Porsche Boxster EV 2012
unidad eléctrica podrá asumir un papel cada vez más importante en la mejora de rendimiento más inteligente de Porsche. Para combinar una mayor eficiencia con menor consumo de combustible y las emisiones, incluso, el Dr. Ing.. H.C. F. Porsche AG, Stuttgart, está trabajando constantemente no sólo en el actual desarrollo de conceptos híbridos ya están en producción regular, pero también en pruebas prácticas como parte de la región de Stuttgart Modelo para Electromobility, con tres coches de investigación con todos los electro-
unidad basada en el Porsche Boxster.
En el proceso de prueba, estos tres Boxster eléctrica es proporcionar una primera visión de primera importancia en los nuevos componentes de la transmisión eléctrica y sistemas de baterías para todos los vehículos de propulsión eléctrica. Esta prueba de campo destinado a proporcionar también resultados sobre la infraestructura necesaria para Electromobility, comportamiento de los usuarios y las exigencias de los futuros productos, es comenzar a principios de 2011.
Michael Macht, el presidente y consejero delegado de Porsche AG, considera que esta contribución de Porsche como absolutamente esencial: “Definitivamente, estará ofreciendo un coche deportivo eléctrico en el futuro. Sin embargo, este concepto sólo tiene sentido si ofrece cualidades de los productos típicos de un Porsche “.
Porsche ha estado comprometida con la movilidad eléctrica por un largo tiempo, contribuyendo así a preservar el medio ambiente y ahorrar recursos en nuestro mundo: El estudio del concepto espectacular de los 918 Spyder de alto rendimiento deportivo de motor central con plug-in híbrido combina alta tecnología avances en la tecnología de motores y Electromobility con una gama fascinante de las cualidades más.
Emisiones de lo contrario sólo se encuentra en una super-mini de tan sólo 70 g / km de CO2 con tres consumo de combustible litros a los 100 kilómetros en el NEDC (igual a imp mpg 94,1), vienen con el rendimiento de un super coche deportivo en desarrollo más de 600 caballos de fuerza .
El sistema híbrido de los híbridos 911 GT3 R ha sido desarrollado especialmente para las carreras, con dos de 60 kW (82 CV) motores eléctricos en el eje delantero impulsar la unidad de potencia 480 CV y seis cilindros instalados en la parte trasera. Sustitución de las baterías convencionales hay un volante eléctrico de alimentación de red de almacenamiento se recarga cuando el conductor aplica los frenos y por lo tanto la entrega de energía a los motores eléctricos. El híbrido 911 GT3 R ya ha demostrado sus cualidades en carreras de las 24 Horas de Nürburgring.
Al presentar el Cayenne S híbrido, Porsche también ofrece el coche de serie por primera vez en la gama capaz de correr en la energía eléctrica solo. Con una potencia máxima de 380 CV, el Cayenne S híbrido hace que hacer en el ciclo NEDC con sólo 8,2 ltr/100 km (igual a mpg imp 34,5), y las emisiones de CO2 reducidas a una mera 193 g / km. Esta tecnología híbrida también se presentará en el futuro Panamera S híbrido, debido a entrar en el mercado el próximo año.