Clio R.S. ‘20th ‘
El Clio Renault Sport line-up, también ha sido tratado para una ‘20th especial “versión de edición limitada. Su carrocería cuenta con una librea exclusiva en dos tonos, con techo negro, el ferrocarril escotilla superior y el labio spoiler en contraste con el resto de la marca del cuerpo nuevo acabado Givre perlados.
El frente se destaca a través del moldeado negro brillante el parachoques y los retrovisores exteriores que antracita eco de la glosa difusor negro trasero y splitter antracita. El ‘20th ‘versión limitada del Renault Clio RS Se sienta en 17-pulgadas llantas de aleación Bop efecto de diamantes.
‘20th ‘Credencialización se puede ver en los pilares puerta, mientras que las características Plushly nombrado interior salpicadero costuras visibles, acabado satinado, salidas de aire cromadas, gris plata, tapicería de tela específica y esteras frente de la alfombra.
Clio R.S. ‘20th ‘Está equipada con equipos diferentes en diferentes mercados.
La lista de características que mejoran el confort incluye retrovisores exteriores plegables eléctricamente, elevalunas eléctricos de un toque y una radio-CD 80W con reproducción de MP3, Bluetooth ® y conectividad Plug & Music. En materia de seguridad, el Clio R.S. ‘20th ‘Viene con control de crucero y limitador de velocidad, luces adicionales en curva y airbags de cortina.
Renault Clio ‘20th Sport ’saldrá a la venta en sus principales mercados europeos en marzo. En Francia, los libros de pedidos se inaugurará el 09 de febrero. Renault Clio ‘20th Sport ‘costará € 24.700.
