Subaru New EyeSight Collision Detection System

Subaru acaba de introducir una nueva versión de su sistema de detección de objetos basado en cámaras, simplemente llamado EyesSight Nuevo, que se ha actualizado con la cámara estéreo, Pre-Colisión de frenado de control, antes de la colisión del sistema de asistencia al frenado y control de crucero adaptable con la gama a cualquier velocidad de rastreo función. En esencia, este sistema detecta cualquier objeto en frente del auto y puede incluso utilizar el freno para evitar chocar contra ellos, si se resistían a hacerlo!

Esto es más o menos el mismo sistema Mercedes introdujo en la clase S de hace 7 años, y Volvo también está usando una tecnología similar en el sedán S60 nueva. Es muy bueno que ahora estas características de seguridad avanzadas se están haciendo disponibles en los coches más asequibles también.

Pre-Colisión de frenado de control

Cuando el vehículo se acerca o muy cerca de un coche o un objeto delante de él, una alarma pone en marcha para advertir al conductor de un peligro potencial de abordaje. Si la diferencia de velocidad entre el vehículo del conductor y el vehículo que va delante es inferior a 30 km / h, y si no hay ninguna acción del conductor para frenar o detener su vehículo, el sistema automáticamente disminuirá el coche o dejar el coche en a fin de evitar la colisión o reducir daños por colisión.

Si la diferencia de velocidad entre los dos vehículos en movimiento está por encima de 30 kmh, el sistema reducirá automáticamente la velocidad del vehículo, reduciendo así el riesgo de colisión o una avería de colisión.

Pre-Colisión servofreno de emergencia del sistema

Cuando hay un riesgo potencial de colisión frontal, el sistema también identificará frenazo brusco por el conductor. Si se detecta, automáticamente se activa el freno antes de la colisión función de asistencia, evitando así la colisión o la reducción de daños por colisión.

Control de crucero adaptable con la gama en todas las velocidades función de seguimiento

Permite el vehículo para cruzar con seguridad en una autopista, de mantenimiento del vehículo a una distancia segura para el vehículo de adelante. En el tráfico lento o los atascos, la función de frenado de emergencia automático – parar el vehículo y mantenerlo quieto hasta que el vehículo que va delante empieza a moverse de nuevo – se ha mejorado mucho en comparación con el sistema actual.

La eficiencia de estas funciones pueden verse afectadas por superficie de la carretera anormal, grave o climáticos extremos y están sujetas a la condición del vehículo.

Imagen de la Cámara Estéreo de detección de objetos

Subaru se ha comprometido a desarrollar vehículos que proporcionan la máxima seguridad y la paz de la mente, bajo el concepto de desarrollo de avanzar en la consecución fiable emocionante, de Subaru, y manejar el medio ambiente. La vista nuevo sistema avanzado de asistencia al conductor gestiona activamente diversas funciones de seguridad y mejora aún más la seguridad de los conductores Subaru integral experiencia de conducción. El sistema estará disponible en los modelos Legacy de mediados de mayo en Japón.

Subaru Forester 2011

Subaru Forester 2011 es una SUV crossover compacto en cinco niveles de equipamiento: 2.5 x 2.5 x 2.5 x Edición Limitada, Premium y 2.5XT 2.5XT limitada. 2,5 X está equipado con llantas de acero de 16 pulgadas, control de crucero, accesorios llenos de energía, aire acondicionado, encendido automático de luces, entrada sin llave, columna de dirección, el pollo, computadora de viaje y equipo de música con cuatro altavoces y reproductor de CD con altavoces AUX. 2.5 Premium añade llantas de aleación de 17 pulgadas, techo solar panorámico, barras de techo, asiento del conductor eléctrico de ocho, los botones de control en el volante y el asiento trasero detrás del escritorio.

El 2,5 x limitada crea climatizador automático, paquete All-Weather (incluye espejos con calefacción, asientos delanteros con calefacción y anticongelante de limpiaparabrisas), tapicería de piel, equipo de sonido de seis bocinas con cambiador para seis CD. Premium 2.5XT es comparable a 2.5 x prima, pero el depósito de locomotoras más grandes, luces de niebla y la columna de dirección del telescopio, tapicería de tela y el asiento del conductor con seis posiciones de actualización manual en lugar de la fuerza. 2.5XT Limited añade asientos eléctricos y características adicionales de 2.5 X limitada. All Weather paquete opcional independiente X 2.5 Premium opciones incluyen una variedad de molduras exteriores add-on, un auto-regulación en el interior del espejo, iPod y radio satelital. Versión limitada está disponible un sistema de navegación con interfaz de pantalla táctil, que cuenta con un reproductor de CD (sustituye a seis CD), Bluetooth y analógicas de audio y vídeo.

Subaru Impreza Outback Sport 2011

Subaru Impreza Outback Sport 2011 es el sedán de 4 puertas, cinco plazas, disponible en dos órdenes emitidas por (M5) a (A4). Después de la introducción, USD 19 995 (M5) con un motor de 2.5 litros de 4 cilindros es de 20 mpg en ciudad y 27 mpg en la carretera que se ha alcanzado. Una transmisión manual es estándar. Los 20.995 dólares (A4) con un 2.5 litros, 4 cilindros es de 20 mpg en ciudad y 26 mpg en la carretera que se ha alcanzado. Una transmisión automática es estándar.

Subaru Impreza ha dado a conocer este concepto de diseño en Los Ángeles, que previstas del fabricante de automóviles nuevos “La confianza en Movimiento” de diseño y estrategia de marca. La marca parece cambiar ideas con cada generación de coches, así que es una incógnita, no sólo cuando esta nueva imagen hará su debut, pero cuánto tiempo va a durar.

Se dice que son “posibles futuros elementos de diseño de Subaru” el Impreza del Concepto de Diseño (CID) es otro “cupé de cuatro puertas” concepto de estilo con espacio para cuatro personas. Los diseñadores mezclan dos ideas – “flujo dinámico y la posición de confianza” – para mostrar los valores de Subaru núcleo de ingeniería de prestaciones dinámicas, seguridad, placer de conducción y la calidad.

Desde el frente, IDC lleva rejilla hexagonal de Subaru con las alas extendidas, flanqueada por “Hawk Eye” faros. Debajo de ellos son las luces antiniebla en forma de aletas. Recuerde que este aspecto, como vistas previas de mirar el futuro de la marca. En la parte trasera, el tema hexagonal se repite con la guarnición número de matrícula, donde todas las líneas de flujo hacia fuera de. Las luces traseras, que tienen un efecto de capas única para una impresión de profundidad, se conectan a la línea de caracteres a lo largo de los flancos del coche.

El IDC se ve musculoso, y mucho del mérito es de los pasos de rueda prominentes (Legacy actual también los tiene). La intención de Subaru para el uso de líneas simples y limpias y las superficies en lugar de formas complicadas. Otros detalles incluyen en forma de cuña-lado cámaras de visión trasera y aletas de carbono en los radios de la rueda que la refrigeración de frenos.

El nuevo Subaru Impreza WRX STI ofrece en dos carrocerías (cinco puertas y cuatro puertas). Además del nuevo diseño, el 2011 WRX STI cuenta con una profunda revisión y ajuste de la suspensión más ligera llantas de 18 pulgadas para el manejo aún más fuerte. El Subaru Impreza WRX STI ha sido beneficiario de la mejora continua desde su introducción. Más recientemente, el 2010 WRX STI Edición Especial de antemano algunas de las mejoras de suspensión ya emigraron a las 2011 Subaru Impreza WRX STI.

En frente, el 2011 WRX STI modelos cuentan con afiladas esquinas de los paragolpes y en general, lámpara oscuras-niebla góndolas para acentuar el “de ancho y bajo” el perfil. Un alerón que sobresale del labio con tres dimensiones detallando hace hincapié en la intención de los coches deportivos. La parrilla frontal de nuevo diseño con base en negro y el ala Subaru oscuras-pone de relieve la forma de los faros de dar toda la parte delantera un aspecto más poderoso, acentuado por las grandes aberturas de la parrilla y parachoques de admisión.

Nuevo estándar de rines de aluminio de 18 pulgadas cuentan con pintura de alto brillo y pesan 17,6 libras. menos de las ruedas estándar anterior. El sistema opcional de 18 x 8,5 pulg. BBS ® Llantas de aleación de aluminio, que reducen aún más el peso no suspendido del vehículo, se destacan por la pintura de plata de alto brillo de 2011.

Exclusivo para el Subaru Impreza WRX STI, el rendimiento del sistema de frenos Brembo utiliza ventilado en las 4 ruedas anti Super Sport-bloqueo (ABS), frenos de disco con Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD). Super Sport ABS puede controlar las fuerzas de frenado en cada rueda trasera de forma independiente, lo que optimiza la capacidad de frenado en curvas duro para ayudar a reducir el subviraje.

El 2011 WRX STI sigue como el último rendimiento de Subaru con su High-Boost turbo de 305 CV / intercooler de 4 cilindros. Boxer motor y la transmisión manual de 6 velocidades. Las ITS también cuenta con controladores multi-modo controlado Centro Diferencial (DCCD) versión de Tracción simétrica en las cuatro ruedas con tres “Auto” modos de transporte, así como un modo manual con seis diferencial conductor seleccionar ajustes de cierre.

Nuevo para 2011, el interior WRX STI tiene un acabado en negro y plata para resaltar su diseño deportivo. paneles de ajuste, el volante cubierta de la bolsa de aire y los interruptores del volante son metálicos forma negativa.

El 2011 Subaru Impreza WRX STI modelo llegará a los concesionarios de Subaru a fines del verano de 2010.

Fuji Heavy Industries, los propietarios de Subaru ha desarrollado un motor boxer de nuevas y mejoradas para la marca de automóviles japonés. Este será el modelo de tercera generación del motor de gasolina de cuatro cilindros y se ha renovado por primera vez desde 1989. Con capacidad para este nuevo motor, la compañía ha construido la nueva planta de Gunma Oizumi sólo para este propósito. Disponible en en 2500 cc o 2000 cc formas, el motor todavía mantiene ligero, compacto centro, de gravedad bajo y el balance de buenas vibraciones. Además de que la eficiencia de combustible ha mejorado en un 10 por ciento.

Los cambios en el interior de este motor completamente nuevo incluye una cámara de combustión más compacta, así como una carrera más larga, ya difícil por las condiciones de montaje del chasis. Hay actualizaciones dice que mejora la eficiencia de la combustión y ayudar a generar un par suficiente velocidad media-baja con una eficiencia de combustible. La eficiencia del combustible se ha optimizado con la configuración del puerto de producto mejorada y la adición de particiones en el interior del puerto, el uso del tren de alta velocidad (Secadora de creación de la válvula) y EGR (recirculación de los gases de escape).

El motor también usa AVCS (Active Valve Control System) en las válvulas de admisión y escape. El consumo se beneficiarán especialmente de un sistema de cierre intermedio que permite la sincronización de válvulas para adelantar o retrasar el control preciso sobre el consumo y distribución de válvulas de escape. Aparte de eso, el motor cuenta con partes móviles más ligeros, tales como pistones, bielas y una bomba de aceite compacto, que proporciona aproximadamente el 30 por ciento de reducción en la pérdida de fricción.

El enfriamiento para el motor utiliza un circuito separado para el bloque y la cabeza, que a su vez mejora la eficiencia del combustible y los niveles de producción. La compañía también señaló que el nuevo 2.0 litros boxeador puede producir 146hp y 196Nm de torque. El nuevo motor se espera que debute con el Forester 2011, el año próximo.

Subaru Rally Team EE.UU. dio a conocer su nuevo Impreza WRX 2011 coches de rally de ITS a los periodistas en forma dramática en la pista de carreras en Pala Pala, California. El equipo ofreció toda velocidad para montar alongs a los periodistas durante las prácticas para el verano Juegos ESPN X 16. Travis Pastrana, Dave Mirra y su compañero de equipo nuevo, Campeón Europeo de Rallycross Sverre Isachsen, demostraron que estaban listos para las competiciones SuperRally X juego, que se celebra en el Coliseo de Los Angeles el sábado, 31 de julio.

“El equipo ha trabajado muy duro para conseguir estos vehículos preparados para los X Games”, dijo Pastrana. “La competencia va a ser duro, pero confío en que nuestra infecciones de transmisión sexual serán los coches a batir.”

socio técnico del equipo, Vermont SportsCar, primero se inició con un stock 2011 Subaru Impreza WRX STI derecho fuera de la sala de exposición. El interior del coche fue despojado por tanto, descubierta y la concha aliviado luego totalmente costura soldada para una mayor resistencia. Una jaula de seguridad multipunto, fabricado en acero T45, fue entonces soldado en su lugar.

Las principales diferencias de la población de las ITS incluyen la adición de una célula de combustible de la competencia – que mantiene combustible de carrera que figura dentro de un tanque de bolsa flexible Kevlar – y ligero de carbono / Kevlar RECARO SPA ProRacer los asientos de competición (w/HANS- de Cabeza y Cuello sistema de sujeción). Otras adiciones incluyen un interior personalizado ITS tablero, los paneles de puerta de fibra de carbono, un C-Coralba gigante Rally odómetro y un incendio a bordo del sistema de represión.

Los amortiguadores de valores se intercambian a cabo para el mitin de gran potencia amortiguadores de suspensión formulada por la competencia EXE-TC. Los amortiguadores rally son totalmente ajustables y se construyen para tomar el abuso que de reunión fuera de la carretera de grava implica. Bajo el capó se encuentra un 2.0 litros, motor de 4 cilindros de ITS, turbocompresor e intercooler funcionando VP Racing de combustible y la producción de más de 500 caballos de fuerza y 560 lb / ft de torque (corriendo con brida de 45 mm para los X Games). El embrague es un embrague de alto rendimiento proporcionado por las carreras Exedy. de control de lanzamiento, un sistema de turbo anti-lag y un freno de mano hidráulico son sólo algunas de las características a disposición del conductor.

A 5-velocidades, caja de cambios de relación cerrada de perro compromiso es utilizada, que permite a los conductores de Subaru Rally Team EE.UU. a cambio sin presionar el embrague. El DCCD (Driver controlada diferencial central) es similar al sistema en un stock car de la calle de las ITS, pero con una ECU competencia por el diferencial, que permite un mayor control de la entrega de par entre las cuatro ruedas.

El exterior del coche se mantiene próxima a población, con la simple adición de faldones y un plato de aluminio antideslizante 1/4-inch. Un techo de fibra de carbono montado en ayudas toma de aire de refrigeración de la cabina y el ala de la población trasera se sustituye con un ala más grande verticalmente con ranuras, que mejora en gran medida por la fuerza a la parte trasera del coche, incluso cuando se desliza hacia los lados. Por último, auxiliares HID luces de conducir, hecho por Vision-X y situado en la vaina de luz de fibra de carbono, están equipados para concitar la noche.

“El aprendizaje de un coche nuevo puede ser un desafío”, dijo Isachsen “, pero habiendo visto el resultado de la preparación del equipo Subaru, y se practica en mi ITS, estoy muy ilusionado con la conducción en el SuperRally X Games. Aunque el CEI (European Rally Championship) es algo diferente de SuperRally, creo que mi experiencia me colocará en una posición competitiva para este evento. ”

Los EE.UU. TER volverá a competir en la competición del Rally de coches, que han ganado 9 de las 13 medallas posibles en los últimos 4 años. El evento cuenta con dos coches de rally en un momento en que se ejecutan en un estadio basado en curso paralelo. Algo nuevo para este año X Juegos debutará SuperRally, que se basa en la Rallycross Europeo. SuperRally características competencia directa de cabeza a cabeza con cuatro coches a la vez en una pista de tierra apretada dentro de la gran Coliseo de Los Ángeles, en el centro de Los Ángeles. El nuevo formato debe ser especialmente emocionante para los aficionados de América como los coches de rally a golpearse, saltar y deslizar juntos en un sprint furioso de sólo unos pocos vueltas.

Subaru America anunció que ahora ofrece conectividad Wi-Fi para el galardonado 2011 crossover Outback SUV modelo. El nuevo Subaru Sistema móvil de Internet crea un punto de acceso Wi-Fi en el interior del Outback que da acceso a internet a 10 o más usuarios de hasta 150 pies alrededor del vehículo.

El Subaru Outback redefinido el SUV, y ofrece conectividad Wi-Fi amplía la capacidad de este vehículo versátil. Funcionamiento de la red 3G y trabajar con todos los Wi-Fi dispositivos, Subaru Mobile Internet proporciona a los usuarios una conexión segura, totalmente encriptada con velocidades de descarga promedio de 400kbps-1.2mbps. Esta capacidad ininterrumpida Wi-Fi ha sido diseñado para acceso de los pasajeros, mientras que el Outback está en movimiento.

Subaru Internet móvil con facilidad permite a los usuarios consultar el correo electrónico, navegar por Internet o escuchar radio por Internet e incluso transmitir vídeo y entrada a sitios de redes sociales. Outback pasajeros pueden comprobar el tiempo y el tráfico, descargar rutas de senderismo, e incluso reservar un camping mientras están en el camino. varios pasajeros simultáneamente puede utilizar la conexión Wi-Fi para sus dispositivos separados, incluyendo Wi-Fi ordenadores capaces portátil, netbooks, teléfonos inteligentes, dispositivos de juego, además de la nueva IPAD ® y el iPod Touch ® modelos.

Subaru tecnología móvil a Internet es provista por Autonet Mobile, el mundo de Internet por primera vez en el coche proveedor de servicios. El servicio Wi-Fi se puede agregar como un puerto o accesorio instalado por el distribuidor a cualquier Subaru Outback 2011 para un MSRP de $ 499, más una tarifa de activación de $ 35. Una suscripción de un año a partir de $ 29 por mes es necesario, y Subaru está incluyendo los tres primeros meses de servicio gratis. Apoyo integral usuario es incluido a través de conjuntos de Subaru y Autonet recursos de clientes de servicios móviles. Subaru Internet móvil es una auténtica Subaru accesorios y está cubierto por la garantía de Subaru América.

A partir de un precio sugerido de $ 22.995, el Subaru Outback 2011 se ofrece en una amplia gama de modelos de cuatro y seis cilindros. El interior es elegante de tamaño en comparación con otros vehículos crossover de dos filas, con un interior de tamaño medio en una forma fácil de maniobrar dentro y fuera de carretera carrocería del vagón capaz. Equipado con la CVT Lineartronic ™ (transmisión variable continua), el Outback 2011 se calcula en 29 MPG en carretera.

Subaru Australia ha anunciado que el Symmetrical All-Wheel Drive Año Modelo 2011 Impreza WRX STI estará disponible por primera vez con la opción de una transmisión automática.

A raíz de la noticia de que las variantes sedán son que se vuelva a la gama, Nick Senior, Director General de Subaru Australia, dijo: “Ahora podemos confirmar que el sedán y hatchback revisada Impreza WRX STI se añadirá la opción de una de cinco velocidades transmisión automática. “Hemos tenido aumento de consultas sobre un automóvil en los últimos dos años y estamos encantados de poder ofrecer lo que un número significativo de clientes han solicitado.”

El señor Senior dijo que la transmisión es la que reflejan el rendimiento y los valores de ingeniería de las ITS para producir un coche “piloto fantástico que ampliará su atractivo para un público más amplio.”

Impreza WRX STI también seguirá estando disponible con una transmisión manual de seis velocidades.

Dio a conocer en el New York International Auto Show de este año, revisado Impreza WRX STI y el sedán de escotilla se deben a la venta durante el último trimestre de 2010. Subaru STI minoristas especializados están tomando pedidos.

Precios y especificaciones completas se darán a conocer en el momento del lanzamiento.

El Subaru Legacy 2010 2.5GT ’s freno de estacionamiento electrónico es, con mucho, el botón más grande en todo el clúster tablero de instrumentos, pero la verdadera cuestión aquí es determinar la forma en que debe ser usado.

Un lado dice: “pulsar un botón para encenderlo y tirar de ella para apagarlo”. Sin embargo, el otro lado dice: El E-Brake siempre ha sido sacar a participar y empujar a la liberación. Ambas partes tienen argumentos válidos, pero que tiene demanda?

Su ha encontrado que otros fabricantes han adoptado el tire y empuje a participar para liberar método para el botón de E-Brake, simplemente por nuestra memoria muscular.

Además de esto, los propietarios de Subaru también se indica que la actual iniciativa de entablar-tire para liberar el método les está haciendo subir la pared.