Audi Urban Concept

Audi dio a conocer hoy una completamente nueva de 2 plazas ultraligero concepto – el concepto de Audi Urban. El concepto urbano combina elementos de un coche de carreras, un roadster, un coche divertido y un coche urbano en un radical nuevo coche concepto concept.This es un intento original, sin modelos previos del que se deriva de su diseño. El coche está diseñado con tres principios fundamentales – la construcción ligera de eficiencia y reducción. Como resultado, el resultado es un concept car, sin exceso de peso, y que se centra en la esencia pura del movimiento dinámico.

Audi coche de concepto urbano abre nuevos caminos para la marca de cuatro anillos

* Un coche innovador concepto urbano con un +1 asientos
* Cabina elegante hecha de CFRP, independiente ruedas con placas de protección
* Elaborar diseño de la suspensión, sistema compacto de accionamiento eléctrico para el rendimiento deportivo

Ingolstadt, 10 de agosto de 2011 – Audi vuelve a explorar nuevos horizontes con el concepto Audiurban, un 1 +1 asientos, ultra-luz del coche de los espacios urbanos congestionados. El estudio técnico confunde las categorías convencionales de coches – el concepto urbano de Audi combina elementos de un coche de carreras, un roadster, un coche divertido y un coche urbano en un concepto radicalmente nuevo.

El coche Audi urbana concepto no es descendiente de cualquier modelo anterior – su desarrollo se basa en los principios estrictos de la construcción ligera, la eficiencia y la reducción. El resultado es un coche de concepto, sin peso innecesario, y que se centra en la esencia pura del movimiento dinámico.

El nuevo concepto tiene un cuerpo impresionante y elegante. Las ruedas son independientes, y las placas de protección alrededor de función “intermitente” tiras de luces LED. El aspecto de alta concentración del estudio técnico, con sus proyecciones a instar a las líneas, es dinámica y emocional, y da un impulso completamente nuevo en el lenguaje de diseño de Audi.

Hay espacio para dos personas a bordo, su posición ligeramente escalonada y en un nivel deportivo, bajo. Todos los controles y los materiales están sujetos a los dictados de la ultra-ligero de construcción para asegurar que transmiten un encanto único, sensorial. El conductor puede ajustar el volante y los pedales de su posición de conducción propios. La entrada al vehículo es a través de la puerta trasera, mientras que el techo está diseñado para ser fácil de manejar y se desliza hacia atrás para abrir. El Audi paseos urbanos concepto en llantas de 21 pulgadas.

La tecnología en el concepto de Audi urbana refleja las capacidades de la marca, especialmente cuando se trata de ultra-ligero de la construcción. La cabina se compone de fibra de carbono reforzado con polímeros (CFRP), que integra el tren de aterrizaje de los dos asientos.

Dos e-tron motores eléctricos proporcionan la propulsión – proporcionar la ultra-luz Audi concepto urbano con la capacidad de acelerar con fuerza. Una batería de iones de litio proporciona la energía – ideal para excursiones por la ciudad extendida.

BMW X3 2012

El popular BMW Activity Vehicle X3Sports (SAV) está de vuelta con motores de 4 – y 6 cilindros, gasolina o diesel opciones de motor. La potencia de motor de aluminio nuevo rango de 184 a 313 CV y ​​será diseñado con la tecnología Power Turbo de BMW Twin. El pequeño turbocompresor comprime el aire primero a baja velocidad, empujando más allá del turbocompresor más grande y para las cámaras de combustión. Esto asegura un desarrollo sin pérdida de presión de carga. Durante más pesados ​​del acelerador un controlador electrónico de la unidad de derivación activa el turbocompresor grande. La tecnología Twin Power Turbo permite un mejor rendimiento de combustible relación de consumo. El interior incluye un panel de alto brillo negro instrumentos acabados y un techo corredizo panorámico para el xDrive35i. BMW ofrecerá una variedad de paquetes y opciones, incluyendo acceso a Internet en el coche. Precio base para el xDrive28i es $ 36.850. El xDrive35i X3 tendrá un precio de 42.400 dólares. Desafortunadamente BMW no se espera lanzar una versión diesel para el mercado de EE.UU..

Seguro de sí mismo y eficiente: BMW X3 con un rango más extendido de los motores.

Desde sus inicios, el nuevo BMW X3 ocupa el primer puesto entre la competencia en virtud de su placer de conducción atractiva y convincente la versatilidad y la presencia dominante anclada en alto calibre de diseño y sin compromisos de calidad premium.

Ahora bien, este vehículo deportivo con éxito la actividad (SAV) está a punto de ampliar su ventaja aún más la eficiencia en el frente. Otoño de 2011 verá adiciones a la gama de modelos en la forma de la X3xDrive20i BMW y el X3xDrive35d BMW. Todos los nuevos motores con tecnología BMW TwinPower Turbo dotar a ambos modelos con un rendimiento optimizado de combustible relación de consumo. Además de eso, el BMW X3 rezuma aún más atractivo gracias a una amplia afinado de equipamiento de serie y opciones especiales.

Desde el otoño de 2011, el nuevo BMW X3 viene con una opción de tres motores de gasolina y tres diesel que abarcan un rango de salida de 135kW/184hp a 230kW/313hp. Una cartera excepcionalmente diverso de las unidades de energía por lo tanto se une a la agilidad en circulación de la SAV – con inteligente BMW xDrive de tracción total de serie – y el confort de marcha mayor. Gracias a una amplia gama de BMW EfficientDynamics tecnología, incluyendo la función Auto Start-Stop que se puede combinar tanto con la manual de seis velocidades y la transmisión automática de ocho velocidades, el BMW X3 también logra la máxima calificación en el segmento de consumo y las emisiones de CO2.

BMW X3xDrive20i: curva de potencia viva y cortesía optimizar la eficiencia de la tecnología BMW TwinPower Turbo.

En el otoño de 2011, el BMW X3 Drive20i estará disponible el nuevo modelo básico entre las variantes de gasolina. Su nueva de 2.0 litros y cuatro cilindros combina un sello BMW deportivo curva de potencia con una eficiencia excepcional. El nuevo motor BMW TwinPower Turbo tecnología incluye un sistema de turboalimentación basa en el principio de doble entrada, junto con la inyección de alta precisión de inyección directa de gasolina, doble Vanos de control de distribución variable y control variable de válvulas VALVETRONIC. Aquí el nuevo motor se inspira en el paquete tecnológico de la 225kW/306hp multi-premiado seis de cada línea de la unidad de la X3xDrive35i BMW.

Gracias a la utilización del aluminio, el motor de la BMW X3xDrive20i es particularmente ligero de peso y alcanza su potencia máxima de 135 kW/184 CV a 4.800 rpm. Par máximo de 270 Newton metros ya está disponible a 1.250 rpm. El nuevo BMW X3xDrive20i cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades como estándar con la opción de una transmisión automática de ocho velocidades. En ambas versiones, la gama estándar de la tecnología BMW EfficientDynamics incluye, entre otras características, la función Auto Start-Stop, que cambia automáticamente el motor cuando el coche está parado en un semáforo o una congestión con el fin de evitar el consumo innecesario de combustible al ralentí .

Atleta de alto rendimiento con tecnología BMW TwinPower Turbo: el nuevo diesel de seis cilindros en el BMW X3xDrive35d.

Una nueva edición del deportivo de motor diesel del mundo de seis cilindros que entrega una experiencia particularmente fascinante placer de conducción en el nuevo BMW X3xDrive35d partir del otoño de 2011. El 3.0 litros de seis cilindros en línea de unidad con la tecnología BMW TwinPower Turbo tambores hasta potencia máxima de 230kW/313hp, alcanzó a 4.400 rpm, por lo que el BMW X3xDrive35d la variante más potente de la gama de modelos SAV. Con un par máximo de 630 Nm de barril desde un mínimo de 1.500 a 2.500 rpm, el nuevo motor diesel también se asegura una potencia impresionante de tirar.

La tecnología BMW TwinPower Turbo de la nueva unidad de aluminio cuenta con más avanzado turbocompresor de dos etapas (Variable Twin Turbo) y de última generación, common-rail de inyección directa. A bajas revoluciones del turbocompresor pequeño se ha implementado. El aire se comprime primero se alimenta más allá del turbocompresor más grande de las cámaras de combustión, garantizando un desarrollo sin pérdida de presión de carga. Durante la aplicación del acelerador más pesado, un controlador electrónico de la unidad de derivación activa el turbocompresor más grande. Respuesta extremadamente espontánea es, pues, asegurada por una curva de potencia para que coincida con el requisito correspondiente. El sistema de inyección cuenta con inyectores de solenoide de la precisión y la presión máxima de 1.800 bar para garantizar una combustión especialmente eficiente y limpia. El X3xDrive35d BMW viene equipada de serie con la transmisión automática de ocho velocidades incluyendo Auto Start-Stop.

Una mayor variedad en la gama de equipos también: el BMW X3 sigue su camino de éxito.

Gracias a su amplia gama de motores, el nuevo BMW X3 ofrece ahora una mezcla sin precedentes de características de conducción superior y una eficiencia ejemplar. También cuentas con su maletero versátil, ya que prevé que entre 550 y 1.600 litros de capacidad, así como de muy alta calidad y cuenta con equipos innovadores. El nuevo BMW X3 es el único modelo en su clase, por ejemplo, para ofrecer la opción de un Head-Up Display y en el coche de acceso a Internet.

Para el otoño de 2011, una gama ya diversos equipamientos de serie y opciones especiales se ve estimulado por una serie de mejoras específicas. La comodidad de la función Auto Hold, por ejemplo, será aumentada por la liberación automática del freno de estacionamiento electromecánico. La gama de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive también se ampliará. En conjunción con un sistema de navegación, la función de tránsito en tiempo real la información también estará disponible para el nuevo BMW X3 a partir de otoño de 2011. Este innovador sistema proporciona alertas de congestión especialmente precisa y de último minuto, así como información sobre la situación del tráfico en las autopistas, caminos rurales y rutas seleccionadas de la ciudad. Que permite al conductor tener en cuenta cualquier posible pérdida de tiempo como resultado de un desvío cuando recalcular la ruta. Como una opción adicional en la parte frontal de diseño de interiores, los elementos de corte en el panel de instrumentos ahora también puede ser especificado en alto brillo Negro.

Con sus nuevos motores y equipos avanzados de gama, el BMW X3 tiene los requisitos previos perfecta para perpetuar su historia de éxito. La extraordinaria popularidad del modelo SAV se expresa no sólo en la demanda siempre fuerte, pero también a través de los comentarios positivos de las encuestas recientes lector. En la encuesta de “Four-Wheel-Drive Coche del Año 2011″, realizado por la revista Auto coche Allrad Bild, el nuevo BMW X3 ganado desde el primer momento. Y que no fue mucho después de lectores de la revista Off Road había votado el Sports Activity Vehicle “Todoterreno del Año 2011″.

BMW i8 Concept 2011

El BMW Concept i8 tiene un rendimiento muy impresionante y las cifras de economía de combustible. El concepto de i8 acelera de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de cinco segundos y tiene un consumo de combustible de menos de tres litros cada 100 kilómetros (aproximadamente 94 millas por galón). El BMW Concept i8 puede viajar hasta 35 kilómetros (aproximadamente 20 millas) de energía eléctrica a solas con su gran batería de litio.

El BMW i8 concepto y el enfoque fascinante que la sostiene encarnar la visión de un coche deportivo contemporáneo sostenible trajo a la vida. Su innovador concepto de plug-in híbrido combina el sistema modificado de accionamiento eléctrico de la BMW Concept i3 – coloca sobre su eje delantero – con un alto rendimiento de tres cilindros de motor de

combustión produce 164 kW (220 CV) / 300 Nm (221 lb-ft ) en la parte trasera. El motor eléctrico en el BMW Concept i8 es una unidad completa capacidad que también puede impulsar el coche por sí solo, si es necesario. Sin embargo, el trabajo en conjunto permite que los dos sistemas de accionamiento para mostrar sus respectivos talentos al máximo, ofreciendo el rendimiento de un coche deportivo, pero el consumo de combustible de un coche pequeño.

Aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en menos de cinco segundos en combinación con el consumo de combustible en el ciclo europeo de menos de tres litros cada 100 kilómetros (aproximadamente 94 mpg imp) y el consumo medio de combustible de los clientes de entre cinco y siete litros por 100 kilómetros (40,4 a 56,5 mpg imp) – incluso cuando se maneja con fuerza – en la actualidad son figuras más allá de la capacidad de cualquier vehículo propulsado por un motor de combustión de un rendimiento comparable. Gracias a su gran batería de litio, que se puede cargar desde una fuente de alimentación interna, el BMW Concept i8 puede viajar hasta 35 kilómetros (aproximadamente 20 millas) en energía eléctrica. Una gran proporción de los viajes cortos todos los días por lo tanto, se puede completar con cero emisiones. El coche eléctrico en modo de sólo le permite entrar en las emisiones cubiertas de las zonas centrales de las ciudades con las restricciones de acceso en el lugar para los vehículos de gasolina o diesel. La calificación del concepto i8 de eficiencia es aún mayor por su capacidad de generación de energía en ambos ejes. El motor eléctrico recupera en el eje delantero de energía al máximo cada vez que el conductor frenos, mientras que un alternador de alta tensión conectado al motor de combustión carga la batería, si es necesario. Además de eso, el 2 +2 plazas ofrece espacio suficiente para cuatro personas, dándole un alto nivel de uso diario.

El diseño emocional del BMW Concept i8 garantiza sus cualidades son evidentes para todos. Sus proporciones dinámicas dar el BMW i8 concepto de la aparición de una oleada de interés incluso antes de que se vuelve una rueda y dar forma visual a su extraordinario rendimiento. El sofisticado concepto detrás de las puertas hacia arriba giratoria fija a los pilares A-subraya la capacidad deportiva del coche y abre el acceso a los asientos delanteros y traseros, al mismo tiempo.

Una serie de entradas de aire permiten que el aire fluya a través y alrededor del vehículo de forma óptima, garantizando resistencia extremadamente baja. También añadir énfasis visual a estas avanzadas de aerodinámicas. Flujo de aire juega un papel muy importante en la parte trasera del vehículo también. Tomas detrás del habitáculo y en la parte trasera proporcionan un flujo de refrigeración de aire a través del compartimiento del motor, mientras que puntos de venta en el difusor trasero y el flujo de aire alrededor de las ruedas traseras garantizar que el coche es muy eficiente en términos de elevación y carga aerodinámica en los dos ejes .

La arquitectura LifeDrive del BMW Concept i8 ha sido cuidadosamente adaptado para reforzar el carácter del vehículo deportivo, y por lo tanto, para ofrecer un rendimiento inigualable y una excelente dinámica de conducción. El motor en el módulo de eje delantero y el motor de combustión en la parte posterior están conectadas por un “túnel de la energía”, que alberga la batería de alto voltaje. Esto le da al coche un bajo centro de gravedad – y los beneficios dinámicos que vienen con él. La colocación del motor eléctrico y motor a lo largo de sus ejes respectivos y el embalaje para ahorrar espacio y equilibrada de todos los componentes del resultado en una óptima distribución de peso 50/50.

El peso de cada componente en el interior del BMW Concept i8 se ha reducido hasta el último detalle, permitiendo que el peso adicional del sistema de accionamiento eléctrico y una batería que se cancela. El BMW Concept i8 por lo tanto, presenta el ambiente ideal en el que muestra este concepto de unidad muy especial en la carretera. Los pasajeros se sientan – en el estilo típico coche deportivo – en una posición extremadamente baja y encerrado en el interior del módulo de CFRP-construido Vida (montado sobre el módulo de la unidad).

El carácter deportivo del BMW Concept i8 continúa en el interior. Disfrutar de un ambiente enfocado al conductor incomparable con cualquier vehículo BMW Group tiene ante sí, el BMW Concept i8 sumerge al conductor plenamente en la experiencia de conducción única. La posición del conductor especialmente diseñado está orientada directamente hacia la persona al volante y ofrece un acceso óptimo a toda la información y los controles. Las pantallas en tres dimensiones son muy claras y el flash la información relevante para la situación de conducción en la mano. El interior en su conjunto se define por la funcionalidad de un clásico coche deportivo BMW y mayores en la ligereza y la facilidad de uso. El BMW Concept i8 es el coche deportivo para una nueva generación – pura, emocional y sostenible.

BMW i3 Concept 2012

El BMW Concept i3 es un vehículo sin compromiso sostenible diseñado para las zonas urbanas. Impulsado únicamente por energía eléctrica y especialmente diseñado para satisfacer las demandas de movilidad sostenible y sin emisiones, que encarna una forma inteligente de transporte urbano y los desplazamientos.

Las BMW Concept i3 está el vehículo intransigentemente sostenible diseñadas para áreas urbano. Impulsado únicamente por energía eléctrica y especialmente diseñado para satisfacer las demandas de movilidad sostenible y sin emisiones, que encarna una forma inteligente de transporte urbano y los desplazamientos.

“Este concepto del automóvil utiliza una nueva arquitectura que muestra todas sus posibilidades y su potencial. Es el primer vehículo eléctrico de primera calidad.” – Andreas Feist, Jefe de proyecto del vehículo BMW i3.

El i3 BMW es un bien resueltos integral concepto, con todos los detalles concebido y optimizado para cumplir su propósito final. Central de su diseño es la arquitectura LifeDrive innovador, la clave del atractivo de la BMW Concept i3 como un coche ligero, seguro y espacioso. El uso innovador de materiales y su diseño ligero inteligentes no sólo permiten el concepto i3 que recorrer largas distancias con una sola carga y proporcionar seguridad excelente en el caso de una colisión, también ayudan a dar al coche su excelente dinámica de conducción. La disposición segura de la batería en el módulo de la unidad da al vehículo un centro de gravedad muy bajo y la distribución óptima del peso. El motor eléctrico sobre el eje trasero – que genera la salida de 125 kW/170 CV y ​​un impresionante par de 250 Nm (184 lb-ft) de una parada – y un radio de giro se combinan para ofrecer las características de conducción agradablemente fresco y dan al conductor una experiencia inmediata de la construcción ligera del BMW Concept i3. El BMW Concept i3 acelera de 0 a 60 km / h (37 mph) en menos de cuatro segundos y de descanso hasta 100 km / h (62 mph) en menos de ocho segundos. La sensación muy directa a la rueda se expresa en la agilidad de circulación a bajas velocidades y durante las maniobras de giro, y hace que el aparcamiento en las situaciones más difíciles que mucho más fácil.

El módulo de la vida evoca una sensación de espacio en el interior del coche más generoso que incluso los vehículos más recientes de conversión puede ofrecer. Seleccionar los materiales de prestar la cabina abierta y aireado un carácter de lounge. El uso de materias primas renovables es otra característica definitoria del interior, ofreciendo a los pasajeros un nuevo medio de “experimentar” la sostenibilidad del vehículo. Elementos del panel de instrumentos y paneles de las puertas son visibles a partir de fibras naturales, mientras que el cuero curtido natural de los asientos para crear un ambiente tipo lounge. En conjunto, estos materiales ofrecen un atractivo contraste a las claras que “flotan” las formas del panel de instrumentos y elementos de la puerta, y dar al interior una sensación sorprendentemente moderno. Con los componentes de la unidad ubicada en el módulo de la unidad, no hay túnel central que atraviesa el compartimiento de pasajeros. Esto permite que los dos delanteros y dos asientos traseros que se conectan entre sí por una superficie de asiento corrido, lo que permite la facilidad de entrada y salida por el lado del copiloto del coche y significa que se puede aparcar cerca de las paredes, por ejemplo. Con cuatro plazas, amplio ángulo de apertura oponerse a la “coach” las puertas, maletero de 200 litros y un compartimiento adicional funcionales en la parte delantera, el BMW Concept i3 está perfectamente equipado para las exigencias del uso diario.

Sin embargo, el motor eléctrico desarrollado por BMW y el diseño optimizado de peso ligero de la arquitectura LifeDrive no puede tomar todo el crédito por imbuir el coche con tal eficacia y lo que le permite viajar distancias tan largas por cada cargo. De hecho, la capacidad del vehículo para recuperar energía mientras está en movimiento y especiales extender el alcance de las funciones, como el modo PRO ECO, también se suman millas en el reloj. Con modo ECO PRO se activa, todas las funciones del vehículo funcione con la máxima eficacia. Por ejemplo, el mapeo del acelerador está ajustado para limitar la salida de convocados cuando se dobla el conductor de su pie derecho, y las funciones de control del clima también utilizan tan poca energía como sea posible. Además de eso, sofisticada aerodinámica y las ruedas delgadas, de baja resistencia a la rodadura minimizar la resistencia al avance hacia adelante del vehículo y maximizar su alcance.

Funciones de conectividad innovadoras crear una conexión sin fisuras entre el BMW Concept i3 y la vida de sus clientes fuera del coche. Funciones de control remoto accesible a través de un teléfono inteligente permiten a los propietarios para encontrar sus vehículos, la bandera hasta cerca de las estaciones de carga, permite cargar la batería y acondicionamiento previo al toque de un botón y proporcionar información sobre el estado actual del vehículo. Mientras tanto, los sistemas inteligentes de ayuda a aliviar el estrés de los conductores en situaciones monótonas conducción en ciudad y permitir que lleguen a su destino de forma más segura y en un estado más relajado de la mente.

Range Rover Evoque 2012

Presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011 a principios de este año, el nuevo Range Rover Evoque es el más pequeño, más ligero, Rover Range consumo de combustible más eficiente jamás producido. Compradores potenciales evocan a tener una variedad de colores (12 colores), tres colores contrastantes techo y las combinaciones de función para elegir, dando así un toque personal para su nuevo auto! Desarrollado por el estado de la técnica de inyección directa con turbocompresor nueva 240PS, 2.0 litros de gasolina Si4, el Evoque acelera de 0 a 60 mph en 7,1 segundos. El precio del Range Rover Evoque 2012 se espera que comience a partir de £ 30.000.

* La más pequeña, ligera y más eficientes en combustible Range Rover jamás producido
* Líder en su clase con la sostenibilidad sub 130g/km * las emisiones de CO2 y la eficiencia de combustible excepcional

* Cuatro ruedas motrices y tracción delantera-versiones
* Versátil sistemas de almacenamiento de equipaje incluyendo enganche de remolque montado en bicicleta, los transportistas
* Comportamiento dinámico y ágil en todos los terrenos, con la ayuda de adaptación dinámica con MagneRide ™
* Líder en su clase todo el año, todos los de la superficie con capacidad Terrain Response ™ de Land Rover legendario
* Innovadora Range Rover tecnologías, incluyendo una pantalla de doble visión de 8 pulgadas con pantalla táctil y sistema de cámara de sonido envolvente
* Amplia gama de opciones de personalización para adaptarse a las necesidades del cliente
* La elección de modelos coupé y cinco puertas con un sinnúmero de colores y combinaciones de características disponibles
* Innovadora “pulso de la ciudad” boca a boca campaña de generación de antes del lanzamiento
* Más de 40 influyentes CNC, la ciudad involucrados en este proceso apasionante en línea interactiva y actividades
* Evoque inspirado en las esculturas de alambre atraer la atención de las ciudades más importantes del mundo
* Se vende en 160 países en todo el mundo, con entregas a partir del verano 2011
* Los precios indicativos a partir de £ 30.000

Ginebra, 1 de marzo de 2011 – El apasionante totalmente nuevo Range Rover Evoque – el más pequeño, más ligero, más eficiente Range Rover jamás producido de combustible – trae sus opciones de personalización de estilo a la vida en el Salón del Automóvil de Ginebra 2011.

Los modelos coupé y cinco puertas-en la pantalla de relieve la amplia gama Range Rover Evoque de opciones de personalización, lo que da a cada cliente la oportunidad de adaptar sus Evoque para adaptarse a su estilo de vida. Un gran número de combinaciones de colores y están disponibles actualmente, como contraste de los colores del techo y los interiores de diseño maravillosamente hecho a mano.

A medida que el Evoque se prepara para su lanzamiento las ventas, hay un creciente rumor entre los posibles compradores que han sido seducidos por el enfoque audaz y radical del coche.

Gran parte de este conocimiento proviene de Range Rover “Pulso de la Ciudad de la campaña, que une a una audiencia mundial a través de una serie de eventos y actividades interactivas de medios sociales.

La campaña cuenta con contribuciones de más de 40 ‘Fajas City’, los influyentes líderes de la moda, el diseño, la música y el cine, que se basan en las principales ciudades de todo el mundo.

“El nuevo Range Rover Evoque ha recibido una recepción extraordinaria después de su debut en público en París y Los Ángeles”, dijo el mundial de Land Rover, marca el director John Edwards. “Muchos compradores potenciales son los clientes que no han considerado antes de Land Rover, y sin embargo, están entusiasmados por el diseño único, las tecnologías de primera calidad y un tamaño compacto que ofrece el Evoque”.

Tentadora variedad de opciones

Los clientes pueden personalizar su Range Rover Evoque con una tentadora variedad de diseño, acabado y opciones de tecnología, de manera que cada vehículo cumpla con su propio gusto y estilo de vida del cliente.

Las opciones van desde paquetes de diseño exterior, contraste de colores en el techo y los alerones, impecable con detalles interiores de diseño, y una gama de tecnologías deseables para maximizar el confort y el placer a bordo.

Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover, dijo: “A los clientes les gusta hacer su declaración propia y única con un vehículo y nos han proporcionado las personas con un montón de oportunidad de personalizar su nuevo Range Rover Evoque, manteniendo la esencia del diseño.

“Las opciones que se ofrecen son espectaculares y los clientes pueden utilizar nuestra” elección de los diseñadores para guiar a su selección, con cuidado coordinado de color y combinaciones de materiales que tienen su propio carácter distintivo “, agregó.

Tres temas de diseño

Única en el segmento de los SUV compactos, el Range Rover Evoque permite a los clientes para especificar una cabina lujosamente, con piel suave y de primera calidad y muy bien adaptado, de dos agujas de costura proporciona un acabado de lujo para casi todas las superficies del panel de instrumentos, puertas y asientos.

En lugar de utilizar una jerarquía de corte tradicional, el Range Rover Evoque ofrece a los clientes la elección de los tres temas de diseño: la moda y contemporáneo ‘Pure’, el lujoso ‘Prestige’, y el atrevido y deportivo “Dinámico”.

Los clientes pueden personalizar aún más estos temas, con interiores de diseño diferentes, paquetes de opciones, independientes y de los accesorios, proporcionando una mayor libertad para especificar el coche de su elección.

Elección total

Incluso sólo teniendo en cuenta los elementos relacionados con la apariencia, el alcance de las opciones incluye:

* 12 colores exteriores
* Tres colores contrastantes techo
* Siete diseños de llantas de aleación, de 18 pulgadas a 20 pulgadas
* 16 interiores de diseño a medida
* Cuatro acabados metálicos y dos chapas de madera contemporánea
* Tres colores para el interior estelar
* Iluminado de aluminio y placas de cromo banda de rodamiento
* De tamaño completo de techo fijo panorámico de cristal
* Negro o rieles en el techo cromados

Para complementar estos artículos hay una amplia gama de tecnologías de confort y comodidad para elegir, como el sensacional sistema de sonido de 825W meridiano de sonido envolvente, el innovador Dual-View con pantalla táctil, TV, entretenimiento para el asiento trasero, un avanzado sistema de asistencia en el Parque de estacionamiento automático y portón trasero motorizado.

Los propietarios también pueden elegir entre una selección muy amplia de gama de accesorios oficiales Rover. La gama de accesorios incluye un diseño exterior e interior, junto con una amplia selección de artículos prácticos y de carga de remolque.

La mayoría de los artículos fueron desarrollados especialmente para el Range Rover Evoque, a partir de tubos luminosos de los umbrales laterales de protección y pedales deportivos, a los sistemas de transporte ubicadas en el techo y un completo kit de arrastre, incluidos los vehículos de remolque de enganche de bicicleta montada.

Versátiles sistemas de almacenamiento de equipaje son posibles gracias a la adición de carriles de almacenamiento del espacio de carga. Una correa con un carrete de inercia de bloqueo, que funciona de manera similar a un cinturón de seguridad, es una característica que impide el movimiento de objetos en el maletero.

Espacio y versatilidad
El envase inteligente del interior del Range Rover Evoque añade más espacio y versatilidad a la cabina de lujo. Los usuarios de la familia se encuentra el coche proporciona la flexibilidad y espacio para el equipaje de una camioneta compacta.

Cuidadosamente diseñado espacios de almacenamiento bajo el piso de carga añadir capacidad extra, mientras que los carriles del espacio de carga estiba ayudar a asegurar los contenidos en el maletero. La de 5 puertas ofrece 60/40 cojines asiento trasero plegable que permite la capacidad del maletero que se expandió, con un importante volumen de 1.445 litros está disponible con los asientos traseros plegados.

Un techo de tamaño panorámico de cristal fijo aumenta la sensación de espacio y confort, tanto en el coupé y cinco puertas, ofreciendo una magnífica vista ininterrumpida para todos los ocupantes y las inundaciones en el interior con luz natural.

El comportamiento dinámico y un rendimiento sin esfuerzo, refinados
Los ingenieros de Land Rover han desarrollado el Range Rover Evoque proporcionar a los clientes una experiencia de conducción pulida que combina un manejo dinámico y deportivo, con un rendimiento fiable, sin esfuerzo y refinamiento.

El coche puede equiparse con el sofisticado sistema Adaptive Dynamics que utiliza una avanzada MagneRide ™ amortiguadores para proporcionar un equilibrio particularmente bueno de manejo seguro, ágil y flexible, controlado paseo.

Murray Dietsch, director de programas de la tierra Rover, declaró: “Nos hemos centrado en asegurar que el coche es ágil y divertido de conducir, por lo que los clientes tengan una experiencia gratificante, incluso en el día a día de conducción urbana tecnologías avanzadas tales como MagneRide. ™ significa que podemos asegurar que este valor dinámico no a costa de la más alta calidad refinamiento y comodidad. ”

Como un Range Rover cierto, el Evoque ofrece el clima de todo, toda la superficie, capacidad que es un sello distintivo de la marca Land Rover, reforzada por la última versión del sistema de la compañía ResponseTM firma del terreno.

Los conductores que toman su Range Rover Evoque off-road se tranquilizó al saber que, además de generosa altura libre al suelo, el coche tiene un ángulo ventral significativamente mejor, un ángulo de ataque y un ángulo de salida de los SUV compactos otros.

El Evoque será el primer Range Rover ofrece a los clientes una elección entre la norma, a tiempo completo, inteligente, de cuatro ruedas motrices del sistema, que ofrece un rendimiento excepcional y la tracción en todas las superficies, y una baja emisión de carbono,-la rueda delantera unidad de opción para la economía de más de combustible.

El Range Rover Evoque ofrece un sistema de propulsión turbo suave y sensible line-up con la elección de diesel el estado de la técnica o los motores de gasolina. La integral actualizado de 2.2 litros turbodiesel ha derivados 190PS o 150 CV. La versión coupé de tracción delantera en coche junto con los 150 CV de 2.2 litros alcanza sub 130g/km * CO2.

El estado de la técnica nueva 240PS de 2.0 litros de gasolina Si4 combina inyección directa, turbocompresor y doble distribución variable de la facilidad de conducción excepcional y ahorro de combustible, la entrega de 0-60 mph en 7.1 segundos *.

Compromiso con la sostenibilidad
Con su diseño compacto y avanzadas tecnologías, el Range Rover Evoque refuerza el compromiso de Land Rover con la sostenibilidad ambiental.

Técnicas de construcción ligera y la incorporación de una variante de tracción delantera garantizar la máxima eficacia se logra. Una nueva gama de diesel el estado de la técnica y los motores de gasolina viene con inyección directa y empezar a dejar de (manual diesel solamente). El Evoque adopta también bajo los sistemas de CO2, tales como energía eléctrica de dirección asistida (EPAS) y se construye para maximizar el reciclado final de la vida.

El resultado es un Range Rover que establece nuevos estándares en el segmento Premium SUV compacto de la economía de combustible y las emisiones de CO2, con el modelo diesel de la rueda delantera de la unidad coupé capaz de una excepcional sub 130g/km * CO2.

Claramente Evoque

Tierra diseñadores e ingenieros de Rover han desarrollado una serie de rasgos distintivos e innovadores, para garantizar el Range Rover Evoque se destaca entre la multitud.

El Range Rover Evoque está disponible con faros de xenón, donde primero que llama la atención es la poderosa firma gráfica en el frente de luces de navegación, creado por innovadores LED de luz de hoja de tecnología. Un gráfico similar se repite en las luces traseras LED, con su joya de diseño 3D de pétalos.

Acercarse al coche por la noche y usted también verá un audaz Range Rover gráfico junto a la puerta principal, iluminada por las “luces charco” que brillan en los espejos.

Toque más especial saludo al entrar en el coche. El interior presenta cobran vida con una coreografía animada secuencia de arranque, mientras que la palanca de cambios automática rotativa completa el “saludo” a medida que sube en silencio en la mano del conductor.

LED de iluminación ambiental ofrece una iluminación sofisticada y precisa dentro de la cabina, seleccione el modo dinámico, y un esquema deportivo de color rojo llena el interior, así como el tablero de instrumentos y pantalla del cuadro.

Equipado con tecnologías de primas

Los beneficios Evoque de la misma selección completa de las últimas tecnologías como el largerRange Rovers, en materia de control, conectividad, confort y comodidad para todos los ocupantes.

En el corazón del sistema de control es muy aclamada del Range Rover, de 8 pulgadas de alta definición de pantalla táctil con gráficos nítidos y una estructura simple, intuitivo menú. La pantalla está disponible con la innovadora tecnología de doble vista, por lo que el conductor y los pasajeros pueden ver el contenido completamente independiente.

Conocedores de la tecnología a los clientes obtener la conectividad que la demanda con un paquete completo que incluye manos libres Bluetooth uso del teléfono móvil y streaming de audio, además de una serie de entradas USB y auxiliar para iPods y otros dispositivos portátiles.

El Evoque es el primer Range Rover de ofrecer impresionantes nuevos sistemas de sonido desarrollado en colaboración con el Meridiano de especialista en audio de gama alta. La oferta de prima Meridian es un 825W, 17-sistema de altavoces que ofrece lo último en sonido envolvente de rendimiento.

Otras características disponibles para los clientes de Range Rover Evoque son:

* Park Assist para el estacionamiento paralelo automático
* El sistema de monitoreo de punto ciego
* Sistema de cámara de sonido envolvente con cinco cámaras digitales, incluyendo un sistema de inversión
* Completo doble zona de control de clima automático, con un calentador de Park instalación temporizador
* Unidad de disco duro del sistema de navegación
* DAB / FM / AM / Sirius sintonizadores con disco duro de varios jugadores virtuales 10xCD
* Digital y TV por satélite y la reproducción de DVD
* En el asiento trasero de entretenimiento paquete, con pantallas de video de 8 pulgadas, auriculares inalámbricos y digitales con pantalla táctil de control remoto
* Sistema de entrada sin llave y la puerta trasera potencia
* Faros autoadaptables con luz alta automática de Asistencia
* Parabrisas térmico, asientos delanteros y volante

Anticipación de montaje

Con el Range Rover Evoque en la fecha prevista para su lanzamiento las ventas, hay una creciente expectativa entre un público mundial acerca de este coche nuevo y emocionante.

Range Rover está apoyando el lanzamiento con una campaña innovadora centrada en el pulso de la ciudad. Este proyecto involucra a participantes de todo el mundo colaborando juntos a través de los medios de comunicación social y actividades interactivas en línea para celebrar la vida de las ciudades más importantes del mundo.

“El Range Rover Evoque es ideal para la conducción urbana, con su ágil comportamiento, tamaño compacto y el rendimiento de color verde, y que es apropiado que el pulso de la campaña de la ciudad se centra en capturar el espíritu de vida de la ciudad”, dijo John Edwards, de Land Rover director de marca global.

“La campaña ya ha generado una enorme expectación en torno a la puesta en marcha del coche, y esperamos que muchas más personas participando y contribuyendo con el pulso de la ciudad”, agregó.

Impulsores de la ciudad

El pulso de la campaña de la ciudad cuenta con contribuciones de más de 40 ‘Fajas City’, los influyentes líderes de la moda, el diseño, la música y el cine, que han ayudado a dar forma a las ciudades que vivimos

Durante el período de lanzamiento, “la ciudad de CNC,” estos mundial se han rastreado sus viajes alrededor de sus ciudades favoritas. Las rutas serán publicados en helloevoque.com, junto con los comentarios sobre el viaje, para crear una guía interactiva que viven con su entorno urbano local.

El uso de un pulso sin la aplicación de Ciudad – disponible para iPhone y Android – las personas están invitadas a agregar a la conversación mediante el registro y la publicación de sus propios viajes.

El ganador del Premio Grammy en Los Angeles la banda de rock basada en OK Go se encontraban entre los formadores primera ciudad para grabar un viaje, lo que desencadenó en un desfile musical de 8 millas en las calles de Los Ángeles que se detallaban las palabras OK Go.

A medida que el pulso de la ciudad crece, el Range Rover estará pidiendo a sus CNC, la ciudad y los usuarios de la aplicación más acerca de su relación con su ciudad, con las respuestas de la construcción de un retrato de la evolución de cada paisaje urbano.

Cada formador de la ciudad también será la personalización de un Range Rover Evoque de acuerdo a sus gustos personales, y el uso del coche como parte de su estilo de vida local de la ciudad.

Esculturas de alambre
Como parte del lanzamiento, esculturas espectaculares alambre de la Range Rover Evoque se han utilizado para introducir el coche a los consumidores en una variedad de lugares de la ciudad de prestigio.

Los primeros 10 esculturas – incluyendo cuatro que fueron transformados en instalaciones de arte de conocidos artistas parisinos – se muestra en la capital francesa para celebrar la presentación mundial del coche en el Salón del Automóvil de París.

Cuatro de ellos fueron transformados en instalaciones únicas arte de la calle por el André conocidos artistas de París (también conocido como el señor A), JCDC, Surface to Air y Touplas Yorgo y se centró en temas de lujo, el diseño, la sostenibilidad y la tecnología, para representar los aspectos clave de el coche.

Un total de 40 Evoque de inspiración wireframes han sido la creación de un zumbido en lugares tan diversos como la Ópera de Sydney, Milán Semana de la Moda, playa de Santa Mónica en California, el Castillo de Edimburgo, Solyanka Galería Estatal de Moscú y Sao Paulo Fashion Week de Brasil.

Los viajes de la evoca alambre ha sido documentado por el Range Rover en los sitios locales de los medios sociales y blogs acompañado de impresionantes imágenes de las esculturas.

Más pequeño, más verde Range Rover

Un pequeño, verde Range Rover, el Evoque se ha convertido la Tierra innovador Rover LRX concept car en realidad, fiel capturar el espíritu de su punto de referencia cross-coupé de diseño.

El Range Rover Evoque está disponible en dos versiones distintas: el modelo coupé impresionante, que precisamente refleja el diseño del concept-car, y el elegante cinco puertas, que adopta una línea de techo ligeramente superior trasera de la practicidad adicional y un mayor atractivo de la familia.

Tanto coupé y cinco puertas modelos Evoque permanecer fiel a los valores fundamentales de la marca Range Rover, proporcionando niveles de las primas de la artesanía, lujo, desempeño y Land Rover reconocida capacidad todo terreno, pero en un paquete más compacto.

Se vende en 160 mercados en todo el mundo desde el verano de 2011

El Range Rover Evoque se fabricará en la galardonada de varios Land Rover de la planta de Halewood, en Merseyside, Reino Unido. El coche saldrá a la venta en más de 160 países en todo el mundo a partir del verano de 2011. Los precios comienzan desde $ 30.000.

John Edwards, director global de marca Land Rover, dijo: “El Range Rover Evoque se mantiene fiel a los valores fundamentales de la marca de lujo de primera calidad y formidable rendimiento todo terreno y los combina con un manejo dinámico y deportivo del coupé impresionante y los modelos de 5 puertas oferta sin precedentes. elección de los clientes, ampliando el atractivo de esta nueva y emocionante adición a la marca. ”

1. DISEÑO INNOVADOR

El nuevo Range Rover Evoque se ha convertido el concepto LRX en la realidad, que marca una evolución audaz diseño de Range Rover, y proporcionar a los clientes con un compacto premium, y muy deseable SUV.

Un innovador y original cross-coupé, el Range Rover Evoque captura – casi al milímetro – el impresionante diseño del concepto LRX. Con sus líneas de vanguardia y el perfil deportivo y dinámico, el Range Rover Evoque crea un nuevo segmento de una prima fuera de la carretera coupé.

El Range Rover Evoque está disponible en dos versiones distintas: el modelo coupé impresionante, que precisamente refleja el diseño del concept-car, y el elegante cinco puertas, que adopta una línea de techo ligeramente superior trasera de la practicidad adicional y un mayor atractivo de la familia.

Gerry McGovern, director de diseño de Land Rover, dijo: “Tanto el coupé y la de 5 puertas Range Rover Evoque comparten el mismo atractivo emocional fuerte, capturando el espíritu único y emocionante del concepto LRX”.

Clásico Range Rover claves de diseño, con una interpretación nueva y audaz
Exterior audaz del Evoque de características emocionantes nuevas interpretaciones de las señales clásicas Range Rover de diseño, incluyendo el capó tipo concha firma, el techo flotante y la sólida ‘ruedas en las esquinas “postura.

A diferencia de cualquier Range Rover anterior, el Evoque adopta un perfil muy dinámico, con su línea de cintura espectacular aumento, un hombro muscular que recorre el largo del coche, y la puesta a punto distintivo de la línea del techo flotante. El diseño gráfico audaz creado por la cuña exagerada de la línea de la ventana se hace hincapié en los pilares negro.

Empujando las ruedas a las cuatro esquinas ayuda a dar al coche su postura decidida, los pasos de rueda son anchos, pero sutilmente integrados en el cuerpo. Las esquinas cuidadosamente esculpidas reducen espectacularmente frente visual del coche voladizos y la parte trasera.

El diseño del frontal hace una poderosa declaración de la identidad del Range Rover con el gráfico en negrilla horizontal creado por los faros delanteros perforados de dos bar parrilla y distintivo.

El elegante cuerpo emana un fuerte sentido de la máxima calidad, con su precisa, un cierre hermético líneas y detalles sorprendentes, como las rejillas de ventilación del capó y aberturas laterales. El Range Rover Evoque está disponible con faros de xenón proporciona una calidad de joya-como en la parte delantera delgada y luces traseras con sus luces LED firma y se afina la hoja grupos de indicadores.

El diseño del Range Rover Evoque de 5 puertas se deriva de cerca desde el modelo coupé, y las dos versiones tienen idéntica longitud y el ancho. Ofrecer un espacio interior adicional, el ángulo de la línea del techo trasero ha sido sutilmente revisado y las medidas de 5 puertas de 30 mm más alto que el estilo de carrocería coupé.

“El diseño único de la Evoque atraerá a una nueva generación de Range Rover clientes que nunca han considerado como un SUV antes, como los compradores de coupés premium que deseen hacer una declaración nueva y audaz”, añadió McGovern.

Prima moderno y deportivo interior
El interior del Evoque toma la arquitectura sólida, limpia y materiales de primera calidad de una amplia tradicionales Rover, y los aplica de una manera más contemporánea y deportivas.

Al igual que en los Range Rover más grande, la pieza central de la cabina es la intersección entre la negrita los elementos sólidos horizontal del panel de instrumentos y las líneas de gran alcance vertical de la consola central.

Los diseñadores también han tomado la inspiración de las formas elegantes del interior LRX Concept, la captura de la vertiente dramática de la consola central y las líneas puras y elegantes del panel de instrumentos. El diseño mantiene el concepto de área de almacenamiento distintivo debajo de la consola en pendiente, la estructura abierta haciéndose eco de los temas de la ligereza y la eficiencia en otras partes del coche.

La exquisita calidad y la artesanía de los materiales que se destaca por el muy contemporáneo, el tratamiento de limpieza de las superficies interiores, incluyendo el tratamiento de lavado de las salidas de aire y persianas horizontales en la consola central.

Ubicado en una bitácora curva compacta, el conjunto de instrumentos aumenta el deportivo, prima el tacto del interior. Las esferas gemelas tienen una expresiva forma tridimensional con trozos guirnaldas iluminadas y agujas, y están hundidos en el deportivo viviendas circulares con acabado de cromo brillante llantas.

Un vaso lleno opcional de techo fijo panorámico aumenta la sensación de espacio y la libertad dentro de la cabina espaciosa engañosamente, inundando el interior con luz natural.

Gerry McGovern explicó: “La sensación de lujo, contemporánea a la cabina es el complemento perfecto para el exterior El coche de concepto exquisitos materiales y la artesanía y el diseño puro y elegante, le dijo que esta es una verdad interior del Range Rover, pero con una. un sabor más deportiva. ”

Range Rover artesanía, materiales y Range Rover
El Evoque ofrece Range Rover niveles de calidad y la artesanía en todos los detalles del coche. Se ha prestado especial atención a la selección sólo lo mejor, materiales de primera calidad, y la aplicación de estos materiales con un gusto impecable y cuidado.

Tal vez el ejemplo más visible es el acabado de lujo envuelta del panel de instrumentos superior. Los modelos de alta calidad serie utilización Oxford cuero – maravillosamente suave de alta calidad los cueros que han sido seleccionados por su excepcional toque y apariencia – impecable acabado a mano con dos agujas de costura.

La fascia sección media es también forrado en piel, lo que, junto con la tapicería de cuero pródigos en los paneles de puertas y asientos, crea el ambiente de lujo por excelencia. En total, más de 10m2 de cuero – equivalente a más de tres esconde completo – es necesario para completar cada vehículo. Cada aspecto de la costura, incluso hasta en el tamaño y la forma de la aguja, se especifica también por la gama Rover los expertos, para garantizar un acabado impecable, todo el tiempo.

Incluso en los modelos donde el cuero no se especifica, el panel de instrumentos está todavía envuelto con una alta calidad, suave al tacto de materiales con textura de doble aguja de costura, para una experiencia interior suntuoso.

En marcado contraste con la opulencia y las superficies de cuero de tacto suave, fuerte destaca visual son proporcionados por acabados metálicos auténticos en la franja horizontal en la fascia, la rodea con los controles de ventilación, y los elementos llamativos curva a cada lado de la consola central. Frío al tacto y exquisitamente, el acabado de metales son un recordatorio visual y táctil de la calidad interior superior.

La meticulosa atención al detalle en todas las facetas de la construcción del Range Rover Evoque también puede ser ilustrado por las miles de horas hombre pasó afinando la forma en que todas las partes visibles encajan entre sí, lo que garantiza una impecable calidad y consistencia de acabado.

Al girar el LRX Concept en realidad
El Range Rover Evoque es completamente fiel al estilo del concepto LRX impresionantes, la captura de su diseño casi al milímetro.

Durante el proceso de desarrollo, el mantenimiento de la integridad del diseño del LRX ha sido la más alta prioridad, y condujo a la adopción de nuevas tecnologías y soluciones inteligentes de ingeniería para mantener la apariencia de coche de concepto.

Algunas de las características que ayudaron a conservar el diseño del concepto LRX incluyen:

* Todas las nuevas estructura de la carrocería y el bastidor auxiliar de suspensión, ofreciendo el perfil elegante y de bajo de la LRX la vez que proporciona un excelente espacio interior y la posición tradicional del sistema elevado de conducción, con el recorrido de la rueda completa requerida para la comodidad dentro y fuera de la carretera
* Aprobación de los aceros al boro ultra-alta resistencia en la A-y B-pilares para mantener el delgado perfil de los pilares sin comprometer la resistencia o la seguridad
* Optimización detallada de los paquetes interiores, incluyendo las posiciones del pedal, la altura del tanque de combustible y las estructuras de la puerta para ofrecer espacio para las piernas y altura libre interior generoso, manteniendo la línea del techo coupé bajo
* La integración de las antenas de radio en el alerón trasero, para evitar el montaje de antenas de exterior

Diseño innovador con total comodidad y practicidad

El paquete de vehículo con éxito ofrece una mezcla única de estilo coupé y capaz fuera de carretera geometría y la distancia al suelo. El interior ofrece un excelente alojamiento para los pasajeros y su equipaje, pero conservando los elementos básicos de la gama clásica posición de conducción Rover de comandos.

Gerry McGovern dijo:. “El Range Rover Evoque realmente te da lo mejor de ambos mundos – concept car se ve en combinación con el día a día la comodidad y la practicidad de su cabina espaciosa engañosamente a su tronco profundas, con capacidad, este es un coche que es ideal para estilos de vida de nuestros clientes ocupada y activa. ”

Sentado un poco más baja que en uno de los más grandes Range Rover, el conductor adopta un comando de Deportes posición de conducción, que ofrece una sensación más deportiva, pero conserva la sensación importante de control y mando.

Espacio y versatilidad

Con su línea de techo trasero más alto, el Range Rover Evoque de 5 puertas, añade más espacio y versatilidad a la cabina de lujo. Los usuarios de la familia se encuentra el coche proporciona la flexibilidad y espacio para el equipaje de una camioneta compacta.

Los asientos traseros ofrecen un alojamiento cómodo para tres pasajeros, con cada asiento tiene su propio cinturón de tres puntos de seguridad y reposacabezas. Además de la altura generosa, que se compara muy favorablemente con los tradicionales berlinas deportivas, los ocupantes del asiento trasero también se benefician de más de 50 mm de espacio hombro más que el modelo coupé.

El área de la ventana cada vez mayor de la carrocería de 5 puertas aumenta la sensación de luz y espacio en la cabina trasera. Esta sensación puede ser aún mayor por el techo de vidrio de tamaño panorámico, que ofrece una vista ininterrumpida espléndida y ofrece un margen aun mayor para todos los ocupantes.

El Range Rover Evoque tiene un tronco ancho, profundo, con una forma regular la práctica. La anchura del maletero ha sido optimizado para dar cabida a toda la longitud de una bolsa de golf, sin necesidad de quitar los clubes más de la bolsa.

Cuidadosamente diseñado espacios de almacenamiento bajo el piso de carga añadir capacidad extra, mientras que los carriles de carga ayudan a asegurar los contenidos en el maletero. Para aún más espacio y flexibilidad, 60/40 cojines asiento trasero plegable y permite la capacidad del maletero que se expandió rápidamente y fácilmente, con un importante volumen de 1.445 litros disponibles en la de 5 puertas con los asientos traseros plegados.

Para mayor comodidad, el Range Rover del sistema de llave inteligente permite la entrada sin llave en el vehículo. El portón trasero es accionado para facilitar la apertura, y también se puede abrir de forma remota utilizando la llave.

Personalizar el Evoque

Los clientes pueden personalizar su nuevo Range Rover Evoque con una tentadora variedad de diseño, acabado y opciones de tecnología, de manera que cada vehículo cumpla con su propio gusto y estilo de vida del cliente.

Gerry McGovern dijo: “Los clientes que compren un vehículo premium esperan ser capaces de adaptar su nueva compra El nuevo Range Rover Evoque da un montón de personas la oportunidad de personalizar su coche, desde el color de contraste en el techo de la textura de los acabados interiores de metal. . ”

Tres temas de diseño
El Range Rover Evoque ofrece a los clientes la elección de los tres temas de diseño del vehículo, cada una de ellas tiene su propio carácter distintivo, el tratamiento exterior y cuidadosamente coordinado paquete interior. Los tres temas son los siguientes:

* Pure – la combinación de la impresionante concept-car exterior con un interior elegante y limpio en colores neutros para resaltar las formas puras, simples de la arquitectura de la cabina. Suave al tacto, los materiales envueltos en el contraste de superficies grandes con el metal real molduras de aluminio cepillado.
* Prestige – Range Rover último lujo, que combina un exterior a medida que incluye única, llantas de 19 pulgadas y detalles metálicos brillantes con un interior indulgente que es casi completamente forrado en piel. Lujoso tono dúo esquemas de color son embellecidos por piel de primera calidad, las costuras de doble aguja y la madera real y acabado de metales.
* Dinámica – exterior audaz, con llantas de 20 pulgadas y parachoques exclusivo, los marcos, la parrilla y tubos de escape para una más firme, postura de mayor seguridad. En contraste techo y alerón del color es una opción, mientras que la prima de deportes interior ofrece un ambiente más oscuro con toques de color de contraste luminoso, con asientos de cuero perforado y deportivo único detalle.

Los clientes pueden personalizar aún más estos temas, con interiores de diseño diferentes, paquetes de opciones, independientes y de los accesorios, proporcionando una mayor libertad para especificar el coche de su elección.

Cada uno de los interiores de diseño impecable trae su propia combinación de colores, materiales y acabado, con mucho gusto coordinada hasta la textura de la piel y el color de las costuras de contraste.

Incluso estos temas de diseño puede ser personalizado por el cliente, con una selección de los patrones de textura de metal o chapas de madera auténtica en el acabado interior distintivo.

Elección sin precedentes
La gama completa de opciones abarca todos los aspectos del vehículo, dando oportunidades sin precedentes para personalizar cada vehículo.

Incluso sólo teniendo en cuenta los elementos relacionados con la apariencia, el alcance de las opciones incluye:

* 12 colores exteriores
* Tres colores contrastantes techo
* Ocho diseños de llantas de aleación, de 17 pulgadas a 20 pulgadas
* 16 interiores de diseño a medida
* Cuatro acabados metálicos y dos chapas de madera contemporánea
* Tres colores para el interior estelar
* Placas revestidas iluminado
* De tamaño completo de techo fijo panorámico de cristal
* Negro o rieles en el techo cromados

Los propietarios también pueden elegir entre una selección muy amplia gama de accesorios oficiales de Rover, la mayoría de los cuales han sido desarrollados específicamente para el Range Rover Evoque. La gama de accesorios incluye un diseño exterior e interior, junto con una amplia selección de artículos prácticos y de carga de remolque.

Adicionales al diseño exterior incluye brillantes tubos de lado del umbral de protección, calcomanías carrocería, color centros de ruedas, y llantas de aleación en los acabados alternativos, como el negro. Dentro del vehículo, los clientes pueden seleccionar las características como el metal pedales deportivos, iluminado de aluminio y placas de cromo banda de rodadura, y esteras para los pies en una variedad de diferentes materiales.

Para llevar a equipamiento deportivo o bicicletas, hay una serie de sistemas de almacenamiento ubicadas en el techo y los transportistas. También hay un completo kit de arrastre, con enganche de remolque montado portadores de bicicletas.

Versátiles sistemas de almacenamiento de equipaje son posibles gracias a la adición de carriles de almacenamiento del espacio de carga. Una correa con un carrete de inercia de bloqueo, que funciona de manera similar a un cinturón de seguridad, es una característica que impide el movimiento de objetos en el maletero. Los rieles también pueden apoyar a un “Sede Social.

Durante años, Range Rover propietarios se han sentado en el borde de la puerta trasera para socializar en eventos al aire libre. Land Rover ha tomado nota y ahora los clientes pueden desplegar una silla que actúa como un portón trasero de apertura a la baja, ofreciendo asientos cómodos para dos personas. Junto con el portón trasero accionado, la ‘Sede Social “ofrece una mayor flexibilidad y comodidad.

2. PREMIUM EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN

El nuevo Range Rover Evoque ha sido diseñado y fabricado para proporcionar a los conductores con un balance finamente juzgado de la dinámica de conducción deportiva, el rendimiento de respuesta y refinamiento sofisticado.

Esta experiencia de conducción pulido es fiel a los valores de la marca Range Rover, pero añade un carácter más dinámico y deportivo que es consistente con la promesa de excitantes de la negrita Evoque, el diseño de coche de concepto.

David Mitchell, ingeniero jefe del programa, explicó: “La investigación de mercado indica que los clientes de manera más juvenil para este coche a favor de un carácter de conducción más deportivo Esto nos ha animado a ofrecer una dinámica de conducción con un toque más atractivo y conectado, sin perder el equilibrio y la. refinamiento que es una característica importante de la marca Range Rover. ”

La dinámica de conducción atractiva y deportiva
Alcanzar el carácter dinámico deseado en el Evoque requiere una evolución del ADN Range Rover. A partir de la dinámica de conducción del Range Rover Sport, que tiene un ADN similar a una berlina de lujo deportiva, el Range Rover especialistas en dinámica establecidos para ofrecer una conducción más ágil y conectado.

Objetivos específicos son aumentar la precisión de dirección y la agilidad a bajas velocidades, por lo que el coche era más ágil y divertido de conducir-en las condiciones típicas de conducción urbana.

Mientras que el peso más ligero es el Range Rover Evoque, la huella más compacto y un centro de gravedad ayudado a alcanzar un carácter más ágil, los principales cambios de ingeniería estaban obligados a entregar las respuestas necesarias.

Gama Rover ingenieros se centraron inicialmente en la optimización de la rigidez de los sistemas de chasis y la estructura del cuerpo, seguido por ajuste minucioso de los componentes de la suspensión y la dirección asistida eléctrica asistida (EPAS) del sistema.

A partir de la suspensión totalmente independiente – con bobina de largo recorrido con suspensión delantera y trasera struts – la geometría de suspensión trasera revisada fue aprobada para elevar el centro de balanceo trasero.

La relación variable sensible a la velocidad del sistema EPAS se ajustaba para una respuesta inmediata en torno a la posición recta, y un carácter preciso y lineal. Para mejorar la precisión y la retroalimentación, la cremallera de dirección está sólidamente montado en el subchasis delantero.

A pesar de estos cambios entregado una mayor agilidad, el Range Rover Evoque un manejo respuestas que siguen siendo halagador y predecible, sin ningún tipo de reacciones nerviosas.

Para asegurarse de que el Evoque mantiene el equilibrio y la estabilidad que es típico de los sistemas de largo recorrido Range Rover suspensión, los ingenieros a punto el coche para mantener el mismo paseo cómodo y conectado de la Range Rover Sport, con un excelente control de los movimientos de la carrocería y los bajos niveles de balanceo de la carrocería.

Este ajuste meticuloso de los arbustos y las tasas de suspensión de muelles y amortiguadores se ha asegurado de la Cordillera de carácter más deportivo Rover Evoque no ha comprometido la comodidad y el refinamiento.

Adaptive Dynamics ™ con MagneRide
Range Rover Evoque clientes tienen la oportunidad de especificar un estado de la técnica nueva característica dinámica adaptativa que utiliza una avanzada MagneRide ™ amortiguadores continuamente variable.

Con los amortiguadores MagneRide – que son más típicamente instalados en los coches deportivos de alto rendimiento – el sistema de adaptación dinámica ofrece un equilibrio óptimo entre el manejo seguro, ágil y una marcha suave y bien controlada.

MagneRide amortiguadores ™ ofrece ajustes de amortiguación variable entre blanda (comodidad) y duras (deportes) extremos, y operan mediante el uso de un líquido especial de amortiguación que contiene partículas magnéticas. Al ser sometido a un campo magnético, el fluido se vuelve más viscoso, lo que aumenta el amortiguamiento.

Esta tecnología permite MagneRide ™ para cambiar los ajustes del amortiguador de forma rápida y con un amplio rango de operación, la entrega de una dinámica más estable y seguro.

El sistema de adaptación dinámica de los monitores de movimientos de vehículos por lo menos 1000 veces / segundo *, en respuesta a las acciones del conductor o la carretera prácticamente instantánea para proporcionar mayor control y minimizar el balanceo de la carrocería, proporcionando una conducción equilibrada y plana. El sistema incluso sentirá condiciones off-road, y optimizar la amortiguación en consecuencia.

Los conductores también pueden seleccionar un modo dinámico a través del sistema ResponseTM terreno, que modifica la configuración de los amortiguadores para ofrecer un control más estricto del cuerpo, con el manejo más plano y más cortante respuesta.

Todo tiempo, toda la superficie, la capacidad de
Como un Range Rover cierto, el Evoque de cuatro ruedas motrices ofrece el clima de todo, toda la superficie, capacidad que es un sello distintivo de la marca. Al igual que sus hermanos más grandes, el nuevo modelo ofrece formidable potencial off-road, que se ve reforzada por el sistema de la compañía ResponseTM firma del terreno.

El estándar de cuatro ruedas motrices de transmisión es un innovador de tiempo completo sistema inteligente que varía continuamente el par delantero / trasero dividido con un control electrónico de Haldex centro de acoplamiento para un buen agarre y equilibrio óptimos para las condiciones de conducción.

El embrague Haldex ha sido especialmente calibrados para adaptarse ágil y sensible el carácter dinámico del Range Rover Evoque, y para asegurar que ofrece una experiencia divertida de conducir en todas las velocidades.

Para los clientes que no requieren legendario Range Rover todo terreno de la capacidad, un modelo de rueda delantera de la unidad está disponible que ofrece el consumo de combustible aún mejor. El sistema de rueda delantera de la unidad ha sido cuidadosamente optimizado para ofrecer la misma agilidad y el manejo de la diversión de conducir como el modelo de cuatro ruedas motrices.

Respuesta del sistema de propulsión turbo-todos los line-up
El Range Rover Evoque tiene un motor turbo de todos los line-up con una selección de gasolina del estado de la técnica y las unidades diesel. Tanto la gasolina y motores diesel son extraordinariamente refinado, que ofrece un rendimiento fuerte y torque con una gran potencia en reserva.

Estos motores son avanzadas silencioso y relajado cuando se circula a gran velocidad, pero optimizado para proporcionar una nota agradable, deportivo durante más de conducción enérgica. Los motores están hermanadas con sofisticados y eficientes transmisiones de seis velocidades – automático sólo para el motor de gasolina y automático o manual para el diesel.

240PS de 2.0 litros de gasolina motor Si4
Los modelos de gasolina con el nuevo 240PS reducido de 2,0 litros Si4 motor. Este estado de la técnica de motores de gasolina ofrece una potencia suave y sensible, la entrega de 0-60 mph en 7,1 segundos *, la mezcla de cuatro cilindros de la eficiencia con seis cilindros en el rendimiento.

Las últimas tecnologías de propulsión – incluyendo avanzado turbocompresor de alta presión directa el tiempo de inyección de combustible y dos válvulas variable – se combinan para proporcionar la facilidad de conducción excepcional, con muy fuerte de abajo a finales de rendimiento y una muy amplia banda de potencia torque.
El Si4 el sistema de combustión de alta eficiencia permite lograr reducciones significativas en el consumo de combustible y las emisiones de CO2: el reducido de 2.0 litros unidad de reducción de emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento * en comparación con los motores más potentes de la capacidad tradicional de gasolina de la misma potencia.

El compacto de aluminio de cuatro cilindros es también sustancialmente más ligero que los motores convencionales con una potencia similar. Por ejemplo, el 240PS de 2.0 litros unidad pesa unos 40 kg Si4 * menos de 233PS de Land Rover de 3.2 litros del motor i6.

Otras tecnologías de los motores clave incluyen un generador de sonido de una nota de Mahle rico, poderoso motor durante la aceleración fuerte, una única hoja de metal del colector de escape (para las emisiones de calentamiento más rápido y más bajos), optimizado el diseño de baja fricción con tratamientos especiales para los anillos del pistón y empujadores, y un sistema de estado de la técnica de gestión electrónica.

Doble eje balanceador y un optimizado todas las de aleación de motor de garantizar refinamiento superior con un rendimiento suave y sofisticada.

190PS/150PS de 2.2 litros turbodiesel
Diesel modelos Range Rover Evoque cuentan con lo último de 2.2 litros turbodiesel, disponible en 190PS (SD4), 150 CV (TD4) y ​​de alta economía de 150 CV (ED4) derivados, que ofrece un excelente equilibrio de fuerte, de alto par de rendimiento, refinamiento impresionante y economía de combustible excepcional.

La gama turbodiesel 2.2 ha sido totalmente actualizado para ofrecer mucha más energía, una curva de par muy amplia, reduce aún más los niveles de ruido y emisiones de CO2. Más del 60 por ciento * de los componentes son totalmente nuevos o modificados de forma significativa.

El motor de alimentación de la unidad sofisticadas características de alta presión common-rail de inyección de combustible con inyectores piezoeléctricos, una turbina de tobera variable (VNT) turbocompresor, un sistema de turbulencia variable y un sistema de gestión del motor reforzados para la eficiencia de combustión óptima.

Los niveles de ruido muy bajo y suavidad impresionantes se logran a través de tecnologías como un bloque de cilindros de doble pared y doble eje balanceador.

Las innovaciones introducidas en la última versión incluye nuevos inyectores de bajo ruido, un turbo refrigerado por agua para mejorar el rendimiento, reducción de la fricción del pistón para la optimización de la eficiencia, el nuevo sistema EGR de baja las partículas, más ligeros componentes del motor, un funcionamiento más rápido bujía, y mejorar las medidas de NVH.

Los coches con la M66 de seis velocidades de transmisión manual cuentan con una función de parada y arranque para reducir el consumo de combustible y emisiones de CO2 en otros ocho por ciento *.

Para lo último en rendimiento de bajo carbono, el Range Rover Evoque los clientes pueden especificar un coche manual de rueda delantera de la unidad con la alta economía ED4 variante del motor, para entregar un líder en su categoría sub 130g/km de CO2 * (carrocería coupé).

Sonido refinado y armonioso de calidad
Gama Rover ingenieros han aplicado la atención meticulosa a los detalles para asegurarse de que el Evoque muestra una calidad de sonido refinado y armonioso en todas las condiciones de conducción.

Tecnologías innovadoras, incluyendo simulaciones por ordenador avanzado y optimización cuidadosa con el estado de la técnica de las herramientas de análisis sofisticadas, como cámaras acústicas, se han utilizado para identificar y eliminar todos los sonidos no deseados.

El motor de gasolina turboalimentado de avanzada y las unidades de diesel son inherentemente suave y silencioso, pero una mayor optimización cuidadosa de las instalaciones de motores ha hecho posible reducir los niveles del sistema de propulsión de sonido a lo mejor en su clase de niveles. Todas las fuentes de ruido no deseado han sido aislados o eliminados, resultando en una calidad de sonido refinado en todo el rango de operación total.

El ruido del viento se ha reducido a través del análisis de la dinámica de fluidos computacional y exhaustivas pruebas de túnel de viento. Las áreas clave, tales como la forma del pilar A y espejos de las puertas, se han optimizado muy temprano en el proceso de desarrollo.

Un parabrisas laminado acústico especial, tal como se utiliza en el Range Rover más grande, más se reduce el ruido del viento y también ayuda a eliminar ruido de alta frecuencia de la combustión.

Ruido de la carretera en el Range Rover Evoque ha sido ampliamente logrado mediante el uso de componentes rígidos, de aleación ligera de suspensión, junto con arbustos cuidadosamente optimizado. Estas características trabajan en conjunto con los puntos de fijación extremadamente rígida suspensión dentro de la carrocería y aplicar con precisión rocía material aislante, para minimizar aún más NVH.

Todos los sonidos operativos dentro del coche, de los sonidos de cierre de la puerta de los ruidos emitidos por los interruptores y motores, se han analizado y refinado durante el proceso de desarrollo para crear una calidad de sonido armonioso y premium para todos los ocupantes.

David Mitchell dijo: “Era fundamental que el Range Rover Evoque se reunió con el mismo nivel de refinamiento, como los modelos más grandes en el line-up Cuando los conductores la experiencia del nuevo modelo, que se reconocen las cualidades Range Rover características de rendimiento relajada y sin esfuerzo. de la tranquilidad interior. ”

3. Rendimiento sostenible

El nuevo Range Rover Evoque envía un poderoso mensaje de que la empresa se toma en serio la sostenibilidad, y decididos a ofrecer productos que son relevantes y altamente deseable.

Como pequeños, más ligeros y más eficientes nuevo Range Rover, el Evoque responde a la necesidad creciente del consumidor de vehículos más ecológicos.

Mientras que el Evoque ofrece los niveles de calidad de lujo y rendimiento que los clientes esperan de un nuevo Range Rover, sino que también demuestra la clase de eficiencia y responsable del diseño que lo convierten en uno de los coches más sostenible en su clase.

David Mitchell dijo:. “Las credenciales verdes de la madre Range Rover Evoque de una estrategia global para reducir su impacto ambiental, no sólo durante el uso de los clientes, sino en todo el ciclo de vida completo del vehículo Este enfoque toda la vida, nos permite considerar la mejores maneras de reducir al mínimo la huella de carbono global, teniendo en cuenta el desarrollo, fabricación y al final de la vida de reciclaje, de manera que podamos tomar las mejores, las decisiones más sostenibles. ”

Más pequeño jamás Range Rover
El primer paso en la creación de un Range Rover más sostenible para hacerlo más pequeño. Siguiendo el ejemplo del concepto LRX, el Range Rover Evoque es el más pequeño Rover Range nunca, empaque el mismo nivel de lujo y la tecnología, pero empaquetados en un tamaño mucho más compacto y eficiente.

A pesar de su imponente presencia en el camino, a 4.355 mm de largo, el coupé es un gran 425mm más corto que el Range Rover Sport, y ambos modelos tienen una huella de tamaño similar a cualquier berlina media típica.

Con su línea de techo inclinada dramática, el modelo coupé también se asienta sobre 180 mm más bajo que el Range Rover Sport, mientras que un poco más alto de 5 puertas medidas de 150 mm más bajo.

Un vehículo más pequeño es un vehículo más sostenible, y el tamaño compacto de la Range Rover Evoque ha ayudado a los ingenieros reducir el peso, mejorar el rendimiento aerodinámico y reducir la cantidad de materiales necesarios para su producción.

La arquitectura más eficiente también crea la oportunidad de beneficiarse de peso ligero, reducido de alto rendimiento de cuatro cilindros turbo de gasolina y diesel, lo que lleva no sólo a un rendimiento superior, sino también para minimizar el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Vale la pena señalar que el reducido tamaño de la Evoque Range Rover no se ha logrado a expensas de los tradicionales Range Rover virtudes. El coche conserva espacio para las piernas y altura libre interior generoso, un tronco muy práctico, además de gran capacidad off-road la geometría y la distancia al suelo.

Avanzados materiales ligeros
Ahorro de peso es un objetivo primordial en el desarrollo de la Range Rover Evoque, y los ingenieros han aplicado una amplia gama de avanzados materiales ligeros para hacer de este el más ligero de Range Rover siempre, con un peso inicial de tan sólo 1600 kg *.

La reducción de peso crea un círculo virtuoso, como un peso más ligero en un área del coche hace que sea posible la introducción de componentes más ligeros en otro, y así sucesivamente. A medida que disminuye el peso total, mejora el rendimiento y el consumo de combustible y las emisiones de CO2 pueden reducirse significativamente.

Ahorro de peso de tecnologías se pueden encontrar a lo largo de la carrocería y el chasis del Range Rover Evoque, incluyendo:

* Optimización de la estructura del cuerpo de acero con más de 18 por ciento * de boro / Aceros de alta resistencia en las principales zonas de carga
* Salpicaderas delanteras de plástico y montaje de puerta trasera
* Aluminio capó y los paneles del techo
* El magnesio viga transversal coche
* Frontal de aluminio y brazos de control inferiores delanteros / traseros nudillos suspensión

Más pequeño ahorro de peso se han logrado por las decisiones de ingeniería inteligente en todas las áreas del coche, que van desde un parabrisas laminado acústico con más delgado y más ligero llantas de aleación de peso, al peso ligero estructuras de seguridad soldada con láser y optimizado rocía materiales de aislamiento.

Los vehículos de gasolina se benefician de la introducción de la nueva ligero, 240PS de 2.0 litros Si4 motor, que pesa alrededor de 40kg * menos de motor i6 de Land Rover, con una potencia similar.

Para lo último en ahorro de peso, la rueda delantera de la unidad de Range Rover Evoque es 75 kg más ligero que * la versión de cuatro ruedas motrices, y ofrece economía de combustible y las emisiones de CO2 para los clientes que no requieren de cuatro ruedas de tracción a las la capacidad del terreno.

Bajo consumo de combustible sistemas de propulsión
La gasolina del estado de la técnica y los motores diesel aparece en la Evoque Range Rover han sido completamente optimizado utilizando la última tecnología de motores para ofrecer eficiencia de combustible excepcional y reducir al mínimo las emisiones de CO2.

El nuevo peso ligero, reducido de 2,0 litros de gasolina Si4 emplea la última generación de alta presión de inyección directa y tecnología, junto con turbocompresor de baja inercia y doble distribución variable de válvulas independientes, para crear un sistema de combustión excepcionalmente eficiente.

En comparación con los motores de mayor capacidad con una potencia similar, el nuevo motor de Si4 pueden reducir las emisiones de CO2 hasta en un 20 por ciento *.

Para los clientes de diesel, el más reciente motor turbodiesel TD4 ha sido totalmente actualizado para lograr un consumo reducido de combustible y las emisiones de CO2, con un 60 por ciento * de los componentes ya sea totalmente nuevo o modificado de manera significativa.

El nuevo TD4 características de alta presión common-rail de inyección directa con inyectores piezoeléctricos, turbocompresor de geometría variable, un sistema de turbulencia variable y un sistema de gestión del motor reforzados para la eficiencia de combustión óptima.

La economía de alta 150 CV ED4 versión cuenta con un sistema de inyección de combustible completamente recalibrado con una reducción de las tasas de flujo de combustible para la eficiencia de combustible.

En los coches diesel con una transmisión manual, el Evoque se convierte en el primer Range Rover para ofrecer una función de parada y arranque, lo que reduce el consumo de combustible y emisiones de CO2 en otros ocho por ciento *.

Automático de los modelos se benefician de la AW de última generación F-21 seis velocidades, que ha sido ampliamente revisado para mejorar su eficiencia operativa, incluyendo la optimización del tren de engranajes, de control avanzado inactivo, y la adopción de bajo nivel de fluido de transmisión de la viscosidad.

Eliminación de las deficiencias
Gama Rover ingenieros han eliminado rigurosamente las pérdidas parásitas de todas las áreas de la Evoque, para asegurarse de que el coche entrega el consumo de combustible más bajo posible.

Si bien gran parte del esfuerzo se ha centrado en la transmisión, mejoras significativas se han logrado en todo el coche. Las principales áreas de atención incluyen:

* Chasis – Introducción de dirección asistida eléctrica asistida (EPAS), y la adopción de neumáticos de baja resistencia a la rodadura
* Eléctrica – Sistema de carga regenerativa inteligente para capturar la energía se desperdicia durante la desaceleración del vehículo, y el uso de vapor de detección parabrisas térmico
Interior * – el uso de compresores de aire sin embrague en el sistema de aire acondicionado
* Diseño del cuerpo – reducir la resistencia aerodinámica a través de pequeñas área frontal y la optimización detallada
* La gasolina y el diesel – reducción de la fricción interna del motor a través de revestimientos de baja fricción
* Transmisión automática – la optimización del tren de engranajes, de control de ralentí avanzada, la adopción de líquido de baja viscosidad de transmisión
* La transmisión manual – la adopción de fluido de baja viscosidad de transmisión
* Sistema de transmisión – la introducción de la rueda delantera de la unidad en la alta economía ED4 versión

La introducción de la rueda delantera de la unidad

El Evoque abre un nuevo camino por ser el primer Range Rover de ofrecer la opción de la rueda delantera de la unidad para los clientes que no requieren de la marca legendaria todo terreno capacidad, pero que desean reducir su huella de carbono a través del consumo adicional de combustible y CO2 las emisiones.

La disponibilidad de la rueda delantera de la unidad refuerza las credenciales ecológicas de la Range Rover Evoque, y destaca el aumento de la eficiencia y la responsable del diseño que lo convierten en uno de los coches más sostenible en su clase.

Contribuyendo a una reducción de peso adicional de 75 kg * y la mejora de la eficiencia global de propulsión, la versión de tracción delantera permite al coche Range Rover Evoque coupé para lograr los principales clases de emisiones de CO2 de 130g/km sub *.

La rueda delantera de la unidad de sub 130g/km * El modelo cuenta con la economía de alta ED4 150 CV del motor diesel, y ofrece a los clientes diesel con una alternativa convincente a los competidores híbridos.

Maximizar el uso de materiales sostenibles
Como parte del esfuerzo global para reducir al mínimo el impacto ecológico del coche, el Range Rover Evoque ha sido diseñado para maximizar el uso de materiales más sostenibles.

Los materiales reciclados se han utilizado siempre que sea posible. Cada vehículo utiliza * 16 kg de material plástico reciclado, desvío de más de 1.100 toneladas * de plástico de los vertederos durante la vida del coche.

Piezas con materiales reciclados son: techo, asientos, consola central, los revestimientos de rueda, filtro de aire, ventilador y la cubierta, conductos de aire, laterales en las bandejas, bandeja trasera, la cubierta del motor y la caja del subwoofer.

Materiales de alta calidad natural y renovable, como el cuero, algodón, cartón y goma, se usan mucho, que asciende a 21 kg * de material en cada vehículo. Algunos ejemplos clave son las cantidades generosas de cuero usado en los asientos, salpicadero y puertas cubiertas, y los materiales naturales utilizados en las alfombras y el aislamiento del cuerpo.

Algunos notables innovaciones en el uso de material reciclado son:

* Morzine alta calidad de los tejidos utilizados en la corte como cabeza de cartel y los pilares es totalmente producidos a partir de poliéster reciclado procedente de botellas recicladas y fibras. Con material reciclado de resultados de tela en un 66 por ciento * la demanda de energía más bajo y el 54 por ciento la huella de carbono más bajos * durante la producción.
* Auténtico acabado interior de metal utilizados en todos los modelos de la consola central y la banda de fascia se producen a partir del 95% * de aluminio reciclado, reduciendo significativamente el consumo energético en la producción.

4. RANGE ROVER TECNOLOGÍAS

El nuevo Range Rover Evoque ha sido diseñado y fabricado para proporcionar a los clientes con la misma gama completa de tecnologías de la prima que se espera de un Range Rover cierto, acaba de celofán en un paquete más compacto.

Para maximizar el control, la comodidad y el disfrute a bordo para el conductor y los pasajeros, el Range Rover Evoque es equipado con una serie de tecnologías deseables e intuitiva que normalmente se asocian con mucho más grande, los modelos más caros.

La gama sin igual de la prima Range Rover cuenta con equipos de las últimas tecnologías para el control, conectividad, confort y comodidad, incluyendo algunas características de la firma muy distintiva y original, más nuevos e impresionantes sistemas de gama alta del meridiano de audio.

David Mitchell dijo: “El Evoque ofrece la gama completa experiencia de Rover, pero empaquetados en un pequeño, el coche más asequible Muchos de los nuevos clientes será más joven, conocedores de la tecnología compradores, cuyas expectativas se superaron con la rica variedad de la prima. características que harán que la propiedad un verdadero placer. ”

Controles inteligentes, intuitivos
De la rueda motriz, el Range Rover Evoque se distingue por un sistema cuidadosamente concebido de controles y pantallas que combina un diseño elegante y despejado, la funcionalidad del estado de la técnica y la clase dirigente, la facilidad de uso.

En el corazón del sistema de control es mucho más aclamados del Range Rover de 8 pulgadas de alta definición con pantalla táctil de visualización con sus increíbles gráficos, elegante y una estructura simple, un menú muy intuitivo.

La grande de 8 pulgadas de pantalla táctil proporciona el control principal y sistema de visualización para una amplia gama de características que incluyen audio, video, navegación y teléfono. Los gráficos de la pantalla han sido, precisamente, afilado con piedra, dando la impresión de botones tridimensionales, bellamente iluminado con sutiles detalles cromados.

Con menos filas de la información, la última generación de la pantalla ha sido diseñada para mayor facilidad de uso con botones más grandes y mayor separación. Sencilla: teclas a cada lado de la pantalla proporcionan atajos convenientes para la mayoría de las pantallas de uso común, tales como hogar, audio / video, navegación y teléfono.

La pantalla de 8 pulgadas también se puede especificar con la tecnología Dual View innovadoras. Esto permite que el conductor y el acompañante para ver el contenido completamente independiente, de modo que, por ejemplo, el pasajero puede ver un DVD mientras el conductor sigue las instrucciones de navegación vía.

Como complemento de la pantalla táctil, a todo color de 5 pulgadas de pantalla entre los dos cuadro de instrumentos presenta el vehículo relacionados con la información primaria, tales como la temperatura y los niveles de combustible, posición de marcha, el modo de ResponseTM terreno, control de crucero y / colina información descenso.

Otros controles muy intuitivos incluyen la simplificación marca de aire acondicionado, dos de cinco vías interruptores en el volante, y un sistema de control de voz altamente sofisticado que ofrece “Diga lo que usted ve” pide en la pantalla del cuadro de ayudar a los comandos del conductor los comandos necesarios.

Conectividad sin fisuras
Conocedores de la tecnología a los clientes apreciarán la capacidad de un paquete de conectividad integral del estado de la técnica, que les permita disfrutar de los beneficios de una amplia variedad de dispositivos portátiles y teléfonos móviles mientras viajan en el coche.

Uso de manos libres del teléfono móvil está habilitado por la conectividad Bluetooth, que permite a un teléfono compatible para comunicarse con el sistema del coche de teléfono incorporado. El teléfono puede ser controlado a través de los 8-pulgadas de pantalla táctil o los mandos en el volante, y el sistema de descarga de forma automática los contactos de la agenda más reciente, de modo que hacer una llamada es simple y seguro.

El Range Rover Evoque también soporta streaming de audio Bluetooth, de modo que los clientes pueden disfrutar de la música almacenada en su teléfono u otro dispositivo Bluetooth portátil, a través del sistema de audio del coche.

Esencial para la conectividad de los iPods y otros reproductores portátiles de MP3 o tarjetas de memoria es proporcionada por una amplia gama de entradas incluyendo una conexión directa para iPod, puertos USB y una entrada auxiliar. Las funciones del iPod primaria se puede controlar fácilmente a través de la de 8 pulgadas pantalla táctil.

Claramente Evoque
Para complementar el estilo innovador del exterior, Range Rover diseñadores e ingenieros han hecho que el Evoque tiene una gran cantidad de otras tecnologías distintivo que aportan un toque adicional de frío a la experiencia de propiedad.

El Range Rover Evoque está disponible con faros de xenón, donde primero que llama la atención es la poderosa firma gráfica en el frente de luces de navegación, creado por innovadores LED de luz de hoja de tecnología. Un gráfico similar se repite en las luces traseras LED impresionante, con su joya-como diseño de tres dimensiones de pétalos.

Acercarse al coche por la noche, y usted también verá un audaz Range Rover gráfico junto a la puerta principal, iluminada por las “luces charco” que brillan en los espejos.

Toque más especial saludo al entrar en el coche. La muestra del interior y la iluminación ambiente cobran vida con una precisa coreografía animada-secuencia de arranque, con una serie de gráficos complejos. En los coches automáticos, la palanca de cambios de aluminio con estilo giratorio sólida completa el “saludo” a medida que sube en silencio en la mano del conductor.

LED de iluminación ambiental ofrece una iluminación sutil y preciso dentro de la cabina, con una gama de colores que puede ser elegida por el conductor para adaptarse a su estado de ánimo. Seleccione el modo dinámico, sin embargo, y un esquema deportivo de color rojo llena el interior, así como en el tablero de instrumentos y pantalla del cuadro.

Para completar la gama de sensaciones, el techo panorámico por primera vez instalado en un Range Rover se puede especificar, proporcionando una vista integral que ayuda a hacer de cada viaje una ocasión especial.

El gran panel de vidrio sin obstáculos tiene un color oscuro con estilo, con un tratamiento superficial especial para ofrecer un alto grado de protección solar. Cuando la sombra adicional o la privacidad es necesario, un ciego sol eléctrico de tela con una capa reflectante solar puede ser extendido a través de toda la superficie del techo.

De audición y visualización de placer
Para el audiófilo, el Evoque es el primer Range Rover de ofrecer impresionantes nuevos sistemas de sonido desarrollado en colaboración con el Meridiano de especialistas, un líder mundial en tecnologías de audio y procesamiento de sonido digital.

Este nivel de Meridian tecnología de audio es exclusivo de la próxima generación de Range Rover, y promete una calidad de sonido que es igual a la compañía de sistemas de gama alta casa.

El Range Rover Evoque está disponible con dos sistemas de gama alta de sonido Meridian. Un potente 380W con 11 altavoces disposición se ofrece de serie, mientras que la parte superior de la gama de 825W 17-sistema de altavoces con sonido envolvente completo se presenta como una opción. Ambos ofrecen una nitidez, una calidad de sonido y sus salidas de potencia máxima se basan en el 0,2 por ciento, con distorsión armónica total de ruido (THD + N) de calificación.

El estado de la técnica de los amplificadores incorporan lo último de Meridian tecnología de procesamiento digital para asegurar la calidad de sonido perfectamente optimizado, mientras que ambos sistemas cuentan con la marca del meridiano de altavoces de alto rendimiento con imanes de neodimio de tierras raras ligeras para una claridad excepcional y dinámica.

Range Rover y especialistas del meridiano de audio también han aplicado el sofisticado Trifield Meridiano rodean la tecnología puesta en escena, junto con Dolby Pro Logic IIx y DTS Neo: 6 y, por último Audyssey MultEQ XT sistema de afinación de audio, que corrige cualquier imperfección digital creada por el ambiente de la cabina para ofrecer precisión , envolvente y sonido sin distorsiones, para todos los asientos.

Para completar las opciones de entretenimiento, el Range Rover Evoque también está disponible con digital y TV vía satélite, DVD capacidad de reproducción, un disco duro virtual de 10 CD de varios jugadores, y DAB / FM / AM / Sirius sintonizadores con un sistema de antenas de rendimiento doble de alta.

Para los pasajeros del asiento trasero, hay un paquete de entretenimiento completo que cuenta con total de 8 pulgadas de pantallas en los reposacabezas delanteros, un dedicado con pantalla táctil de control remoto, y el estado de la técnica digital auriculares inalámbricos por infrarrojos que proporcionan impresionantes DVD-nivel calidad de sonido.

Eliminar el estrés al volante
El Range Rover Evoque está equipado con la última generación de tecnologías inteligentes de asistencia al conductor para ayudar a hacer la vida al volante lo más seguro y libre de estrés como sea posible en las condiciones de conducción congestionadas de hoy.

Las tecnologías clave incluyen:

* Park Assist – aplicada por primera vez en un Range Rover, esta tecnología automatizada ayuda a los conductores en paralelo aparcar su coche en estrecha plazas de aparcamiento urbano. El Range Rover Evoque tiene un sistema de última generación que pueden aparcar en un espacio muy corto (sólo 1,2 veces la longitud del coche), cuando sea necesario, el sistema permite al conductor para mezclar atrás y hacia adelante para lograr una óptima posición de estacionamiento.
* Una vez que el sistema ha identificado un espacio del parque con sus sensores de ultrasonidos, el sistema automáticamente dirige el auto en su lugar, mientras que el conductor acciona el acelerador, freno y embrague. Gráficos informativos y los mensajes se muestran en la pantalla de grupo, para guiar al conductor a través de cada etapa de la maniobra.
* Supervisión de ángulo muerto – El sistema alerta al conductor cuando un vehículo entra en lo oculto de puntos ciegos zonas a ambos lados del vehículo. Dos sensores de radar sofisticado montaje en el monitor de parachoques trasero ambos lados del coche, y el sistema enciende una luz de advertencia en el espejo retrovisor correspondiente cuando un vehículo entra en una zona de ángulo muerto. El sistema está optimizado para funcionar en las velocidades más bajas se encuentran comúnmente en zonas urbanas o en las autopistas congestionadas.
* Sistema de sonido envolvente de cámara – Una de Range Rover

Land Rover Discovery 4 2012

Para el año modelo 2012, Land Rover Discovery 4 tiene un nuevo ZF 8HP70 8 velocidades de transmisión automática que viene con selector giratorio de cambio de marcha y cambio de paddle. El nuevo Discovery 4 también recibe aumento de potencia de 256PS con la reducción de la huella de CO2. Si no sopla por la potencia de salida 256PS, la prima de Harmon Kardon Logic 7 con 17 altavoces y 825W de potencia que le golpe de distancia!

Nuevas características para 2012 Asegúrese de que el Discovery 4 Restos coronado como el más capaz del mundo para todo uso de vehículos.

* Ganador de 36 premios desde su lanzamiento en 2009
* Las emisiones de CO2 por debajo de 244g/km a 224g/km en el nivel de entrada de 3,0 LR-TDV6
* Potencia aumentado de 245PS a 256PS diesel de potencia superior a 230g/km y CO2down
* Nueva transmisión ZF 8HP70 automática viene con selector giratorio de cambio de marcha y cambio de paddle
* Nivel de entrada de audio y sistemas de navegación ahora es compatible con Bluetooth, DAB y USB / iPod
* Premium Harmon Kardon LOGIC 7 ahora cuenta con 17 altavoces y 825W de potencia
* Rear Seat Entertainment ya está disponible a través de la tecnología WhiteFireTMwireless
* “Diga lo que usted ve” sistema de activación por voz

El destacado 211PS LR-TDV6 3.0 diesel sigue siendo la opción de nivel de entrada para el Discovery 4 clientes en los mercados europeos conforme a las regulaciones de emisiones EU5. Para 2012, el motor ha sido mejorado con una reducción en las emisiones de CO2 de 244g/km a 224g/km, gracias a un sistema de combustible de bajo caudal de inyección y un nuevo y altamente eficiente, ZF 8HP70, 8 velocidades de transmisión automática.

Este nuevo 8-velocidad de transmisión de los beneficios de la alta potencia 3,0 LR-SDV6 con un aumento en la potencia de 245PS a 256PS y ayuda a reducir las emisiones de CO2 de 244g/km a 230g/km.

En conjunción con la nueva transmisión, el Discovery 4 está ahora equipada con el selector de la palanca de cambios rotativos y montados en el volante cambio de paddle. Todos los EU5 modelos están equipados con un filtro de partículas diesel (DPF), por lo que entre los motores diesel más limpio del mercado.

Los mercados europeos y los países todavía se ajusten a los reglamentos EU4, recibirá la versión existente de la 245PS 3,0 LR-SDV6, equipado con la ultra-refinado de 6 velocidades de transmisión automática con cambio de mando.

Además de las mejoras de línea de conducción, los niveles de los 4 del Discovery el diseño y el equipo ha dado un cambio de imagen también. Hay dos nuevos diseños de llantas de aleación, tres paquetes de opciones nuevas y mejores sistemas de audio y de navegación basado en la última MÁS Gen 2,1 arquitectura eléctrica. El sistema de audio de nivel de entrada ha sido actualizado con una pantalla a color de sustitución de la unidad anterior en blanco y negro y están disponibles con Bluetooth, DAB y conectividad USB / iPod. También por primera vez, el sistema de audio está disponible con un no-navegación con pantalla táctil. El GEN nuevo 2.1 ofrece mejoras en la prima de Harmon Kardon LÓGICA 7 sistema con una asombrosa 825W de potencia a través de un sistema de 17 altavoces, mientras que el nuevo “Di lo que ves” comando de voz en los sistemas de calidad permite al conductor usar comandos de voz de acceso directo.

“Mejora del rendimiento, menores emisiones de CO2 y un diseño mejorado y niveles de equipamiento, consolidar la posición de las 4 de descubrimiento como el más capaz y versátil para todo uso de vehículos dentro y fuera del camino hoy en día. El Discovery 4 es, sencillamente, en una clase propia”, dijo John Edwards, Land Rover Director Global de Marca.

Una versión mejorada del diesel de 3.0 litros sustenta Discovery 4 gama para el 2012

La versión 211PS de la LR-TDV6 3.0 se introdujo en EU5 los mercados europeos en 2011 como la opción de nivel de entrada para el Discovery 4. Ahora, junto a la 8HP70 ZF

8 velocidades de transmisión automática, el 211PS 3,0 LR-TDV6 produce 224g/km a 244g/km CO2compared el año pasado y sigue ofreciendo la potencia máxima a 4.000 rpm y un par de 520 nm a 2.000 rpm. V6 de Land Rover, la tecnología de motores diesel continúa atrayendo a un mayor número de Discovery 4 clientes con un consumo en constante descenso, una vez más, de 30,4 millas por galón a 33,4 millas por galón en el 2012. El poder de la versión 245PS de la LR-SDV6 se ha incrementado hasta 256PS a 4.000 rpm y las emisiones de CO2 de 244g/km reducido sustancialmente a 230g/km. El par máximo se mantiene sin cambios – 600 Nm a sólo 2.000 rpm. EU4 mercados seguirán recibiendo la versión 245PS de la LR-SDV6 equipado con el actual

6 velocidades de transmisión automática con cambio de mando.
Todas las versiones del motor diesel de 3.0 litros están equipados con el mismo sistema paralelo secuencial turboalimentación. La respuesta al acelerador es impresionante con un par máximo disponible desde sólo 2.000 rpm. El nuevo diesel de 3.0 litros se puede realizar de manera significativa a sus rivales mediante la entrega de 500 Nm a tan sólo 500 milésimas de segundo de los conductores de medios idle.This tener acceso instantáneo a un 83 por ciento de par máximo. Cuando se introdujo en el modelo del año 2010, el sistema paralelo secuencial turbo fue el primero de su clase en estar equipado con un motor en V en todo el mundo. Los dos turbocompresores trabajan de forma secuencial a lo mejor proveer en el par de clases a bajas velocidades y un aporte enorme a altas velocidades.

La conducción de un turbocompresor requiere la presión de los gases de escape, la creación de las pérdidas de bombeo en el motor y el aumento del consumo de combustible. Para minimizar este efecto, las válvulas de aislamiento del turbocompresor secundario tanto de la corriente de escape y el conducto de admisión del motor cuando no es necesario. Una tubería de equilibrio que conecta los dos colectores permite que el gas de los dos colectores de alimentación a través del turbocompresor principal. Una geometría variable, turbocompresor de tamaño medio está en uso la mayor parte del tiempo durante la aceleración promedio y hasta velocidades de autopista de crucero y lleva a cabo sin retraso perceptible. Es un sistema más eficiente que los turbos en serie en la que el pequeño aumento de las pérdidas de bombeo turbo primaria.

El diesel de 3.0 litros establece nuevos estándares de refinamiento y economía de combustible en el año modelo 2010, con su sistema de tercera generación de inyección common-rail de combustible. Operando a 2.000 bar, los inyectores piezoeléctricos están diseñados para minimizar el ruido, mientras que la optimización de la combustión. El sistema opera en “modo de medición” suministrar la cantidad justa de combustible a los inyectores en lugar de regresar al tanque de bombeo y el derroche de energía en el proceso. Los modelos europeos de diesel del mercado están ahora equipados con DPF y con un sistema EGR avanzada para reducir el NOx. “La versión de nivel de entrada del motor de 3,0 litros asegura que el último Land Rover de la tecnología diesel está disponible para un mayor número de clientes. Ambas versiones se combinan par estupenda gama baja con alta potencia, la eficiencia y los niveles de refinamiento impresionante Discovery 4 propietarios han llegado a esperar “, dijo Paul Walker, ingeniero jefe del programa.

Las emisiones-que revienta ZF 8HP70 caja de cambios automática
Instalado en EU5 versiones del motor diesel de 3.0 litros, el notable ZF 8HP70 de transmisión ofrece una respuesta sin igual para el placer de conducción mientras se conduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta un mínimo histórico. Ocho velocidades proporcionan más razones y una mayor difusión de la relación global, mientras que la relación de sobremarcha superior complementa el enorme par motor del 3.0 LR-SDV6, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La eficiencia es mejorada por la disposición interna de la mecánica 8HP70 lo que significa que no más de dos embragues internos están abiertos a la vez.

El 8HP70 está repleto de características de ahorro de energía. El sistema de accionamiento hidráulico es más eficiente también, la bomba hidráulica que ganan menos de energía del motor. El convertidor de par está calibrado para bloqueo a baja velocidad y temperatura de funcionamiento, reduciendo el consumo de combustible y una vez más aprovechando el inmenso motor diesel de 3.0 litros de par a bajo régimen. Control de la Transmisión de inactividad forma transparente y sin selecciona neutral cuando el coche está parado y el motor al ralentí en la unidad, reduciendo la fricción en el motor y ahorrar combustible. El 8HP70 tiene cerebro también. En condiciones de calor se selecciona una velocidad más baja para ejecutar el motor y las bombas de aire acondicionado más rápido para enfriar la cabina rápidamente. En condiciones de frío que se ejecuta el motor más rápido para reducir el tiempo de calentamiento y las emisiones.

Además de mejoras en la eficiencia de CO2-que revienta, el 8HP70 ofrece ventajas de rendimiento también. Tomando sólo 200 milésimas de segundo para completar el evento turno completo, el 8HP70 cambio de marchas con una interrupción de par imperceptible para la suavidad equivalente al de una transmisión de doble embrague, mientras que proporciona una experiencia de conducción más sofisticados. El 8HP70 coincide con la velocidad del motor a la velocidad de la turbina se aproxima a la espera de una marcha inferior para una transición absolutamente suave de una relación a otra. Más cerca de ratios también contribuyen a hacer los cambios individuales más suave.

Detección de conductor Tipo de monitores de las acciones del conductor y de los sistemas del vehículo para optimizar la respuesta de la caja de cambios al estilo del conductor, mientras que la curva de detección se asegura la caja de cambios no deseados evita cambios hacia arriba y se aferra a la misma velocidad al tomar una secuencia de curvas. La caja de cambios también se controla el uso del conductor del freno junto con la tasa de desaceleración para configurar el equipo correcto para la entrada y salida a la esquina. El 8HP70 no tiene que cambiar a una marcha más de forma secuencial y puede saltar hasta seis relaciones, si es necesario, para una respuesta mucho más rápida cuando se prepara para adelantar.

Controles del conductor son las paletas de la rueda de dirección de serie que permite al conductor a tomar el control de cambio de marchas manualmente. La palanca de CommandShift se sustituye por un botón giratorio para seleccionar los modos parque, atrás, punto muerto, la unidad o el deporte, el último de ellos la optimización de la caja de cambios de los tiempos de respuesta de aceleración máxima, mejor respuesta y más cortante cambios hacia arriba. El selector está a ras de la consola central, cuando el motor está apagado, se levanta cuando está encendido. Para evitar confusiones, el Interruptor de respuesta de Rotary El terreno es reemplazado por un interruptor de Optimización de nuevo Terrain Response. “El nuevo 8-velocidad de transmisión es el complemento perfecto para nuestro motor diesel de 3.0 litros. Las razones adicionales combinados con los cambios de salto significa que el motor siempre que trabajan en la parte más eficiente de su rango de operación “, dijo Paul Walker, ingeniero jefe del programa.

Excepcional motor V8 sigue al poder el Discovery 4 gama en 2012
El asombroso 5,0 motor LR-V8 de aspiración natural, diseñado específicamente para vehículos Land Rover en cuenta, se queda en el Discovery 4 line-up sin cambios para el año modelo 2012. El motor de aluminio de aleación ligera es a la vez muy eficientes y cumplen con las estrictas ULEV2 de EE.UU. y Europa EU5 sobre emisiones.

El LR-V8 de 5.0 produce 510 Nm de par 375PS y con las emisiones de CO2 de 328g/km de baja. Uno de los secretos de la eficiencia del motor V8 es el centro de montaje, con múltiples orificios, spray guiado por un sistema de inyección de combustible la entrega de combustible a una presión de hasta 2175psi (150bar) directamente a cada cilindro. Los inyectores están en condiciones de suministrar combustible, precisamente, el centro de la cámara de combustión para un máximo de aire-combustible de control de combustión de mezcla y precisión. Los efectos de refrigeración de la carga del sistema de inyección directa permite una alta relación de compresión de 11.5:1, que mejora aún más la eficiencia del motor. Durante el motor de la fase de calentamiento, el sistema de combustión utiliza varias estrategias de modo de inyección para administrar calor 50 por ciento más de catalizador de calentamiento rápido y sustancial reducción de las emisiones.

Una serie de características de diseño inteligente, como la industria-en primer lugar, el par de accionamiento del árbol de levas de tiempo variable en las cuatro cámaras. A diferencia de los sistemas convencionales que se basan en la presión del aceite, estos son accionados por los pares positivos y negativos generados por la apertura y el cierre de las válvulas, lo que reduce el cambio de energía consumption.Camprofile (CPS) o bien selecciona un perfil adecuado para el funcionamiento a baja velocidad o en otro que da elevación mayor de alto rendimiento. Esto proporciona el Discovery 4 con excepcional par a bajo régimen para negociar un terreno exigente y permite que se convierta en la flota de pie cuando las condiciones lo permiten.

Par y la potencia también se ha optimizado por un colector de admisión variable que cambia la longitud de sus vías de entrada de ocho años. El colector cambia entre una zona de entrada 680 mm para proporcionar un alto par a bajas revoluciones y un camino de entrada de 350 mm que permite la máxima potencia a altas revoluciones. La posición exacta se optimiza todo el rango de revoluciones en todo momento. El motor también cuenta con un único flujo inverso en el sistema de enfriamiento líquido refrigerante pasa a través de las culatas antes del bloqueo. Esto permite que la cabeza permanezca más fresca y el umbral de golpe es empujado más hacia atrás para una mayor eficiencia.

Un aceite al intercambiador de calor de agua también transfiere el calor del refrigerante para el aceite del motor. Estas características promueven rápido calentamiento del motor para reducir las emisiones y permite a la cabina de calentamiento más rápido. Las pérdidas por fricción se han reducido por el uso de revestimiento de carbono tipo diamante (DLC) en algunos componentes, una bomba inteligente de presión de aceite válvula de alivio (PRV) para optimizar la presión del aceite y el uso de menor viscosidad 5W-20 aceite reduce aún más las pérdidas parásitas sin comprometer la durabilidad.

“El motor LR-V8 continúa justificando su posición como uno de los mejores motores de su clase que establece nuevos estándares de eficiencia, potencia y par que siguen siendo difíciles de superar. La combinación de tecnología avanzada y peso ligero hacen que la unidad de potencia ideal , complementando el Discovery 4 de off-road y capacidad en la carretera “, dijo Murray Dietsch, director de Programas de la tierra Rover.

Excelente de 6 velocidades de transmisión automática
El LR-V8 de unidades a través de la ultra-refinado ZF HP28 de 6 velocidades de transmisión automática. Sus características han sido optimizados por ingenieros de Land Rover para proporcionar el mismo líder en su clase de respuesta, con cambios rápidos y refinados. Las características superiores de potencia y par del motor permiten accionar la transmisión depende de bloqueo de garras mucho antes en cada velocidad, la reducción de deslizarse a través del convertidor de par hidráulico, optimizando el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Avanzado chasis de suspensión, y frenos
El Discovery 4 sistema de suspensión se ha revisado sustancialmente para el año modelo 2010 con los cambios de rollo de centros, barras antivuelco, los nudillos de la suspensión, los amortiguadores y los arbustos de la adición de un estante de dirección de relación variable para una mayor estabilidad en alta velocidad de crucero y una mayor sensibilidad en los ángulos de dirección aguda . Frenos más potente compuesto de dos pistones pinzas flotantes con discos ventilados de 360mm en la parte delantera del pistón y el único con discos ventilados de 350 mm en la parte trasera. El sistema de control de subviraje, que interviene de forma automática la desaceleración del vehículo para traerlo de vuelta bajo el control del conductor, también se revisó. Estas características permanecen invariables en el año 2012 para todas las versiones del Discovery 4.

Off-road capacidad sigue siendo la parte superior de la clase para el año 2012
Cuando se trata de la capacidad off-road, los vehículos Land Rover son reconocidos como establecer las normas a seguir por otros
con su aclamado ResponseTMsystem terreno. Para el 2011, dos funciones adicionales se han añadido, Hill Start Assist y control de la aceleración del gradiente.

Hill Start Assistretains inicial generado por controlador de presión de frenado lo suficiente para que el pie se mueva desde el pedal de freno al acelerador sin que el vehículo ruede hacia atrás. El freno se libera después de un tiempo transcurrido ha sido suficiente o cuando el motor está suministrando suficiente torque para mover el coche hasta la colina. Hill Start Assist está siempre disponible, no se puede seleccionar, como tampoco lo es su funcionamiento se indica al conductor.

La aceleración del gradiente Controlis diseñado para proporcionar una cobertura de seguridad en pendientes graves cuando el conductor no tiene control de descenso comprometidos. Por presurización del sistema de frenos, control de gradiente de aceleración frena el coche a un límite determinado por la posición del acelerador cuando el coche está bajando la ladera en dirección deseada por el conductor del viaje. Esto incluye los delanteros pendiente descendente en la unidad, o hacia atrás a la inversa. De lo contrario (como durante el descenso, mientras que hacia arriba la pendiente con la unidad seleccionada) de control de gradiente de aceleración limita la velocidad a 5 kmh (3.1 mph) durante un máximo de 20 segundos, permitiendo al conductor para recuperar el control adecuado. “Estas avanzadas funciones de todo terreno han demostrado a sí mismos como de clase mundial desde su introducción el año pasado. Ambos son adiciones sutiles pero eficaces que proporcionan una capa adicional de seguridad a las unidades que quieren adentrarse en el interior “, dijo Nick Veale, Gerente de Ingeniería de Vehículos.

Tres paquetes de opciones nuevas
Tres paquetes de opciones nuevas están disponibles para los clientes para el 2012 – el paquete Technology, Pack HSE lujo y la Visión de la Asistencia Pack.

El paquete de tecnología incluye 4×4i premium de navegación off-road que incorpora la navegación, así como “Diga lo que usted ve” activación por voz y el SIDA El estacionamiento para el delantero y trasero con cámara de visión trasera.

El paquete de lujo incluye faros de xenón HSE frontal adaptable incluyendo luces angulares, Harman Kardon ® LOGIC7 17-825W altavoces del sistema de audio, paquete de cuero de primera calidad, de larga duración en los raíles del techo en negro satinado de ajuste eléctrico de la columna de dirección en altura y profundidad y una inclinación eléctrica / techo solar de diapositivas y la consola frontal central tiene una nevera portátil.

La visión Ayudar Pack tiene faros de xenón frontal adaptable incluyendo luces angulares, faros automáticos con luz alta Asistir y el sistema de cámara de sonido envolvente como luces de aproximación, de remolque y remolque Ayuda Ayuda Hitch.

Los detalles y mejoras de diseño para 2012
Para 2012, nuevos tallos crujientes columna de dirección con biseles cromados proporcionan símbolos más claros y una prima de nuevos cristales de roca, como el diseño de la tecla inteligente lo hace tanto más atractivo y más fácil de llevar. Externamente un nuevo 19 “llantas de aleación de serie en las agencias de seguridad, mientras que un 20 Negro brillante” 5 rayos divididos diseño de las ruedas y ampliado los carriles de satén Negro techo están disponibles como opciones de los clientes toda la gama.

La característica del clima temporizado que pre-calienta la cabina y el motor en tiempo frío, se ha actualizado desde un contador de tiempo de un día a un contador de tiempo de siete días operada al igual que un programador de calefacción central. La programación se realiza a través de la pantalla táctil del sistema de audio o el control remoto. Donde se tocan los sistemas de audio de la pantalla no se ajustaba a la función se controla con el mando a distancia.

De audio, navegación y entretenimiento del asiento trasero se mueven a otro nivel
Discovery 4 sistemas de audio se han racionalizado y mejorado para el 2012 y la arquitectura eléctrica actualizará a la última MÁS Gen 2,1. Un nuevo nivel, la entrada

8 bocinas con pantalla a color sustituye al sistema anterior con pantalla en blanco y negro. El sistema de nivel de entrada también tiene opciones de Bluetooth, DAB y conectividad USB / iPod. El Hi-ICE Harman Kardon sistema ha sido actualizado a partir de 9 altavoces de 11 ponentes y la producción aumentó de 240 W 380 W a una sustancial. La Prima de Harman Kardon LOGIC 7 sistema ha experimentado la mejora más dramática, del 14 al 17 oradores y un aumento casi increíble potencia de salida de 480W a 825W una asombrosa.

El extremo superior de la pantalla táctil de sistemas de audio estaban disponibles anteriormente sólo en combinación con un sistema de navegación, pero ahora están disponibles de forma independiente. De navegación está disponible en dos niveles – Base y Premium, con este último mejorado con activación por voz. Las pantallas táctiles se han revisado con un estilo nuevo y moderno y un “Autochanger CD virtual” en los modelos equipados con disco duro de navegación permite el almacenamiento de hasta 10 discos en formato no comprimido en el mismo disco duro. “Diga lo que usted ve” activación por voz se sobrepone el problema de los comandos de la memorización y le pide al conductor mediante comandos de mostrar en un formato paso a paso en la pantalla. Los comandos de voz se puede ejecutar en conjunto como accesos directos y el sistema se activa mediante el botón Push-to-Talk (PTT) en el volante.

Rear Seat Entertainment (RSE) está equipado con una ranura de la unidad de DVD solo en la unidad de audio para que el disco puede ser convenientemente cargada desde el interior de la cabina. Este nuevo sistema sustituye a los anteriores seis cambiador de DVD a través del compartimiento de equipaje. El sistema de audio en el asiento trasero es operado por la nueva tecnología inalámbrica de gran alcance llamada auriculares inalámbricos WhiteFireTMvia, y también puede ser controlado por control remoto. El sistema permite la conectividad con las consolas de juegos y reproducción de vídeo de los archivos MP4 almacenados en USB.

La capacidad de la agenda para el Discovery 4 se ha incrementado significativamente para el 2012 de 700 a varios miles de entradas, mientras que el mensaje TFT Centro interfaz ha sido rediseñada para mostrar de audio del teléfono, y la información de navegación.

Land Rover Homelink se toma la molestia de regreso a casa
Al volver a casa es sólo un poco más fácil para los dueños con la apertura de puertas a distancia o las puertas de garaje. La opción de Homelink viene con Haz de ayuda al alta y se puede aprender de las frecuencias de la mayoría de los transmisores utilizados para operar puertas automáticas de garaje y portones. La presión de un botón es todo lo que se necesita para operar.

e_TERRAIN TECNOLOGÍAS impulsar la economía y reducir las emisiones de CO2
El nuevo Discovery 4 está repleto de características destinadas a reducir el consumo de combustible y reducir las emisiones de CO2. Tanto la versión 245PS 211PS y de la LR-TDV6 3.0 motor Diesel Turbo secuencial están diseñados para ofrecer líder en su clase la economía de combustible y mejora el par de gama baja.

El sistema secuencial paralelo turbo del motor diesel de 3.0 litros hace uso de la mayoría de sus más grandes, turbo primario de la época. El turbo más pequeño secundario permanece inactivo cuando mayor potencia no es necesaria, reduciendo las pérdidas de bombeo y, en consecuencia, el consumo de combustible. La alta eficiencia, la tercera generación sistema de inyección common rail con inyectores piezoeléctricos y medición de combustible, también hace una contribución sustancial a la economía de combustible.

Alta presión, el LR-V8, el sistema de pulverización de inyección directa guiada optimiza la combustión, mientras que el sistema de sincronización variable del árbol de levas, el cambio de perfil del árbol de levas y el colector de admisión variable de todos aunar esfuerzos para asegurar que el motor se ha optimizado para la eficiencia del combustible en toda la gama. Gracias al avanzado sistema de refrigeración, calentamiento más rápido también mejora la economía de combustible al igual que las características de baja fricción de diseño.

Motores también se han optimizado para la torsión a bajas revoluciones, así como la economía, por lo que es posible activar el embrague de bloqueo de la transmisión automática a una velocidad menor. Esto reduce el “deslizamiento” en el convertidor hidráulico de par mejorar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La mayor par a menos revoluciones permite también ya preparando para más económica de crucero.

El descubrimiento incluye varias otras características de ahorro de energía también. En reposo, la velocidad de ralentí del LR-TDV6 3.0 es un 710rpm baja y el LR-V8, 700rpm, usando el mínimo de combustible, sin menoscabo del refinamiento. Un sistema de administración de energía inteligente incluye carga regenerativa inteligente, así que siempre que sea posible que el alternador carga la batería cuando es más económico hacerlo, como cuando el coche se deslice en lugar de acelerar.

Características aerodinámicas en la parte delantera como el spoiler inferior y deflectores de las ruedas delanteras ayudan a reducir la resistencia al aumentar el flujo de aire bajo el suelo. La bomba de aire acondicionado es conducido a través de un embrague que desconecta cuando el aire acondicionado no está en uso, reduciendo las pérdidas parásitas y la entrega de las mejoras en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

e_TERRAIN TECNOLOGÍAS en resumen:

* EU5 motor LR-TDV6 de tecnología
* Cuchilla LR-V8 de tecnología de los motores
* Nueva ZF 8HP70 de 8 velocidades automática mejora la eficiencia y reduce el CO2
* Filtros de partículas diesel en todos los modelos de descubrimiento del mercado europeo
* Motor de calibración optimizados
* La velocidad de ralentí del motor de baja
* Reducción del par-convertidor de deslizamiento
* Mayor par, lo que ya prepara
* Sistema de gestión inteligente de la energía (IPSM), incluyendo la carga regenerativa inteligente
* Agarró bomba de aire acondicionado para reducir las pérdidas parasitarias
* Mejora la aerodinámica

Discovery 4 2012 Especificaciones técnicas

5,0 LR-V8

LR-TDV6 3.0

211PS

3,0 LR-SDV6 256PS

Mm de altura (en)

1887 (74.3)

1887 (74.3)

1887 (74.3)

Mm de ancho (en)

2176 (85.7)

2176 (85.7)

2176 (85.7)

Mm de longitud (en)

4829 (190,1)

4829 (190,1)

4829 (190,1)

Distancia entre ejes mm (in)

2885 (113.6)

2885 (113.6)

2885 (113.6)

Círculo de giro m (ft)

11.8 (38.7)

11.8 (38.7)

11.8 (38.7)

Arrastre coeficiente Cd

0.40

0.40

0.40

Bordillo de la UE Peso kg (lb)

2548-2684

(5617-5917)

2583-2700

(5695-5952)

2583-2700

(5695-5952)

La suspensión delantera

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

La suspensión trasera

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

Los frenos delanteros

2 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

2 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

2 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

Gobierno

Cremallera y piñón PAS

Cremallera y piñón PAS

Cremallera y piñón PAS

Cuatro ruedas motrices del sistema

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar. Bloqueo opcional diferencial del eje trasero con suspensión de aire + ResponseTM Terreno

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar. Bloqueo opcional diferencial del eje trasero con suspensión de aire + ResponseTM Terreno

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar. Bloqueo opcional diferencial del eje trasero con suspensión de aire + ResponseTM Terreno

Tipo de motor

Longitudinal V8, 32 válvulas, cuatro OHC

Longitudinal V6, 24 válvulas, cuatro OHC, diesel de inyección directa, turbo secuencial paralelo

Longitudinal V6, 24 válvulas, cuatro OHC, diesel de inyección directa, turbo secuencial paralelo

Desplazamiento cc (cu)

4999,7 (305,1)

2993 (182.6)

2993 (182.6)

Diámetro / carrera mm (in)

92.5×93 (3.64×3.66)

84×90

(3.30×3.54)

84×90

(3.30×3.54)

Relación de compresión

11.5:1

16.1:1

16.1:1

Potencia máxima CV (kW)

375 (276) @ 6500rpm

211 (155) @ 4000rpm

256 (188) @ 4000rpm

Par máximo Nm (lb-pie)

510 (375) @ 3500 rpm

520 (384) @ 2000 rpm

600 (443) @ 2000 rpm

El consumo de combustible de la UE

urbano / extraurbano /

combinado (mpg-L/100km)

14,3 / 26,5 / 20,1 a 19,8 / 10,7 / 14,1

29.1 / 36.2 / 33.2 -

9,7 / 7,8 / 8,5

28.8 / 34.9 / 32.1 -

9,8 / 8,1 / 8,8

Las emisiones de

EU5

EU5

EU5

CO2g/km (combinado)

328

224

230

Transmisión

ZF 6HP28

De 6 velocidades automática

ZF 8HP70

De 8 velocidades automática

ZF 8HP70

De 8 velocidades automática

Capacidad del depósito de combustible litros / imp galones / US gal

86.3 / 19 / 22.8

82,3 / 18,1 / 21,7

82,3 / 18,1 / 21,7

Rango de la Unión Europea combinados millas (km)

380 (612)

605 (974) *

590 (950) *

0 a 60 mph

7.5

9.9

8.8

0-100kph

7.9

10.7

9.3

Mph velocidad máxima (kph)

121 (195)

112 (180)

112 (180)

* La estimación del fabricante

Range Rover Sport 2012

Impulsado por el motor de 3,0 litros V6 diesel, el nuevo Range Rover Sport 2012 se ha aumentar la potencia de 245PS a 256PS con reducción de la huella de CO2 de 243g/km a 230g/km. Estas mejoras se pueden atribuir a dos cosas: la introducción de una nueva ZF de 8 velocidades caja de cambios automática con cambios suaves y de baja inyección de combustible. El Range Rover Sport está equipado con el selector de la palanca de cambios rotativos y montados en el volante cambio de paddle.

* Potencia aumentó a 256PS en una mayor potencia de 3.0 litros diesel
* CO2reductions sustanciales EU5 gama de motores diesel
* Nueva ZF de 8 velocidades caja de cambios automática con selector giratorio y palanca de cambios Paddle Shift
* Dual View con pantalla táctil disponibles por primera vez
* WhiteFireTMwireless tecnología de mejora de entretenimiento del asiento trasero
* Introducción de la mayoría Gen 2,1 arquitectura eléctrica

* 825W poderes sistema de audio de la Prima de Harmon Kardon LOGIC 7
* “Diga lo que usted ve” sistema de comando de voz
* Nuevo motor puerta trasera
* Revisado el interior y un diseño mejorado para la autobiografía y la Edición Limitada

Los motores excepcionales de 3.0 litros V6 diesel en el emblemático Range Rover Sport ahora ofrecen una eficacia aún mayor, con la reducción de CO2, ahorro de combustible y un aumento en el poder en 2012. La salida del motor 245PS más poderoso se ha incrementado hasta 256PS con las emisiones de CO2 reducido de 243g/km a 230g/km, las emisiones de CO2, mientras que para el motor de nivel de entrada 211PS se han reducido sustancialmente a partir de 243g/km a 224g/km, gracias a una baja sistema de inyección de flujo.

Estas mejoras se deben en parte a la introducción de la nueva y altamente eficiente, ZF 8HP70, de 8 velocidades caja de cambios automática, la combinación de economía de combustible más suaves y mejor. El consumo combinado de combustible para el motor de 211PS se ha reducido de 30.7mpg a 33.2mpg y el motor de 256PS de 30.7mpg a 32.1mpg. En conjunción con la nueva de 8 velocidades, el Range Rover Sport está equipado con el selector de la palanca de cambios rotativos y montados en el volante Paddle Shift.

El 5,0 imponente LR-V8 Supercharged se mantiene sin cambios para el 2012, continúa ofreciendo el poder supremo y sublime refinamiento.

Todos los EU5 modelos están equipados con un filtro de partículas diesel (DPF) convirtiéndolos en uno de los motores diesel más limpio del mercado.

Los mercados europeos y los países todavía se ajusten a los reglamentos EU4, recibirá la versión existente de la 245PS 3,0 LR-SDV6, equipado con la ultra-refinado de 6 velocidades de transmisión automática con cambio de mando.

Los niveles de diseño y equipamiento se han trasladado hasta un nivel demasiado con los cambios de color exterior a detallar, y las nuevas formas de colores interiores para el Deporte y la autobiografía de edición limitada. Un portón trasero nuevos impulsados ​​también se ha introducido para la mayoría de los mercados en toda la gama para el año 2012, permitiendo a los conductores para establecer la altura que desee levantar.

Por primera vez en el Range Rover Sport, la próxima generación de 7 pulgadas con pantalla táctil se incluye con la tecnología opcional Dual View, que permite al conductor ver la pantalla de navegación, siempre que el pasajero ve un DVD. El paquete de entretenimiento para el asiento trasero también ha sido mejorado con la disponibilidad de la tecnología WhiteFireTMwireless.

Las especificaciones y mejoras significativas de rendimiento se han realizado a la Hi-ICE y los sistemas de audio de primera calidad que se han actualizado a los más Gen 2,1 arquitectura eléctrica, ofreciendo una asombrosa 825W de potencia y 17 altavoces de la Prima de Harmon Kardon LOGIC 7. El nuevo ‘Diga lo que usted ve “comando de voz en los sistemas de calidad ayuda al conductor a aprender los comandos de utilidad paso a paso en pantalla y permite el uso de códigos de habla demasiado corto.

“Las mejoras en el Range Rover Sport 2012 se asegurará de este coche mantiene su posición como uno de los SUV de rendimiento más económico y de alta dinámica en el mercado hoy en día. Con mayores niveles de eficiencia de los motores diesel, combustible y menores emisiones de nuevas y emocionantes características, la gama Rover Sport sigue a la altura de su reputación de potencia y refinamiento “, dijo John Edwards, Land Rover director de marca global.

Más potencia y la reducción de emisiones para el 2012
La última versión de la entrada de nivel LR-TDV6 3.0 diesel ofrece 211PS a 4.000 rpm y un torque 520 nm a 2.000 rpm con emisiones de CO2 reducido de 243g/km a 224g/km, gracias en parte a una nueva baja en el flujo del sistema de inyección de combustible. Salida del motor 245PS ha aumentado a 256PS a 4.000 rpm con un par máximo 600 Nm de 2.000 rpm y una reducción de 243g/km a 230g/km CO2from.

Ambas versiones del motor diesel de 3.0 litros están equipados con el mismo sistema paralelo secuencial turboalimentación. La respuesta al acelerador es impresionante con un par máximo disponible desde sólo 2.000 rpm. El diesel de 3.0 litros se puede realizar de manera significativa a sus rivales mediante la entrega de 500 Nm en sólo 500 milisegundos de los conductores de medios idle.This tener acceso instantáneo a un 83 por ciento de par máximo. Cuando se introdujo en 2010, el sistema paralelo secuencial turbo fue el primero de su clase en estar equipado con un motor en V en todo el mundo. Los dos turbocompresores trabajan de forma secuencial a lo mejor proveer en el par de clases a bajas velocidades y un aporte enorme a altas velocidades.

La conducción de un turbocompresor requiere la presión de los gases de escape, la creación de las pérdidas de bombeo en el motor y el aumento del consumo de combustible. Para minimizar este efecto, las válvulas de aislamiento del turbocompresor secundario tanto de la corriente de escape y el conducto de admisión del motor cuando no es necesario. Una tubería de equilibrio que conecta los dos colectores permite que el gas de los dos colectores de alimentación a través del turbocompresor principal. Una geometría variable, turbocompresor de tamaño medio está en uso la mayor parte del tiempo durante la aceleración promedio y hasta velocidades de autopista de crucero y lleva a cabo sin retraso perceptible. Es un sistema más eficiente que los turbos en serie en la que el pequeño aumento de las pérdidas de bombeo turbo primaria.

El diesel de 3.0 litros establece nuevos estándares de refinamiento y economía de combustible con su sistema de tercera generación de inyección common-rail de combustible. Operando a 2.000 bar, los inyectores piezoeléctricos están diseñados para minimizar el ruido, mientras que la optimización de la combustión. El sistema opera en “modo de medición” suministrar la cantidad justa de combustible a los inyectores en lugar de regresar al tanque de bombeo y el derroche de energía en el proceso. Todos los modelos diesel están equipados con un DPF y con un sistema EGR avanzada para reducir los NOx. “Las mejoras en la LR-TDV6 3.0 motor de mejorar el Range Rover Sport aún más para continuar ofreciendo el tipo de impresionante rendimiento que los clientes del Range Rover Sport se han llegado a esperar “, dijo Paul Walker, ingeniero jefe del programa.

De alta eficiencia ZF 8HP70 caja de cambios automática
Instalado en EU5 versiones del motor diesel de 3.0 litros, el notable ZF 8HP70 de transmisión ofrece una respuesta sin igual para el placer de conducción mientras se conduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 hasta un mínimo histórico. Ocho velocidades proporcionan más razones y una mayor difusión de la relación global, mientras que la relación de sobremarcha superior complementa el enorme par motor del 3.0 LR-SDV6, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La eficiencia es mejorada por la disposición interna de la mecánica 8HP70 lo que significa que no más de dos embragues internos están abiertos a la vez.

El 8HP70 está repleto de características de ahorro de energía. El sistema de accionamiento hidráulico es más eficiente también, la bomba hidráulica que ganan menos de energía del motor. El convertidor de par está calibrado para bloqueo a baja velocidad y temperatura de funcionamiento, reduciendo el consumo de combustible y una vez más aprovechando el enorme motor de 3,0 litros diese la torsión a bajas revoluciones. Control de la Transmisión de inactividad forma transparente y sin selecciona neutral cuando el coche está parado y el motor al ralentí en la unidad, reduciendo la fricción en el motor y ahorrar combustible. El 8HP70 tiene cerebro también. En condiciones de calor se selecciona una velocidad más baja para ejecutar el motor y las bombas de aire acondicionado más rápido para enfriar la cabina rápidamente. En condiciones de frío que se ejecuta el motor más rápido para reducir el tiempo de calentamiento y las emisiones.

Además de mejoras en la eficiencia de CO2-que revienta, el 8HP70 ofrece ventajas de rendimiento también. Tomando sólo 200 milésimas de segundo para completar el evento turno completo, el 8HP70 cambio de marchas con una interrupción de par imperceptible para la suavidad equivalente al de una transmisión de doble embrague, mientras que proporciona una experiencia de conducción más sofisticados. El 8HP70 coincide con la velocidad del motor a la velocidad de la turbina se aproxima a la espera de una marcha inferior para una transición absolutamente suave de una relación a otra. Más cerca de ratios también contribuyen a hacer los cambios individuales más suave.

Detección de conductor Tipo de monitores de las acciones del conductor y de los sistemas del vehículo para optimizar la respuesta de la caja de cambios al estilo del conductor, mientras que la curva de detección se asegura la caja de cambios no deseados evita cambios hacia arriba y se aferra a la misma velocidad al tomar una secuencia de curvas. La caja de cambios también se controla el uso del conductor del freno junto con la tasa de desaceleración para configurar el equipo correcto para la entrada y salida a la esquina. El 8HP70 no tiene que cambiar a una marcha más de forma secuencial y puede saltar hasta seis relaciones, si es necesario, para una respuesta mucho más rápida cuando se prepara para adelantar.

Controles del conductor son las paletas de la rueda de dirección de serie que permite al conductor a tomar el control de cambio de marchas manualmente. La palanca de CommandShift se sustituye por un botón giratorio para seleccionar los modos parque, atrás, punto muerto, la unidad o el deporte, el último de ellos la optimización de la caja de cambios de los tiempos de respuesta de aceleración máxima, mejor respuesta y más cortante cambios hacia arriba. El selector está a ras de la consola central, cuando el motor está apagado, se levanta cuando está encendido. Para evitar confusiones, el Interruptor de respuesta de Rotary El terreno es reemplazado por un interruptor de Optimización de nuevo Terrain Response. “El nuevo 8-velocidad de transmisión es el complemento perfecto para nuestro motor diesel de 3.0 litros. Las razones adicionales combinados con los cambios de salto significa que el motor siempre que trabajan en la parte más eficiente de su rango de operación “, dijo Paul Walker, ingeniero jefe del programa.

5,0 LR-V8 sobrealimentado de 5,0 y LR-V8 de aspiración natural motores de gasolina siguen liderando el paquete de

Notable de Land Rover 5,0 LR-V8 de gasolina continuará al frente de la Range Rover Sport gama de motorizaciones en 2012. Con la versión sobrealimentada de desarrollo y 625 Nm de par 510 CV y ​​la versión de aspiración natural, 510 Nm de par y 375PS, que establecen nuevos estándares en el diseño del motor de gasolina cuando se introdujo por primera vez, a medida que se llena con el diseño de la innovación funciones destinadas a impulsar el rendimiento y economía. A pesar de los altísimos niveles de potencia y par motor, el 5,0 LR-V8 de aspiración natural reúne tanto a nivel europeo EU5 y ULEV 2 de las normas de emisiones y las emisiones de CO2 de 327g/km tiene. El LR-V8 5.0 sobrealimentado es tan eficiente con emisiones de CO2 de 348g/km solamente.

El centro de montaje, con múltiples orificios, spray guiado por un sistema de inyección de combustible suministra el combustible a una presión de hasta 2175psi (150bar) directamente a cada cilindro. Los inyectores están en condiciones de suministrar combustible, precisamente, el centro de la cámara de combustión para un máximo de aire-combustible de control de combustión de mezcla y precisión. Los efectos de refrigeración de la carga del sistema de inyección directa permite una alta relación de compresión de 11.5:1, que mejora aún más la eficiencia del motor. Durante el motor de la fase de calentamiento, el sistema de combustión utiliza varias estrategias de modo de inyección para administrar calor 50 por ciento más de catalizador de calentamiento rápido y sustancial reducción de las emisiones.

En el motor sobrealimentado, sexta generación, de doble vórtice del sistema (TVS) compresor introduce aire a través de dos intercoolers, refrigerado por agua por su propio circuito de refrigeración discretos. El diseño del rotor de alta hélice mejora la eficiencia termodinámica del sobrealimentador y acaba con gemido compresor tradicional, lo que es casi inaudible. El aire es entregado a través de cajas de aire dobles, que reducen la pérdida de flujo y son muy eficientes. Mecánicamente, el nuevo sobrealimentador y sus intercoolers son cuidadosamente embaladas en la V del motor, ayudando a reducir la altura del motor.

Un número de otras características de diseño incluyen la industria-en primer lugar, el par de accionamiento del árbol de levas de tiempo variable en las cuatro cámaras. A diferencia de los sistemas convencionales, estos son accionados por los pares positivos y negativos generados por la apertura y el cierre de las válvulas, en vez de la presión del aceite, reduciendo el consumo de energía. Par y la potencia también se ha optimizado por un colector de admisión variable que cambia la longitud de sus vías de entrada de ocho años.

El colector cambia entre una zona de entrada 680 mm para proporcionar un alto par a bajas revoluciones y un camino de entrada de 350 mm que permite la máxima potencia a altas revoluciones. La posición exacta se optimiza todo el rango de revoluciones en todo momento. El motor también cuenta con un único flujo inverso en el sistema de enfriamiento líquido refrigerante pasa a través de las culatas antes del bloqueo. Esto permite que la cabeza permanezca más fresca y el umbral de golpe es empujado más hacia atrás para una mayor eficiencia. En el motor de aspiración natural único, cambio de perfil de levas (CPS) o bien selecciona un perfil adecuado para el funcionamiento a baja velocidad o en otro que le da mayor elevación de alto rendimiento. Esto proporciona al Range Rover Sport con el excepcional par a bajo régimen para negociar un terreno exigente y permite que se convierta en la flota de pie cuando las condiciones lo permiten.

Un aceite al intercambiador de calor de agua también transfiere el calor del refrigerante para el aceite del motor. Estas características promueven rápido calentamiento del motor para reducir las emisiones y permite a la cabina de calentamiento más rápido. Las pérdidas por fricción se han reducido por el uso de revestimiento de carbono tipo diamante (DLC) en algunos componentes, una bomba inteligente de presión de aceite válvula de alivio (PRV) para optimizar la presión del aceite y el uso de menor viscosidad 5W-20 aceite reduce aún más las pérdidas parásitas sin comprometer la durabilidad. “El LR-V8 de 5.0 motores siguen siendo un referente en la industria después de su introducción a la gama en 2010, gracias a su desempeño deslumbrante y un rendimiento extremadamente alto. Para un rendimiento de SUV son simplemente sin igual y que las unidades ideal de energía para la gama Rover Sport “, dijo Murray Dietsch, director de Programas de la tierra Rover.

6 velocidades de transmisión automática – sensible y refinado
Ambos motores de gasolina están equipados con la ultra-refinado ZF HP28 de 6 velocidades de transmisión automática para el año 2012. Sus características han sido optimizados por ingenieros de Land Rover para proporcionar la misma clase de líder en la respuesta y de rápidos cambios, refinado en todos los motores. Su potencia y características de par permiten accionar la transmisión de los embragues de bloqueo mucho antes en cada velocidad, la reducción de deslizarse a través del convertidor de par hidráulico, optimizando el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

Avanzado chasis, frenos y suspensión
Como estándar en el Range Rover Sport 5.0 LR-V8 sobrealimentado de gasolina y como una opción en el 3,0 256PS LR-TDV6 sólo, un sistema de Dinámica Adaptativa está disponible, que opera en conjunto con el sistema Dynamic Response existentes. Con Adaptive Dynamics, DampTronic válvula Technology ™ reemplaza amortiguadores convencionales y monitores de presión del amortiguador 500 veces por segundo, adaptándose continuamente a las condiciones de superficie y la conducción estilo gracias a una tecnología de válvula activa. El chasis se complementa con sistemas de frenado de alto desempeño que incluyen cuatro pistones opuestos pinza de frenos de disco delanteros de los modelos diesel y ligera de aluminio de seis pistones Brembo para los modelos sobrealimentados. Un estante de dirección de relación variable de mejora la estabilidad en la velocidad de crucero alta y aumenta la implicación del conductor en carreteras sinuosas. El carácter de alto rendimiento del chasis del Range Rover Sport se acentúa por el sistema Roll Control de Estabilidad, que responde a los movimientos del volante del conductor e interviene frenando las ruedas individualmente si existe la posibilidad de un vuelco que se detecte.

Off-road capacidad sigue siendo el mejor en la clase de 2012
Cuando se trata de la capacidad off-road, los vehículos Land Rover son reconocidos como establecer las normas a seguir por otros. En 2011, dos funciones adicionales se han añadido, Hill Start Assist y control de la aceleración del gradiente.

Hill Start Assistretains inicial generado por controlador de presión de frenado, tiempo suficiente para que el pie se mueva desde el pedal de freno al acelerador sin que el vehículo ruede hacia atrás. El freno se libera después de un tiempo transcurrido ha sido suficiente o cuando el motor está suministrando suficiente torque para mover el coche hasta la colina. Hill Start Assist está siempre disponible, no se puede seleccionar, como tampoco lo es su funcionamiento se indica al conductor.

La aceleración del gradiente Controlis diseñado para proporcionar una cobertura de seguridad en pendientes graves cuando el conductor no tiene control de descenso comprometidos. Por presurización del sistema de frenos, control de gradiente de aceleración frena el coche a un límite determinado por la posición del acelerador cuando el coche está bajando la ladera en dirección deseada por el conductor del viaje. Esto incluye los delanteros pendiente descendente en la unidad, o hacia atrás a la inversa. De lo contrario (como durante el descenso, mientras que hacia arriba la pendiente con la unidad seleccionada) de control de gradiente de aceleración limita la velocidad a 5 kmh (3.1 mph) durante un máximo de 20 segundos, permitiendo al conductor para recuperar el control adecuado. “Estas nuevas características mejoran la capacidad de circulación de el Range Rover Sport off-road sin dejar de ofrecer una experiencia de conducción embriagantes en la carretera. También proporcionan una capa adicional de seguridad y apoyo a los conductores que quieren descubrir lo que su vehículo es realmente capaz de hacer, “dijo Nick Veale, Ingeniería de Vehículos Manager.

Desarrollado portón trasero para mayor comodidad
Un portón trasero nuevos impulsados ​​se ha introducido para la mayoría de los mercados en toda la gama para el 2012. Operado por el botón situado en la fascia, la llave o la puerta trasera, la altura de elevación se puede ajustar ahora simplemente manteniendo la puerta trasera a la altura deseada y pulsar el botón de puerta trasera durante 10 segundos. La altura puede ser anulado para dar cabida a otros conductores, siempre que su utilización sin esfuerzo y una mayor comodidad para el usuario.

Mejorado interior y exterior revisiones de diseño en toda la gama
El diseño exterior e interior del Range Rover Sport, Sport Autobiography y de edición limitada están acondicionadas para el año 2012.

Para el Range Rover Sport, se producen cambios en los gráficos portón trasero para crear un nuevo aspecto distintivo y un tratamiento Negro brillante a la ampollas de los faros y su parrilla. La S y derivados SE ahora un deporte de Dark parrilla Atlas, mientras que el HSE tiene en el Atlas de luz. El modelo Supercharged ahora se puede equipar con un nuevo 20 “opción de llantas de aleación enchapado en plata Sparkle con laca de alto brillo y adopta el marco de la parrilla del Atlas. La edición limitada está equipada con el Negro brillante de cinco radios con ruedas de diamante pasó a ser la cara. Interior formas de color tanto en el deporte y la autobiografía de edición limitada que se ha actualizado para el año 2012 con una opción de cabeza de cartel de Morzine Ebony unirse a la alineación interior. Sutilmente revisado los esquemas de color en la parrilla y guardabarros de ventilación, insignias del capó y el ojo de remolque, así como cuerpo de tiradores de las puertas en color, se han hecho en toda la gama.

Niveles de información y entretenimiento mejorado significativamente para el 2012

La introducción de la mayoría Gen 2,1 arquitectura eléctrica a los sistemas Hi-ICE y Premium de audio y entretenimiento ve una importante actualización para el 2012 Range Rover Sport. Hay nueva conectividad, soportando formatos de DVD de audio en el Hi-Line y los sistemas de primera calidad, una unidad de Disco Duro servidor de música, doble sintonizador para dar una señal perfecta con iPod, y la transmisión de vídeo por USB, streaming de audio por Bluetooth y dos puertos USB se encuentran en la tapa de la consola. Entretenimiento para el asiento trasero es aún mayor con la disponibilidad de la tecnología que incorpora WhiteFireTMwireless auriculares inalámbricos. El Hi-ICE Harman Kardon sistema ha sido actualizado a partir de 9 altavoces de 11 ponentes y la producción aumentó de 240 W 380 W a una sustancial. La Prima de Harman Kardon LOGIC 7 sistema ha experimentado la mejora más dramática, del 14 al 17 oradores y un aumento casi increíble potencia de salida de 480W a 825W una asombrosa.

Por primera vez en un Range Rover Sport, la próxima generación de 7 pulgadas con pantalla táctil ofrece la tecnología Dual View. Dual View apareció por primera vez en el Range Rover para 2010, que permite al conductor ver la pantalla de navegación, siempre que el pasajero ve un DVD.

Sistemas de navegación del disco duro incluye Traffic Message Channel (TMC) y la entrada de destino mediante la voz. El nuevo ‘Diga lo que usted ve “comando de voz en los sistemas de calidad ayuda al conductor a aprender los comandos de utilidad paso a paso en pantalla y permite el uso de dicho códigos de acceso. También hay un nuevo contador de tiempo de 7 días para el calentador de Park.

Paquetes de Lujo
Un paquete de lujo opcional está disponible en la HSE 3.0 TDV6 llevar los niveles de equipamiento similar al de los modelos Supercharged. El paquete incluye el contrario la costura en la tapicería seleccionada, llantas de 20 pulgadas de aleación, ICE Premium, paquete de cuero ampliado, insignia de lujo HSE, volante con calefacción y control de crucero adaptativo.

e_TERRAIN tecnologías a impulsar la economía y reducir las emisiones de CO2
El nuevo Range Rover Sport está cargado de características dirigidas a reducir tanto el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Tanto la versión 256PS 211PS y de la LR-TDV6 3.0 motor Diesel Turbo secuencial están diseñados para ofrecer líder en su clase la economía de combustible y mejora el par de gama baja.

El sistema secuencial paralelo turbo del motor diesel de 3.0 litros hace uso de la mayoría de sus más grandes, turbo primario de la época. El turbo más pequeño secundario permanece inactivo cuando mayor potencia no es necesaria, reduciendo las pérdidas de bombeo y, en consecuencia, el consumo de combustible. La alta eficiencia, la tercera generación sistema de inyección common rail con inyectores piezoeléctricos y medición de combustible, también hace una contribución sustancial a la economía de combustible.

La alta presión, sistema de aspersión de guiado de inyección directa 5.0 de la LR-V8 optimiza la combustión, mientras que el sistema de sincronización variable del árbol de levas, el cambio de perfil del árbol de levas (sólo de aspiración natural) y el colector de admisión variable todos se unen para garantizar que los motores están optimizados para la eficiencia del combustible en todo el rango. Gracias al avanzado sistema de refrigeración, calentamiento más rápido también mejora la economía de combustible al igual que las características de baja fricción de diseño.

Todos los motores han sido optimizados para par a bajo régimen, así como la economía, por lo que es posible activar el embrague de bloqueo tanto de la ZF 8HP70 y la transmisión 6HP28 automática a baja velocidad. Esto reduce el “deslizamiento” en el convertidor hidráulico de par mejorar el consumo de combustible y las emisiones de CO2. La mayor par a menos revoluciones permite también ya preparando para más económica de crucero.

El Range Rover Sport incorpora otras características de ahorro de energía también. En reposo, la velocidad de ralentí del LR-TDV6 3.0 es un 710rpm baja y el 5,0 LR-V8 sobrealimentado, 700rpm, usando el mínimo de combustible, sin menoscabo del refinamiento. Un sistema de administración de energía inteligente incluye carga regenerativa inteligente, así que siempre que sea posible que el alternador carga la batería cuando es más económico hacerlo, como cuando el coche se deslice en lugar de acelerar.

Características aerodinámicas en la parte delantera como el spoiler inferior y deflectores de las ruedas delanteras ayudan a reducir la resistencia al aumentar el flujo de aire bajo el suelo. La bomba de aire acondicionado es conducido a través de un embrague que desconecta cuando el aire acondicionado no está en uso la reducción de las pérdidas parásitas y mejoras en la entrega en el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

e_TERRAIN TECNOLOGÍAS en resumen:

* EU5 motor LR-TDV6 de tecnología
* Nueva ZF 8HP70 de 8 velocidades caja de cambios automática mejora la eficiencia
* Cuchilla LR-V8 de la tecnología del motor compresor
* Filtros de partículas diesel en todos los modelos Range Rover Sport
* Motor de calibración optimizados
* La velocidad de ralentí del motor de baja
* Reducción del par-convertidor de deslizamiento
* Mayor par, lo que ya prepara
* Sistema de gestión inteligente de la energía incluyendo la carga regenerativa inteligente
* Agarró bomba de aire acondicionado para reducir las pérdidas parasitarias
* Aerodinámica optimizada

Range Rover Sport 2012 Especificaciones técnicas

5,0 LR-V8

5,0 LR-V8 SC

LR-TDV6 3.0 211PS

LR-TDV6 3.0 256PS

Mm de altura (en)

1784 (70.2)

1784 (70.2)

1784 (70.2)

1784 (70.2)

Mm de ancho (en)

2158 (85.0)

2158 (85.0)

2158 (85.0)

2158 (85.0)

Mm de longitud (en)

4783 (188,3)

4972 (195.7)

4972 (195.7)

4972 (195.7)

Distancia entre ejes mm (in)

2745 (108)

2745 (108)

2745 (108)

2745 (108)

Círculo de giro m (ft)

11.9 (39.04)

11.9 (39.04)

11.9 (39.04)

11.9 (39.04)

Arrastre coeficiente Cd

0.37

0.38

0.37

0.37

Bordillo de la UE Peso kg (lb)

2489-2623

(5487-5783)

2590-2679

(5710-5906)

2535-2670

(5589-5886)

2535-2670

(5589-5886)

La suspensión delantera

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

Aire surgido dobles independientes

espoleta

La suspensión trasera

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

De aire de doble triángulo independiente surgido

Aire surgido dobles independientes

espoleta

Los frenos delanteros

4 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

6 pistones de deslizamiento pinza, 380mm ventilados de disco

4 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

4 pistones deslizantes pinza, 360mm discos ventilados

Gobierno

Proporcional a la velocidad de piñón y cremallera

Proporcional a la velocidad de piñón y cremallera

Proporcional a la velocidad de piñón y cremallera

Velocidad proporcional

piñón y cremallera

Cuatro ruedas motrices del sistema

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar y ResponseTM Terreno

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar y ResponseTM Terreno

Tiempo completo cuatro ruedas con diferencial central con bloqueo estándar y ResponseTM Terreno

4 tiempo completo

ruedas con bloqueo estándar

centro

diferencial y Terreno ResponseTM

Tipo de motor

Longitudinal V8, 32 válvulas, cuatro OHC

Longitudinal V8, 32 válvulas, cuatro OHC, sobrealimentado

Longitudinal V6, 24 válvulas, cuatro OHC, diesel de inyección directa, turbo secuencial paralelo

Longitudinal V6, 24 válvulas, cuatro OHC, diesel de inyección directa, turbo secuencial paralelo

Desplazamiento cc (cu)

4999 (305,1)

4999 (305,1)

2993 (182.6)

2993 (182.6)

Diámetro / carrera mm (in)

92.5×93 (3.64×3.66)

92.5×93 (3.64×3.66)

84×90

(3.30×3.54)

84×90

(3.30×3.54)

Relación de compresión

11.5:1

9.5:1

16.1:1

16.1:1

Potencia máxima CV (kW)

375 (276) @ 6500rpm

510 (375) @ 6000-6500rpm

211 (155) @ 4000rpm

256 (188) @ 4000rpm

Par máximo Nm (lb-pie)

510 (375) @ 3500 rpm

625 (461) @ 2500-5500rpm

520 (384) @ 2000 rpm

600 (443) @ 2000 rpm

El consumo de combustible de la UE urbano / extraurbano / combinado (mpg-L/100km)

14.3/26.8/20.3 – 19.8/10.5/13.9

13.0/26.3/19.0 – 21.8/10.7/14.9

29.1/36.2/33.2 – 9.7/7.8/8.5

28.8/34.9/32.1 – 9.8/8.1/8.8

Las emisiones de

EU5

EU5

EU5

EU5

CO2g/km

327

348

224

230

Transmisión

ZF 6HP28

De 6 velocidades automática

ZF 6HP28

De 6 velocidades automática

ZF 8HP70

De 8 velocidades automática

ZF 8HP70

De 8 velocidades automática

Capacidad del depósito de combustible litros / imp galones / US gal

88.1/19.4/23.3

88.1/19.4/23.3

84.1/18.5/22.2

84.1/18.5/22.2

Range (UE), millas (km)

393 (633)

367 (590)

619 (914) *

603 (914) *

0-60mph (s)

7.2

5.9

9.6

8.5

0-100kph (s)

7.6

6.2

10.3

8.9

Mph velocidad máxima (km / h)

130 (209)

140 (225)

120 (193)

124 (200)

Mercedes-Benz CLS C218 b Lorinser 2011

Lorinser, el diseñador alemán, presenta un paquete de sintonizador para el C218 Mercedes CLS. El paquete incluye el sintonizador de faldón trasero, el labio trasero y spoiler de techo, que garantiza la reducción de levantar la vez que proporciona un nuevo aspecto, en general atractivo. Los faldones laterales Lorinser forma un enlace óptico entre la parte delantera y trasera. El kit de carrocería hecha a medida se monta en los puntos de fijación de serie, y está disponible a partir de 8,230.00 euros (IVA incluido).

Diseño de la carrocería más fascinante,

Sportservice Lorinser presenta su amplia gama de opciones de modificación para el C218 Mercedes CLS No hay nada que no se puede hacer! Este es el lema de Lorinser por su amplia gama de piezas para el actual CLS C218. La compañía, con sede en el sur de Alemania, ha sido el desarrollo y fabricación de productos para la personalización de vehículos

Mercedes a partir de una fecha tan lejana como 1981. De este modo, el innovador equipo de Sportservice Lorinser se basa ventaja de su experiencia con casi todas las series Mercedes. Las competencias adquiridas forma una excelente base para el lanzamiento de la exclusiva gama de opciones de modificación de la limusina Mercedes CLS deporte. El resultado es impresionante, tanto en términos de apariencia y el sonido: la reducción de elevación componentes aerodinámicos, el rendimiento mejora de forma significativa, los sistemas de escape de acero inoxidable con un sonido deportivo, golpeando 19 y de aleación de 20 pulgadas, llantas y superior modificaciones interiores que para los vehículos de serie individual.

Carrocería termina en calidad probada

Lorinser combina el diseño dinámico con una aerodinámica eficiente. El resultado es sensacional elegancia con flujo de aire optimizado en todo el contorno del vehículo. Las formas de los parachoques delantero y alerón deportivo sorprendente mezcla impecablemente con las alas más amplio.

Junto con el faldón trasero trasero del labio y spoiler de techo, los componentes del cuerpo Lorinser garantizar levantar redujo la vez que proporciona un nuevo aspecto, en general atractivo. Los faldones laterales Lorinser forma un enlace óptico entre la parte delantera y trasera. El kit de carrocería hecha a medida se monta en los puntos de fijación de serie, y está disponible a partir de 8,230.00 euros (IVA incluido).

Rendimiento optimizado para estirar los límites y servicio del placer

La gama de mejoras de rendimiento ofrecidas por Lorinser es tan extensa como la selección de motores de Mercedes. Por ejemplo, Sportservice optimizado ofrece la electrónica de control para el CLS 350 CGI, que se traduce en una potencia del motor de 322 CV / 237 kW a 6200 rpm. Al mismo tiempo, el par máximo aumenta de 400 Nm entre 2900 y 5000 RPM. En este sentido, Lorinser también ha levantado el límite de 250 km / h, lo que permite el coche para llegar a un impresionante 265 km / h.

Lorinser silenciadores traseros deportivos que se han alineado con los kits de rendimiento diferentes también están disponibles. La gama incluye sistemas de cuatro tubos, que aseguran un sonido completo y potente.

Deportivo o elegante

El rango de borde Lorinser ha sido creada en su totalidad de acuerdo a los requerimientos de los clientes de Mercedes. Ya sea deportivo y llamativo, o elegante y sofisticado – Lorinser ofrece diversos diseños y tamaños de rueda. El RS8 es una rueda de 19 pulgadas con un aspecto de la turbina. El recomendado de la rueda / neumático combinación comprende 8.5Jx19 pulgadas con llantas 255/35ZR19 neumáticos para el frente y 9.5Jx19 pulgadas con llantas 285/30ZR19 neumáticos para la parte trasera.

El neumático RS8 también está disponible en un diseño de 20 pulgadas. En este caso, recomienda el uso de Lorinser 9.0Jx20 pulgadas con llantas 255/30ZR20 neumáticos para el eje delantero y 10.0Jx20 pulgadas con llantas 295/25ZR20 neumáticos para el eje trasero.

Otro punto a destacar en la gama de llantas que se ofrece es la rueda Lorinser de una sola pieza de aleación, conocida como la RS9. Los cinco ranuras, radios triples de plata son característicos de este estilo moderno diseño monobloque. Sin embargo, el RS9 características mucho más que una mirada de superioridad: el estado de la técnica de los procesos de fabricación, las superficies de precisión blanqueado y el uso de aleaciones especiales de aluminio asegurar las cargas máximas teniendo un peso bajo. Esta llanta se ha adaptado especialmente para el diseño y los requisitos técnicos de la actual gama de modelos Mercedes, y está disponible en las dimensiones de ambos de 19 y 20 pulgadas. El recomendado de la rueda / neumático combinación de la variante de 20 pulgadas está disponible en 9.0Jx20 pulgadas con llantas 255/30ZR20 neumáticos para el frente y 10.0Jx20 pulgadas con llantas 295/25ZR20 neumáticos para la parte trasera.

Más altas exigencias técnicas combinadas con la elegancia deportiva conjunto de la rueda de diseño RSK6 aparte de las otras ruedas. La llanta de aleación de varias partes con cinco radios y tornillos de acero inoxidable de conexión cuenta con un look sofisticado y excelentes acabados. El borde se presenta en las dimensiones de 8.5Jx19 pulgadas y 9.5Jx19, así como en 9,0 Jx20 y 10,0 Jx20.

Lorinser recomienda el uso de neumáticos de alto rendimiento de su socio tecnológico, Continental. Los resortes de suspensión del vehículo, que baja el centro de gravedad del deporte limusina por alrededor de 25 milímetros en el eje delantero y trasero, se suman a su aspecto deportivo. Un coche de la reducción fijada para los vehículos con Airmatic se está probando actualmente.

Interior con la tecnología perfeccionada

Como un suplemento a los interiores ya existentes disponibles ex-planta, Lorinser ofrece accesorios de última moda, como los pedales de aluminio y marcos de puerta con el logotipo de Lorinser iluminado. A petición, Lorinser ofrece todo lo que hace que los corazones aficionados coche lata más rápido – a partir de un conjunto personalizado de esteras pie a un interior de cuero completo – y todo con la artesanía de precisión.

BMW M3 DTM Concept Car 2012

Apenas dos semanas después de la puesta en marcha oficial del nuevo coche de carreras para la temporada 2012 DTM, BMW presentó el BMW M3 Concept Car del DTM. Dr. Klaus Draeger y Jens Marquardt dio a conocer el auto en la noche del viernes en el edificio del Cono doble de BMW Welt de Munich. Como parte del evento DTM en el Estadio Olímpico, el BMW M3 Concept Car DTM se podrá ver a los amantes del automovilismo y los visitantes de BMW Welt en el fin de semana.

Munich, 15 de julio de 2011. Apenas dos semanas después de la puesta en marcha oficial del nuevo coche de carreras para la temporada 2012 DTM, BMW presentó el BMW M3 Concept Car del DTM. Dr. Klaus Draeger, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de desarrollo, y el director de BMW Motorsport Jens Marquardt dio a conocer el auto en la noche del viernes en el edificio del Cono doble de BMW Welt de Munich.

Como parte del evento DTM en el Estadio Olímpico, el BMW M3 Concept Car DTM se podrá ver a los amantes del automovilismo y los visitantes de BMW Welt en el fin de semana.

El coche ofrece una primera impresión de lo que el BMW M3 DTM se verá como cuando se alinea en el inicio de la temporada 2012. Sin embargo, el vehículo no fue la única estrella de la noche en el BMW Welt: BMW Motorsport también se presentan los dos primeros pilotos que se confirmó como el uso de los colores de la compañía en el DTM la próxima temporada – Andy Priaulx (GB) y Augusto Farfus (BR ). Además, los primeros socios de BMW Motorsport para el año 2012 se introdujeron.

“Es bueno ver cómo nuestro proyecto de DTM es aumentando la velocidad,” dijo el Dr. Draeger. “El próximo año, BMW vuelve al DTM después de dos décadas. Nos enfrentaremos a nuestros principales competidores en el sector premium – y ya están pensando a este desafío. El regreso DTM ve BMW volver a sus raíces. Hemos tenido un gran éxito en las carreras de la producción de automóviles en el pasado, y estoy convencido de que seguirá en el 2012 donde lo dejamos. Todo el mundo en BMW Motorsport está trabajando duro para asegurarnos de que baje a comenzar con éxito la próxima temporada. ”

Marquardt agregó: “Conseguir un programa de competición de nuevo en funcionamiento es un poco como hacer un rompecabezas. Nuevas piezas se suman casi todos los días, y tenemos que ponerlos juntos para crear el cuadro grande. El BMW M3 Concept Car DTM es un importante hito en nuestro camino hacia el inicio de la temporada 2012. La puesta en marcha del coche fue un éxito, y ahora estamos empezando nuestro programa de pruebas en la pista. Conductores de Andy Priaulx y Augusto Farfus también están implicados y pasarán a formar parte de nuestra línea de conducción en el año 2012. Sus impresionantes actuaciones en coches de turismo y las carreras de GT hacen ideales para el DTM, y estamos seguros de que va a dejar su huella en esta serie también. Obviamente, es tan importante tener socios fuertes a bordo, y hemos sido capaces de presentar algunos de ellos hoy en día. Las piezas están encajando a la perfección, así que definitivamente podemos decir: nuestra preparación para la temporada 2012 va según lo planeado “.

Carreras de los genes: el BMW M3 DTM.

Cuando BMW vuelve al DTM siguiente, sino que también marcará el regreso de una leyenda de las carreras: entre 1987 y 1992, el BMW M3 celebra nada menos que 40 victorias y más de 150 podios en esta serie. El BMW M3 DTM se basa en la cuarta generación del coche de serie más deportiva para salir de BMW M. BMW Motorsport ha sido el desarrollo de la versión DTM del coche desde el año pasado otoño, cuando el Consejo de Administración de BMW AG anunció el retorno de la empresa en el DTM.

Las regulaciones DTM para la temporada 2012 estipulan todos los coches deben usar un cierto número de componentes estándar. Esto es para garantizar que los costes de desarrollo siguen siendo razonables y son considerablemente más bajos que en otras categorías de los deportes de motor superior. A pesar de esto, los ingenieros de BMW Motorsport han sido capaces de hacer un llamamiento a los inmensos recursos técnicos de BMW Group y aplicar sus innovaciones para establecer ventajas de rendimiento sobre sus rivales en áreas tales como el motor y la aerodinámica.

El resultado de este trabajo es un coche de carreras espectaculares, que se fija para emocionar a los aficionados del DTM. El potente motor V8 equipado con el restrictor de aire como se detalla en el reglamento técnico genera aproximadamente 480 caballos. El coche acelera de 0 a 100 km / h en unos tres segundos y tiene una velocidad máxima de aprox. 300 km / h.

Los conductores de éxito dentro de las filas propias.

Priaulx y Farfus han sido confirmados como los primeros pilotos en salir a la pista con el DTM BMW M3 en la temporada 2012 y durante la fase de prueba intensa. Ambos pilotos llegan a la DTM con impresionantes victorias y títulos a sus nombres. Priaulx ganó el 2004 el Campeonato Europeo de Turismos para BMW, y siguió con tres títulos del Campeonato del Mundo entre 2005 y 2007. El piloto de carreras de la Isla del Canal de Guernsey (GB) también ha demostrado su clase en las carreras de GT, con la victoria en el 2005 24 Horas de Nürburgring (Alemania) y por primera vez en la clase GT de 12 horas este año la carrera de Sebring (EE.UU.) .

“El DTM será un gran reto para todos nosotros”, dijo Priaulx. “Junto con BMW, que ha celebrado el éxito en muchas disciplinas diferentes y al volante de unos coches de competición fantástica en los últimos años. Estoy más que seguro de que este también será el caso en el DTM. El BMW M3 DTM tiene un aspecto fantástico. Casi no puedo esperar a llegar a conocer mejor el coche en las pruebas que viene, para contribuir a su desarrollo, y en última instancia, a sentarse en la cabina del piloto para la primera carrera del DTM en el 2012. ”

Farfus también puede presumir de una exitosa carrera con BMW. Esto se demuestra por 15 victorias en el Campeonato del Mundo de Turismos, el triunfo en la 24 Horas de Nürburgring en 2010, y muchas razas más éxito en los coches de carreras BMW: el brasileño tiene todo lo esencial para tener éxito en el DTM. “Estoy encantado de BMW me está dando la oportunidad de competir en el DTM”, dijo Farfus. “Siempre hay nuevos retos en la vida. Es por eso que no puedo esperar para mi debut en esta serie. La oposición es dura y tiene más experiencia en los últimos años, pero BMW Motorsport está trabajando fantásticamente para asegurar que el derecho debe ser competitivo desde el primer momento. Queremos aprender lo más rápido posible. Quién sabe, tal vez ya podamos desafiar a los fabricantes establecidos un poco en el 2012. ”

Equipos fuertes y socios fuertes.

Tres equipos van a competir en el DTM el año que viene para BMW: BMW del equipo Schnitzer, del equipo BMW RBM y del equipo BMW RMG. La asignación exacta de los conductores de los tres equipos se realizará en una fecha posterior. En primer lugar, los equipos están trabajando de la mano de BMW Motorsport para seguir adelante con el desarrollo de la DTM BMW M3.

Los primeros socios de BMW Motorsport en el DTM también han sido confirmados. El hotel internacional de la marca Crowne Plaza Hotels & Resorts, que forma parte del Grupo de Hoteles InterContinental (IHG), continúa su colaboración con BMW como socio Premium. Deutsche Post AG también participa como socio premium nuevo.

“Para tener éxito en la DTM, socios fuertes son tan vitales como los equipos fuertes, coches y los pilotos”, dice Marquardt. “Incluso en esta primera etapa BMW está en la posición afortunada de haber obtenido una serie de patrocinadores del equipo respetado y socios, todos los cuales se complementan perfectamente con la marca y el identificarse totalmente con nuestras ambiciones. Estamos encantados de que desde hace mucho tiempo los socios han elegido quedarse con nosotros. Sin embargo, para nosotros es igual de satisfactorio que más empresas más importantes han decidido a la campaña de BMW de DTM y compartir los desafíos que enfrentamos. ”

Janis Cannon, vicepresidente de gestión global de marca Crowne Plaza, dijo: “Muchos pilotos de BMW suelen ser las mismas personas que registrarse en nuestros hoteles en todo el mundo todos los días por lo que es una forma de marca para nosotros. Nuestra asociación con BMW es cada vez más fuerza y ​​ahora está en su quinto año. Deseamos al equipo BMW mejor de las suertes en la pista. ”

Ingo Bohlken, Chief Marketing Officer BREVE Deutsche Post AG, dijo: “El DTM ha sido durante mucho tiempo la serie de automovilismo alemán, y la emoción de millones de fans, tanto en directo como en televisión. Por lo tanto, de Deutsche Post que proporciona la plataforma ideal de comunicación. Como la serie en el mundo gira más populares de automóviles, el DTM representa la velocidad, la dinámica y el espíritu de equipo – todos los atributos que distinguen a Deutsche Post. Acogemos con beneplácito el regreso de BMW, y esperamos que muchas carreras emocionantes “.

Castrol EDGE se seguirá Premier Socio Técnico de BMW Motorsport en el DTM. “El esfuerzo conjunto con BMW en el automovilismo es un componente importante de nuestra sociedad”, dijo Martin Rasbach, BMW Asociación Gerente de Lubricantes Castrol. “Los conocimientos adquiridos por impulsar los productos hasta el límite en los deportes de motor Castrol permite la creación de los lubricantes de alto rendimiento que utilizan millones de conductores todos los días y demuestra el poder de construir la confianza a largo plazo y valor a través de la tecnología y la experiencia compartida.”

Además, H & R, SONAX y ZF Sachs fueron introducidos como socios oficiales de Munich, Sympatex se presentó como proveedor oficial. Los logotipos de la empresa será visible en todos los coches usados ​​de BMW Motorsport.

Manfred Hoffmann, accionista administrativo de SONAX GmbH y propietario del grupo Hoffmann, explicó: “Estamos encantados de que la marca SONAX volverá a estar presente en los circuitos utilizados por el DTM. Por encima de todo, nos complace que el regreso de BMW Motorsport nos ha dado esta oportunidad. Nos gustaría agradecer a nuestro socio de BMW, y el deseo de todo el equipo un “brillante” inicio de la temporada 2012. ”

Dr. Peter Ottenbruch, ZF Friedrichshafen AG Miembro de la Junta responsable de la tecnología, dijo: “Durante muchos años hemos trabajado muy estrechamente con BMW, tanto en los coches de producción de la empresa y en los deportes de motor. En el automovilismo internacional, el DTM es una serie muy respetado, y estamos muy contentos de poder continuar nuestra exitosa colaboración con BMW Motorsport en esta serie. ”

Hartwig von der Brake, director de Marketing de H & R, dijo: “BMW y las carreras de coches de turismo son dos conceptos que son inseparables para mí, incluso cuando era un adolescente. En ese momento, yo era un joven fan después de la acción en la pista. Hoy estoy encantado de que hayamos sido capaces de obtener un proyecto tan fantástico de la tierra con un socio tan fuerte “.

“Como desarrollador y proveedor de telas de alta tecnología funcional, Sympatex une el máximo rendimiento y la ecología”, dijo Michael Kamm, director ejecutivo de Sympatex Technologies GmbH. “Nosotros – como BMW Motorsport – lugar un enorme valor en la combinación eficiente y responsable de los recursos y un rendimiento óptimo. Esperamos que las asociaciones y el apoyo a BMW en la próxima temporada. ”

Audi Q7 A. Kahn Design 2011

Tras el enorme éxito de Audi TR8, TT Coupe GT y el proyecto de Kahn Audi A5, que era sólo cuestión de tiempo antes de que la compañía firma un sello de coqueteo enigmático con el Audi Q7.

Filosofía Afzal Kahn fue siempre de combinar la perfección mecánica y la belleza exterior, y el negro A. Kahn Design y Audi Q7 blanco son totalmente inconfundible, con cada modificación externa que sirve para convencer a un mayor rendimiento del coche.

Esta grande y resistente, ideal para familias vehículo contorno suave, extendida es inmediatamente reconocible con una excelente conversión plena pista ancha que consta de arcos de ancho, guardabarros delanteros con ventilación, parachoques delantero y trasero y un acero inoxidable de deportes del sistema de escape cuádruple, Suba a bordo del Q7 y usted encontrará un toque a medida superior. Ofrecemos a nuestros clientes la oportunidad de expresar su individualidad. Y pueden tener, si lo desean, tienen un interior completo hecho a medida a sus especificaciones propio.

Evolucionado a través de la innovación artística especializada y el estado de la fabricación de materiales de arte y tecnología, nuestra llantas de 22 pulgadas negro RSX con rayas rojas o blancas – un ejemplo de lo que A. Kahn diseño tiene que ver con: la elegancia y la innovación artística especializada.