11 May

Nissan Altima 2010

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El popular Nissan Altima, número uno en el segmento en el Poder 2009 JD y Asociados Estudio de Calidad Inicial (IQS), entra en el año modelo 2010 con un estilo fresco exterior, tratamientos refinados interiores y una serie de mejoras tecnológicas a sus sistemas de navegación y entretenimiento. Disponible en tres modelos distintos – Nissan Altima Sedan, Altima Coupe y el Altima Hybrid – el Altima 2010 estará disponible en los concesionarios Nissan nivel nacional a partir Lunes, 05 de octubre 2009.

Ahora en su cuarta generación, con casi 3,2 millones de unidades vendidas en todo el mundo, Nissan Altima ofrece una combinación única de placer de conducción emocionante, un diseño distintivo y deportivo y una calidad excepcional y valor en el sedán de tamaño medio y las clases de coupé.

De nuevo en 2010, Nissan Altima está disponible en una variedad de niveles de acabado bien equipadas, diseñadas para atraer a una amplia gama de necesidades de los compradores y los presupuestos, incluyendo 175-caballos de fuerza en línea de 2.5 litros de 4 cilindros y 270 caballos de fuerza con el motor V6 de 3.5 litros equipados de 4 puertas Sedan Nissan Altima y deportivo de 2 puertas versiones Nissan Altima Coupe.

El Nissan Altima Híbrido tren motriz compañeros de una versión especializada de QR25 Nissan motor de 4 cilindros de 2.5 litros y el estándar CVT con control electrónico y un motor eléctrico avanzado / generador. Nissan Altima Híbrido se estima que el número de un sistema híbrido de potencia neta de 198 caballos de fuerza (148 kW), mientras que el mantenimiento de bajas emisiones del tubo de escape, ganando Nissan Altima Híbrido una avanzada tecnología de vehículos con cero emisiones parciales (AT-PZEV) Evaluación. economía de combustible de la EPA se estima en 35 mpg ciudad y 33 mpg en carretera. Combinado con la norma Nissan Altima tanque de combustible de 20 galones, el Nissan Altima Hybrid tiene un campo de prácticas proyectada de más de 600 millas entre recargas.

Entre los muchos cambios para todos los Altima 2010 son un rediseñado capó, parachoques delantero y parrilla, nuevos diseños de ruedas, estándar Vehicle Dynamic Control (VDC) en todos los modelos, revisado tejido interior y finalistas, los nuevos colores para el exterior y el contenido revisado opción de paquete. Además, los últimos Nissan Altima SE 3,5 denominación ha pasado a denominarse SR 3.5.

Junto con la alegría proporcionada por el puesto de conducción, orientado y altos niveles de Nissan rendimiento Altima, el factor “entretenimiento” del interior de Altima se ha mejorado con prima disponible nuevos paquetes de audio que incluyen una Bose AM y FM de audio con nueve bocinas, pantalla a color de 4,3 pulgadas, puerto USB con conectividad para iPod , Bluetooth manos libres de teléfono del sistema, la reproducción de MP3/WMA CD-ROM, radio satelital XM (XM requiere suscripción, se vende por separado) y monitor de vista trasera.

También disponible con Nissan Altima Sedán, Coupé y modelos Hybrid es una nueva generación de Nissan de disco duro del sistema de navegación con 6,5-pulgadas a color VGA pantalla táctil (sustituye a la pantalla de 4,3 pulgadas), Music Box 9.3GB de almacenamiento de música y la reproducción, Mapa de datos avanzados como la velocidad límite de advertencias, la guía Zagat restaurante, XM y XM NavTraffic NavWeather (XM requiere suscripción, se vende por separado), Bluetooth Streaming de audio, reproductor de DVD y una entrada RCA para audio auxiliar / conectividad de vídeo.

11 May

Infiniti FX 2010

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Infiniti FX 2010, que está a la venta en las tiendas de Infiniti en todo el país. El FX de segunda generación entra en su segundo año de producción en 2010 como una de las expresiones más radicales del deporte y la utilidad disponible en la actualidad. Se ofrece con una elección de un 390-caballos de fuerza de 5.0 litros de 32 válvulas DOHC V8 (FX50) o con un 303-caballos de fuerza 3.5-litros DOHC 24-válvulas V6 (FX35), junto con disposición inteligente All-Wheel Drive (estándar el FX50).

Para 2010, los cambios en FX incluyen estándar Bluetooth manos libres de teléfono del sistema en todos los modelos, la adición de un estándar de conexión USB para iPod y otros dispositivos compatibles, la adición de una unidad de 2.0GB Music Box duro al Bose sistema de audio premium (en los vehículos sin navegación) y simplificado exterior combinaciones de color del interior. disponibles FX de Infiniti disco duro del sistema de navegación se ha mejorado para 2010 con la adición de un cargador frontal de un solo disco de DVD de audio y disco de vídeo, streaming de audio vía Bluetooth , Zagat Guía de restaurantes y XM NavWeather (junto con la previamente disponible XM NavTraffic .

En el exterior FX drásticamente de estilo, todos los modelos están equipados con una transmisión automática de 7 velocidades, delantera de doble trapecio y suspensión trasera multi-link y grandes en las 4 ruedas frenos de disco. FX también ofrece a disposición de la Amortiguación (CDC) , Rear Active Steer, Intelligent Brake Assist (IBA) y 21-pulgadas ruedas super ligero de aleación de aluminio diseñada por Enkei. Sólidos paletas de cambio de magnesio están disponibles en el FX50 en el paquete Sport.

En el interior, el interior FX proporciona un ambiente cálido y acogedor destacado por una cabina de conducción orientado al conductor con controles intuitivos, asientos deportivos disponibles y de audio, navegación y tecnología que van desde un 11-sistema de altavoces de audio Bose , desarrollado para llave inteligente Infiniti, disponible control de crucero inteligente (Full-Rango de velocidad) y disponible Around View Monitor ™ sistema.

ayudas de conducción disponibles FX incluyen Distance Control Assist (DCA), que ayuda a reducir la carga de conducir en tráfico pesado por intuitivamente provocando que el conductor suelte el acelerador y los frenos para mantener la distancia con el vehículo precedente; de abandono del carril de advertencia (LDW) y Prevención del abandono del carril (LDP), los cuales ayuda al conductor a responder a una salida del carril involuntario, y Intelligent Brake Assist (IBA), con advertencia de colisión hacia delante (FMC), que ayuda a alertar al conductor de que una colisión es inminente y proporciona frenado automático de ayudar a reducir el riesgo de lesión si la colisión es inevitable.

11 May

Mercedes Benz SLR Stirling Moss

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Mercedes-Benz y McLaren está agregando la gloria a la familia de su modelo de gran éxito SLR super coche deportivo con un nuevo, sin concesiones de coches espectaculares. No hay ni un techo ni parabrisas para separar el conductor y el pasajero del mundo exterior, sino disfrutar de puro entusiasmo de alta velocidad con todos los atributos de un velocista. El nuevo SLR Stirling Moss se caracteriza también por la tecnología más sofisticada y un diseño impresionante que reinterpreta la leyenda SLR. Con 478 kW/650 CV del SLR Stirling Moss acelera su motor V8 sobrealimentado de la parada a 100 km / h (62 mph) en menos de 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph) – No hay otra serie auto-producción es al mismo tiempo, tan abierto y tan rápido. Este concepto hace que el nuevo extremo de alto rendimiento deportivo en un portador legítimo del nombre de la leyenda de las carreras de motor británico y Mille Miglia, poseedora del récord Stirling Moss, quien condujo el legendario Mercedes-Benz SLR coches de carreras de victoria en victoria durante la década de 1950. El exclusivo SLR Stirling Moss completa la familia SLR actual y se limita a 75 unidades. Su precio es de 750.000 euros. El SLR Roadster dejará de ser fabricado a finales de mayo de 2009 como estaba previsto, y la producción del SLR Stirling Moss se iniciará en junio de 2009.

7 May

Nuevo Volkswagen Golf MkVII

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Es el momento de afrontar el futuro en Volkswagen! El Golf MkVI ha hecho más que puesto a la venta, pero la empresa ya está trabajando en su reemplazo, en el 2012 – dos años antes de lo previsto.

Nuestras imágenes muestran cómo la MkVII puede buscar. Y como de costumbre con el modelo más importante de Volkswagen, el estilo está en constante evolución.

Pero es debajo de la piel, donde este modelo los planes de abrir nuevos caminos – a la cabeza en la cantidad de autos del futuro se hará.

Los informes sugieren la MkVII se diferencian tan radicalmente de su antecesor que es comparable al salto gigante Ford a partir de la Escolta de la Fundación Focus en 1998.

Contra de la tendencia para las dimensiones cada vez mayores y kerbweights, el recién llegado se basará en una plataforma más pequeña que el coche actual, con muchos componentes tomados de la próxima Polo. Paneles ligeros cuerpo reducir el peso, rendimiento, por lo similar se puede conseguir con motores de menor capacidad de inducción forzada. Y diesel se espera que constituyen un porcentaje aún mayor de las ventas que en la actualidad.

muy eficiente caja de cambios DSG de Volkswagen de doble embrague se ofrecerá toda la gama, así, mientras que los avances en su capacidad de resistencia media versiones de alta potencia como el GTI se beneficiarán de siete ratios en lugar de seis, por primera vez.

7 May

Volkswagen Golf R 2011

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El nuevo Golf R ya está aquí. Diseñado por Volkswagen Individual. Todas las ruedas motrices. Como el buque insignia de la serie de modelo está equipado con faros Bi-Xenon estándar, luces de circulación diurna LED y luces traseras LED. Cambiarse manualmente o por DSG opcional. En 199 kW / 270 PS, es la versión más potente de la serie de modelos jamás construido. Al mismo tiempo, es el menor consumo de combustible Golf R de todos los tiempos – el 21 por ciento (!) Más combustible que el modelo anterior. Una alta categoría de autos deportivos compactos con economía de combustible de clase. Los datos en detalle: El sprints Golf R 0 a 100 km / h en sólo 5,7 segundos. El Golf R realiza aún mejor cuando se desplaza con la caja de cambios opcional directa (DSG): Deja a los 100 km / h marca detrás de él en un sensacional 5,5 segundos. Los mejores datos: Si bien los jubilados Golf R32 procesado de combustible 10,7 litros cada 100 kilómetros, el nuevo Golf R sólo necesita 8,5 litros – 2,2 litros menos! En consecuencia, las emisiones de CO2 son de 255 a 199 g / km. Después de 100 kilómetros, el cambió de forma automática DSG Golf R se llena de sólo 8,4 litros (195 g / km de CO2) en la bomba de combustible.

El aumento de la eficacia enorme de la nueva R Golf no es un truco de magia, sino que es el resultado de una reducción de inteligente. Su legendario predecesor genera su potencia de una cilindrada de 3,2 litros (“32″) y las botellas seis. En el nuevo modelo, esto se consigue con cuatro cilindros y 2,0 litros de desplazamiento – una gran inyección directa de gasolina de inyección con turbo-carga (ETI). En la bomba de combustible y en la carretera de montaña es sinuosa, esta alianza de alta tecnología es superior a un clásico de seis cilindros con inyección multipunto. Demostrando que incluso el sonido de un cuatro cilindros pueden dejar una fuerte impresión son las generaciones de quinto y sexto del Golf GTI, también alimentado por una ETI de cuatro cilindros. Y el R Golf – y los tubos de escape cromado doble de su sonido optimizado el sistema de escape – mostrar una mucho más amplia “espectro de sonido”.

La característica de TSI par es igual de impresionante. En comparación: El seis cilindros del modelo anterior desarrollado un par máximo de 320 Newton-metros a 2.500 rpm. Y eso también era muy buena. El motor turbo de inyección directa de cuatro cilindros del nuevo Golf R, por su parte, las transferencias de par 350 Nm en el cigüeñal, también disponible desde 2.500 rpm, pero se puede mantener este valor de pico de hasta 5.000 rpm. Así que el nuevo coche ofrece un nivel alto de rendimiento fascinante dinámica fundamental. El Golf R32 y Golf R en realidad sólo es igual en una disciplina, sino que cada uno tiene una velocidad máxima de 250 km / h (limitada electrónicamente en el R Golf).

ETI del Golf R

El nuevo Golf R utiliza la serie EA113 motor de inyección directa de gasolina, y su turbocompresor hace la derecha muy flexible y variable hasta el extremo más alto de la curva de rendimiento. Los 1.984 cm3 potencia específica de TSI es un respetable 100,3 kW / PS 136,6 por litro de cilindrada, y su capacidad de respuesta es igual de impresionante. La potencia del motor puede ser convocado de forma espontánea en un abrir y cerrar de ojos en todo su rango de velocidades. Como se ha mencionado, el motor también muestra su potencial acústicamente. Visualmente también: Sus dos salidas de escape cromadas son visibles bajo el difusor integrado en el centro del parachoques – un rasgo de “R” del modelo anterior también.

El motor de cuatro cilindros desarrolla su enorme potencia de propulsión a través de un turbocompresor (hasta 1,2 bar de presión de sobrealimentación) con refrigeración. El motor, un peso de sólo 152 kilogramos, está controlada por un sistema de gestión del motor totalmente electrónico E-Gas. Los cilindros del motor de cuatro cilindros han sido equipados con pernos de refuerzo, a diferencia de las versiones menos potentes ETI. Los ingenieros de diseño también está diseñado más fuerte que las bielas de manera fiable la transferencia de un alto par del motor al cigüeñal. Por último, pero no menos importante, el bloque de cilindros se reforzó para manejar las fuerzas del motor agresivo.

Todas las ruedas del Golf R

El Golf R transfiere el poder de la TSI a la carretera a través de la última generación de sistema 4Motion de Volkswagen de tracción total, que es equipamiento de serie. En comparación con la versión a cabo en el Golf R32, el sistema tuvo un desarrollo significativo avanzada. Por encima de todo, la transmisión de energía entre los ejes delantero y trasero – en especial el diferencial en las cuatro ruedas que funciona en un baño de aceite – demuestra claras ventajas en comparación con la generación anterior. El más importante: la activación de la diferencia en las cuatro ruedas ya no requiere una diferencia entre la parte delantera y trasera velocidades del eje.

Esto es así porque, y esto es diferente que el de la generación anterior, una bomba eléctrica se utiliza para aumentar la presión por primera vez. El aceite de la bomba eléctrica suministra a un depósito hidráulico con una presión de trabajo de 30 bar. Un módulo de control calcula el par motor ideal para el eje trasero, y utiliza una válvula para controlar la cantidad de presión de aceite se aplica a los pistones de trabajo del embrague multidisco. La presión de contacto en las placas de embrague aumenta en proporción a la par deseado en el eje trasero. La cantidad de torsión que se transfiere puede variar continuamente por la cantidad de presión aplicada a los discos de embrague. A diferencia de la generación anterior de 4Motion, el sistema funciona independiente de deslizamiento, ya que la presión de trabajo del sistema siempre está disponible. Al arrancar y acelerar, girar de las ruedas en el eje delantero se previene con mayor eficacia, ya que el módulo de control regula la distribución de par dinámica basada en las cargas por eje. En casos extremos, casi 100 por ciento del par motor se puede dirigir hacia el eje trasero, una ventaja en términos de seguridad activa y comportamiento dinámico.

Deporte chasis del Golf R

Cuando llegó al tren de rodadura, los ingenieros de desarrollo adoptado el sistema de primera clase de la producción actual Golf. Esto significa: En frente la conocida suspensión McPherson con muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos; en la suspensión trasera multi-link asegura que el sistema ESP rara vez tiene que intervenir. El esquema básico se transformó en un chasis deportivo con la altura del vehículo bajó 25 milímetros y los muelles, amortiguadores y los estabilizadores eran completamente nuevo en sintonía con esta nueva configuración. También está disponible como una opción es el control dinámico de chasis DCC cuyo carácter fue sintonizado plenamente con el Golf R. Este sistema se adapta continuamente la suspensión de amortiguación a la calzada y la conducción situación. Además de la norma modo “Normal”, el conductor puede activar manualmente un “deporte” o “Confort” modo.

El sistema de frenos también ha sido modificada para un mayor nivel de I Golf de las prestaciones. En lugar de un sistema de 16-pulgadas, un sistema de frenos de 17 pulgadas se utiliza, todos los frenos de discos ventilados internamente tienen y freno R-específicas pinzas pintadas de un color negro brillante con R-logo. Frente a los discos son 345 milímetros de diámetro y 310 milímetros en la parte trasera. El programa electrónico de estabilización (ESP) también se modificó. Puede ser cambiado a un nuevo modo “Sport” a través del botón ESP. Durante muy rápido y las unidades llenas de curvas – como en un circuito – el sistema ESP retrasos de intervención, lo que permite incluso propiedades de manejo más sensible. La dirección electro-mecánico asistido se le dio un carácter más deportivo también. Si la I Golf se ordena con el control de chasis opcional DCC dinámica, la dirección asistida se le da una característica especialmente ajustada para cada uno de los modos de conducción del sistema (“Sport”, “Normal”, “Confort”).

El tren de rodaje mantiene su contacto con la carretera a través de nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas (“Talladega” el tipo de “plata” de color) con neumáticos 225/40 como equipo estándar. Las ruedas mismo estilo están disponibles en una versión de 19 pulgadas con neumáticos 235/35 como una opción. Los clientes también pueden pedir las ruedas de 19 pulgadas en “Negro brillante”. Sin importar el color, cuando las ruedas de 19 pulgadas se seleccionan las viviendas faros siempre aparecen totalmente de negro, y las ventanas tintadas Golf R son de la B-pilares espalda.

Exterior características del Golf R

Al igual que las dos primeras generaciones del Golf Super (I a partir de 2002, II en 2005) – y el modelo del coche de la hermana del nuevo Scirocco R – el nuevo Golf R también se divierte un conjunto totalmente nuevo de características exteriores e interiores. los diseñadores de Volkswagen han dado el estilo Golf R independiente con un conjunto de refinamientos bien coordinada, incluyendo el aire grandes aciertos para satisfacer las exigencias de refrigeración del motor de 270-PS. El Golf R representa claramente el pico de la serie de modelos, y la calidad de su estilo sigue el lenguaje de diseño de base de “La semplicità” establecidos por el Jefe de Grupo de Diseño, Walter de Silva.

En el exterior, es personalizado por características tales como el nuevo “estilo de Talladega ruedas”, pinzas de freno negro con R-logo y el diseño nuevo parachoques. Al frente, tres tomas de aire muy grande forma a la sección de parachoques delantero del Golf R; rejillas en las tomas están pintados en color negro brillante, y el estándar tiras de LED que sirven de luces de circulación diurna como se integran en las dos tomas de aire exterior. También pintó en negro de alto brillo son las dos rejillas de la parrilla del radiador. Un nuevo diseño de I-logo aparece en cromo en la parte derecha de la rejilla. Faros Bi-Xenon con luz de curvas dinámica, incluido sin coste adicional, iluminan el camino a través de la noche. Por su lado, el R Golf se reconoce por las extensiones de faldones en color carrocería y retrovisores pintados en color negro brillante.

El Golf R puede ser claramente como un modelo independiente de arriba en la parte trasera también. Las luces traseras, un nuevo diseño, se destaca junto con el parachoques con difusor y tubos de escape en posición central, R-logo y el spoiler de techo más grande del borde. Operan con tecnología LED estándar que es visualmente distintivos y objetos tan rápida respuesta, así como en la vida larga.

Características del interior del Golf R

La sexta generación del Golf, con sus materiales interiores de alta gama, rompe las distinciones de clase a la clase inmediatamente superior. Los beneficios de este Golf R calidad de imagen también; sus reservas de poder por sí solo lo puso en una liga propia. Adicional a las actualizaciones especiales desarrollados por Volkswagen Individual destacar el posicionamiento de gama alta del coche.

Una opción de equipo clave aquí es el nuevo diseño de “sistema Top Seat Sport”, con asientos con calefacción en el frente que tienen excelentes propiedades ergonómicas. El conductor sólo se sienta, ajusta el ajuste longitudinal y posiciones de altura del asiento, el volante, hebillas, y está dispuesta a ir. El asiento se adapta como si fuera a medida. Aquí, el Golf R – junto con el Golf GTI y GTD Golf – es el establecimiento de normas entre la competencia internacional. Los paneles de los asientos deportivos están tapizados en el panal textura gris-negro “Kyalami” diseño – el nombre del campo de regatas del mismo nombre en el sur de África; el borde frontal del asiento está tapizado en tela de Titan Negro. Los paneles en el interior de los soportes laterales están tapizados con cristales de color gris “San Remo” micro-fibras. El resto de los componentes de seguridad y roofliner son de color negro. El nuevo R-logo está bordado en los reposacabezas delanteros también. asientos Motorsport shell para el conductor y el pasajero delantero están también disponibles como una opción, sino que han integrado los apoyacabezas con bordados R-logos. En este caso, los paneles asiento central están tapizados en el “San Remo” tejido de micro fibra. En el exterior, los asientos están tapizados con cáscara de cuero negro.

Todas las costuras del interior están en “Arte Grey” (excepción: los asientos Motorsport cáscara). Como también lo son las costuras decorativas de la norma multifunción volante de cuero de tres radios. de cuero perforado se utiliza en la parte superior e inferior del volante, la empuñadura de garantizar máxima. Los lados del volante con sus atributos ergonómicos son los deportes de motor totalmente acabado en cuero. Radios en la pintura fina negro piano añadir un aspecto elegante que termina la imagen deportiva. El volante habló centro lleva el logotipo R-. El contraste fascinante material de pintura y cromo piano transmite la pasión por la finura y precisión en cada detalle del interior.

También re-estilo son la perilla de palanca de cambios R, alfombras moqueta del suelo con la tubería en “Arte Grey”, puerta de aluminio banda de rodadura con placas R-logo y los instrumentos con sus punteros azul y una escala del velocímetro que lee hasta 300 km / h. Pedales de acero inoxidable el deporte y el instrumento R-específicas y los acentos en la puerta “redondo de plata de estilo Lane” las características personalizadas. Equipamiento de serie en el Golf R también incluye un sistema de climatización automática (“Climatronic”) y el “RCD 310″ sistema de radio-CD (4 x 20 vatios) con reproductor de MP3 más dos receptores.

7 May

Volkswagen Phaeton 2011

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En la fábrica de Volkswagen se produce uno de los mejores automóviles del mundo: el Phaeton. La limusina de calidad y comodidad (en las cuatro ruedas y suspensión neumática de serie) a establecer una referencia única. Volkswagen, el fabricante de automóviles de más éxito en Europa y China, ahora ha hecho el Phaeton aún más perfecto. nuevo buque insignia de la compañía se dio a conocer por primera vez en el Auto China 2010 (27 abril-2 mayo) en Beijing.

Sus contornos se definen por el ADN de diseño Volkswagen desarrollado por Walter de Silva, el diseñador italiano del grupo principal. Alrededor de la sección frontal completamente nuevo, en particular, el equipo de diseño ha seguido perfeccionando el modelo de aplomo estilo propio. En el proceso, el elegante clásico Phaeton ha adquirido un aspecto más amplio y más potente. El nuevo modelo también se caracteriza por modificaciones en su parte trasera y la silueta.

Al mismo tiempo, las nuevas características técnicas han sido añadidas. Estos incluyen dinámicas de luz Assist (basado en cámaras dinámico de regulación del haz principal) y un sistema de navegación que, si lo desea, puede integrar datos en línea de Google en la pantalla del mapa. Además de esto, la cámara frontal opcional de Faetón le permite “ver” las señales de tráfico, con señales de límite de velocidad visualizado en el panel de instrumentos y consola central de la pantalla táctil. El sistema también será capaz de reconocer y representar ‘No adelantar’ signos – la primera en el mundo en hacerlo!

El Phaeton estará disponible con una opción de dos opciones de distancia entre ejes, dos versiones asiento de atrás (tres plazas / dos asientos individuales) y cuatro motores (uno turbo diesel y tres motores de gasolina). Los seis, ocho y doce cilindros motores rango de capacidad de 176 kW / 240 CV a 331 kW / 450 PS. La unidad de disco estándar utilizado en el Phaeton es un motor de gasolina V6 producir 206 kW / 280 PS. En la capacidad por encima de la FSI V6 de las opciones disponibles son un V8 y un motor de gasolina V12, entregando 246 kW / 335 PS y kW, 331 / 450 PS, respectivamente. En el frontal diesel Volkswagen está ofreciendo una muy frugal y el buen funcionamiento-V6 TDI. En Europa, es el motor más frecuentemente seleccionado para este coche. El motor turboalimentado de inyección directa common rail proporciona 176 kW / 240 CV y el V6 acelera Phaeton (velocidad máxima en este caso 237 kmh) de 0 a 100 km / h en sólo 8,6 segundos. Esto va acompañado de consumo medio que se ha reducido aún más, hasta sólo 8,5 litros cada 100 km (lo que equivale a 224 g / km de CO2).

Phaeton exterior

Dependiendo de la distancia entre ejes, el Phaeton modelo 2011 es de entre 5,06 y 5,18 metros de largo. Como se mencionó anteriormente, una sección totalmente nuevo frente se ha desarrollado para este buque insignia de la marca Volkswagen. De conformidad con el ADN de Volkswagen diseño actual, su forma está dominado por líneas horizontales. A diferencia de otros Volkswagen creado hasta la fecha sobre la base de este nuevo ADN, el Phaeton no tiene un radiador negro brillante cubierta de la rejilla, sino un elemento completamente nuevo cromado. Junto con los faros también reformado, este radiador es recortar una gran influencia en el diseño del nuevo Phaeton y subraya su carácter intransigente independiente. En detalle la nueva parrilla es más vertical, mientras que sus líneas estrictas y la alternancia de materiales entre impresionantes cromo brillo y mate que sea aún más notable. La vinculación horizontal de la rejilla y los faros sigue los criterios de diseño de Volkswagen y destaca impresionante ancho del vehículo. Como muestra de su clase específica a este modelo también cuenta con el Phaeton moldeado tridimensional de la parrilla y el capó, con extremos bien definidos que llevan la mayor expresión de la rejilla de la calidad en los contornos esculpidos en la carrocería del vehículo. Una vez más en el centro de la rejilla es la clásica insignia de VW, que ahora – a pesar de la integración de la ACC (control automático de distancia) sensores del sistema de radar – tiene un diseño de la superficie con nueva imagen.

A la izquierda ya la derecha de la rejilla son los nuevos faros Bi-Xenon, que son estándar en toda la gama. Integrado dentro de ellos están en las curvas y las luces adaptativas. No sólo en términos visuales, pero desde un punto de vista técnico también, esto es toda una nueva generación de faros. En primer lugar, el indicador de luces de curvas y de adaptación son muy visibles y estilísticamente LEDs en huelga. En segundo lugar, al igual que con el nuevo Touareg, Phaeton también estará disponible con la opción de Ayuda dinámica de luz. Utilizando una cámara integrada en el retrovisor, esta compleja tecnología de los “usuarios detecta” otro camino y regula la iluminación de la calzada en consecuencia (véase el apartado especial sobre la dinámica de la Luz Assist).

El parachoques también ha sido rediseñado de acuerdo con la rejilla del radiador y los faros delanteros. Aquí las líneas horizontales también forma los principios rectores del nuevo diseño. Incluso los faros antiniebla se han diseñado como franjas estrechas, LED horizontales. Por último, pero no menos importante, la sección inferior del parachoques final es ahora también de colores coordinados con la carrocería del vehículo. En comparación con el modelo anterior la nueva generación del Phaeton por lo tanto se ve aún más deportivo y más imponente en la carretera.

También modificados, la parte de atrás del coche subraya esta impresión. El equipo de diseño decidió no aquí para cambiar el clásico, claro y poderoso estilo básico que esta zona ha tenido siempre, pero en lugar de desarrollar nuevos grupos de LEDs de luz trasera. Cada grupo dispone de puntos de luces y una tira de LED en forma de M. El resultado es un aspecto inconfundible y elegante de día y de noche. Otra novedad es la insignia de VW – ahora también en formato 3D – en la tapa del maletero.

Como en la parte delantera, el parachoques trasero también ha sido rediseñado. Ahora tiene una nueva barra de tres piezas de cromo y la sección del parachoques recortar cerca de la carretera es ahora también de colores coordinados con la carrocería del vehículo. Lo mismo ocurre con la sección inferior de los faldones laterales. También fue notable en vista de la silueta se modifican molduras laterales, más estrechos indicadores LED en los espejos retrovisores y los nuevos de 18 pulgadas (‘Experiencia’) llantas de aleación.

Phaeton interior

El interior del Phaeton filas como uno de los más elegantes y de alta calidad y confortable en la clase de prima completa. El sistema de 4-zona de aire acondicionado, por ejemplo, que funciona de forma totalmente libre de todo proyecto, y el galardonado ergonómicos asientos 18-modo son insuperables. Todas las funciones al interior de Faetón también son de uso intuitivo. Además de la versión con tres asientos traseros (5-plazas), la limusina se puede suministrarse en dos asientos individuales regulables eléctricamente (4-plazas). Por otra parte una versión del Phaeton también está disponible que es de doce centímetros de largo. Mientras tanto, la limusina puede ser casi infinitamente personalizadas con una amplia gama de cuero, alcántara y molduras de madera, y equipo adicional, como un refrigerador o sistemas multimedia exclusivo de Volkswagen. Esto también se aplica al volante multifunción completamente rediseñado. Se puede ordenar en cuero o en un bosque combinación de cuero / madera a juego de la correspondiente cuenta de guarnición.

Sistemas de información y entretenimiento

La naturaleza intuitiva de los mandos del Phaeton se ha transferido en su totalidad a la nueva generación de programas de radio y sistemas de navegación (RNS 810 y RCD 810). Equipado con una pantalla táctil de 8 pulgadas, los sistemas forman una unidad funcional con el aire acondicionado y controles multimedia.

El uso de los servicios en línea: Volkswagen es la primera vez que ofrece una función de Google basado en Internet en el nuevo Phaeton como una visualización de mapa de add-on para el RNS 810 sistema de navegación por radio con disco duro de 30 gigabytes. Los datos pertinentes se carga en el sistema a través de Internet a través del teléfono móvil y un servidor proxy creado especialmente para este fin. La visualización en la pantalla la pantalla táctil es la misma como satélite ‘Google Maps’ visión familiar de la Internet convencional y equivalente a la vista de los iPhone “híbrido”. En el Phaeton las imágenes de satélite natural tener completada por el sistema de navegación adecuada destacó la recomendación de ruta.

Especial interés tiene en esta función son los POI (puntos de interés) que se puede acceder. Las direcciones, los lugares de interés turístico, comercios, instalaciones deportivas, consultorios médicos y los restaurantes integrados en Google se pueden seleccionar en segundos y transferido directamente a la navegación en ruta. En perfecto estado el sistema carga los datos mediante una conexión UMTS. El propio teléfono queda completamente integrado en el sistema a través de perfiles de acceso remoto SIM (RSAP). Por otra parte, cualquier persona que quiera utilizar un teléfono móvil con perfiles de manos libres (HFPs) también puede hacer esto vinculado con el nuevo Phaeton (en este caso Google está deshabilitado). En el modo de HFP teléfonos que son “compatibles Phaeton” incluyen, por ejemplo, de Apple iPhone.

Camino reconocimiento signo: No obstante, la última generación de Faetón sistema de información y entretenimiento puede hacer mucho más! En virtud de la cámara integrada en el retrovisor del Phaeton ahora detecta las señales de tráfico y muestra la información pertinente en la pantalla táctil del sistema y / o la pantalla multifunción (entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones). Se muestra no sólo la velocidad máxima permitida, sino también cualquier nueva información importante (por ejemplo, ‘10pm – 06 a.m. ‘o’ Al húmeda “). El sistema también será capaz de alertar a los conductores a adelantar las restricciones – el primer vehículo del mundo en hacerlo!

Para el RNS 810 radio / sistema de navegación más opciones adicionales están también disponibles. Estas incluyen un sistema para el asiento trasero de entretenimiento multimedia (el extremo superior) y un sistema de sonido de 1.000 vatios con amplificador digital de 12 canales de alta fidelidad Dynaudio especialistas.

Los sistemas electrónicos de asistencia

Los sistemas electrónicos de Faetón asistencia incluyen dinámica Luz Assist (control dinámico de carretera), el CAC (regulación automática de distancia), el Frente Assist (seguimiento alrededores) y el Side Assist (asistencia de cambio de carril). Un sistema de control de presión de neumáticos también ofrece niveles de seguridad.

Ayudar a la luz dinámica en detalle: Volkswagen presenta el Phaeton un nuevo opcional basado en cámaras del sistema principal de control del haz de luz llamado Dynamic Assist, que representa una importante innovación técnica en seguridad pasiva. Vinculado con una cámara integrada detrás del parabrisas el sistema mantiene los módulos de carretera de los faros Bi-Xenon estándar fijo. Se limita a las máscaras de las áreas de todas las varas que calcula podría molestar a los demás usuarios. Para el conductor esto significa bastante más ligero, ha aumentado claramente la seguridad y una conducción más relajada. La función se consigue mediante una apertura adicional entre la celebración del reflector de la bombilla de xenón y el cristalino. Combinado con una inclinación inteligente, lateral del módulo completo (mediante la función de luz de curvas) y el control individual de la izquierda y los faros derecho, este acuerdo permite la apertura adicional de la fuente de luz a ser enmascarado sólo en aquellas áreas que de otra manera podría causar a otros automovilistas ser deslumbrado.

Gracias a la cámara frontal del sistema de control en las curvas de luz detecta la posición exacta del vehículo en frente ya una velocidad de 60 km / ho más “empuja” el cono de luz hasta la parte trasera del vehículo, o incluso a su lado y en pasado – sin deslumbrar al conductor. El aumento de la seguridad y la comodidad del conductor prevista por Dynamic Luz Assist es considerable y puede ser clasificado a la par con la alcanzada en el momento de la introducción de la tecnología Xenon.

El CAC y el Frente Ayudar en detalle: regulación automática de distancia (ACC) alivia el conductor de la carga de activos de frenado y aceleración. ACC mejora significativamente el confort de conducción y la seguridad pasiva, especialmente en los viajes ya la autopista. Al mismo tiempo, el sistema (si está activado) asegura el cumplimiento de las prescritas por la ley distancia mínima desde el vehículo de adelante.

Un componente integral del CAC es frontal Assist. Esta ampliación del CAC está diseñado para ayudar a prevenir las colisiones traseras. El uso de un sensor de radar, el sistema controla la distancia al vehículo precedente del Phaeton. Si esto se está convirtiendo en demasiado corto, el sistema alerta al conductor en dos etapas. Al mismo tiempo, el vehículo está preparado para posibles emergencias de frenado por el conductor. Incluso antes de que surjan ciertas situaciones, Frente Ayudar toma medidas preventivas poniendo los frenos en una situación que de otro modo precondicionada sólo se activa cuando el pedal de freno está presionado. Así, el sistema actúa como un medio para reducir la distancia de frenado del coche.

regulación automática de distancia es a través de botones correspondientes en el volante multifunción rediseñado. Es operado en muchos aspectos de la misma manera como el sistema de control de crucero. Con ACC activado el coche frena automáticamente (si es necesario para una parada) y velocidades de hasta dentro de un rango de velocidad fijados de antemano por el conductor. ACC se puede activar a velocidades de entre 30 y 200 km / h. El sistema utiliza un radar para detectar cualquier tráfico dentro de un ángulo de 12 grados con velocidades de hasta 200 metros por delante del Phaeton. ACC es activar y desactivar a través de un botón ON / OFF a la izquierda del volante multifunción. Todos los sistemas de asistencia al conductor, incluyendo el CAC, también se puede activar y desactivar simultáneamente pulsando un botón en el centro del tallo indicador para más de un segundo. El CAC también se discapacidad tan pronto como el conductor presiona el pedal del freno. El sistema se puede volver a conectar a través del botón “Reactivar” en el volante. A continuación, sigue utilizando la velocidad deseada conjunto previo a su discapacidad.

La información clave sobre el sistema de regulación automática de distancia se puede ver de forma rápida y claramente dispuestos en la pantalla multifunción.

Ayudar al otro en detalle: Otro sistema de asistencia en el Phaeton es el de cambio de carril (Side Assist). A velocidades de 60 km / ho más este sistema de monitores de la zona de detrás y al lado del Phaeton a través de sensores de radar en el parachoques trasero (un sensor de cada uno para el área a la izquierda y derecha) e indica a través de una luz de advertencia en el ala espejo marco de cualquier riesgo de colisión potencial. La zona controlada por los sensores cubre una distancia de unos 50 metros hacia atrás y 3,6 metros al lado del coche.

Si Side Assist detecta una situación crítica a la izquierda oa la derecha del Phaeton y el conductor no ha activado el intermitente para indicar un cambio de carril, a la luz de advertencia en el marco del espejo del ala se enciende para llamar la atención sobre la situación especial de tráfico. Sin embargo, si el conductor enciende el indicador, mientras que hay tráfico en el carril adyacente, la luz parpadea cuatro veces para advertir del peligro potencial. El brillo de las luces de alerta se pueden ajustar a uno de cinco niveles mediante la pantalla multifunción. En un interesante mecanismo de interconexión de los sistemas del coche detecta la luminosidad del entorno en cada momento por la lluvia y sensor de detección de luz consigue automáticamente tenido en cuenta para determinar el nivel de brillo.

7 May

MAZDA3 and MAZDASPEED3 2010

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Con el lanzamiento del totalmente nuevo-2010 MAZDA3 y MAZDASPEED3, un pequeño equipo de diseñadores e ingenieros de Mazda de I + D en Irvine, California, decidieron celebrar con un par de proyectos especiales, que debutó por primera vez en el 2009 Mercado de Equipo Especializado Association (SEMA).
Averiguar cómo para conmemorar la terminación del Mazda3 fue fácil. la línea de Mazda de excitar, coches divertidos de conducir nacen de la pasión de las personas que diseñan, por lo que a partir de una MAZDASPEED3 y un MAZDA3s de 2.5 litros el equipo tomó su conocimiento de la bandeja de Mazda partes y sus estrechas relaciones con MAZDASPEED Automovilismo proveedores, se miró en el espejo, y decidió construir un par de coches sintonizador que muestran su propia visión del MAZDA3.

Los detalles exteriores, incluyendo en la parrilla, espejos laterales, biseles faros de niebla, el panel del techo y el interior antes de cromo de las luces delanteras son todos reciben un tratamiento de pintura brillante color negro. Combinado con vidrios polarizados, lentes oscuros y luces traseras de color rojo, los detalles oscuros apriete el coche visualmente, haciendo hincapié en la Mazda3 enseña, forma muscular muy similar a un traje sastre negro en un atleta.

Ambos coches rodar por las ruedas de 19 × 8-pulgadas con neumáticos Bridgestone Potenza 225/40-19 RE050A directamente del RX-8 R3. Las ruedas son de aluminio forjado, dándoles la fuerza con el peso ligero excepcional.

El sedán fue enviado a Tri-Point de Ingeniería para un impulso en el poder. Entre las razas Desafío Mundial, Tri-Point instalado su kit de turbo, utilizando un colector de hierro fundido resistente turbo alimentación de alta eficiencia de bolas Garrett GT2871R turbo. En un leve 10 psi de empuje, el motor MZR de 2.5 litros está haciendo así más de 250 caballos de fuerza a las ruedas (sintonización final todavía está siendo terminado).

Para manejar esta potencia extra, los frenos delanteros fueron reemplazados por los rotores y calibradores de un MAZDASPEED3, mientras que los discos traseros y pinzas de freno se proceda de un MAZDA5. Haga doble bobina ajustable en off de KW Suspensión, junto con un Tri-Point ajustable barra estabilizadora trasera traer el manejo estuviera en armonía con aumento de la producción del motor.

El MAZDASPEED3, ya capaces de 155 kilómetros por hora, ya estaba casi lo suficientemente rápido. Un AEM ingesta de aire frío de salida protuberancias alrededor de 20 caballos de fuerza, pero por lo demás, el tren de potencia permanece intacta. La suspensión es más KW bobina en off, pero esta vez con la tapa modificada se monta en el puntales frente para aumentar la comba y de adherencia en las curvas adicionales. De cuatro pistones y discos flotantes Stoptech dos piezas casi idénticas a las del coche World Challenge se utilizan, ya que los frenos originales del coche y se transplantaron a las 4 puertas.

7 May

BMW X6M by Vorsteiner

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Con la apertura de BMW en el mercado de los SUV con su serie X viene Vorsteiner debut de el diseño de la BMW X6M VRS Aero Package. Al igual que con todas las cualidades del producto Vorsteiner, el X6M Aero paquete estará compuesto de resina pre-impregnadas, formada al vacío de fibra de carbono, utilizados por un estado del sistema aeronáutico de última generación autoclave. Esto se traduce en un 30% hasta más rígido y fuerte estructura en comparación con un equivalente húmeda la puesta del producto.

Los componentes que integran el paquete Aero X6M se compone de:

* VRS de fibra de carbono add-on spoiler delantero
* VRS de fibra de carbono Campana con ventilación
* VRS de fibra de carbono spoiler de techo
* VRS cubierta de fibra de carbono Spoiler tapa
* VRS de fibra de carbono difusor trasero

El VRS de fibra de carbono add-on spoiler delantero tiene un nuevo paso en el diseño, destacando la parrilla central delantero en fibra de carbono, como complemento de la fascia agresiva de la X6M. El add-on spoiler delantero aumenta notablemente front-end de carga aerodinámica, para mejorar su rendimiento y presencia.

El VRS de fibra de carbono con ventilación Hood, mejora aún más el rendimiento de extremo frontal al eliminar el 40% del peso campana de la fábrica, así como el aire caliente lejos del motor. La Campana con ventilación sigue precisamente el cierre de líneas y contornos de la campana original, mientras que aumentando su aspecto elegante, añadiendo una ventaja deportiva con las rejillas de fibra de carbono y su cúpula de poder re-esculpida.

Haciendo uso de la grandeza de la X6M, nuestro techo Alerón VRS se añade a la forma y función del vehículo, acentuando el techo y el parabrisas trasero al tiempo que mejora el flujo de aire sobre la parte superior y detrás del vehículo. Al mismo tiempo, colabora con el VRS de fibra de carbono Tapa de Spoiler, dirigiendo una corriente de aire de alta presión a lo largo de la parte trasera del vehículo.

Por último, el VRS de fibra de carbono difusor trasero añade un toque final al paquete Aero. El difusor de nuevo diseño hace hincapié en la forma del paragolpes trasero y escape al tiempo que exhibimos un funcionales “raza selecta” aletas difusor que desemboca en el transporte en el vehículo.

El BMW X6M demostrado nuestras funciones de una sola pieza forjada V-102 Ruedas de 23 pulgadas con acabado en aluminio cepillado satinado con neumáticos Michelin.

Este nuevo paquete VRS X6M Aero estará disponible en verano de 2010 a un Distribuidor Autorizado Vorsteiner Center cerca de usted.

7 May

Bastidor trasero Kit de reparación para todos los Serie 3

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Si usted es dueño de un BMW 3 series producidas desde 1999 hasta 2006, es probable que su BMW se verán afectados con grietas en la zona de bastidor trasero que apoyan la suspensión trasera completa. A través de estrés excesivo y la fatiga, el cuerpo o el chasis de estos modelos BMW Serie 3 es propenso a agrietarse o romperse a cabo sin dejar casi nada para mantener la suspensión trasera del vehículo. ¿Sabe usted que revelar estas grietas de tensión es casi imposible? ¿Es su BMW seguro?

El Active Autowerke E46 trasera kit de reparación de bastidor se compone de placas de acero que se superpone, fortalece y refuerza estos puntos débiles críticos. La instalación de estas placas requiere pulido, corte y soldadura y es mejor dejar a un soldador cualificado / fabricante usando un ascensor. Por lo que este producto cumple, Active Autowerke que esto es probablemente el mejor dinero gastado jamás si usted es dueño de un BMW E46 Serie 3

5 May

Hummer HX Concept

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HUMMER HX Concept ha sido desvelado antes de la inauguración oficial en Detroit Show de la semana próxima Auto.

competidores Wrangler próximo HUMMER es impulsado por un motor de 3.6L SIDI FlexFuel V-6 E85 con transmisión automática de seis velocidades. El concepto de medidas sólo 81 pulgadas (2.057 mm) de ancho, con una distancia entre ejes de 103 pulgadas (2.616 milímetros).

El aire libre, de dos puertas SUV tiene la intención de traer a un público más joven a la marca HUMMER. Asimismo, el concepto tiene un descapotable con techo desmontable y paneles de un tejado modular. El concepto HX También tiene puertas extraíbles y guardabarros desmontables bengalas para ayudar durante la conducción todoterreno.

CONCEPTO DE UNA VISIÓN HX Proporciona HUMMER resistente al aire libre

DETROIT – Con su inconfundible diseño HUMMER y un acuerdo, ir a todas partes de conducción ética, el concepto de HUMMER HX desafía la jerarquía de la pista. HUMMER muestra el ágil y reconfigurable todoterreno

Más que un pacto HUMMER H3 – 81 pulgadas (2.057 mm) de ancho, con una distancia entre ejes de 103 pulgadas (2.616 milímetros) – el concepto HX es un vehículo al aire libre fuera de la carretera de dos puertas que embala la perspicacia fuera de carretera HUMMER para los que se ha convertido en una leyenda, junto con un cuerpo fácilmente convertible que se aclimata a la pista de variadas condiciones, necesidades o caprichos de carga de pasajeros. Su diseño se basa en las ideas desarrolladas por un trío de jóvenes diseñadores que son nuevos en el estudio de HUMMER.

“El HX es la visión de HUMMER un ágil, listo para sendero, el vehículo al aire libre que se adapta el estilo de vida de toda persona que necesite o quiera para conducir fuera de carretera”, dijo Martin Walsh, gerente general de HUMMER. “Por supuesto, lleva la capacidad excepcional de off-road y el estilo distintivo para los que todos los Hummer son conocidos.”

El HX ofrece una conducción a cielo abierto a través de la experiencia un par de paneles del techo desmontables sobre el conductor y el pasajero delantero, y un conjunto modular, desmontable trasero de techo. Con los paneles del techo y el ensamblaje del techo quitado, el HX se transforma en un convertible verdad.
Fácil extracción de los paneles del techo y la parte trasera del techo permite una asamblea de la conversión rápida de vehículo cerrado a uno abierto. El HX también diseñado con WS asambleas Varios techo, permitiendo que este vehículo versátil se configure como un SUT (con el montaje del techo quitado), una inclinación del respaldo con estilo o un diseño tradicional, un vagón-como la que ofrece un espacio de carga poco más.

El HX se demostró con una configuración de inclinación del respaldo, usando un régimen de mate desierto de inspiración la pintura de oliva, en el North American International Auto Show. Las características adicionales incluyen convertibles:

- Puertas desmontables – alfileres, fácil de desmontar en las bisagras expuestas permiten que las puertas se retira rápidamente – en un elemento apreciado de numerosas y graves todoterrenos
- Guardabarros bengalas extraíble – unido con un cuarto de vuelta los tornillos de liberación rápida, el guardabarros compuesto puede ser eliminado rápidamente de pista adicional y / o remoción de roca, o si el brote se daña durante la conducción fuera de carretera

“El diseño modular del techo y los paneles removibles cuerpo marca una evolución del diseño de HUMMER Estética”, dijo Carl Zipfel, director de diseño. “Estas características demuestran un entendimiento más profundo de los deseos entusiasta Cuando se trata de conducir fuera de carretera – y el diseño inclinado de recuperación da la HX un vistazo a su cuenta.”

Con propósito exterior

El diseño del HX fue impulsado por la entrada de tres jóvenes diseñadores que eran nuevos en GM y el estudio de diseño de HUMMER. Como parte de su “iniciación”, se les acusó de Desarrollo de dibujos conceptuales para un pequeño, HUMMER juvenil y el HX es un resultado directo de su creatividad. El concepto HX se basa en una de las ilustraciones de los diseñadores originales, pero incorpora las mejores ideas y elementos de los otros diseños.
“HUMMER llamamientos a los jóvenes a nivel mundial y sirvió como una tarea perfecta para la primera Nuestro nuevo talento”, dijo Ed Welburn, vicepresidente de Diseño Global. “Hoy los egresados de escuelas de diseño están listos para comenzar a ejecutar. El desafío del diseño de HUMMER dio a nuestros nuevos diseñadores una oportunidad de carrera “.

Dentro y por fuera, el HX Estética que lleva un propósito, desde los bocetos iniciales a la arcilla modelos finalizados, se refinó en sólo seis meses.

“Este es el lenguaje de diseño de HUMMER pelado abajo a su esencia”, dijo David Rojas, diseñador creativo. “El HX tiene una apariencia agresiva y grandes proporciones, con la belleza se extiende en la austeridad SU funcionales”.

En el exterior, el tema liviano se manifiesta en la aparición de Expuestos, palanquilla componentes de la suspensión de aluminio mecanizado por CNC característica que alivia el aligeramiento, así como limpia, sin adornos carrocería y un mínimo de guarnición. El tema es ligero le ha llevado al extremo cuando los paneles del techo, el montaje del techo, guardabarros y puertas son removidos.
Clásico claves de diseño de HUMMER HX hacer el reconocible al instante, incluyendo los faros redondos ubicados en cajas cuadradas, un perfil de parabrisas vertical, voladizos mínimos, los respiraderos capó y las tomas de aire prominentes. Las tomas de aire son funcionales y alimentan un motor V-6 Bajo el capó, mientras que las rejillas de la campana se activa – se articulan para que el aire caliente escape debajo del capó.

Y mientras que los faros y la parrilla son señales claramente HUMMER, que han evolucionado en el HX con un círculo “picada” motivo. Las ranuras de la rejilla y los faros, así como los elementos en el interior, tienen la apariencia de círculos u óvalos que se han recortado en la parte superior e inferior, creando una apariencia única Eso habla de estética con propósito del vehículo.

“La ‘corte’ Sugerir círculos más grandes, los componentes de alta resistencia que fueron recortados para ajustarse al HX compacto”, dijo Rojas.

Y aunque es sin adornos por adornos extraños, el exterior del HX está equipado con características sin embargo, que hablar con el legado de HUMMER de la tecnología y la innovación, incluyendo los faros HID con el enfoque anillos que se ajustan automáticamente al que esté habilitado – como la lente de un auto -foco de la cámara de tipo réflex. La tecnología LED se utiliza para las luces de la señal frente a la vuelta y luces traseras.

Inspirado en el interior aeronáutica

De las aeronaves con asientos inspirado para integrados, herramientas fuera de la lista de carreteras, el interior del HUMMER HX tiene una belleza que se encuentra en su intención decidida. Se inspira en los elementos funcionales y ligero encontrado en los aviones.

“Partes aeronáuticas están diseñadas para ser a la vez ligero y resistente, y esa es la sensación de exudados por La cabina del HX”, dijo Stuart Norris, gerente de diseño de interiores. “No es superfluo adorno o decoración – es un diseño útil que transmite la belleza a través de fuerza.”

El refuerzo de la pelado-a-la esencia-se sienten, el exterior es de color mate Lleva oliva sobre en el interior de la hoja en gran medida paneles cubiertos de metal. El color se acentúa con prensado o extrusión de componentes de aluminio, tales como las manijas, interruptores y otros componentes necesarios.

Fomento de la influencia aeronáutico es el panel de instrumentos utiliza un Expuesto Lo cual, de aluminio extruido travesaño del vehículo como fundamento ITS. En la viga, el panel de instrumentos y otros controles esenciales están montados, y que además incluye un único, superior de la tapa Esa capacidad de almacenamiento proporciona importantes.

“El panel de instrumentos es un elemento de estilo de la HX, y la eliminación de la cubierta superior a la secundaria presenta el diseño que mejora el diseño del vehículo principio de ética profesional”, dijo Norris. “Con la parte superior cubierta quitada, el interior transmite más de una esencia básica – y la estructura debajo de la cubierta es hermoso apreciar metal finamente trabajados aquéllos que.”

Un piso de goma y nylon balístico de material de cobertura en el panel de instrumentos y otros componentes del interior refuerzan la estética funcional.

Asientos y detalles de la consola

Al igual que los asientos del avión, los asientos del HX están construidos sobre un marco ligero con componentes mínimos Esa característica agujeros de aligeramiento y la mejora de la fuerza-llaves cruzadas o triangulaciones. Se montan sobre expuesta, pistas al estilo de un avión y adornado con un material de neopreno resistente a la intemperie.

Los asientos HX cuatro, con un par de asientos tipo cubo en la segunda fila. Los asientos traseros imitan el diseño de los asientos delanteros y se puede quitar para generar más espacio de carga. Todos los asientos disponen de cinturones de seguridad de cuatro puntos al estilo de carreras.

La pista de seguridad interna en ambos asientos delanteros está ubicado debajo de los bordes exteriores de un centro prominente consola. La consola ofrece una capacidad de almacenamiento excepcional y alberga una palanca de cambios únicos que se monta bajo y fuera del camino cuando el vehículo está estacionado – TAMBIÉN ocultar de la vista el botón de arranque de motor. Tiene una tapa de resorte que aparece cuando el controlador está listo para seleccionar una velocidad superior.

También la consola alberga un lugar de descanso para los teléfonos, reproductores de MP3 y iPods o iPhones. De hecho, no hay radio convencional en el HX, sólo altavoces integrados. Los pasajeros conectar un iPod o dispositivo similar, a un conector USB para reproducir música en el HX.

“Desde la consola al área de carga detrás de los asientos, hay almacenamiento simplemente incalculables posibilidades en el HX”, dijo Norris. “Es como una mochila de cuatro ruedas que ya está equipada con las necesidades.”

Indicadores y herramientas

Los círculos de corte motivo del exterior se ve aún más en el interior del HX, ya que el conjunto de medidores, rejillas de ventilación del salpicadero e incluso el volante llevan el elemento de diseño.

Un conjunto de indicadores de tres elementos – Cada uno de los tres instrumentos “pods” Lleva el diseño círculo de corte – Ofrece un aspecto decisivo de información al conductor en una carretera o en el modo off-road. Este diseño conceptual reconfigurable calibre utiliza pantallas LCD con múltiples diseños, incluyendo un sistema de navegación. El sistema de navegación GPS y brújula características de la información, y está diseñado para cargar la información de ruta antes de salir de excursión.
El centro tiene una vaina calibre velocímetro y el tacómetro, pero cambia a un indicador de ángulo de las ruedas cuando la transmisión está en la posición baja. Este cambio de modo de off-road de la modalidad de carreteras da la información para el conductor que es más pertinente a las condiciones del conductor. El punto de vista rastro de una cámara montada en el espejo retrovisor se puede visualizar en el panel de instrumentos, también.

Las características de modo de off-road del panel de instrumentos incluyen las herramientas virtuales del HX, mientras que otras están montadas para su uso físico, incluyendo una pala plegable, linterna y botiquín de primeros auxilios. Todos llevan el “círculo cortado” motivo de diseño encontrado en todo el vehículo.

Preparado para rocas, senderos y más

Con sus dimensiones compactas, casi sin salientes y agarre los neumáticos de 35 pulgadas, el HX está preparado para todos los terrenos. Como todos los modelos de producción de HUMMER, el HX tiene una construcción robusta, el cuerpo-en-marco, en la que se monta suspensiones delantera y trasera independientes.

La suspensión delantera tiene una barra estabilizadora de desconexión electrónica para la maniobrabilidad mejorada Al conducir fuera de carretera, y la suspensión trasera se encuentra con el mecanizado por CNC, con los brazos detrás de tocho. choques de alta resistencia con reservorios a cuestas Si a medida para el HX por el renombrado fabricante de carreras Fox choques; Cada uno se monta en la posición de la rueda.

Un sistema 4WD de tiempo completo tira de la HX más, a través y alrededor de los obstáculos fuera de carretera. Ésta transfiere de torsión a los ejes delantero y trasero, cada uno de ellos está equipado con un diferencial de bloqueo. El par con las rutas a través de encargo neumáticos off-road de 35 pulgadas de altura que se montan sobre un conjunto de costumbres, las ruedas de bloqueo de cuentas al estilo que tienen una apariencia en dos tonos, centros de las ruedas pintadas de oscuro complementada con exteriores en plata anodizado llantas.

Un kit de debajo de la carrocería armadura completa, incluyendo una placa deslizante frontal, protección del grupo motopropulsor y más, HX Protege el de las rocas y otros objetos caprichosos potencialmente perjudiciales. Un torno de accionamiento eléctrico se encuentra en el parachoques delantero, y el HX tiene ganchos de recuperación montados en el parachoques delantero y trasero, por si acaso es necesario ayudar a sus disputas para otros fuera de las situaciones desafortunadas off-road.

Motivación para el HX proviene de una 3.6L SIDI E85 FlexFuel V-6 que está respaldado por una transmisión automática de seis velocidades. La transmisión se asoció con el sistema 4WD para ofrecer una tracción excepcional de baja velocidad y capacidad de rastreo. frenos de disco en las cuatro ruedas-Proporcionar poder de parada segura.