Hazte a un lado de Monster, aquí viene el Diavel Ducati!
Ducati tiene una forma con los nombres. ¿Por qué un cóctel de letras y números (CBR1000RR por ejemplo) cuando se puede llamar a la cosa por lo que siente que le da. Caso en punto es este, el nuevo modelo de Ducati, que hará su debut mundial en el EICMA Motorcycle Show Internacional en Milán el próximo mes. Se llama el Diavel, boloñesa de diablo.
Se pronuncia Dee-AH-vel, el nombre nació antes de tiempo en el proceso de desarrollo de la moto. Cuando el prototipo de ruedas en el frente de un grupo de ingenieros y técnicos de Ducati por primera vez, un hombre vio su silueta trasera y exclamó en dialecto boloñés: “diavel al com Ignurànt!” O “Mal, como el diablo! “en Inglés.
A partir de entonces, se convirtió en el apodo Diavel interna para el proyecto, ahora se hace oficial. Al parecer, este fue también cómo el monstruo legendario fue nombrado hace 20 años.
Construido para tener una presencia imponente, ligero y ágil, el Diavel “se llevará a la relación hombre-moto para el siguiente nivel de confort absoluto”. No faltarán en el rendimiento con un Testastretta 11 ° del motor y sólo 207 kg a distancia. Las características incluyen ABS, Control de Tracción Ducati Ducati y modos de equitación.
Dio a conocer en el stand de Suzuki en 09 a.m., hora local, la nueva Suzuki GSX-R600 cuenta con mayor niveles de rendimiento gracias al desarrollo de MotoGP inspirado que ha visto la nueva moto cubierto un impresionante nueve kilos respecto a su predecesor, en parte gracias a un chasis totalmente nuevo que tiene una distancia entre ejes 15 mm más corto, así como Showa de pistón grande Forks.
Suzuki dio a conocer tres nuevos modelos de la marca hoy en el Salón Intermot de motos en Colonia, Alemania, con el rango de icono GSX-R conseguir todos los nuevos modelos 600 y 750, junto con el debut de un nuevo mediano desnuda – la GSR750.
Dio a conocer en el stand de Suzuki en 09 a.m., hora local, la nueva GSX-R600 cuenta con mayor niveles de rendimiento gracias al desarrollo de MotoGP inspirado que ha visto la nueva moto cubierto un impresionante nueve kilos respecto a su predecesor, en parte gracias a un chasis completamente nuevo que tiene una distancia entre ejes 15 mm más corto, así como Showa de pistón grande Forks.
Con los avances de la tecnología de motores, la nueva GSX-R600 también ofrece mayor rendimiento, debido a una serie de características innovadoras tomadas directamente de MotoGP, incluida la más ligera, los pistones más durable diseñado con el mismo método de elementos finitos (FEM) y la tecnología de análisis de fatiga para el desarrollo MotoGP motores. En combinación con los perfiles de la leva completamente reelaborado y ángulos estrechos de la válvula, la nueva GSX-R600 ofrece este rendimiento mejorado a través de una forma vertical escalonada, caja de cambios de relación cerrada, con ratios de más corto para lograr una buena salida de la carrera y una mejor unidad de la salida de curva.
Desarrollado en paralelo con su hermano menor, la GSX-R750 se mantiene en la cima de su juego también con un tratamiento similar para que sea la mejor moto deportiva 750cc todavía. Peinar ventajas similares de peso respecto a su predecesor, con la misma distancia entre ejes más corta y precisa del chasis punta de alfiler de la 600, la nueva GSX-R750 permite la perfecta herramienta de carretera deportiva gracias a su motor a lo largo cuadrados que produce una carrera probada llevaba proporción de ictus , a su vez contribuye a mejorar la eficiencia, el aumento de RPM y el rendimiento.
Hacer ambos modelos, así como dejar de ir es que la introducción de anclaje radial Brembo pinzas monobloque con discos delanteros totalmente flotante. Con 310 discos y 32 mm escalonada pistones de la pinza, la GSX R600 y ofrecen 750 mejorado significativamente el rendimiento de frenado, con la ventaja añadida de la pérdida de peso también, todo lo cual a las máquinas que ofrecen una potencia líder en su clase de razones de peso en su clase *
También fue presentado en Intermot GSR750 totalmente nuevo Suzuki – una mezcla de lo moderno y lo futurista con un potente motor de 749cm3 con inyección de gasolina de cuatro cilindros.
Con líneas fuertes que va desde la nariz hasta la cola, la GSR750 combina un estilo vanguardista con una especificación fuerte que aumentará la confianza del usuario y capacidad de plano. Gracias a un chasis único que incorpora las mejores cualidades de un compacto chasis tubular bici de la calle y la exactitud de punta de un bastidor de doble viga de moto deportiva, las pistas GSR750 nuevo con confianza gracias a la real 41mm horquilla delantera KYB invertida y un trasero regulable KYB del amortiguador.
Comenzando con el poder comprobado de la planta de la GSX-R750, los ingenieros comenzaron con pedigree real, creando un motor más parecido a una moto desnuda – responden con carácter distintivo, ofreciendo aceleración.
Las modificaciones al motor GSX-R750 incluyen revisado los perfiles de la leva, de admisión y escape contratos y una relación de compresión 12.3:1 que constituye un fuerte, el par lineal a partir de las bajas RPM. Con las válvulas en un ángulo muy estrecho, la eficiencia de la combustión se mejora, por lo tanto ofrecer mejor a bajas revoluciones, la respuesta de gama media, aceleración y rendimiento de combustible, así como la reducción de emisiones.
Con un diseño una consideración importante en el desarrollo de la moto, el chasis ágil la GSR750 y el poder de pegada es rematado muy bien con la cáscara moderna, linterna de ventilación, conjunto de instrumentos integrados, moldeado por los retrovisores, los paneles de radiador de la luz y abrir lateral y frontal de la carrocería agresiva. Con la consideración especial atención el confort del piloto también, gracias a un asiento de buena forma y textura paneles laterales tanque de combustible, la GSR750 ofrece el mundo real capacidad deportiva
Junto con la Suzuki GSX-R600, Suzuki presentó la GSX-R750, una de las mejores motos deportivas 750cc todavía. La construcción de las ventajas de peso de su predecesor y una distancia entre ejes más corta, la Suzuki GSX-R750 hace de la moto deportiva perfecta con un motor que produce una carrera probada alesaje / movimiento relación con una mejor eficiencia, el aumento de RPM y el rendimiento.
Suzuki dio a conocer tres nuevos modelos de la marca hoy en el Salón Intermot de motos en Colonia, Alemania, con el rango de icono GSX-R conseguir todos los nuevos modelos 600 y 750, junto con el debut de un nuevo mediano desnuda – la GSR750.
Dio a conocer en el stand de Suzuki en 09 a.m., hora local, la nueva GSX-R600 cuenta con mayor niveles de rendimiento gracias al desarrollo de MotoGP inspirado que ha visto la nueva moto cubierto un impresionante nueve kilos respecto a su predecesor, en parte gracias a un chasis completamente nuevo que tiene una distancia entre ejes 15 mm más corto, así como Showa de pistón grande Forks.
Con los avances de la tecnología de motores, la nueva GSX-R600 también ofrece mayor rendimiento, debido a una serie de características innovadoras tomadas directamente de MotoGP, incluida la más ligera, los pistones más durable diseñado con el mismo método de elementos finitos (FEM) y la tecnología de análisis de fatiga para el desarrollo MotoGP motores. En combinación con los perfiles de la leva completamente reelaborado y ángulos estrechos de la válvula, la nueva GSX-R600 ofrece este rendimiento mejorado a través de una forma vertical escalonada, caja de cambios de relación cerrada, con ratios de más corto para lograr una buena salida de la carrera y una mejor unidad de la salida de curva.
Desarrollado en paralelo con su hermano menor, la GSX-R750 se mantiene en la cima de su juego también con un tratamiento similar para que sea la mejor moto deportiva 750cc todavía. Peinar ventajas similares de peso respecto a su predecesor, con la misma distancia entre ejes más corta y precisa del chasis punta de alfiler de la 600, la nueva GSX-R750 permite la perfecta herramienta de carretera deportiva gracias a su motor a lo largo cuadrados que produce una carrera probada llevaba proporción de ictus , a su vez contribuye a mejorar la eficiencia, el aumento de RPM y el rendimiento.
Hacer ambos modelos, así como dejar de ir es que la introducción de anclaje radial Brembo pinzas monobloque con discos delanteros totalmente flotante. Con 310 discos y 32 mm escalonada pistones de la pinza, la GSX R600 y ofrecen 750 mejorado significativamente el rendimiento de frenado, con la ventaja añadida de la pérdida de peso también, todo lo cual a las máquinas que ofrecen una potencia líder en su clase de razones de peso en su clase *
También fue presentado en Intermot GSR750 totalmente nuevo Suzuki – una mezcla de lo moderno y lo futurista con un potente motor de 749cm3 con inyección de gasolina de cuatro cilindros.
Con líneas fuertes que va desde la nariz hasta la cola, la GSR750 combina un estilo vanguardista con una especificación fuerte que aumentará la confianza del usuario y capacidad de plano. Gracias a un chasis único que incorpora las mejores cualidades de un compacto chasis tubular bici de la calle y la exactitud de punta de un bastidor de doble viga de moto deportiva, las pistas GSR750 nuevo con confianza gracias a la real 41mm horquilla delantera KYB invertida y un trasero regulable KYB del amortiguador.
Comenzando con el poder comprobado de la planta de la GSX-R750, los ingenieros comenzaron con pedigree real, creando un motor más parecido a una moto desnuda – responden con carácter distintivo, ofreciendo aceleración.
Las modificaciones al motor GSX-R750 incluyen revisado los perfiles de la leva, de admisión y escape contratos y una relación de compresión 12.3:1 que constituye un fuerte, el par lineal a partir de las bajas RPM. Con las válvulas en un ángulo muy estrecho, la eficiencia de la combustión se mejora, por lo tanto ofrecer mejor a bajas revoluciones, la respuesta de gama media, aceleración y rendimiento de combustible, así como la reducción de emisiones.
Con un diseño una consideración importante en el desarrollo de la moto, el chasis ágil la GSR750 y el poder de pegada es rematado muy bien con la cáscara moderna, linterna de ventilación, conjunto de instrumentos integrados, moldeado por los retrovisores, los paneles de radiador de la luz y abrir lateral y frontal de la carrocería agresiva. Con la consideración especial atención el confort del piloto también, gracias a un asiento de buena forma y textura paneles laterales tanque de combustible, la GSR750 ofrece posibilidades reales deportivo mundial.
Suzuki GSR750 hizo su debut público en el Salón Intermot de motos en Alemania. El GSR750 totalmente nuevo es una mezcla de lo moderno y lo futurista con un potente motor de 749cm3 con inyección de gasolina de cuatro cilindros. Con líneas fuertes que va desde la nariz hasta la cola, la GSR750 combina un estilo vanguardista con una especificación fuerte que aumentará la confianza del usuario y capacidad de plano.
Suzuki dio a conocer tres nuevos modelos de la marca hoy en el Salón Intermot de motos en Colonia, Alemania, con el rango de icono GSX-R conseguir todos los nuevos modelos 600 y 750, junto con el debut de un nuevo mediano desnuda – la GSR750.
Dio a conocer en el stand de Suzuki en 09 a.m., hora local, la nueva GSX-R600 cuenta con mayor niveles de rendimiento gracias al desarrollo de MotoGP inspirado que ha visto la nueva moto cubierto un impresionante nueve kilos respecto a su predecesor, en parte gracias a un chasis completamente nuevo que tiene una distancia entre ejes 15 mm más corto, así como Showa de pistón grande Forks.
Con los avances de la tecnología de motores, la nueva GSX-R600 también ofrece mayor rendimiento, debido a una serie de características innovadoras tomadas directamente de MotoGP, incluida la más ligera, los pistones más durable diseñado con el mismo método de elementos finitos (FEM) y la tecnología de análisis de fatiga para el desarrollo MotoGP motores. En combinación con los perfiles de la leva completamente reelaborado y ángulos estrechos de la válvula, la nueva GSX-R600 ofrece este rendimiento mejorado a través de una forma vertical escalonada, caja de cambios de relación cerrada, con ratios de más corto para lograr una buena salida de la carrera y una mejor unidad de la salida de curva.
Desarrollado en paralelo con su hermano menor, la GSX-R750 mantiene líder de su juego demasiado con tratamiento similares para hacerla la mejor moto deportes 750cc todavía. Peinar ventajas similares peso sobre su predecesor, con la misma distancia entre ejes cortos y chasis precisa perno-punto del 600, el nuevo GSX-R750 hace el perfecto deportivos gracias herramienta carretera a su motor excesiva cuadrados que produce una carrera probada alesaje / cociente ictus , alternadamente contribuyendo a mejor eficiencia, superior RPM y rendimiento.
Hacer ambos modelos parada así como van es la introducción de anclaje radial Brembo calibradores Monoblock con discos delanteros totalmente flotante. Ofreciendo 310mm discos y 32mm escalonados pistones pinza, el R600 GSX-y ofrecen 750 significativamente mejorada frenado rendimiento, con el bono agregó de peso disminuyó demasiado, todos añadiendo a máquinas que ofrecen poder clase dirigente al peso ratios en su clase *
También develado en Intermot fue GSR750 totalmente nuevo Suzuki – una mezcla del moderno y la futurista con un potente 749cm3 motor combustible inyecta cuatro cilindros.
Con líneas fuertes que va desde la nariz hasta la cola, la GSR750 combina un estilo vanguardista con una especificación fuerte que aumentará la confianza del usuario y capacidad de plano. Gracias a un chasis único que incorpora las mejores cualidades de un compacto chasis tubular bici de la calle y la exactitud de punta de un bastidor de doble viga de moto deportiva, las pistas GSR750 nuevo con confianza gracias a la real 41mm horquilla delantera KYB invertida y un trasero regulable KYB del amortiguador.
Comenzando con el poder comprobado-planta del GSX-R750, ingenieros comenzó con pedigrí real, creando un motor más afín a una motocicleta desnuda – responsiva con carácter distintivo, ofreciendo aceleración duro.
Las modificaciones al motor GSX-R750 incluyen revisado los perfiles de la leva, de admisión y escape contratos y una relación de compresión 12.3:1 que constituye un fuerte, el par lineal a partir de las bajas RPM. Con las válvulas en un ángulo muy estrecho, la eficiencia de la combustión se mejora, por lo tanto ofrecer mejor a bajas revoluciones, la respuesta de gama media, aceleración y rendimiento de combustible, así como la reducción de emisiones.
Con un diseño una consideración importante en el desarrollo de la moto, el chasis ágil la GSR750 y el poder de pegada es rematado muy bien con la cáscara moderna, linterna de ventilación, conjunto de instrumentos integrados, moldeado por los retrovisores, los paneles de radiador de la luz y abrir lateral y frontal de la carrocería agresiva. Con la consideración especial atención el confort del piloto también, gracias a un asiento de buena forma y textura paneles laterales tanque de combustible, la GSR750 ofrece el mundo real capacidad deportiva
Gracias a Maserati el París Motor Show 2010 no será un festival de coches eléctricos aburrido! Lamborghini se supone que debe conocer dos nuevos superdeportivos, y Maserati, así que traen esto, el GranTurismo MC Stradale. Se trata de un tarted arriba, la versión pista preparadas, de la hermosa GranTurismo para aquellos que constantemente molesta que es demasiado suave y tierno!
El Stradale MC se ve aún mejor que el GT estándar gracias a su magnífica aerodinámica kit compuesto por spoiler delantero masiva, aberturas laterales, un difusor trasero impresionante y un ala de la tapa del baúl. Como muestra, el MC se inspira en ganar la carrera-Maser los modelos automovilismo GT4.
Maserati no dio a conocer plenamente especificaciones técnicas del coche, pero dicen que tiene más poder, hp 336kw ó 450, sin ningún tipo de compromiso sobre el consumo de combustible. Y será más rápida y ágil, sin sacrificar el GranTurismo S es altamente elogiado la calidad de conducción. Si eso es cierto, entonces ellos han hecho el coche mejor coche del mundo!
Aston Martin se encuentra actualmente dándole vueltas a una nueva dirección para su marca renacer Lagonda lujo. Después de su actuación sin brillo en los últimos 2009 Salón de Ginebra, Aston Martin es el pensamiento de basar el nuevo Lagonda en el Mercedes Benz Clase S. Aston Martin tiene actualmente un empate con Mercedes Benz para basar el primer modelo de producción del Lagonda en el sedán Clase S.
Aston Martin tiene previsto lanzar la marca Lagonda con un sedán de gama alta basado en la próxima generación de Mercedes-Benz S-Class. Si esto hace que a través de la Lagonda comenzará la producción junto con el Maybach en 2012.
A pesar de que Mercedes-Benz será la plataforma para los nuevos Lagonda, Aston Martin todavía diseñar y producir el cuerpo. Según los informes de Aston Martin se encargará también para el cuerpo de la próxima S-Class.
No está claro lo que los motores se encenderá el sedán Lagonda, pero de doble turbo 6.0L V12 de Mercedes y una versión del sistema híbrido del S400 híbrido parecen ser los candidatos más probables.
Desde hace décadas la marca de motocicletas deportivas de Austria ha participado en series de carreras en todo el mundo y por su firme convicción y entusiasmo visible por el automovilismo ha creado para sí una imagen deportiva única. Esta filosofía de empresa KTM es, sin excepción, que se refleja en los modelos de la serie que produce. El apoyo y la promoción de los mejores pilotos del mañana es también una tradición KTM grande. Ya sea que compiten en el deporte nacional y montar afición o en la escena internacional en el formato del campeonato del mundo, ya sea dentro o todo terreno, a través de programas deportivos o trofeos de promoción de marca, en KTM, jóvenes entusiastas de la motocicleta se garantiza mucha atención y sólo la motocicleta derecha.
El círculo se cierra
En el futuro, KTM ofrece “Listo para la carrera” los jóvenes pilotos la mejor diversión y motocicletas de carreras y no sólo para su uso en circuitos cerrados. A partir del otoño de 2009, KTM presenta la KTM 125 del proyecto, la ampliación del Mattighofen, Austria, el compromiso de fábrica en el desarrollo de las motocicletas en serie. Así como el modelo de gama que incluye el “Adventure”, “Supermotard”, “Naked Bike” y “Superbike”, que no ha dejado de crecer desde 2003, ahora hay un claro enfoque en la máquina para el ventilador de la motocicleta del futuro y esto trae el “125″ segmento más crudeza. Con un nuevo deportivo de alta calidad Naked Bike en el lenguaje de diseño típico de KTM, la marca entra en el segmento de 125 motocicletas cualidades para ser registrado en la carretera y, al hacerlo, establece nuevos estándares. Un concepto independiente dentro de la paleta de la derecha KTM modelo desde sus inicios, el futuro KTM 125 es concebido por y beneficios de los enormes conocimientos de toda la Investigación y Desarrollo KTM. A cargo de la definición de este paquete de tecnología es el mismo equipo que ya se dio cuenta de motos legendarias como el duque 690. Naturalmente, el aspecto de la KTM 125 es un producto de valor de la empresa socio Kiska Design. Esta completamente nueva generación de 125 cc lleva la misma convicción y la visión para la producción de motocicletas cualitativamente mejores deportes y sobre todo significa una cosa: pura diversión de montar!
Una potente tecnología
Así como es para el desarrollo de todos los vehículos de KTM, hay reglas claras para la KTM 125: así como una máxima calidad del producto, una experiencia de conducción deportiva purista se encuentra en el primer plano de todos los esfuerzos de producción. Un mínimo de peso, mejor manejo y las mejores rideability son los objetivos de desarrollo tradicionales. No se puede olvidar es el potente motor, el 100% desarrollada en Mattighofen, que con 125 cc de desplazamiento garantiza un montón de diversión. Una cabeza de cuatro válvulas del cilindro, doble árbol de levas, refrigeración por agua e inyección de combustible significa que la base 11 kW (15 CV) de intensidad 125 cc lleva todas las características de construcción más moderna. Además de una cultura de motor ejemplares, esta nueva KTM desarrollo típico hormigueo promesas de salida el rendimiento, pero al mismo tiempo que garantiza niveles muy moderna de consumo de combustible y características de emisión. El motor, que viene en una luz, celosías tubulares exhala marco de acero a través de una innovadora solución de escape del sistema. La solución perfecta de KTM chasis combina bajo peso y las dimensiones favorables con la estabilidad de ejemplares. También ha habido ningún compromiso con los elementos de suspensión de alta calidad desarrollado por WP Suspensión, el sistema de frenado con radiales montados pinzas de cuatro pistones Brembo prima del proveedor y las ruedas moderna de metal ligero de todos los que están siendo utilizados para la KTM 125. El desarrollo de la nueva generación de motocicletas tanto, ofrece todo lo que ha prometido a los corredores up-and-coming. El 125 cc, el excitante bicicletas Naked “Made in Austria” ofrece paseos a la diversión y toda la competencia de una máquina similar en tamaño completo.
Espacio para moverse
Montar la diversión sobre dos ruedas, sin importar el desplazamiento, se niega a ser arrestados. Ahora más que nunca, la KTM 125 Project representa la libertad y amplitud de movimientos, tanto para las ideas originales y la variedad. Elegante, modificada, sólo el mínimo, para las carreras de paseo o simplemente que, con la KTM 125 todo concepto está permitido. Una posible interpretación se plasma en un estudio de un desnudo Racer – en la que el sistema de escape fue modificada con elementos de diseño compatibles directamente del estudio de base KTM 125.
“KTM 125″
Los desarrolladores en KTM no tiene que aprender a ser coherente – es una parte natural de su proceso creativo al día. Junto con clientes entusiastas de la compañía, el duque, Super Duke, RC8R y la aventura son la prueba evidente de esta filosofía. Ahora bien, esta misma dinámica se manifiesta también en un segmento más pequeño desplazamiento en bicicleta con la introducción de un radio de 125 cc productos que han sido cien por ciento desarrolló en la sede de la empresa en Mattighofen, Austria. La culata de cuatro válvulas por cilindro, refrigeración por agua, inyección de combustible, dos ejes de levas y 15 CV son el exponente del deseo de una mayor nivel de desarrollo tecnológico. El marco de acero tubular de celosía es la garantía de diversión de montar perfecto. Como siempre, la aparición KTM muy sucinta viene del equipo de diseño altamente creativo Kiska. Alta calidad de los proveedores como WP Suspensión y Brembo son la garantía de los componentes de primera calidad en todas partes. Viniendo con posibilidades de diseño individuales, estas motocicletas totalmente de nueva construcción son un soplo de aire fresco para el segmento.
El 2011 Ford Harley-Davidson ™ F-150 combina dos tradiciones en un paquete extraordinario para los clientes que gustan de la capacidad y largo plazo para la carretera. Con un estilo auténtico, un nuevo motor estándar V8 de 6.2 litros y un montón de mejoras tecnológicas, es la más potente y capaz Ford Harley-Davidson F-150 todavía.
-2011 Ford Harley-Davidson ™ F-150 combina el manejo suave y la legendaria resistencia de la exitosa línea de camiones de Estados Unidos con el estilo auténtico de Harley-Davidson
-Un nuevo motor V8 de 6.2 litros es ahora estándar, por lo que es la más potente y capaz Ford Harley-Davidson F-150 ofrecido nunca. El motor, que se estrenó a principios de este año, el Raptor F 2010-150 SVT, entrega 411 caballos de fuerza y 434 lb-pie de par motor y el remolque máxima de remolque de 9.300 libras de capacidad
Nueva norma de contenido para el 2011 incluye la voz activado por el sistema de navegación, una pantalla de la productividad de 4,2 pulgadas, quemacocos eléctrico y sistema de arranque remoto
“El nuevo 2011 Ford Harley-Davidson F-150 combina perfectamente la flexibilidad y la capacidad de camiones Serie F-con el espíritu libre de Harley-Davidson ®”, dijo Eric Kuehn, jefe de ingenieros. “Ambas compañías tienen una pasión por el camino, que brilla a través de nuestro camión especializado”.
La exitosa colaboración entre estos dos iconos de la carretera ha producido nueve modelos F-150, así como seis Super Duty F-250 y F-350 modelos, y en 2009, la primera Harley-Davidson F-450 camiones edición. El exterior de la 2011 Ford Harley-Davidson ™ F-150 ofrece una fascia delantera y la parrilla audaz de seis barras en forma de cromo satinado billet de estilo y cuenta con “Harley-Davidson” credencialización cromo satinado. El camión también tiene un aspecto reducido debido a un estándar, totalmente integrado de despliegue estribo.
También son estándar de 22 pulgadas ruedas Euroflange forjado con una tapa central rueda de pulido y llantas de desempeño de bajo perfil. La selección de pintura es clásica Harley-Davidson – Negro Tuxedo y lingotes de plata.
Nuevos gráficos en el capó y lateral de la carrocería del camión se ejecutan en un motor-y cuentan con acabado al cromo satinado dimensional “Harley-Davidson” letras. Los gráficos son una reminiscencia de la velocidad “vieiras” usado en las barras calientes.
paneles adornos interiores están cubiertos de pintura en Tuxedo Negro, mientras que la placa de desgaste puerta y tapa de la consola también llevan el acabado del motor convertido. Todas las superficies interiores de cromo presentan un acabado satinado nuevo. Piel de primera calidad, asientos con detalles vienen con inserciones de color de acento y una insignia cloisonné único.
Un nuevo motor, más potencia
Ford aprovechó un poco de su herencia orgullosa de carreras para crear el nuevo motor V8 de gasolina de 6.2 litros, que utiliza gran calibre arquitectura para producir caballos de fuerza y torque impresionante. El nuevo motor de gasolina ofrece 411 caballos de fuerza y 434 lb-pie de par motor y proporciona una mejor capacidad de remolque de tracción máxima de 9.300 libras.
“Este motor tiene toneladas de par y ya ha sido probada en el campo tanto con el F-150 SVT Raptor y Super Duty”, dijo Mike Harrison, director del programa del motor V8. “Los gases de escape para la edición de Ford Harley-Davidson ha sido especialmente afinado para ofrecer un motor V8 gutural estruendo clientes les encantará”.
Los beneficios del nuevo motor V8 de gasolina de 6.2 litros incluyen:
SOHC Mecanismo de válvulas con balancines de rodillos-ejes: El árbol de levas sencillo (SOHC) por cilindro resultados diseño de cabeza en un tren de válvulas rígido que permite optimizar los perfiles del árbol de levas de elevación y los resultados en gran par a baja velocidad. Los ejes de balancines de rodillos permiten ángulos de la válvula que se extendidas, lo que resulta en la ingesta de escape optimizado y diseño de puerto para poder respirar mejor.
sincronización variable de la leva de doble iguales: de escape y admisión apertura de la válvula de cierre y los acontecimientos se vayan eliminando, al mismo tiempo para optimizar el ahorro de combustible y el rendimiento en toda la gama de revoluciones y las posiciones del acelerador.
Dos bujías por cilindro: Debido a la gran diámetro interior, dos bujías por cilindro se utiliza para grabar de manera más eficiente la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión, permitiendo una mejor economía de combustible y aumento de par motor. El gemelo tapones también ayudan a mantener el motor de un suave y estable de ralentí.
sensores de doble golpe: Un sensor de detonación en cada banco de cilindros del motor V8 permite la sincronización de la chispa de cada cilindro de manera individual optimizado en tiempo real, a través de la gama de revoluciones. El motor se entera de la programación óptima a través de un algoritmo adaptativo.
Teniendo comodidad al siguiente nivel
El 2011 Ford Harley-Davidson ™ F-150 añade un montón de opciones tecnológicas para dar al cliente lo que busca. La clave para ayudar a los clientes tomar ventaja de todas las capacidades que ofrece la Harley-Davidson F-150 es un estándar de 4.2 pulgadas LCD (pantalla de cristal líquido) de pantalla de la productividad.
Esta pantalla ofrece opciones de menú, dando al cliente la información importante relacionada con el consumo de combustible y remolque de rendimiento. El menú se navega a través de un botón de cinco direcciones en el volante y se sitúa entre el cuentarrevoluciones y velocímetro.
Además, el 2011 Ford Harley-Davidson F-150 viene equipado con un estándar activado por voz del sistema de navegación que integra varias funciones incluyendo la entrada de destino de reconocimiento de voz, control de temperatura y radio satelital SIRIUS ® en un sistema fácil de usar, mostrándolos en una pantalla táctil de 8 pulgadas.
Para el cliente que desee tener más control de la selección marcha introducida, la funcionalidad de transmisión automática SelectShift ™ está disponible. Un interruptor de palanca situado en la consola de la palanca de cambios activa el modo, donde la transmisión no de adivinar el conductor, dándole el control total de cambio de velocidad y el rendimiento se siente.
Otras características estándar en el 2011 Ford Harley-Davidson ™ F-150 incluyen:
Techo corredizo eléctrico
Cámara de vista trasera
En la segunda fila asientos con calefacción
Iluminación ambiental
Sistema remoto de inicio
recurso personalizada Harley-Davidson
El 2011 Ford Harley-Davidson F-150 interior está personalizado para atraer al comprador el camión que aprecia la atención al detalle para los que Ford y Harley-Davidson son reconocidos.
Ejemplos de ello son los asientos y tapa de la consola, que cuentan con mano cloisonné insignias que son producidas por la misma compañía que hace placas para motocicletas Harley-Davidson ®, la consola tiene una placa de serialización de edición limitada, que está numerada individualmente.
“Tomamos la creación de los camiones Ford Harley-Davidson muy en serio, pero también es algo que tenemos un montón de diversión con el camino”, dijo el jefe de diseño Brad Richards. “Esperamos que eso se nota en cada uno de los camiones terminado.
“Nos aseguramos de camiones Ford Harley-Davidson rezuman la misma personalidad audaz como las motos legendarias”, agregó Richards. “Nos tomamos dos marcas que son innegablemente único y forjar un producto que encarna las mejores cualidades de ambos.”
Hace más de seis meses, Moto Guzzi presentó al mundo el concepto de tres bicicletas para renovar el camino a seguir para el productor italiano de motocicletas.
Dirigido por Miguel Galluzzi (el hombre que puso la vida en la Ducati Monster y la Aprilia RSV4), así como Pierre Terblanche (diseñador para el Supermono Ducati, 999, Multistrada 620 y 1000 y Hypermotard), hay algo definitivamente grande se acercaba desde el horizonte si estos dos hombres de gran visión han estado trabajando juntos.
Conceptos V12 de Moto Guzzi en el Salón EICMA son máquinas muy bonito de aspecto. De hecho, estamos muy sorprendidos dado todo el lío de la fábrica de cierres, no cierres en las instalaciones de Mandello, que la empresa ha logrado establecer que el espectáculo con sólo conceptos tan hermoso para mostrar.
Superbike mediano Ducati 848 fue lanzado por primera vez al público de Malasia el 29 de diciembre de 2007, han pasado tres años después, no hay palabra que el 848 ha pasado por algunos EVO-ción, con el lanzamiento de algunas nuevas imágenes, especificaciones, y más importante de la motor de este chico malo … el EVO 848.
¿Qué tan este chico malo traer a la mesa? – 140bhp a 10.500 rpm y 98Nm de par a 9.750 rpm – un conjunto extraordinario de las cifras de rendimiento teniendo en cuenta la capacidad. Ahora es considerada como la moto supersport más potente jamás producido gracias a un motor revisado, frenos más robustos y un amortiguador de dirección mejor.
El 848 EVO de motor reciba nuevas culatas con formas puerto revisado, nuevas levas con distribución revisada, una forma de la corona del pistón nuevo, una compresión más alta, los órganos más grandes del acelerador y dos sondas lambda, que han permitido que el motor incluso superando S1000RR BMW de acuerdo con el ingeniero medida estándar de rendimiento del motor – bhp/litre/1, 000rpm. Peso sigue siendo el mismo en el 168kg reivindicada.
Una nueva pintura-régimen pronto se ofrecerá junto con los tradicionales colores de rojo con un marco rojo y llantas de color negro. Se llama “sigilo oscura” y cuenta con un “negro de carreras” marco y las ruedas de color negro.
