Coches Tuning

Con el modelo nuevo estudio Concept C, BMW Motorrad está otra vez de embarcarse en un nuevo camino y demostrar una opción de movilidad fascinantes para el futuro. En este caso, C significa “viajero”. En particular, en vista de la evolución del tráfico en las zonas urbanas, presenta la perspectiva de un scooter innovador, deportivo grande para el segmento premium en el futuro.

En los últimos años se han producido cambios radicales en el mundo de la movilidad de personas, especialmente en las conurbaciones, y el número de registros se ha disparado para prácticamente todos los conceptos de transporte individual. Sin embargo, el espacio disponible para el tráfico no ha crecido en la misma medida, la movilidad para individuo debe llegar a un acuerdo con las nuevas circunstancias.

En este contexto, BMW Motorrad se amplía su mundo actual aventura de la motocicleta para incluir la moto grande. Este nuevo segmento de producto en primer lugar dar lugar a dos scooters premium innovador con motores de combustión interna. Las características diferentes de este concepto será de interés para un amplio grupo objetivo. Además, algunos se está pensando en una unidad de futuro alternativo con motor eléctrico.

BMW Motorrad se combinan en estas motos el manejo excepcional de la motocicleta con la agilidad y el confort en particular conceptual de la moto para la máxima experiencia de conducción dinámica – una moto grande hecha por
BMW Motorrad. Hay planes para la fabricación de estos vehículos de la futura producción de la planta de BMW Motorrad en Berlín.

BMW Motorrad continúa con su estrategia de crecimiento fuerte y sostenible y así será también la intensificación de su labor tradicional en el enduro, turismo, deporte y turismo campos. Tras su exitosa entrada en el segmento Super Sport, BMW Motorrad ahora va a ampliar su gama una vez más para incluir una línea de negocio muy prometedora.

Este camino lleva directamente al segmento de scooter grande. Estos vehículos de gran cilindrada con características de manejo dinámico han alcanzado mucha popularidad en todo el mundo. Por otra parte, presentan una alternativa interesante a los repatriados que hasta ahora estaban indecisos sobre motos después de largos períodos de abstinencia.

BMW Concept C. Nueva dimensión en el ámbito de motos grandes.

Nuevas ideas y conceptos sobre el tema de la movilidad de dos ruedas son una tradición de décadas de antigüedad de BMW Motorrad. Incontables veces, los estudios de concepto y los proyectos han sido presentados, que reflejan el poder de la innovación y la orientación futura de BMW Motorrad.

Con su concepto de estudio C, BMW Motorrad está otra vez de embarcarse en un nuevo camino y demostrar una opción de movilidad fascinantes para el futuro. En este caso, C significa “viajero”. En particular, en vista de la evolución del tráfico en las zonas urbanas, presenta la perspectiva de un scooter innovador, deportivo grande para el segmento premium en el futuro.

Como es habitual en BMW Motorrad, hay más a este estudio que un simple intento de presentar una moto grande para las más altas exigencias. Por el contrario, los diseñadores e ingenieros de BMW Motorrad se centró sobre todo en el componente emotivo, además de la función técnica y la calidad – y la emoción del primer momento,.

BMW Concept C. emoción, comportamiento dinámico y la función en el diseño.

Cuando la presentación de su concepto C a EICMA de Milán, BMW Motorrad se dirige la emoción de lo posible a su interpretación de este tema, que será testigo de las reivindicaciones principales del máximo, todas las funciones de todo el año.

Concepto C como una visión de la moto grande es inmediatamente reconocible como un miembro de la familia de BMW Motorrad. Por ejemplo, se presenta también la llamada “cara de división”, un tripartito visual de la respuesta dinámica que se extiende desde la silueta frente a la cubierta de la rueda delantera y más allá. En el estilo de muy deportivo
BMW Motorrad modelos, como el S 1000 RR, Concepto C también cuenta con una doble punta de spoiler delantero.

A diferencia de la vista lateral en forma de L presentado hasta ahora por grandes scooters, con sus líneas de la carrocería predominantemente vertical y combinación de colores, Concepto C se ha aventurado en un nuevo camino, mucho más deportivo y dinámico. Las líneas del cuerpo barriendo a la parte trasera del vehículo carácter de subrayado este scooter grandes de montar activa. La parte trasera alta destaca la ligereza y la agilidad de los poderosos Concepto C de motor de dos cilindros. Deportividad y dinamismo son también subrayada por el corte cerca, el parabrisas reductor de velocidad de estilo.

La parte funcional de este scooter se expresa en elementos de diseño con estilo, como el aspecto de aluminio de la fiesta de las placas con la entrada de aire adoptados de la BMW GS.

El cromo negro de las piezas de la suspensión y el marco de una relación de forma emocionante y dinámica con el cromo de aluminio, plata, azul y pintura de las partes del cuerpo. Además, las secciones de satén negro presentar un énfasis de alto contraste en la zona central del vehículo. Esta elegancia muy técnico y de alta calidad se confirma aún más por los detalles finamente trabajados, tales como el depósito de combustible cubrir una reminiscencia de las aeronaves y el silenciador corto y deportivo. La faceta visionaria de concepto C es una presentación de los neumáticos con bandas de rodadura y los flancos de color azul.

BMW Concept C. tecnología pionera que el entusiasmo de los combustibles.

Concepto C presenta soluciones inusuales e innovadoras que ofrecen una perspectiva amplia de lo que en el futuro puede convertirse en realidad en este segmento.

Por ejemplo, Concepto C cuenta con un mecanismo altamente complejo Monolever con eje hueco de salida conectado a un amortiguador visible desde el exterior. En este estudio, el control de tracción delantera adopta la forma de un revés tenedor.

El freno de doble disco estable en la parte delantera cuenta con dos pinzas de freno radiales que ponen de manifiesto la deportividad dinámica del concepto de C. Además, el freno de disco de una sola en la parte posterior y el ABS de BMW Motorrad ofrece la seguridad máxima posible durante las maniobras de frenado.

La fuerza dinámica y confortable igualmente impulsa Concepto C es proporcionado por un nuevo motor de dos cilindros en línea, en relación con CVT (transmisión variable continua). La potencia del motor, el par, y el rendimiento por lo tanto, se mueve hacia la parte superior del segmento.

La luz se convierte en un punto más distante en el futuro por la luz de LED integrados en el revestimiento de la cara. Esta visión de futuro es también siguió por la ausencia deliberada de los retrovisores convencionales, que será sustituido en el Concepto C con dos cámaras de video en la parte trasera. Estos registrar el área detrás del vehículo y transferir las imágenes a dos monitores LCD de la cabina a la vista del conductor. La velocidad en carretera, la velocidad del motor, y otros datos aparecen en una tercera pantalla LCD integrada en el centro de la cabina.

BMW Concept C Perfeccionado equipo ciclista y el concepto de espacio de almacenamiento.

Concepto C también da testimonio de pensamientos e ideas se extiende más allá del vehículo real. En línea con la filosofía de BMW Motorrad, un scooter grande realizado en el estilo Concepto C también viene con una gama de equipos piloto adecuado. En la mejor tradición de BMW Motorrad, el desarrollo de un scooter de grandes también incluirá un concepto de estiba espacio adecuado.

BMW presenta el K1600 motocicleta con motor de seis cilindros

Sí, has leído bien. Después de construir una buena cantidad de coches con motores en línea de seis cilindros, BMW acaba de publicar detalles sobre su motocicleta por primera vez impulsado por un suave como la seda recta seis.

El BMW K1600 GT y GTL K1600 son bicicletas de paseo grande. Que pesan más de 700 libras, pero BMW ha hecho un trabajo impresionante de adelgazar el motor de 1.6 litros enterrado en el chasis. Sólo pesa 226 libras, sin embargo, ofrece una sana de 160 caballos de fuerza y 129 lb / ft de torque.

Otras características notables incluyen faros adaptativos que compensa ángulo de giro y ángulo de inclinación tanto, el último de BMW de tres posiciones del acelerador electrónico, control de tracción y un panel de pantalla a color con conexión para iPod. No está mal para una bicicleta.

BMW Motorrad Concepto 6. Fascinación, Supremacía y confort de conducción con seis cilindros.

Fascinación, Supremacía y confort de conducción con seis cilindros

Munich. unidades de seis cilindros siempre han tenido un atractivo especial, ofreciendo no sólo la suavidad y el refinamiento supremo, sino también el poder y rendimiento superiores, así como una conducción verdaderamente emocional – o, en este caso, montar a caballo – experiencia. Otro punto es que el sonido típico de una recta y seis casi como una turbina es absolutamente incomparable, con rectas y seis unidades de potencia de BMW haber estado al lado de la tecnología de motores fascinantes en los vehículos de más de siete décadas.

En cuanto a las motocicletas, los ingenieros de inventiva, también hemos intentado una y otra vez para ofrecer al entusiasta el concepto que emociona de una unidad de alimentación recto y seis años. Pero mientras que los motores de una pocas rectas y seis de configuración cierto que se han instalado en las motocicletas, tanto longitudinal y transversal, la recta y seis nunca ha realizado un verdadero avance ni en los modelos de producción ni en las carreras de motos.

Dependiendo de la forma en que el motor estaba equipado, seis cilindros en línea inevitablemente el motor muy largas o muy anchas, creando desventajas en términos del mecanismo de rodadura, la distribución del peso y el centro de gravedad. Otro inconveniente fue el peso del motor mucho más alto por lo general la compensación de las ventajas de la potencia del motor adicional.

El BMW Concept 6 ahora demuestra que una recta y seis años, se benefician de la construcción más avanzada y tecnología de producción, puede ofrecer no sólo el prestigio único, pero también una norma suprema de la equitación dinámica.

El nuevo BMW recta y seis ampliará aún más la serie K en un futuro previsible. El primer modelo que se presenta será una máquina de BMW Touring lujosos e innovadores. Como reflejo de la tradición de la serie K de BMW, este supuesto, será un auténtico producto de alto de gama.

Muy compacta y dinámica de seis cilindros.

El punto de partida para esta introducción dinámica de la recta y seis en el nuevo Concepto 6 de BMW Motorrad es por supuesto la forma extremadamente compacta y la configuración del motor. La unidad de potencia es de aproximadamente 100 mm o 4 “más delgado que todos los ex recta y seis motores de producción y sólo un poco más ancha que una recta de gran capacidad y cuatro con la tecnología convencional.

La reducción de la anchura es lograr, en particular por la poco más-agujero cuadrado: relación de tiempos con tiempos relativamente largos y huecos muy pequeños entre los cilindros. Para lograr esta configuración muy compacta con un ancho mínimo, los auxiliares eléctricos y sus componentes de la transmisión se coloca detrás del cigüeñal en el espacio libre por encima de la transmisión.

construcción ligera de alta tecnología en todos los ámbitos sirve para hacer que la unidad de energía relativamente bajo desde el principio, los componentes importantes en este contexto que los árboles de levas huecos perforados dos y las barras de conexión muy ligero. La compensación de las masas perfecto garantizado por la configuración y el diseño de la máquina evita la necesidad de un eje de equilibrio y la unidad de sus elementos en la nueva recta y seis años, que a su vez significa menos peso y mayor suavidad de funcionamiento.

En su trazado, la recta y seis aparece en las siguientes Concepto 6 la conocida recta las cuatro de la serie del modelo K 1300, una vez más próximos con los cilindros inclinados hacia el frente por el 55o. Esto garantiza no sólo un bajo centro de gravedad, pero el equilibrio de peso también es muy bueno como un elemento esencial, sobre todo, en las condiciones deportivas para sentirse precisa y clara información de la parte delantera. Otra ventaja es que el motor inclinado proporciona espacio adicional para la toma de posición aerodinámica múltiples directamente encima del motor y permite la configuración ideal de los perfiles del marco siguiendo el flujo de poder.

La recta y seis aparece en las Motorrad BMW Concept 6 viene con lubricación por cárter seco. Aparte de una mayor fiabilidad incluso en condiciones extremas, la tecnología de cárter seco sirve para mantener el cárter particularmente baja y plana, con el motor de su instalación más abajo y las masas concentradas alrededor del centro de gravedad. Si lo hace sin un cárter de aceite, el motor puede ser colocado mucho más bajos que en un diseño convencional.

El depósito de aceite es proporcionado por un depósito de aceite integrado en la parte trasera del bloque motor. Esto evita la necesidad de un tanque separado, una vez más ayudando a hacer la unidad de potencia todo más compacto y reducir el peso al mínimo.

Máximo la supremacía en la gestión de refinamiento y el comportamiento.

Diseñado y concebido como un derecho y seis años, el motor también abre nuevas dimensiones en el motociclismo en términos de la supremacía, las reservas de potencia, rendimiento y refinamiento en marcha.

La producción de la nueva de seis cilindros será en aproximadamente el mismo rango que el de 1.3 litros de BMW recta y cuatro unidades de energía. Par, en cambio, estará bien en la parte superior de la gama, incluso en comparación con los motores de motocicletas más grande, poder superior tal y músculo próximos entre otros, de cilindrada no inferior a 1,6 litros.

La potencia del motor y las prestaciones son igualmente impresionantes, ofrece 130 Nm o 96 libras-pie de torsión a partir de sólo 2.000 rpm y al mismo tiempo, calienta motores casi a 9.000 rpm – un potencial dinámico muy parangón en el segmento de Gran Turismo. Esto por sí solo califica el motor del concepto 6 como la unidad de potencia ideal para una amplia gama de motos diferentes.

compatibilidad ambiental y una economía de todo el redefinición.

El Concepto 6 muestra la supremacía absoluta de sus sistema de transmisión de seis cilindros también en términos ecológicos y económicos. El consumo de combustible de este seis cilindros, naturalmente, equipada con un convertidor catalítico totalmente controlado es inferior en un comparables de cuatro cilindros en condiciones normales de gira. El uso de la tecnología E-gas (paseo-by-wire) y luego ofrece posibilidades adicionales para mayor ahorro de combustible y la dinámica de conducción en toda una amplia gama de diferentes modos de conducción y condiciones. Y por último pero no menos importante en este contexto, la unidad de alimentación recto y seis aparece en el Concepto 6 ofrece largos intervalos de inspección mediante el uso de varillas de levantamiento taza de control de las válvulas del motor.

Dinámico y diseño de gran alcance en el Café Racer estilo.

Supremacía y el dinamismo son también confirmado claramente por el diseño arquitectónico del Concepto 6 y, como siempre, este proyecto de BMW Motorrad es más que “sólo” el intento de desarrollar una moto de un tipo nunca visto antes.

Trabajo sobre el Concepto 6, los diseñadores de BMW Motorrad han centrado por lo tanto una vez más en la función técnica y calidad y, en particular, el elemento emotivo que reúne a personas y máquinas. Su gobierno, simplemente, es que una motocicleta no sólo debe seguir las leyes de la funcionalidad, sino también despertar la emoción en todas sus facetas. En pocas palabras, por lo tanto, la máquina debe ser simplemente emocionante.

Precisamente por eso el diseño de los focos Concepto 6, en particular, en el poderoso motor de seis cilindros rectos como el corazón de la máquina. Concebido como una mezcla de elementos de estilo clásico y moderno en la construcción de la motocicleta, el Concepto 6, con su extremo delantero largo y trasera corta, recoge el lenguaje de diseño del legendario Café Racer. De gran alcance y muscular, los elementos del cuerpo se extienden alrededor de la unidad de alimentación acabado en un color especial de platino, al presentar el motor casi adoración desde todos los ángulos.

Líneas suaves y blandos garantizar la integración plena de la unidad orgánica de poder dentro de la máquina, mientras que al mismo tiempo que crean un contraste de gran alcance, emocionante y dinámico a la parte delantera marcadamente contorneadas y trasero.

El llamado Split Face, un elemento de diseño bien conocido de los últimos modelos de BMW Motorrad, se extiende suavemente desde la parte frontal del carenado a lo largo de la parte superior del tanque de combustible hecho de fibra de carbono, una vez más que confirma el alto nivel tecnológico de el Concepto 6 y formando un contraste interesante a la cubierta exterior de aluminio con sus capas blancas. La división en tres secciones creadas por la cara rota se acentúa aún más en la parte frontal por los faros LED integrada longitudinalmente en la máquina en su forma de bastón y por la esbelta LED luz trasera se extiende más arriba en la joroba del asiento.

El carácter de gran alcance y el concepto supremo de 6 es también subrayada por los gases de escape de seis cámara de sistema completo con sidepipes y la fuerte presencia de los conductos de admisión de nuevo terminó en la mirada de platino. Aerodinámicos de componentes como el doble punta spoiler del motor y los elementos de conducción de aire derivado del diseño de la nueva S 1000 RR Supersport, en cambio, reducir la brecha entre la tecnología funcional y bien visible, por una parte, y el suave y el diseño adecuado de elementos de otro órgano, por el otro.

Innovadora tecnología de suspensión y el equipo

La suspensión de la Motorrad BMW Concept 6 se basa en un marco de puente de aleación ligera, así como Duolever y ligero brazos Paralever explotación y orientar la ruedas delanteras y traseras. Diecisiete pulgadas HP forjado ruedas, así como el sistema de frenos muy grandes con sus pinzas de seis pistones fijos hincapié en el aspecto deportivo de la nueva máquina y su alto nivel de tecnología.

La supremacía pendientes del Concepto 6 y su transmisión también se refleja en detalles como el panel de instrumentos deliberadamente mantenidos en un diseño minimalista y sin embargo completamente equipadas con todos los instrumentos y los indicadores necesarios. Si bien una pantalla digital realiza su función habitual de presentar claramente la velocidad de marcha, no hay ninguna forma intencionada cuentarrevoluciones en cuenta el flujo supremo del poder en todas las velocidades. Así que en lugar de un rev convencionales mostrador, una pantalla LED muestra el piloto en todo momento la cantidad de par motor está disponible siempre que lo requieran.

Noticias de última hora! BMW Motorrad división está haciendo un retiro de 15.500 de las Motocicletas, que comprende principalmente el BMW 2007-2008K 1200GT, 20007-2009 R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 R, R 1200 RT y por último la R 2007 ST 1200.

Este retiro del mercado se debe a la cuestión de seguridad de la línea de freno delantero, que al parecer podría desarrollar grietas de tensión y pérdida de tiempo, causar una pérdida en detrimento grave en el rendimiento de frenado.

El siguiente en la lista son los modelos G 650 2007-2008 (X País, Moto X y Desafío X) de un pasador-potencia que puede liberarse y provocar un atasco entre la cadena de transmisión y coronas, lo que puede causar que la bicicleta no funcionará, y el próximo, toparse con un accidente.

El fracaso de la cadena de transmisión debido a la fabricación inadecuada en la F 2009 650 GS y F 800 GS puede llegar a producir la misma reacción. Si usted es uno de los propietarios de estas motos antes mencionados, envíe sus bicicletas para reparaciones antes de que le cuesta su vida.

AC Schnitzer K 1300 R domina todos los entornos en que aparece. Su aspecto futurista y de gran alcance presencia señalar a la mirada de todos, cualquiera que sea su edad o género. Un desafío para los ingenieros de AC Schnitzer: hacer que los extremos más extremos, y aprovechar todos los sentidos del piloto y el observador – porque el AC Schnitzer K 1300 R se destaca de la muchedumbre.

La nueva K 1300 R domina todos los entornos en que aparece. Su aspecto futurista y de gran alcance presencia señalar a la mirada de todos, cualquiera que sea su edad o género. Un desafío para los ingenieros de AC Schnitzer: hacer que los extremos más extremos, y aprovechar todos los sentidos del piloto y el observador – porque el AC Schnitzer K 1300 R se destaca de la muchedumbre.

Una mirada carreras real y transiciones que fluyen se cumplen en el AC Schnitzer K 1300 R, por la cabina del piloto y la lámpara del ajuste, el spoiler delantero y la tapa del asiento trasero. En su diseño, se dio prioridad a un ajuste perfecto y una instalación sencilla, manteniendo las líneas de diseño de gran alcance. El spoiler del motor es totalmente nuevo y garantiza la separación de tierra adecuada para cada ajuste de la suspensión de la ESA.

radios delicado y peso óptimo se combinan en la AEC ultraligero que las ruedas forjadas en los tamaños 3,5, 5,5 y 6,0 x 17 “. Un conjunto pesa menos de 8 kg. Equipada, en relación con la conversión del manillar Superbike, el resultado es mejor control de la máquina y el comportamiento en curva óptimos. El objetivo en el desarrollo de la conversión del manillar Superbike era asegurar el control completo esencial para el máximo rendimiento. Esta conversión está también disponible para el BMW K 1300 S.

La nota profunda que se necesita es proporcionada por las carreras de alto rendimiento tubo de escape completamente de titanio o acero inoxidable, que los suministros que poderoso impulso extra en las carreras. Para su uso en carretera, está el nuevo AC Schnitzer silenciador STEALTH con la aprobación de la CE y Killer extraíble DB, disponible con el catalizador, para dar el AC Schnitzer K 1300 R los últimos retoques visuales y acústicas en la carretera.

Un nuevo diseño de crashpad universal está también disponible, junto con varios diseños de crashpads en aluminio o nylon / de la mezcla de aluminio. Probado embrague y palancas de freno de aluminio aeronáutico alta resistencia no sólo apariencia sofisticada, pero también son ajustables en un amplio rango. Estos también están disponibles para completar el F 800 de serie y para muchos otros modelos de BMW. Buena visibilidad hacia atrás está garantizada por las extensiones espejo AC Schnitzer disponible para toda la gama BMW.

AC Schnitzer se asoció con WP Suspensión y Dunlop para alcanzar una meta de hacer una superbike especial de la HP2 BMW. AC Schnitzer HP2 Concept Bike con el peso de 190kg ROR, 111 HP de potencia @ 7200 rpm y 120 Nm de torque @ 5550 rpm es el resultado final de la empresa en participación!

Inmediatamente después del lanzamiento de la HP2 Enduro de BMW, era evidente que esta máquina presenta un nuevo reto para los ingenieros de AC Schnitzer. El reto era hacer una muy especial Superbike de la HP2. Con la colaboración de nuestros dos socios: WP Suspensión y Dunlop sin embargo hemos logrado un éxito ..

Los detalles:

Para una rápida aceleración en la carretera y la pista, caja de seguridad de frenado es esencial – por lo que el freno delantero segundo fue una parte importante en las especificaciones de los ingenieros. El tenedor totalmente ajustable boca abajo de WP Suspension con 50 mm de diámetro aporta la suficiente rigidez y proporciona un soporte para el freno de segundo. Las pinzas de 4 pistones de la R 1100 S Boxer Cup Replica están equipados con adaptadores y agarre el correspondiente a 320 mm de diámetro los discos de freno. Se activan con una bomba radial de 17mm de Phoenix, que se corresponde con la bomba de embrague radial de 16 mm.

La vista hacia atrás, es proporcionado por los espejos con los brazos molidos de AC Schnitzer.

Para equilibrar la guía de la rueda delantera, el puntal de primavera trasera se sustituye por un puntal WP Suspensión resorte totalmente ajustable con una tasa de resorte más alto.

La HP2 ahora corre sobre ruedas V-Actuación de AC Schnitzer en tamaños de 3,5 y 5,5 x 17. Dunlop Sportmax GP Racer neumáticos en medidas 120/70 ZR 17 y 180/55 ZR 17 proporcionan el agarre necesario.

La potencia extra se encontró en el sistema de escape. El colector de alto rendimiento sin catalizador por AC Schnitzer, junto con el silenciador de titanio AC Schnitzer trasera lleva la potencia hasta unos impresionantes 111,3 CV a 7500 rpm. Sin el dB killer, el poder sería una impresionante 112,5 HP. El par es de 120 Nm a 5550 rpm.

Después de la conversión extensa, el peso listos para el viaje es de 190 kg, con la distribución por eje, precisamente frente a 50% y el trasero.

Por razones de diseño, en el más puro modo de Superbike una Enduro Boxer es, naturalmente, en una ligera desventaja en comparación con una máquina especialmente diseñada con un concepto de motor diferentes. Pero el AC Schnitzer HP2 maneja, así como un Go-Kart en curvas cerradas. Allí se revela el potencial de un nivel previamente reservados para la competencia. El potente motor, suspensión excelente agarre WP Suspensión y neumáticos Dunlop proporcionar placer a caballo pura al más alto nivel.

El AC Schnitzer HP2 sólo está disponible como un concepto de bicicletas en esta forma. En la actualidad, un kit de conversión está siendo probado para su uso en la vía pública. Esta consistirá en el tamaño V rendimiento llantas de 17 “, un freno de segundo con adaptador para el tenedor estándar, el AC Schnitzer silenciador característica posterior y el colector de alto rendimiento.

BMW K 1300 GT edición de lujo con nuevo diseño y se ve fresco ofrece una mayor potencia y confort de viaje. Impulsado por un supremo 118 kW (160 CV), la K 1300 GT beneficios edición exclusiva de los puños calefactables y calefacción en los asientos en los días fríos, así como proporcionar una visibilidad optima para montar la noche en un faro de xenón. El ordenador de a bordo proporciona datos relacionados con los viajes como el rango, temperatura exterior y el consumo medio de combustible y no es una función de control de crucero electrónico para largos tramos de la autopista a caballo.

Munich. Con el nuevo modelo especial K 1300 GT Edición Exclusive, el BMW Motorrad establece un nuevo hito en el mundo de BMW de la experiencia turística. Con accesorios de forma exhaustiva y una refinada apariencia visual que ofrece una mayor adecuación de viaje y exclusivo “Gran Turismo” comodidad en el más alto nivel.

Impulsado por un supremo 118 kW (160 CV), la K 1300 GT beneficios edición exclusiva de los puños calefactables y calefacción en los asientos en los días fríos, así como proporcionar una visibilidad optima para montar la noche en un faro de xenón. El ordenador de a bordo proporciona datos relacionados con los viajes como el rango, temperatura exterior y el consumo medio de combustible y no es una función de control de crucero electrónico para largos tramos de la autopista a caballo.

El chasis de la K 1300 GT Edición Exclusive ofrece una mejor dinámica de conducción y la idoneidad de larga distancia con la ESA II (Electronic Suspension Ajuste II). Al pulsar un botón el conductor puede convenientemente adaptar las propiedades de amortiguamiento de los dos puntales de la primavera y el resto de primavera (“precarga del muelle”) del puntal muelles traseros así como la tasa de esta última primavera, por lo que la “dureza” de la suspensión . Esto permite un nivel sin igual de los ajustes del chasis para conductor y carga, así como proporcionar el más alto nivel de comodidad de manejo.

El antideslizante control de la función ASC (Automatic Stability Control) contribuye significativamente a la seguridad activa de la K 1300 GT Edición Exclusive. Mediante el ajuste electrónico de potencia de accionamiento en la rueda trasera se apoya en especial el jinete en las superficies de carretera con un bajo coeficiente de fricción y cuando hay cambios bruscos en los niveles de fricción. Otra característica de seguridad es la electrónica de control de presión de neumáticos función RDC (Monitor de presión de los neumáticos).

Con su bien diseñada y el concepto de espacio de almacenamiento de alta calidad, la K 1300 GT Edición Exclusive está excelentemente equipado para viajes largos. Además del sistema de maletas laterales de este modelo especial también cuenta con una caja superior gran 49-litro con cilindro de cierre común de clave y la tapa de acabado en color de la carrocería.

El acabado de pintura de granito gris metálico con contraste partes de la moldura en granito gris metálico mate en la zona del carenado lateral depósito de combustible y el carenado lateral del asiento y la placa azul subrayar el carácter exclusivo y refinado, de la K 1300 GT Edición Exclusive.

La K 1300 GT Edición Exclusive es ordenable con BMW Motorrad concesionarios con efecto inmediato. El precio en Alemania es 19.450 .- euros IVA incluido. 19% de IVA.

Una visión general de aspectos más destacados de la BMW K 1300 GT Edición Exclusive.

• El acabado de pintura en Granito Gris Metalizado / Granito gris metalizado mate.

• Azul placa de características.

• Calentamiento empuñaduras.

• Calefacción de asiento.

• Xenon faro.

• Ordenador de a bordo.

• ESA II.

• ASC.

• RDC.

• Gran caja superior (49 l) con tapa acabado en color de la carrocería y el cilindro de cierre común de clave.