Mazda Shinari Concept
Mazda dio a conocer que es único lugar en Milán, Italia recientemente, tortazo-DAB en el centro de diseño internacional y de la moda.
El concepto Shinari – “resistencia a ser doblada” se convertirá en nuevo lenguaje de diseño de Mazda, que se ‘habla’ a través de vehículos de producción en el futuro de Mazda.
La creación del concepto Shinari Ikuo Maeda comienza con, jefe global de Mazda de diseño. Maeda era el jefe de diseño del RX-8 y el Mazda 2 y ha estado con la empresa durante casi 30 años, pero su relación con la marca se remonta aún más lejos que eso. Su padre, Matasaburo Maeda, dirigió el diseño de la primera generación del RX-7 de nuevo en la década de 1970. Mazda se ejecuta en la sangre de la familia Maeda y no hay nadie más calificado para definir el aspecto de los vehículos de nueva generación de Mazda.
Mientras Maeda ha tenido una influencia en el diseño de Mazda en el pasado, el 2010 es el primer año en que él ha tenido un control total. El concepto Shinari representa el concepto de estilo primero en su tema nuevo diseño, Kodo, que sustituye al controvertido tema de la Nagare últimos años. Mientras que los coches de estilo Nagare estuvieron representados por onduladas, líneas fluidas, un rasgo que se veía bien en los conceptos, pero fue difícil de aplicar en los coches de producción como el Mazda 3, Kodo es más un estilo orgánico que todavía tiene señales del mundo natural , pero en un sentido mucho más sólido y poderoso. Maeda Kodo describe como la forma de un alma, o para traer la forma a la vida, con los tres términos clave que definen el tema de ser la velocidad, la tensión y seductor. “Hay pocos productos de diseño industrial que se puede comparar a los seres vivientes que transmiten el movimiento enérgico y que invitan afecto”, dice. “Es este recurso intrínsecamente emocional del coche que quiero expresar al crear automóviles Mazda.”
Mientras Maeda creó el tema de la dirección estilística nuevo, el desarrollo del concepto Shinari era en realidad una colaboración entre los tres centros de diseño de Mazda en Japón, Alemania y Estados Unidos. El objetivo era hacer un producto en el exterior de Japón, mientras que el interior quedó al estudio de la automotriz Irvine. Sin embargo, cada equipo tuvo entrada en el producto final.
El Shinari también cuenta con el Human Machine Interface (HMI) que se divide en tres modos: negocios, placer y el Deporte. Los usos potenciales van desde levantar la bios de un contacto de negocios antes de una reunión a una característica co-piloto de rally al estilo que podría alertar al conductor de las características de los próximos giros. No es nada demasiado sorprendente dado el nivel actual de la tecnología, y no nos sorprendería ver que algunas de ellas aplicadas en un futuro próximo.
Pero más que la tecnología y la atención al detalle, es la cohesión global de la Shinari que impresiona más. A diferencia de otros conceptos castillos en el cielo, el Sinari es un ejercicio de diseño inteligente y bien ejecutado que debe ser una plataforma sólida para el diseño de futuros modelos. Las líneas musculares debería traducirse bien en un coche de producción, y los clientes siempre podrán apreciar un interior más sofisticado.
En cualquier caso, cabe esperar que se trata de un gran parecido y una excusa para llamar a este el RX-9.
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