El muy esperado Audi A7 Sportback, que es la respuesta del Ingolstadt a Stuttgart Mercedes CLS será desvelado finalmente el 26 de julio de 2010, en el “Pinakothek der Moderne München”, un museo de arte moderno situado en el centro de Munich, Alemania. La imagen aquí es la versión del concepto que se introdujo el año pasado, pero la versión de producción se verá más o menos lo mismo. En cuanto a aspectos técnicos lo más probable es basado en el actual A6. Manténgase atento a las imágenes oficiales y detalles en los próximos días.
Noticias de última hora! BMW Motorrad división está haciendo un retiro de 15.500 de las Motocicletas, que comprende principalmente el BMW 2007-2008K 1200GT, 20007-2009 R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 R, R 1200 RT y por último la R 2007 ST 1200.
Este retiro del mercado se debe a la cuestión de seguridad de la línea de freno delantero, que al parecer podría desarrollar grietas de tensión y pérdida de tiempo, causar una pérdida en detrimento grave en el rendimiento de frenado.
El siguiente en la lista son los modelos G 650 2007-2008 (X País, Moto X y Desafío X) de un pasador-potencia que puede liberarse y provocar un atasco entre la cadena de transmisión y coronas, lo que puede causar que la bicicleta no funcionará, y el próximo, toparse con un accidente.
El fracaso de la cadena de transmisión debido a la fabricación inadecuada en la F 2009 650 GS y F 800 GS puede llegar a producir la misma reacción. Si usted es uno de los propietarios de estas motos antes mencionados, envíe sus bicicletas para reparaciones antes de que le cuesta su vida.
Al igual que los entusiastas de BMW en todo el país comienza a tomar la entrega del nuevo 535i 2011 y Limusinas 550i, BMW se complace en anunciar los precios y la disponibilidad de las variantes xDrive de la sexta generación de la Serie 5. Al llegar en octubre de 2010, el 535i y 550i 2011 Limusinas xDrive tendrá un costo de $ 52775 y $ 62,875, respectivamente, incluyendo $ 875 Destino y manipulación. Estos precios representan una prima de $ 2300 más de sus homólogos tradicionales de tracción trasera.
Para el nuevo Serie 5, una unidad inteligente xDrive en las cuatro ruedas se ha actualizado para que coincida con el rendimiento y el carácter de los modelos Serie 7 xDrive presentado el año pasado. Integrado de administración de chasis de BMW (ICM) es capaz de identificar y limitar el subviraje desplazando hacia la parte trasera del par (inicialmente un 80% al eje trasero), mientras que la preservación de la estabilidad para que xDrive ha sido tan ampliamente reconocida. En una segunda fase, ICM continuación, puede aplicar una combinación precisa de acelerador y traseros individuales-esquina de frenado a fin de mantener el manejo neutral en un rincón – independientemente de las condiciones de superficie de la carretera.
Todos los modelos BMW xDrive recibe estándar Hill Descent Control. Esta función permite al conductor seleccionar a descender las laderas en condiciones extremadamente resbaladizas mientras mantiene el control a una velocidad preestablecida.
Además, todos los modelos de la Serie 5 2011 xDrive característica 8-velocidad de transmisión automática de BMW, que se celebra para cambios suaves, deportividad y eficiencia. En comparación con el excelente automática de 6 velocidades en la generación anterior Serie 5, más amplia difusión de la 8-velocidad de ratios permite que el motor funcione a velocidades menores para mejorar la eficiencia. Sin embargo, incluso con esta capacidad, los pasos entre los engranajes adyacentes se reducen, lo que significa una más fuerte, más suave flujo de energía durante la aceleración. Para reducir al mínimo los tiempos de respuesta y maximizar la aceleración, cambios hacia abajo se pueden hacer directamente entre la marcha más alta y la más baja los equipos disponibles para la velocidad de la carretera actual.
BMW desarrolla MicroNavigation, aumenta GPS en el coche con micromapas Descargable
¿Por qué nos cuesta Beemers mucho dinero? Porque invertir en un montón de alta tecnología se encuentra poblando sus coches y, recientemente, han traído una ventaja más en la navegación mediante el desarrollo de un ‘microNavigation’ system.Known como Pathfinder, que complementa los datos almacenados en el sistema de navegación en el tablero por lo que nos permite descargar información más detallada acerca de su destino en forma de un MicroMap en una tarjeta de memoria, que también se pueden insertar en el vehículo que permite los datos que acabas de descargar para actualizar el sistema integrado de navegación.
Lo que es más impresionante, con esta tecnología es que en realidad puede enlazar con la cámara incorporada a decir en realidad el conductor en qué carril les permite coger las rampas de carreteras o estructuras de estacionamiento.
Una vez que el coche aparcado, los datos capturados se pueden transferir a un Smartphone o cualquier otro dispositivo móvil compatible. A continuación, puede utilizarlos para guiarle a su destino incluso a pie. Los carros estacionados se pueden guardar y marcado de manera que nos permiten hacer un seguimiento de regreso a nuestros vehículos.
Hay alta posibilidad de que los nuevos mapas se pueden descargar directamente desde el coche, pero necesita muchas actualizaciones y constante para el mapa actual, junto con la compatibilidad del software con el hardware que Google está trabajando actualmente en proporcionando índice de actualización de búsqueda de mapas.
Palabra dice que Google pronto será el mapa predeterminado y el proveedor de numerosos fabricantes de automóviles en un futuro próximo. Vamos a esperar y ver.
El concepto A9 sería colocado más arriba que el modelo buque insignia de Audi, el A8, y se dirige a otras berlinas de lujo de gama alta como el Porsche Panamera, y si iba a la producción, el Lamborghini Estoque.
El diseño del concepto A9 fue parcialmente inspirado en el estilo arquitectónico impresionante de Santiago Calatrava edificios en “La Ciudad de las Artes y de las Ciencias” (La Ciudad de las Artes y las Ciencias) en mi propia ciudad natal de Valencia. Esta influencia se puede ver en las líneas limpias que fluyen del vehículo y características futuristas estilo. los edificios de Calatrava parecen provenir de 100 años en el futuro, y así lo hace.
El parabrisas de una sola pieza y el techo está formado por una como-todavía sin descubrir material nanotecnología, que cuenta con un sistema automático para la reparación de los daños, y también se puede ajustar el color y la opacidad. La carrocería del concepto Audi A9 también cuenta con un “sistema único de pintura electrónica”, que significa el color del vehículo se puede cambiar con sólo tocar un botón.
El tren de potencia para el concepto de A9 es un híbrido de configuración avanzada que utiliza un motor de combustión interna trabajando en conjunto con cuatro ruedas en los motores eléctricos.
De acuerdo con Don Luca, este coche no se producira como un modelo normal, como el 599 en sí, y no se mostrará en cualquier salón del automóvil también. Para crear un sentido de exclusividad, los posibles clientes recibirán una presentación privada del vehículo en la sede de Ferrari en Maranello, y cada modelo será medida para el propietario.
El tipo de techo Ferrari va a poner en el convertible 599 también se desconoce en el momento. Podría llegar un clásico capota de lona o una rotación hard-top, como el de la Superamerica 575. Pero es muy poco probable que Ferrari le da un techo retráctil de estilo californiano.
Renault presenta un nuevo sedán de la clase turista denominado Latitude, que según ellos está diseñado para satisfacer las necesidades de los diferentes mercados. Se reveló por primera vez en el Salón de Moscú a finales de agosto, y hará su debut europeo en 2010 Salón de París. En este momento Renault no ofrece ningún detalle sobre las opciones de motores de automóviles o equipos.
Pero ellos dicen que está basado en la nueva plataforma SM5 y eso significa que es diseñado y desarrollado en Corea por la empresa Renault-Samsung. Renault Latitud es 4,89 m de largo, 1,83 m de ancho y 1,49 m de altura por lo que ofrece un buen espacio para los pasajeros y también es muy bien diseñado. Incluso cuenta con luces LED!
Para mejorar la calidad y fiabilidad, Renault Latitud viene con una serie de características desarrolladas y ensambladas a los más altos estándares de la Alianza y que se benefician directamente de los excelentes resultados obtenidos por parte de Renault en estos dos frentes. La lista detallada de los equipos se dará a conocer más tarde, pero Renault dice que encontrarás cosas como ionizador de aire de modo dual con difusor de fragancia doble, triple control de la zona el clima, asiento del conductor de masaje, audio Bose de primera calidad, y la tarjeta Renault manos libres en el mismo.
Si bien las ventas anticipadas comenzó para el Polo produce en Kaluga, Rusia, el estreno mundial tuvo lugar antes de 200 invitados de alto nivel hoy en Moscú. Por primera vez en la historia de la marca, un vehículo ha sido desarrollado especialmente para el mercado ruso, teniendo en cuenta su clima y las condiciones concretas de la calle.
El Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo de Administración de la Marca Volkswagen con responsabilidad para el Desarrollo, dice: “El nuevo Volkswagen Polo Sedan no sólo cumplen los más altos estándares de la ingeniería automovilística moderna. Las tecnologías de alto rendimiento, la seguridad pendientes activa y pasiva y la tradicional calidad alta de mano de obra y los materiales son innovadores para esta clase. En conjunción con el diseño atemporal, un nivel que ha alcanzado no tiene precedentes en este segmento y este mercado “.
Frank Wittemann, Jefe de la marca Volkswagen en Rusia: “El Volkswagen Polo Sedan Volkswagen amplía gama de vehículos und construye un puente entre los best-sellers en Rusia, el Passat y Jetta, hasta las familiy segmento de autos pequeños. Con él, un número aún mayor de los amigos de nuestra marca puede elegir un vehículo de acuerdo a sus gustos y posibilidades. El nuevo vehículo cumple con los estándares de calidad mundial de Volkswagen en todos los aspectos, mientras que siendo muy atractiva en términos de precio: El Volkswagen Polo Sedan se está ofreciendo a un precio de apenas un poco más de 10.000 euros y para arriba. ”
El Volkswagen Polo Sedan se está construyendo sobre una línea de montaje completamente nuevo en la planta de Volkswagen AG en Kaluga. El Volkswagen Polo está equipado con un nuevo motor Otto de 1.6 litros (kW 77 / 105 PS). Se puede combinar con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una caja de cambios automática de 6 velocidades con función secuencial del cambio (Tiptronic). Por lo tanto Volkswagen es el primer fabricante de automóviles ofrece a sus clientes de Rusia como una puesta al día caja de cambios automática en esta clase de vehículos.
Un alto nivel de seguridad está garantizada ya en la recta de la versión básica y dos airbags, reposacabezas y cinturones de seguridad de tres puntos para los cinco pasajeros. Desde Comfortline y hasta, el Polo está equipado con ABS de serie. En la versión Highline arriba, los sistemas adicionales de seguridad están integradas que normalmente no está disponible en esta clase-por ejemplo: bolsas de aire laterales y el ESP.
Las demandas específicas de los conductores de Rusia y el clima y las condiciones de la calle en Rusia han tenido debidamente en cuenta durante el desarrollo del Volkswagen Polo Sedan es: ensayos de larga duración se realizaron en diferentes zonas climáticas, y las condiciones de la calle en las regiones más variadas en Rusia fueron examinados. Las cualidades de gasolina disponibles se ensayaron varias veces también. Así, el vehículo ha sido equipado con una puesta al día y el motor confiable que se adapta perfectamente a las condiciones de operación prevalecientes en Rusia, un organismo galvanizado, no corrosivo y una suspensión de la rueda orientada a los malos caminos. En particular, las pinturas sólidas se utiliza para trabajo de pintura del coche, y las partes cromadas son también altamente resistente a los agentes agresivos.
Volkswagen invita a los usuarios para ayudar a crear los sistemas de información y entretenimiento del futuro
Volkswagen está invitando a diseñadores, programadores, desarrolladores y usuarios interesados para ayudar a desarrollar aplicaciones para los sistemas de información y entretenimiento del futuro como parte del Concurso de Innovación Abierta “, la aplicación My Ride”. Con este concurso, Volkswagen se ha convertido en el primer fabricante de automóviles a utilizar la idea de innovación abierta para el futuro desarrollo de sus productos.
En la llamada “App My Ride” de la competencia, los usuarios puedan desarrollar conjuntamente nuevas aplicaciones de información y entretenimiento con Volkswagen. Un jurado de expertos seleccionará al ganador, cuya creatividad se verán recompensados con premios especiales. “Nuestro objetivo es invitar a la comunidad de desarrolladores internacionales a participar en el diseño de un sistema de futuro”, dice el Prof. Dr. Jürgen Leohold, Jefe de Investigación del Grupo Volkswagen. Los llamados aplicaciones, también conocido como programas de aplicación para determinados productos que están disponibles a través de una tienda on-line, han ayudado a contribuir al auge del teléfono inteligente. Las aplicaciones diseñadas por los usuarios (User Generated Content) La revisten una importancia central a la pluma y están disponibles en línea por otros usuarios. Empresas como Apple y Google con éxito la ayuda de esta fuente casi inagotable de innovación.
“Una revolución silenciosa está teniendo lugar ahora mismo”, explica el Dr. Johann Fuller, CEO de la agencia de innovación asociadas a Volkswagen a través de la “aplicación My Ride” de la competencia, Hyve AG. “La cultura orientada a los clientes de Internet pone un enorme poder en manos de los usuarios. Las organizaciones líderes están comenzando a aprovechar este poder para desarrollar mejores soluciones y aumentar su competitividad.” Exactamente lo que el “App My Ride” concurso de selección.
En la actualidad un prototipo de sistema de información y entretenimiento de Volkswagen se está desarrollando en el que las aplicaciones de Flash diseñada por los creadores de diferentes son acumulables. Con el fin de investigar el potencial de las aplicaciones para el sistema de información y entretenimiento del vehículo, Volkswagen está tratando de producir la colección más variada de aplicaciones posibles.
Una comunidad de la innovación “abierta a todos los usuarios de Internet se creó a partir del 03 de mayo 2010 para la competición bajo la dirección siguiente: La aplicación-mi-ride.volkswagen.com. Aquí, los participantes en el concurso pueden acceder y programar aplicaciones ya sea de carga o enviar sus ideas creativas para las futuras. “Los participantes se supone que imaginar cuál es el propósito de su ideal sistema de información y entretenimiento es y cómo iba a funcionar y ahora tienen la oportunidad de hacerlo realidad. Al mismo tiempo, puede analizar las aplicaciones existentes en nuestra plataforma y discutir sus diseño, usos y propósitos “, explica el Dr. Peter Oel, jefe de” Los diseños de control y controladores “de Volkswagen Group Research.
Para desarrollar una aplicación, los participantes deben tener lo siguiente:
- Una idea para una aplicación para ser instalado en un vehículo
- Diseño gráfico de la interfaz de usuario
- Programación en Adobe Flash / Flex
El propósito, diseño y construcción lógica de la aplicación debe estar orientada a las posibles necesidades de los conductores y ocupantes de otros.
La creatividad de los participantes serán recompensados al final de la competición. La aplicación más innovador será elegido por el “App My Ride” de la comunidad y un jurado compuesto por los responsables de Volkswagen y los expertos externos. Además de dinero en efectivo y no en efectivo premios por valor de hasta 14.000 €, un premio especial para los estudiantes también serán premiados. Se trata de una ubicación dentro de Volkswagen Group Research en Tokio, Shanghai, California o Wolfsburg. Por otra parte, el ganador de la competición también puede esperar un viaje exclusivo a participar en una presentación internacional de vehículos que cubran los gastos del vuelo y el hotel.
Ford está preparando un nuevo Focus
Con una nueva mirada salvaje – dominado por una parrilla indignante – será una verdadera cabeza-Turner, y se espera que polarizar la opinión como nunca antes.
El poder viene de la más avanzada gama de motores EcoBoost turbo, mientras que la cabina contará con un totalmente nuevo sistema de control iDrive de BMW-estilo. Al igual que con el Mondeo, el Focus se dirigirá más lujo con mayor énfasis en la calidad – así como una etiqueta de precio más alto que la generación actual.
Y eso es sólo la punta del iceberg. De acuerdo a nuestra revista hermana en Alemania, Auto Bild, el modelo de cinco puertas en la foto estará acompañado por un coupé de enfoque basado en. Esto tendrá una forma audaz de tres puertas para competir con los gustos de los VW Scirocco y el nuevo Coupé de Renault Mégane. Le ayudará a diferenciar la gama Focus y atraer a los jóvenes compradores en el proceso.
Sin embargo, no será el tema central o incluso un nuevo coupé que encabeza el ataque de Ford en la clase de la familia de autos compactos. Mientras que el modelo de tercera generación se pondrá en marcha a finales de 2010, el óvalo azul se van a la batalla por primera vez en 2009, con un reemplazo de la compañía C-MAX personas compacto.
Como hemos puesto de manifiesto en el número 1.023, el nuevo MPV estará disponible tanto en cinco y siete plazas forma por primera vez. Debutando una nueva cara dramática, ofrecerá una presentación de la tercera generación del Focus y basarse en los nuevos Ford plataforma familiar compacto. Y como se puede ver en esta ilustración, la nueva cara es sin duda audaz. Los diseñadores han consignado el coche actual superior e inferior de las tomas de aire a los libros de la historia en favor de una llamativa parrilla del radiador en forma de herradura.
Otros detalles de estilo del stand-out incluyen el capó prominente, con líneas que van de la base del parabrisas para formar un punto sobresaliente de coordinación para la insignia de Ford. Luego están los faros grandes y tomas de aire adicionales en la parte inferior del parachoques delantero, faros antiniebla integrados que albergan. Por otra parte, hay un acercamiento estilo más evolutiva, con influencias de la última Fiesta de la C-pilares angulares y la postura en trozos.
Dentro, la cabina se emplean incluso materiales de mayor calidad que la versión actual, pero la gran noticia de nuestras fuentes en lengua alemana es que Ford está desarrollando un sistema de control iDrive tablero similar al Mercedes COMAND y ’set-ups de BMW. Este será uno de los coches destaca, al igual que ayudará a reducir el desorden y mejorar la ergonomía del Focus, al mismo tiempo.
Hay importantes novedades bajo el capó, también. Así como el Vauxhall Astra contará con un nuevo line-up de pequeña capacidad motores turboalimentados, el Focus de tercera generación contará con nueva gama EcoBoost de Ford. Poder para los modelos de nivel de entrada vendrá de una unidad de 1.0 litros turbo de cuatro cilindros con cualquiera de 89bhp (66kW) o 108bhp (80 kW). La mayoría de las ventas será tomada por una nueva disposición turbo de 1.6 litros, tanto en 148bhp (110kW) y 178bhp (130kW ~) forma. Estas nuevas unidades ofrecen un gran rendimiento y bajas emisiones de CO2, también.
Nuestras fuentes han revelado que Ford también tiene dos nuevos quemadores de petróleo en la manga: uno de 1.6 litros TDCi con 89bhp (66kW), 108bhp (80 kW) o 128bhp (95kW) y un 2.0 litros con 168bhp (125kW) o 197bhp (145kW). Todos los motores de conseguir cajas de cambio manuales de serie, aunque Ford se ampliará el uso de sus PowerShift de doble embrague de transmisión.
El Focus saldrá a la venta a finales de 2010, con un coupé de tres puertas que llegan en el mismo año, además de una finca y CC coupé-cabrio que aparece en 2011.
